專利名稱：嬰兒車及其背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰兒車及其背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種可利用調(diào)整裝置以調(diào) 整背靠相對座椅部的傾斜角度的嬰兒車及其背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對父母而言，嬰兒車是一種在照顧嬰幼兒上相當(dāng)便利且常見的輔助工具。為了增 加乘坐舒適度，嬰兒車上的背靠往往具有傾斜角度調(diào)整功能。舉例來說，當(dāng)背靠呈直立角度 時，其可允許乘坐于嬰兒車上的嬰幼兒舒適地將其背部承靠于背靠上。另一方面，若是背靠 呈近乎水平角度，則是可讓嬰幼兒平穩(wěn)地躺臥于嬰兒車上，從而避免因嬰兒車左右搖晃而 使其頭部與嬰兒車碰撞的情況發(fā)生。常見用來進(jìn)行背靠角度調(diào)整的設(shè)計是使用分別位于背靠兩側(cè)的握把來進(jìn)行操作。 然而，由于此種設(shè)計會讓使用者在操作時需要使用雙手同時下壓位于背靠兩側(cè)的握把才能 進(jìn)行背靠傾斜角度的調(diào)整，因此常會造成使用上的不便。另一種常見方法則是利用連桿、連 接線與連接于嬰兒車兩側(cè)的背靠調(diào)整件的連動，也就是使用連桿拉動連接線，以同時帶動 背靠調(diào)整件與背靠進(jìn)行卡合，從而達(dá)到固定住背靠的傾斜角度的目的。此一設(shè)計雖可讓使 用者僅用單手就可完成背靠傾斜角度的調(diào)整，然而相關(guān)連動機(jī)構(gòu)的設(shè)計過于復(fù)雜，因此也 非一理想的機(jī)構(gòu)設(shè)計。此外，上述復(fù)雜的連動機(jī)構(gòu)也會連帶地影響到嬰兒車的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可利用調(diào)整裝置以調(diào)整背靠相對座椅部的傾斜 角度的嬰兒車及其背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，以解決上述的問題。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其應(yīng)用于一嬰兒車，該嬰兒車包括 一具有一座椅部的主體以及一樞接于該座椅部的一背靠。該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一座布、至 少一滑輪、至少一連接線，以及一調(diào)整裝置。該座布的兩端分別連接于該主體的兩側(cè)邊上， 用以與該主體共同支撐該背靠。該滑輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該背靠上。該連接線繞接于該滑輪 上，該連接線的一第一端連接于該主體。該調(diào)整裝置可活動地設(shè)置于該背靠上且連接于該 連接線的一第二端，該調(diào)整裝置用來于相對該背靠移動時，改變該連接線從該第一端到該 滑輪之間的長度，以調(diào)整該背靠相對于該座椅部的一傾斜角度。本發(fā)明更提供一種嬰兒車，該嬰兒車包括一主體、一背靠，以及一背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)。 該主體具有一座位部。該背靠樞接于該座位部。該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一座布、至少一滑輪、 至少一連接線，以及一調(diào)整裝置。該座布的兩端分別連接于該主體的兩側(cè)邊上，用以與該主 體共同支撐該背靠。該滑輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該背靠上。該連接線繞接于該滑輪上，該連接 線的一第一端連接于該主體。該調(diào)整裝置可活動地設(shè)置于該背靠上且連接于該連接線的一 第二端，該調(diào)整裝置用來于相對該背靠移動時，改變該連接線從該第一端到該滑輪之間的 長度，以調(diào)整該背靠相對于該座椅部的一傾斜角度。綜上所述，本發(fā)明采用調(diào)整裝置、連接線、滑輪與座布的連動設(shè)計，以將背靠相對于座椅部而定位于不同的傾斜角度上，從而使嬰幼兒無論是處于清醒或睡眠狀態(tài)均可舒適 地乘坐于嬰兒車內(nèi)。此外，除了可借助簡單的連動機(jī)構(gòu)以及可使調(diào)整裝置的滑動與背靠的 樞轉(zhuǎn)作動一致的直覺式按壓操作以增進(jìn)背靠在角度調(diào)整上的操作性之外，利用連接線內(nèi)藏 于座布中的設(shè)計，本發(fā)明所提供的嬰兒車在結(jié)構(gòu)外觀上也可較為簡潔俐落。


[0008:圖1為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例所提出的嬰兒車的側(cè)視圖； 圖2為圖1所示的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)的放大示意圖； 圖3為圖1所示的座布從主體上拆卸下來的部分放大示意圖 圖4為調(diào)整裝置移動至圖2所示導(dǎo)槽的底端的示意圖； 圖5為嬰兒車在圖1所示的背靠相對座椅部下傾后的側(cè)視圖< 主要元件符號說明12 16 2024 28 32 36 40 44 48 P,1014 18 22 26 30 34 38 42 46 P1 P,嬰兒車 座椅部背靠調(diào)整機(jī)構(gòu) 調(diào)整裝置 連接線 支撐部 定位槽 導(dǎo)銷 定位部 第一卡合件笛一總 弟 漸底端主體 背靠 座布 滑輪 保護(hù)管 導(dǎo)槽 滑動板 彈性夾 按壓部 第二卡合件Λ-Λ- ~·上山弟一
具體實施例方式請參照圖1，其為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例所提出的一嬰兒車10的側(cè)視圖。如圖 1所示，嬰兒車10包括一主體12、一背靠16，以及一背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)18。主體12為嬰兒車10 上包括一座椅部14的主要結(jié)構(gòu)總成(如車輪組、把手等)。背靠16樞接于座椅部14。如 圖1所示，背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)18包括一座布20以及一調(diào)整裝置22。而座布20的兩端則是分別 連接于主體12的兩側(cè)邊，用以與主體12共同支撐背靠16。請參照圖2，其為圖1所示的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)18的放大示意圖。如圖2所示，背靠調(diào) 整機(jī)構(gòu)18更包括至少一滑輪24 (在圖2中顯示兩個)、至少一連接線26 (在圖2中顯示兩 個)，以及至少一保護(hù)管28 (在圖2中顯示兩個)，而背靠16具有至少一支撐部30 (在圖2 中顯示兩個)，以及一導(dǎo)槽32形成于背靠16上且具有一相互連通的定位槽34。上述支撐 部30用來支撐連接線沈，其中在此實施例中，如圖2所示，在支撐部30支撐住連接線沈的 位置上，連接線沈會沿著支撐部30彎折約90度。如此一來，不僅可使連接線沈沿著滑輪 24的滑動會更加地順暢及穩(wěn)定，同時也可使連接線沈更加穩(wěn)固地設(shè)置于背靠16上。為求簡化說明，以下僅針對調(diào)整裝置22與一組滑輪M以及連接線沈的連接進(jìn)行描述，至于調(diào)整裝置22與另一組滑輪M與連接線沈的連接，則可以此類推，故在此不再贅 述。如圖2所示，滑輪M可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于背靠16上。連接線沈繞接于滑輪M上，而 保護(hù)管觀則是套接于連接線沈上，用以在連接線沈沿著滑輪M滑動時保護(hù)滑輪M不受 到損壞。調(diào)整裝置22可活動地設(shè)置于背靠16上，調(diào)整裝置22包括一滑動板36、至少一導(dǎo) 銷38 (在圖2中顯示兩個)，以及一彈性夾40?；瑒影?6連接于連接線沈的一第二端P2, 而導(dǎo)銷38設(shè)置于滑動板36上且定位于導(dǎo)槽32內(nèi)，如此即可借助導(dǎo)銷38的引導(dǎo)，以使滑動 板36可沿著導(dǎo)槽32上下移動。彈性夾40設(shè)置于滑動板36上且具有一定位部42以及一 按壓部44，定位部42用來選擇性地卡合于定位槽34內(nèi)以固定住滑動板36與背靠16之間 的相對位置，或在按壓部44被按壓時與定位槽34分離，用以調(diào)整背靠16的傾斜角度。至于在座布20與主體12的連接方面，請參照圖3，其為圖1所示的座布20從主體 12上拆卸下來的部分放大示意圖。如圖3所示，座布20具有一第一卡合件46，而主體12具 有一相對應(yīng)的第二卡合件48。其中，第一卡合件46以及第二卡合件48優(yōu)選地為可相互扣 合的按扣(complementarysnapper)。也就是說，第一卡合件46用來卡合于第二卡合件48， 以將座布20固定于主體12上。此外，在此實施例中，連接線沈的一第一端P1優(yōu)選地以埋 設(shè)于座布20內(nèi)的方式纏繞固定于第一卡合件46上，進(jìn)而固定于座布20上，但不受此限，舉 例來說，連接線沈的第一端P1也可利用設(shè)置于座布20的外側(cè)或內(nèi)側(cè)的方式固定于第一卡 合件46上。如此一來，當(dāng)?shù)谝豢ê霞?6卡合于第二卡合件48時，連接線沈即可隨之固定 于主體12上，以發(fā)揮與座布20以及主體12共同支撐背靠16的功效。需注意的是，座布20 連接于主體12上的方式可不限于如圖3所示的扣合設(shè)計。也就是說，座布20也可改采用 其他常見的連接設(shè)計以連接于主體12上，如粘扣帶(hook-and-loopfastener)等。至于采 用何種連接設(shè)計，端視背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)18的實際應(yīng)用而定。在此針對如何使用背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)18調(diào)整背靠16的傾斜角度進(jìn)行詳細(xì)的說明。請 參照圖1、圖2、圖4，以及圖5，圖4為調(diào)整裝置22移動至圖2所示導(dǎo)槽32的一底端P3的示 意圖，圖5為嬰兒車10在圖1所示的背靠16相對座椅部14下傾后的側(cè)視圖。若是使用者 想要將背靠16固定于如圖1所示的傾斜角度，則僅須拉動調(diào)整裝置22至如圖2所示的位 置且順勢推動背靠16，直到彈性夾40的定位部42卡合于定位槽34內(nèi)為止。在此過程中， 由于連接線沈連接于滑動板36以及座布20之間，因此隨著調(diào)整裝置22沿著導(dǎo)槽32的向 上移動，連接線26從第一端P1到滑輪M之間的長度就會相對應(yīng)地縮減，這樣即可使背靠 16相對于座椅部14樞轉(zhuǎn)至如圖1所示的位置，再配合彈性夾40上的定位部42與背靠16 上的定位槽34之間的卡合固定，背靠16就可以穩(wěn)固地定位在如圖1所示的傾斜角度。如 此一來，嬰兒車10即可讓乘坐于其上的嬰幼兒舒適地將其背部斜靠于背靠16上。另一方面，若是使用者想要調(diào)整背靠16從如圖1所示的位置樞轉(zhuǎn)至如圖5所示的 位置，首先需下壓按壓部44以使彈性夾40的定位部42脫離如圖2所示的定位槽34，從而 釋放定位部42與定位槽34之間的卡合固定。接著，使用者可拉動調(diào)整裝置22沿著導(dǎo)槽32 向下移動，直到導(dǎo)銷38抵接于導(dǎo)槽32的底端P3為止。在此過程中，如圖4所示，隨著調(diào)整 裝置22沿著導(dǎo)槽32的向下移動，連接線沈從第二端P2到滑輪M之間的長度就會相對應(yīng) 地縮減，連帶地使連接線26從第一端P1到滑輪M之間的長度會隨之增加，所以背靠16即 可不再被連接線26所拉住，因此，背靠16就可以借助本身的重量或是被使用者向下拉動而呈現(xiàn)如圖5所示的傾斜狀態(tài)。此時，由于座布20以及主體12會共同支撐住背靠16，故背靠 16即可被定位在如圖5所示近乎水平(超過150度)的傾斜角度。如此一來，嬰兒車10就 可以讓嬰幼兒平穩(wěn)地躺臥于其內(nèi)，以避免因嬰兒車10左右搖晃而使其頭部與嬰兒車10碰 撞的情況發(fā)生，從而使嬰兒車10所能提供的乘坐品質(zhì)得到進(jìn)一步的提升。值得一提的是，定位槽34的配置數(shù)量可不限于上述實施例。舉例來說，定位槽34 沿著導(dǎo)槽32的配置數(shù)量可增設(shè)至一個以上，從而使背靠16可借助彈性夾40的定位部42與 不同定位槽34之間的卡合固定而相對應(yīng)地定位于不同的傾斜角度上，從而提升嬰兒車10 在操作使用上的彈性。相比較于公知技術(shù)，本發(fā)明改采用調(diào)整裝置、連接線、滑輪與座布的連動設(shè)計，以 帶動背靠相對于座椅部樞轉(zhuǎn)而定位于不同的傾斜角度上，從而使嬰幼兒無論是處于清醒或 睡眠狀態(tài)均可舒適地乘坐于嬰兒車內(nèi)。此外，除了可借助簡單的連動機(jī)構(gòu)以及可使調(diào)整裝 置的滑動與背靠的樞轉(zhuǎn)作動一致的直覺式按壓操作，以增進(jìn)背靠在角度調(diào)整上的操作性之 外，本發(fā)明也可額外利用連接線內(nèi)藏于座布中的設(shè)計，以使嬰兒車在結(jié)構(gòu)外觀上較為簡潔 俐落。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明權(quán)利要求所做的均等變化與修 飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其應(yīng)用于一嬰兒車，該嬰兒車包括具有座椅部的主體以及樞接 于該座椅部的背靠，其特征在于，該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)包括座布，該座布的兩端分別連接于該主體的兩側(cè)邊上，用以與該主體共同支撐該背靠； 至少一滑輪，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該背靠上；至少一連接線，繞接于該滑輪上，該連接線的第一端連接于該主體；以及 調(diào)整裝置，其可活動地設(shè)置于該背靠上且連接于該連接線的第二端，該調(diào)整裝置用來 于相對該背靠移動時，改變該連接線從該第一端到該滑輪之間的長度，以調(diào)整該背靠相對 于該座椅部的一傾斜角度。
2.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該連接線延伸地埋設(shè)于該座布內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該連接線的該第一端連接于該座布 與該主體連接的位置上。
4.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于一導(dǎo)槽形成于該背靠上且具有至少 一相連通的定位槽，該調(diào)整裝置包括滑動板，其可活動地設(shè)置于該導(dǎo)槽上且連接于該連接線的該第二端；以及 彈性夾，其設(shè)置于該滑動板上且具有定位部以及按壓部，該定位部用來選擇性地卡合 于該定位槽以固定住該滑動板與該背靠之間的相對位置，或在該按壓部被按壓時與該定位 槽分離。
5.如權(quán)利要求4所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該調(diào)整裝置還包括至少一導(dǎo)銷，其設(shè)置于該背靠上且定位于該導(dǎo)槽內(nèi)，該導(dǎo)銷用來引導(dǎo)該滑動板沿著該 導(dǎo)槽移動。
6.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該座布的兩端分別具有第一卡合 件，該主體的兩側(cè)邊分別具有相對應(yīng)的第二卡合件，該第一卡合件用來卡合于該第二卡合 件以將該座布固定于該主體上。
7.如權(quán)利要求6所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該第一卡合件以及該第二卡合件為 按扣或粘扣帶其中之一。
8.如權(quán)利要求6所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該連接線的該第一端連接于該第一 卡合件。
9.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該背靠具有一用來支撐該連接線的 支撐部。
10.如權(quán)利要求1所述的背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括 保護(hù)管，套接于該連接線上。
11.一種嬰兒車，其特征在于，該嬰兒車包括 主體，其具有座位部；背靠，其樞接于該座位部；以及 背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括座布，該座布的兩端分別連接于該主體的兩側(cè)邊上，用以與該主體共同支撐該背靠； 至少一滑輪，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該背靠上；至少一連接線，其繞接于該滑輪上，該連接線的第一端連接于該主體；以及 調(diào)整裝置，其可活動地設(shè)置于該背靠上且連接于該連接線的第二端，該調(diào)整裝置用來于相對該背靠移動時，改變該連接線從該第一端到該滑輪之間的長度，以調(diào)整該背靠相對 于該座椅部的一傾斜角度。
12.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于該連接線延伸地埋設(shè)于該座布內(nèi)。
13.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于該連接線的該第一端連接于該座布與該 主體連接的位置上。
14.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于一導(dǎo)槽形成于該背靠上且具有至少一相 連通的定位槽，該調(diào)整裝置包括滑動板，其可活動地設(shè)置于該導(dǎo)槽上且連接于該連接線的該第二端；以及 彈性夾，其設(shè)置于該滑動板上且具有定位部以及一按壓部，該定位部用來選擇性地卡 合于該定位槽以固定住該滑動板與該背靠之間的相對位置，或在該按壓部被按壓時與該定 位槽分離。
15.如權(quán)利要求14所述的嬰兒車，其特征在于該背靠具有多個定位槽，其沿著該導(dǎo)槽設(shè)置。
16.如權(quán)利要求14所述的嬰兒車，其特征在于該調(diào)整裝置還包括至少一導(dǎo)銷，其設(shè)置于該背靠上且定位于該導(dǎo)槽內(nèi)，該導(dǎo)銷用來引導(dǎo)該滑動板沿著該 導(dǎo)槽移動。
17.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于該座布的兩端分別具有第一卡合件，該 主體的兩側(cè)邊分別具有相對應(yīng)的第二卡合件，該第一卡合件用來卡合于該第二卡合件以將 該座布固定于該主體上。
18.如權(quán)利要求17所述的嬰兒車，其特征在于該第一卡合件以及該第二卡合件為按扣 或粘扣帶其中之一。
19.如權(quán)利要求17所述的嬰兒車，其特征在于該連接線的該第一端連接于該第一卡合件。
20.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于該背靠具有用來支撐該連接線的支撐部。
21.如權(quán)利要求11所述的嬰兒車，其特征在于該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括 保護(hù)管，套接于該連接線上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種嬰兒車及其背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)，該背靠調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一座布、至少一滑輪、至少一連接線，以及一調(diào)整裝置。該座布的兩端分別連接于該嬰兒車的一主體的兩側(cè)邊上，用以與該主體共同支撐該背靠。該滑輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該背靠上。該連接線繞接于該滑輪上，該連接線的一第一端連接于該主體。該調(diào)整裝置可活動地設(shè)置于該背靠上且連接于該連接線的一第二端，該調(diào)整裝置用來在相對該背靠移動時，改變該連接線從該第一端到該滑輪之間的長度，以調(diào)整該背靠相對于該座椅部的一傾斜角度。
文檔編號B62B7/04GK102039921SQ20101051183
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者強(qiáng)納森·蒙茲 申請人:明門香港股份有限公司