專利名稱：便攜式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及四種自行車，尤其是四種超便攜式折疊自行車(或便攜式折疊電動自 行車)
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，折疊自行車一般都是繞自行車車架中部折疊，折疊后兩輪基本 成重疊，平行。用此種方式折疊的自行車，折疊方式和攜帶其實(shí)并不是很方便其原因是由于折疊后體積仍然較大，放入轎車尾箱可以，但手提或者肩背確實(shí)不 合適，若拉行或推行，則此種折疊車因受折疊方式的限制，其拉行或推行性能較差，折疊操 作復(fù)雜時間長，很不方便，或者完全折疊后體積比較大，不便于攜帶，特別是進(jìn)公交，電梯， 超市不方便，特別不適合8-12寸小輪車的折疊，不便于安裝電動功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服以上缺點(diǎn)，向社會提供四種超便攜式折疊自行車，解決目前 折疊自行車所存在的不便推行和攜帶。一種發(fā)明的技術(shù)方案是滑行折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車 后橫桿架、車后輪、前輪、車架前管與車架控制桿。主要特點(diǎn)為車后輪與曲柄鏈輪固定聯(lián)接， 與鞍座活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接，與車頭活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接。車前橫桿前面與車架前管通過滑套固定角度 連接，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或者避震器活動連接， 四個活動連接處形成平行四邊形控制整個車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車后橫 桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器的伸 縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，隨著車前橫桿提起，端頭滑套往 上移動，平行四邊形控制整個車架折疊成圖12騎行狀，180度轉(zhuǎn)動車把并下壓就變成完全 這疊狀如圖13，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過成人手心 到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上 可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配置安 裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電動自 行車相近，整體車架制造工藝比較簡單。一種發(fā)明的技術(shù)方案是直接折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車 后橫桿架、車后輪、前輪、車架前管與車架控制桿和車前控制桿。總體上車后輪與曲柄鏈輪 固定聯(lián)接，與鞍座活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接，與車頭活動同平面轉(zhuǎn)動聯(lián)接。車前橫桿前面與車架前管通 過端頭鉸鏈活動角度連接，并與車前控制桿，車后橫桿架前部的四邊形控制車前面部分的 折疊，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或者避震器活動連接， 四個活動連接處形成四邊形控制車前橫桿后面車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車 后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器 的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，隨著車前橫桿提起折疊，前后兩個四邊形控制整個車架折疊成圖22騎行狀，180度轉(zhuǎn)動車把并下壓就變成完全這疊狀 如圖23，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人 手心到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前 管上可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配 置安裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電 動自行車相近，整體車架制造工藝比較簡單，折疊展開直接更容易，更加緊湊小巧?！N發(fā)明的技術(shù)方案是伸縮折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車 后橫桿架、車尾桿、車后輪、前輪、車架前管、車架控制桿與車尾控制桿。主要特點(diǎn)為車后輪 與曲柄鏈輪滑動聯(lián)接，這兩者同時與鞍座活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接，與車頭活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接。車前橫桿 前面與車架前管通過滑套固定角度連接，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架、座管、 車架控制桿或者避震器活動連接，四個活動連接處形成平行四邊形控制整個車架折疊，座 桿通過座管底部向下伸后與車后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后 固定。整車避震功能通過避震器的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí) 現(xiàn)，隨著車前橫桿提起，端頭滑套往上移動，平行四邊形控制整個車架折疊成圖32騎行狀， 180度轉(zhuǎn)動車把并下壓就變成完全這疊狀如圖33，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整 體車把1離地高度不超過成人手心到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折 疊時固定，不用扶立，車架前管上可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方 便拆卸的車后貨架。如果配置安裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速 度、姿勢、舒適度與大輪電動自行車相近，整體車架制造工藝比較簡單。種發(fā)明的技術(shù)方案是直接斜折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車 后橫桿架、車后輪、前輪、車架前管與車架控制桿和車前控制桿?？傮w上車后輪與曲柄鏈輪 固定聯(lián)接，與鞍座活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接，與車頭非同一平面的斜角度活動轉(zhuǎn)動聯(lián)接，如果需要進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)前后輪的重疊折疊到最小，只需要通過松動端頭鉸鏈7以及端頭鉸鏈24沿車架前管 的微小移動來調(diào)節(jié)前后輪的折疊程度，以實(shí)現(xiàn)前后兩輪可重疊折疊，可根據(jù)推行的便利性 和攜帶方式的頻率自由調(diào)節(jié)。車前橫桿前面與車架前管通過端頭鉸鏈活動角度連接，并與 車前控制桿，車后橫桿架前部的四邊形控制車前面部分的折疊，車前橫桿后面兩個端頭鉸 鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或避震器活動連接，四個活動連接處形成四邊形控制車 前橫桿后面車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車 后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活 動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，隨著車前橫桿提起折疊，前后兩個四邊形控制整個車架折疊成 圖42騎行狀，180度轉(zhuǎn)動車把并下壓就變成完全這疊狀如圖43，后端還可以通過車拐站立， 全折疊式整體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人手心到腳踝距離，方便提起，車前橫 桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上可配置方便拆卸的車前籃，車后 橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配置安裝了電動輪、避震器，可使得此種 小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電動自行車相近，整體車架制造工藝比較 簡單，折疊展開直接更容易，更加緊湊小巧，該方式適臺于大一點(diǎn)的尺寸(8-18寸)前后輪 折疊。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn) 四種車騎行舒適，前后輪、車把、曲柄鏈輪、鞍座的位置比例設(shè)計合理，雖難只有8-12寸輪子但是騎起來跟普通自行車一樣的舒適、速度、美觀。 滑行折疊方式簡單直觀易制造，伸縮折疊方式折疊小，直接折疊方式折疊方便， 折疊小直接斜折疊方式折疊更加小，該方式適合于大一點(diǎn)的尺寸前后輪折疊。 折疊方法簡單，快速，輕松，特別是半折疊，只需要最多松開一個快拆之類的機(jī) 構(gòu)，直接用力提升即可。 四種車半折疊后，可以像未折疊那樣推行控制，同時，由于半折疊后主車架成斜 h型或n型，占地面積小，所以真正適合于出入電梯、地鐵、汽車、超市、公園等等，放入私家 車也很方便。 全折疊后占空間面積不進(jìn)一步減小，重量輕，由于全折疊式整體車把1離地高 度不超過60cm，手垂直提起把手后，前后車輪離開地面過腳踝，所以成人攜帶特別方便，適 合于出入地鐵、辦公室或放入汽車后備箱等。安裝電動設(shè)備后助力性能相當(dāng)良好，同樣可 以折疊推行或提行，非常方便實(shí)用環(huán)保，上班族真正的綠色代步工具，公共交通最好的接駁 工具，大大擴(kuò)大城市宅男宅女們的日常生活半徑，輕松做到全城通，充電一次一般可以行使 20-30公里。
5，整體車架工藝比較簡單，易于制造，簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，未來十年，隨著中國城市 私家車的增多，道路將越來越擁擠，大部分地鐵公共交通還沒有覆蓋到的地區(qū)，助力便攜式 自行車將變得越來越流行實(shí)用環(huán)保時尚。公共交通還沒有覆蓋到的地區(qū)，助力便攜式自行 車將變得越來越流行實(shí)用環(huán)保時尚。


圖11為一種滑行折疊發(fā)明在騎行時的結(jié)構(gòu)位置示意12為一種滑行折疊發(fā)明在推行時半折疊式的示意13為一種滑行折疊發(fā)明全折疊時的示意21為一種直接折疊發(fā)明在騎行時的結(jié)構(gòu)位置示意22為一種直接折疊發(fā)明在推行時半折疊式的示意23為一種直接折疊發(fā)明全折疊時的示意31為一種伸縮折疊發(fā)明在騎行時的結(jié)構(gòu)位置示意32為一種伸縮折疊發(fā)明在推行時半折疊式的示意33為一種伸縮折疊發(fā)明全折疊時的示意41為一種直接斜折疊發(fā)明在騎行時的結(jié)構(gòu)位置示意42為一種直接斜折疊發(fā)明在推行時半折疊式的示意43為一種直接斜折疊發(fā)明全折疊時的示意11中1，車把2，車前橫桿3，曲柄鏈輪4，座管5，鞍座6，座桿7，端頭鉸鏈8，電 池盒9，端頭鉸鏈10，車后橫桿架11，車后輪12，車架控制桿或避震器13，端頭鉸鏈14，滑套 插銷15，端頭鉸鏈16，前輪或者電動輪17，剎車18，端頭滑套19，車架前管20，車把桿21，車 拐22，電動控制器圖21中1，車把2，車前橫桿3，曲柄鏈輪4，座管5，鞍座6，座桿7，端頭鉸鏈8，端 頭鉸鏈9，車后橫桿架10，電池盒11，車后輪12，車后貨架13，車拐14，車架控制桿或者避震 器15，端頭鉸鏈16，端頭鉸鏈17，端頭鉸鏈18，車前控制桿19，扎帶20，電動控制器21，前輪或者電動輪22，剎車23，端頭鉸鏈24，端頭鉸鏈25，車前籃26，車架前管27，車把桿圖31中1，車把2，車前橫桿3，曲柄鏈輪4，座管5，鞍座6，座桿7，端頭鉸鏈8，電 池盒9，端頭鉸鏈10，車后橫桿架11，車后輪12，車架控制桿或避震器13，端頭鉸鏈14，滑套 插銷15，端頭鉸鏈16，前輪或者電動輪17，剎車18，端頭滑套19，車架前管20，車把桿21，車 拐22，端頭鉸鏈，23，車尾控制桿24，端頭鉸鏈25，車尾桿26，彈性支撐鏈滾27，電動控制器圖41中1，車把2，車前橫桿3，曲柄鏈輪4，座管5，鞍座6，座桿7，端頭鉸鏈8，端 頭鉸鏈9，車后橫桿架10，電池盒11，車后輪12，車后貨架13，車拐14，車架控制桿或者避震 器15，端頭鉸鏈16，端頭鉸鏈17，端頭鉸鏈18，車前控制桿19，扎帶20，電動控制器21，前輪 或者電動輪22，剎車23，端頭鉸鏈24，端頭鉸鏈25，車前籃26，車架前管27，車把桿
具體實(shí)施例方式如圖11圖12圖13所示，滑行折疊自行車，主要包括2車前橫桿、3曲柄鏈輪、5鞍 座、10車后橫桿架、11車后輪、16前輪或者電動輪、19車架前管和12車架控制桿或者避震 器。2車前橫桿前面與18端頭滑套固定連接，19車架前管與18端頭滑套固定角度滑動套 接，2車前橫桿后面13端頭鉸鏈活動連接，與15端頭鉸鏈固定連接，13端頭鉸鏈與10車后 橫桿架固定連接；15端頭鉸鏈與12車架控制桿或者避震器活動連接，12車架控制桿或者避 震器與7端頭鉸鏈活動連接，7端頭鉸鏈與4座管固定連接，4座管與9端頭鉸鏈固定連接， 9端頭鉸鏈與10車后橫桿架活動連接，7，9，13，15形成的四個活動連接處形成平行四邊形， 車架控制桿12、座管4、車后橫桿架10、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制或 固定整個車架折疊和展開形狀，如圖12和圖13所示。座桿6通過座管4底部向下伸后與 車后橫桿架10的卡口以及端頭鉸鏈7與車后橫桿架10的卡口做前后固定，可控制平行四 邊形控制架和四個聯(lián)接角度并固定。避震功能通過12車架控制桿或者避震器的伸縮和2 車前橫桿后面13端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，隨著2車前橫桿提起，18端頭滑套 往上移動，平行四邊形控制整個車架折疊成圖12騎行狀，180度轉(zhuǎn)動1車把并下壓就變成完 全這疊狀如圖13，后端還可以通過21車拐騎行時?？?，推行時?？亢屯蠊掌?，全折疊時 站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過成人手心到腳踝距離，騎行時，車架前管19和座 管4平行，16前輪、1車把、3曲柄鏈輪、5鞍座和11車后輪五個節(jié)點(diǎn)位置成合理比例分布， 配置電動時電池盒8位于車后橫桿架10后面內(nèi)部，車把1安裝電動控制柄，電動控制器1 位于車前橫桿2內(nèi)部，前叉位置安裝電動前輪16，如圖11所示。推行半折疊或全折疊時成 斜的h型(半折疊)或n型(全折疊)，隨著車前橫桿2向上提起并沿車架前管19向上滑 行，整車和方向把重心在前后輪之間。車架前管19與端頭滑套18連接處的卡槽和卡銷即 滑套插銷14在車架前管19底部或頂部位置控制或固定聯(lián)接，防止端頭滑套18上下滑動。 配置安裝16電動輪和12避震器后，使得此種小輪自行車助力騎行的速度，舒適度與大輪電 動自行車相近。騎行代步時，狀況如圖11所示，需要半折疊時，只要單手松開14滑套插銷 按單箭頭方向用力抬起2車前橫桿到頂(同樣展開時，只要單手松開14滑套插銷按單箭頭 方向用力下壓2車前橫桿到底)，壓下座桿既可折疊成圖12所示狀況，需要全折疊時，只要 松開1車把緊固件，將車把按箭頭方向壓下轉(zhuǎn)動180度既可折疊成圖13所示狀況。如圖21圖22圖23所示，直接折疊自行車主要包括2車前橫桿、3曲柄鏈輪、5鞍 座、9車后橫桿架、11車后輪、21前輪或電動輪、26車架前管、14車架控制桿和18車前控制桿。端頭鉸鏈15與車后橫桿架9固定連接，與車前控制桿18活動角度連接，車前控制桿18 與端頭鉸鏈23活動連接，端頭鉸鏈23與車架前管26固定連接。車前控制桿18、車架前管 26、車前橫桿2、車后橫桿架9四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架前面部分的折疊和 展開。2車前橫桿與車后橫桿架9之間通過鉸鏈在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動活動連接，2車前橫桿前 面與24端頭鉸鏈活動角度連接，26車架前管與24端頭鉸鏈固定連接，2車前橫桿與后面16 端頭鉸鏈活動連接，與17端頭鉸鏈固定連接，15端頭鉸鏈與10車后橫桿架固定連接；17端 頭鉸鏈與14車架控制桿或避震器活動連接，14車架控制桿或避震器與7端頭鉸鏈活動連 接，7端頭鉸鏈與4座管固定連接，4座管與8端頭鉸鏈固定連接，8端頭鉸鏈與10車后橫 桿架活動角度連接，7，8，14，16，17形成四個活動連接處形成四邊形架，車架控制桿14、座 管4、車后橫桿架9、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架后面部分折疊和 展開形狀，如圖22和圖23所示。座桿6通過座管4底部向下伸后與車后橫桿架9的卡口 以及端頭鉸鏈7與車后橫桿架9的卡口做前后固定，可控制后面四邊形架和四個聯(lián)接角度 或固定，同時也固定車架前面部分四邊形的折疊狀態(tài)。避震功能通過14車架控制桿或避震 器的伸縮和2車前橫桿后面16端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，隨著19軋帶提起，四 邊形架控制車架后面部分折疊成圖22騎行狀，180度轉(zhuǎn)動1車把并下壓就變成完全這疊狀 如圖23，后端還可以通過13車拐騎行時?？?，推行時?？亢拖蚝蠊掌?，全折疊時?？空玖ⅰ?全折疊式整體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人手心到腳踝距離，騎行時，車架前管 19和座管4平行，16前輪、1車把、3曲柄鏈輪、5鞍座和11車后輪五個節(jié)點(diǎn)位置成臺理比例 分布，電動配置狀態(tài)時電池盒10位于車后橫桿架9后面內(nèi)部，車把配置電動控制柄，電動控 制器20位于車前橫桿2內(nèi)部，前叉位置可安裝電動前輪21，如圖21所示。折疊時成斜的w 型，曲柄鏈輪3在前輪后輪之間上方，車前橫桿2向上提起與前后彎曲，整車和方向把重心 在前后輪之間，如圖22和圖23所示。配置安裝21電動輪和14避震器后，使得此種小輪自 行車助力騎行的速度，舒適度與大輪電動自行車相近。騎行代步時，如圖21所示，需要半折 疊時，只要提起座桿往前推鞍座既可折疊成圖(同樣展開時，只要提起座桿往后推鞍座既 可)22所示，需要全折疊時，只要松開1車把緊固件，將車把按箭頭方向壓下轉(zhuǎn)動180度既 可折疊成圖23所示狀況。 如圖31圖32圖33所示，滑行折疊自行車，主要包括2車前橫桿、3曲柄鏈輪、5鞍 座、10車后橫桿架、11車后輪、16前輪或者電動輪、19車架前管和12車架控制桿或避震器。 2車前橫桿前面與18端頭滑套固定連接，19車架前管與18端頭滑套固定角度滑動套接，2 車前橫桿后面13端頭鉸鏈活動連接，與15端頭鉸鏈固定連接，13端頭鉸鏈與10車后橫桿 架固定連接；15端頭鉸鏈與12車架控制桿或者避震器活動連接，12車架控制桿或者避震器 與7端頭鉸鏈活動連接，7端頭鉸鏈與4座管固定連接，4座管與9端頭鉸鏈固定連接，9端 頭鉸鏈與10車后橫桿架活動連接，7，9，13，15形成的四個活動連接處形成平行四邊形，車 架控制桿12、座管4、車后橫桿架10、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制或固 定整個車架折疊和展開形狀，如圖32和圖33所示。座桿6通過座管4底部向下伸后與車 后橫桿架10的卡口以及端頭鉸鏈7與車后橫桿架10的卡口做前后固定，可控制平行四邊 形控制架和四個聯(lián)接角度并固定。避震功能通過12車架控制桿或者避震器的伸縮和2車 前橫桿后面13端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)，25車尾桿可通過座管尾部23車尾控 制桿來控制與車后橫桿架的套接伸縮與固定，鏈條通過26彈性支撐鏈滾拉直，電動車電池盒8位于車后橫桿架10的下面，隨著2車前橫桿提起，18端頭滑套往上移動，平行四邊形控 制整個車架折疊成圖32騎行狀，180度轉(zhuǎn)動1車把并下壓就變成完全這疊狀如圖33，后端 還可以通過21車拐騎行時?？浚菩袝r?？亢拖蚝蠊掌?，全折疊時?？空玖?，全折疊式整 體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人手心到腳踝距離，騎行時，車架前管19和座管4 平行，16前輪、1車把、3曲柄鏈輪、5鞍座和11車后輪五個節(jié)點(diǎn)位置成合理比例分布，配置 電動時電池盒8位于車后橫桿架10后面內(nèi)部，車把1安裝電動控制柄，電動控制器1位于 車前橫桿2內(nèi)部，前叉位置安裝電動前輪16，如圖31所示。推行半折疊或全折疊時成斜的 h型(半折疊)或n型(全折疊)，隨著車前橫桿2向上提起并沿車架前管19向上滑行，整 車和方向把重心在前后輪之間。車架前管19與端頭滑套18連接處的卡槽和卡銷即滑套插 銷14在車架前管19底部或頂部位置控制或固定聯(lián)接，防止端頭滑套18上下滑動。配置安 裝16電動輪和12避震器后，使得此種小輪自行車助力騎行的速度，舒適度與大輪電動自行 車相近。騎行代步時，狀況如圖31所示，需要半折疊時，只要單手松開14滑套插銷按單箭 頭方向用力抬起2車前橫桿到頂(同樣展開時，只要單手松開14滑套插銷按單箭頭方向用 力下壓2車前橫桿到底)，壓下座桿既可折疊成圖32所示狀況，需要全折疊時，只要松開1 車把緊固件，將車把按箭頭方向壓下轉(zhuǎn)動180度既可折疊成圖33所示狀況。
如圖41圖42圖43所示，直接折疊自行車主要包括2車前橫桿、3曲柄鏈輪、5鞍 座、9車后橫桿架、11車后輪、21前輪或電動輪、26車架前管、14車架控制桿和18車前控制 桿。端頭鉸鏈15與車后橫桿架9固定連接，與車前控制桿18活動斜角度連接，車前控制桿 18與端頭鉸鏈23活動連接，端頭鉸鏈23與車架前管26固定連接。車前控制桿18、車架前 管26、車前橫桿2、車后橫桿架9四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架前面部分的折疊 和展開。2車前橫桿與車后橫桿架9之間通過鉸鏈在非同一平面斜角度轉(zhuǎn)動連接，2車前橫 桿前面與24端頭鉸鏈活動角度連接，26車架前管與24端頭鉸鏈固定角度可滑動的聯(lián)接，通 過松動或緊固端頭鉸鏈24沿26車架前管的微小移動來調(diào)節(jié)前后輪的折疊程度，可根據(jù)推 行的便利性和攜帶方式的頻率自由調(diào)節(jié)，2車前橫桿與后面16端頭鉸鏈斜角度活動連接， 與17端頭鉸鏈固定連接，15端頭鉸鏈與10車后橫桿架固定連接；17端頭鉸鏈與14車架控 制桿或避震器斜角度活動連接，14車架控制桿或避震器與7端頭鉸鏈活動連接，7端頭鉸鏈 與4座管固定角度連接可調(diào)節(jié)松緊活動沿4座管滑動或固定，4座管與8端頭鉸鏈固定連 接，8端頭鉸鏈與10車后橫桿架活動角度連接，7，8，14，16，17形成四個活動連接處形成四 邊形架，車架控制桿14、座管4、車后橫桿架9、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來 控制車架后面部分折疊和展開形狀，如圖22和圖23所示。座桿6通過座管4底部向下伸 后與車后橫桿架9的卡口以及端頭鉸鏈7與車后橫桿架9的卡口做前后固定，可控制后面 四邊形架和四個聯(lián)接角度或固定，同時也固定車架前面部分四邊形的折疊狀態(tài)。避震功能 通過14車架控制桿或避震器的伸縮和2車前橫桿后面16端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來 實(shí)現(xiàn)，隨著19軋帶提起，四邊形架控制車架后面部分折疊成圖22騎行狀，180度轉(zhuǎn)動1車把 并下壓就變成完全這疊狀如圖23，后端還可以通過13車拐騎行時停靠，推行時停靠和向后 拐起，全折疊時停靠站立。全折疊式整體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人手心到腳 踝距離，騎行時，車架前管19和座管4平行，16前輪、1車把、3曲柄鏈輪、5鞍座和11車后 輪五個節(jié)點(diǎn)位置成合理比例分布，電動配置狀態(tài)時電池盒10位于車后橫桿架9后面內(nèi)部， 車把配置電動控制柄，電動控制器20位于車前橫桿2內(nèi)部，前叉位置可安裝電動前輪21，如圖21所示。折疊時成斜的w型，曲柄鏈輪3在前輪后輪之間上方，車前橫桿2向上提起與 前后彎曲，整車和方向把重心在前后輪之間，如圖42和圖43所示，推行時前后輪折疊不重 合推行比較方便，攜帶時前后輪折疊重合比較占地體積更加小，便于攜帶或放入狹小空間， 可根據(jù)需要自由選擇。配置安裝21電動輪和14避震器后，使得此種小輪自行車助力騎行 的速度，舒適度與大輪電動自行車相近。騎行代步時，如圖41所示需要半折疊時，只要提起 座桿往前推鞍座既可折疊成圖(同樣展開時，只要提起座桿往后推鞍座既可)42所示，需要 全折疊時，只要松開1車把緊固件，將車把按箭頭方向壓下轉(zhuǎn)動180度既可折疊成圖43所 示狀況。
權(quán)利要求
一種，其特征在于產(chǎn)品的車架外觀和四邊形控制車架方式，電動狀態(tài)時電池盒8位于車后橫桿架10后面內(nèi)部，推行半折疊或全折疊時，車前橫桿2向上提起與前后彎曲成斜的門型或h型(半折疊)或n型(全折疊)，并沿車架前管19向上滑行，車架前管19與端頭滑套18連接處的卡槽和卡銷即滑套插銷14在車架前管19底部或頂部位置控制或固定聯(lián)接，防止端頭滑套18上下滑動，如圖11所示。
2.一種，其特征在于產(chǎn)品的車架外觀和非滑動的直接折疊方式，折疊時，車前控制桿 18、車架前管26、車前橫桿2、車后橫桿架9四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架前面 部分的折疊和展開，7，8，14，16，17形成四個活動連接處形成四邊形架，車架控制桿14、座 管4、車后橫桿架9、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架后面部分折疊和 展開形狀，座管4的固定端頭鉸鏈7卡住車后橫桿架10，同時座桿6通過座管4向下伸出并 卡住車后橫桿架10可控制四邊形控制架和四個聯(lián)接角度并固定，電動狀態(tài)時電池盒8位于 車后橫桿架10后面內(nèi)部，外觀呈w型如圖21。
3.一種，其特征在于產(chǎn)品車架外觀和后架可伸縮的折疊方式，折疊時，車前橫桿2向 上提起與前后彎曲成斜的h型(半折疊)或n型(全折疊)，并沿車架前管19向上滑行，車 架前管19與端頭滑套18連接處的卡槽和卡銷即滑套插銷14在車架前管19底部或頂部位 置控制或固定聯(lián)接，防止端頭滑套18上下滑動，25車尾桿可通過座管尾部23車尾控制桿控 制與車后橫桿架10的套接伸縮與固定，鏈條通過26彈簧支撐鏈滾拉直，電動車電池盒8位 于車后橫桿架10下面，外觀如圖31。
4.一種，其特征在于產(chǎn)品的車架外觀和非滑動的直接斜折疊方式，折疊時，車前控制 桿18、車架前管26、車前橫桿2、車后橫桿架9四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架前 面部分的折疊和展開，7，8，14，16，17形成四個活動連接處形成四邊形架，車架控制桿14、 座管4、車后橫桿架9、車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制車架后面部分折疊 和展開形狀，2車前橫桿與車后橫桿架9之間通過鉸鏈非同一平面斜角度轉(zhuǎn)動連接，按照喜 好和和各種方式使用頻率需要通過松緊端頭鉸鏈24沿26車架前管的微小移動來調(diào)節(jié)前后 輪每次推行和全折疊的折疊程度，座管4的固定端頭鉸鏈7卡住車后橫桿架10，同時座桿6 通過座管4向下伸出并卡住車后橫桿架10可控制四邊形控制架和四個聯(lián)接角度并固定，電 動狀態(tài)時電池盒8位于車后橫桿架10后面內(nèi)部，外觀呈w型如圖41。
5.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4所述的，其特征在于騎行時，車架前管9和座管4平行，16 前輪、1車把、3曲柄鏈輪、5鞍座和11車后輪五個節(jié)點(diǎn)位置成合理比例分布，整車和方向把 重心在前后輪之間，車把上可配電動控制柄，電動控制器1位于車前橫桿2內(nèi)部，前叉位置 可安裝電動前輪16，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上可配 置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架如圖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4所述的，其特征在于車架控制桿12、座管4、車后橫桿架10、 車前橫桿2四個工件相互連接端同步轉(zhuǎn)動來控制或固定整個車架折疊和展開形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1，3所述的，其特征在于折疊時，座管4的固定端頭鉸鏈7卡住車后 橫桿架10，同時座桿6通過座管4向下伸出并卡住車后橫桿架10可控制平行四邊形控制架 和四個聯(lián)接角度并固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4所述的，其特征在于車架控制桿12上采用避震器，用于整 車避振，避震功能通過12車架控制桿或者避震器的伸縮和2車前橫桿后面13端頭鉸鏈活動連接處向下轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3，4所述的，其特征在于使用停車車拐21可立穩(wěn)，分騎行狀態(tài) ?？?，推行活動狀態(tài)和推行?？繝顟B(tài)三種，可以相互切換，如圖所示。
全文摘要
四種超輕超便攜式折疊自行車，主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車后橫桿架、車后輪、前輪或者電動輪、車架前管、車架控制桿或避震器。車前橫桿前面與車架前管通過滑套固定角度連接，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或者避震器活動連接，四個活動連接處形成四邊形控制整個車架折疊，并通過座桿底部向下伸后與車后橫桿架卡口整體固定。此小輪(8-12寸)自行車騎行時速度和舒適度與大輪自行車相近，折疊方法簡單快速輕松，騎行舒適，折疊后推行體積小，也易控，攜帶也特別方便，體積小，重量輕，制造簡單，實(shí)用性超強(qiáng)。
文檔編號B62K15/00GK101973340SQ20101051203
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者張勝祥 申請人:張勝祥