專利名稱：一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車架結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖示，目前城市客車在前橋上方處的車架主縱梁，為了滿足城市客車的踏步及地板高度的要求，避免車架與前橋工字梁發(fā)生跳動(dòng)干涉等原因，常采取了一些拼焊結(jié)構(gòu)或鉚接結(jié)構(gòu)。但這種辦法有下面許多缺點(diǎn)(1)因?yàn)樵黾恿嗽S多連接件，重量增加，成本增加；(2)通過(guò)拼焊及鉚接方法，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，成本高；(3)工藝復(fù)雜，制作誤差大；(4)由于焊接缺陷經(jīng)常帶來(lái)車架開(kāi)裂等故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種重量輕、生產(chǎn)周期很短、工藝簡(jiǎn)單、精度高的簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，其特征在于，該車架結(jié)構(gòu)呈“幾”字型，包括縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部，所述的縱梁拱部?jī)啥送ㄟ^(guò)縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部相連。所述的縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部為一體成型。所述的縱梁拱部上部為直線段，其長(zhǎng)度為100-1000mm。所述的縱梁拱部的腹面高度為100_300mm。所述的縱梁拱部的拱高為70_150mm。所述的縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部的上下部為縱梁翼面，其寬度為 40-80mm。所述的縱梁拱部和縱梁過(guò)渡部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，所述的外半圓角半徑為200-300mm，所述的內(nèi)半圓角半徑為100_300mm。所述的縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，所述的外半圓角半徑為200-300mm，所述的內(nèi)半圓角半徑為100_300mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車架結(jié)構(gòu)為整體式，重量輕；生產(chǎn)周期很短，一次沖壓成型；工藝簡(jiǎn)單，精度高；不存在由焊接和鉚接帶來(lái)的故障。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的城市客車前橋上方處車架常用結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的F-F剖視圖；圖4為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1如圖2-4所示，一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，該車架結(jié)構(gòu)呈“幾”字型，包括縱梁拱部1、縱梁過(guò)渡部2和縱梁連接部3，縱梁拱部1兩端通過(guò)縱梁過(guò)渡部2和縱梁連接部3相連。縱梁拱部1、縱梁過(guò)渡部2和縱梁連接部3為一體成型?？v梁拱部1上部為直線段，其長(zhǎng)度L為300mm?？v梁拱部1的腹面高度H為200mm?？v梁拱部1 的拱高h(yuǎn)為100mm?？v梁拱部1、縱梁過(guò)渡部2和縱梁連接部3的上下部為縱梁翼面，其寬度b為60mm?？v梁拱部1和縱梁過(guò)渡部2之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑R 為250mm，內(nèi)半圓角半徑r為200mm?？v梁過(guò)渡部2和縱梁連接部3之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑R為250mm，內(nèi)半圓角半徑r為200mm。簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由縱梁腹面高度、縱梁翼面寬度、拱高、直線段長(zhǎng)度、 外圓角半徑、內(nèi)圓角半徑等尺寸組成。該梁的尺寸還可以通過(guò)采用組合沖壓模具進(jìn)行調(diào)整。該結(jié)構(gòu)為整體式“幾”字型梁結(jié)構(gòu)，整條縱梁為單一零件，無(wú)需焊接和鉚接，重量輕，一次沖壓成型，很適合大批量生產(chǎn)。該結(jié)構(gòu)可以用于鋼板簧懸架及空氣懸架的客車。實(shí)施例2—種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，該車架結(jié)構(gòu)呈“幾”字型，包括縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部，縱梁拱部?jī)啥送ㄟ^(guò)縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部相連。 縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部為一體成型?？v梁拱部上部為直線段，其長(zhǎng)度為100mm。 縱梁拱部的腹面高度為100mm?？v梁拱部的拱高為70mm?？v梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部的上下部為縱梁翼面，其寬度為40mm?？v梁拱部和縱梁過(guò)渡部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑為200mm，內(nèi)半圓角半徑為100mm?？v梁過(guò)渡部和縱梁連接部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑為200mm，內(nèi)半圓角半徑為100mm。其他與實(shí)施例1 相同。實(shí)施例3一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，該車架結(jié)構(gòu)呈“幾”字型， 包括縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部，縱梁拱部?jī)啥送ㄟ^(guò)縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部相連?？v梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部為一體成型。縱梁拱部上部為直線段，其長(zhǎng)度為 1000mm?？v梁拱部的腹面高度為300mm。縱梁拱部的拱高為150mm。縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部的上下部為縱梁翼面，其寬度為80mm?？v梁拱部和縱梁過(guò)渡部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑為300mm，內(nèi)半圓角半徑為300mm?？v梁過(guò)渡部和縱梁連接部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，外半圓角半徑為300mm，內(nèi)半圓角半徑為300mm。其他與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，其特征在于，該車架結(jié)構(gòu)呈 “幾”字型，包括縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部，所述的縱梁拱部?jī)啥送ㄟ^(guò)縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部為一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部上部為直線段，其長(zhǎng)度為100-1000mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部的腹面高度為 100-300mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部的拱高為 70-150mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部的上下部為縱梁翼面，其寬度為40-80mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁拱部和縱梁過(guò)渡部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，所述的外半圓角半徑為200-300mm，所述的內(nèi)半圓角半徑為100-300_。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部之間設(shè)有外半圓角和內(nèi)半圓角，所述的外半圓角半徑為200-300mm，所述的內(nèi)半圓角半徑為100-300mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)潔的車架結(jié)構(gòu)，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)置在前橋上方處，該車架結(jié)構(gòu)呈“幾”字型，包括縱梁拱部、縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部，所述的縱梁拱部?jī)啥送ㄟ^(guò)縱梁過(guò)渡部和縱梁連接部相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有重量輕、生產(chǎn)周期很短、一次沖壓成型、工藝簡(jiǎn)單、精度高、不存在由焊接和鉚接帶來(lái)的故障等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D21/02GK102452421SQ20101051528
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉桂林, 吳永勝, 蘇海浪 申請(qǐng)人:上海申龍客車有限公司