專利名稱：摩托車腳踏桿自動彈起裝置的制作方法
摩托車腳踏桿自動彈起裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，特別是關(guān)于一種可提升后腳踏桿腳踏的使用功效及安全性的后腳踏桿構(gòu)造。
背景技術(shù)：
摩托車因兼具速度及靈巧性，故在短程路途中是最被人們所喜愛的交通工具之一，摩托車1除了提供駕駛?cè)俗约候T乘外，尚能于駕駛座的后方多載一乘客。為了能讓坐于后方的乘客的腳有舒適的放置，因此會在摩托車1后下方之二側(cè)邊設(shè)置有相對應(yīng)的后腳踏桿2。如圖1所示，該后腳踏板2并可被收折貼靠于摩托車1的車體的邊蓋11上，以避免摩托車1停車時占據(jù)過多的空間，并能防止牽車時因后腳踏桿2的凸出造成碰撞情事，另為便利后腳踏板2可于摩托車1的車體的邊蓋11自動旋出，乃開發(fā)出可自動彈出的后腳踏桿 2。習(xí)知的可自動彈出的后腳踏桿2，如圖2所示，11包括有定位座21、踏板22 ；該定位座21的前端設(shè)有樞接部211，該樞接部211上具有軸孔2111、穿孔2112及定位孔2113，該軸孔2111可供螺栓23穿設(shè)，該樞接部211 —側(cè)設(shè)有滑塊M，該滑塊M之一側(cè)設(shè)置彈簧對1，該滑塊M具有斜面Ma，定位座21的側(cè)面對應(yīng)于滑塊M設(shè)有一按鈕25， 該按鈕25與滑塊M的斜面2 接觸處亦具有斜面25a，另按鈕25上套設(shè)有彈簧251 ；該踏板22的內(nèi)側(cè)端底側(cè)亦設(shè)一槽孔221，并于槽孔221內(nèi)依序填置彈簧222及鋼珠223，踏板22 的端頭設(shè)一缺槽224，另踏板22具有軸孔225，藉此可藉由螺栓23穿設(shè)樞接部211的軸孔 2111與回復(fù)彈簧26，以及踏板22之軸孔225，進而可另踏板22可以螺栓23為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動。習(xí)知的可自動彈出的后腳踏桿2，當欲令踏板22旋出以供附載者雙腳踏放時，如圖3所示，以腳踩壓按鈕25，則彈簧251即被壓擠呈收縮狀，而使按鈕25的底側(cè)端頭移動， 由于在按鈕25的底側(cè)端斜面25a，因此當該斜面2 頂觸到滑塊M的斜面2 時，即由斜面加推擠滑塊M向后擠壓彈簧Ml收縮，使滑塊對產(chǎn)生向一側(cè)移位的動作，而隨著滑塊M 的內(nèi)移，滑塊M其外端頭即由踏板22前側(cè)的缺槽2M退出，而不再對踏板22具有限制力， 因此踏板22即被回復(fù)彈簧沈的伸張彈力往外推，使踏板22自動向外旋出，并利用鋼珠223 抵頂于定位孔2113，為一穩(wěn)固定位的狀態(tài)；而當欲收折時，由于按鈕25的彈簧251，則隨著腳的離開，可由彈簧251的彈力令按鈕25回復(fù)原位，此時滑塊M的外側(cè)端頭是抵頂于踏板 22內(nèi)側(cè)端頭缺槽224的弧面處，因此當以腳將踏板22向邊蓋11推動下，踏板22可以其內(nèi)側(cè)端頭的弧面沿著滑塊22的外側(cè)端頭作一滑暢的滑動，在踏板22貼靠于邊蓋11之時，踏板22的缺槽224恰對齊于滑塊M的外側(cè)端頭，則滑塊M可被內(nèi)側(cè)彈簧241的伸張彈力往外頂，而使滑塊M的外側(cè)端頭再度嵌入踏板22的缺槽224，令踏板22被限制固定位。習(xí)知的可自動彈出的后腳踏桿2，藉由上述構(gòu)造確能達到后腳踏桿2自動彈出之目的，惟如圖3所示，習(xí)知的可自動彈出的后腳踏桿2，其按鈕25按壓的方向是由車體外向車體中心按壓，因此當摩托車1于駐車后，經(jīng)常會遭到其他欲于左右側(cè)并排駐車其他摩托
3車的駕駛?cè)苏`觸按鈕25，而使踏板22自行旋出，進而造成與其他車輛產(chǎn)生干擾，更嚴重者會影響到其他車輛的停車空間；又、踏板22是由回復(fù)彈簧沈的伸張彈力而往外推，再藉由鋼珠223抵頂于定位孔2113來定位，因此當踏板22被回復(fù)彈簧沈瞬間以大角度且快速的往外旋出時，該踏板22極易打到附載者的腳。所以，如何能改善習(xí)用習(xí)知后腳踏桿被容易誤觸而自行旋出的缺失，實為摩托車業(yè)者極待克服的課題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的，乃在于提供一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，該腳踏桿自動彈起裝置包括一座體、一踏桿、一限制構(gòu)件、一推動構(gòu)件及一驅(qū)動構(gòu)件；該座體，包含有底蓋、樞接部及容置部，該樞接部上具有樞軸；該踏桿，具有軸孔及朝座體的樞接部的端面設(shè)一嵌槽，該軸孔內(nèi)設(shè)有回復(fù)彈簧，該回復(fù)彈簧一端固定于軸孔上，另一端固定于座體的樞軸上；限制構(gòu)件，是設(shè)于座體的容置部內(nèi)，其前端具有限制部，該限制部是嵌卡于踏桿的嵌槽上；該推動構(gòu)件，是設(shè)于座體的容置部內(nèi)，具有推動部及推壓部，該推動部套設(shè)有彈簧，且其前端具有斜面；該驅(qū)動構(gòu)件，是藉由一定位桿樞設(shè)于座體的容置部的固定孔上，該驅(qū)動構(gòu)件具有推頂部及踏壓部，該推頂部與推動構(gòu)件的推壓部相接觸，藉由該驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部是以向下踏壓的方式來令踏桿自動彈起，藉此來提升后腳踏桿腳踏的使用功效及安全性。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該樞接部設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，且該樞接部與容置部之間設(shè)有一貫通孔。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該容置部包含有第一容室及第二容室，該第一容室是供限制構(gòu)件容置，該第二容室是供推動構(gòu)件容置，且該第二容室外側(cè)左右各設(shè)有成相對應(yīng)的固定孔。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該限制構(gòu)件具有穿設(shè)部及凸柱，該穿設(shè)部可供推動構(gòu)件穿設(shè)，該穿設(shè)部上具有斜面，該凸柱上設(shè)有彈簧，該彈簧抵頂?shù)咨w的側(cè)壁。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該踏桿更設(shè)有槽孔，該槽孔內(nèi)依序填置彈簧及定位鋼珠。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部更蓋設(shè)有蓋體，該蓋體具有防滑機構(gòu)，且該驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部設(shè)有插固孔，該蓋體設(shè)有固定柱， 該固定柱是穿設(shè)于插固孔。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該座體設(shè)置有擋塊，驅(qū)動構(gòu)件上設(shè)置第一阻塊及第二阻塊，該第一阻塊阻擋于與擋塊上，該第二阻塊是阻擋于座體上， 該擋塊是與座體一體成形，該第一阻塊及第二阻塊是與驅(qū)動構(gòu)件一體成形。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該第二阻塊是設(shè)于第一阻塊上方。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該第二阻塊是設(shè)于第一阻塊下方。所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該穿設(shè)部的斜面是與推動件的斜面相接觸。本發(fā)明之次要目的，乃在于提供一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，藉由于座體設(shè)置有擋塊，驅(qū)動構(gòu)件上設(shè)置第一阻塊及第二阻塊，該第一阻塊阻擋于與擋塊上，該第二阻塊是阻擋于座體上，藉此來確保本發(fā)明的腳踏桿自動彈起裝置不會因輕易碰觸驅(qū)動構(gòu)件而導(dǎo)至踏桿自行彈起。本發(fā)明之再一目的，乃在于提供一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，藉由該座體的樞接部上具第一定位孔及第二定位孔，當藉此踏桿被回復(fù)彈簧的作用而自動彈起，自動彈起的踏桿藉由彈簧及定位鋼珠的作用，先被定位于座體的第一定位孔上，形成較小角度的彈起定位，而后再由附載者以腳推動踏桿向車后方移位，使踏桿能被定位于最終的位置，座體的第二定位孔上，藉此可避免踏桿被回復(fù)彈簧的作用瞬間彈起而打到附載者腳的，俾能增進腳踏桿自動彈起裝置使用時的安全性。

圖1是習(xí)用摩托車的側(cè)視示意圖。圖2是習(xí)用后腳踏桿立體分解示意圖。圖3是習(xí)用后腳踏桿作動示意圖。圖4是本發(fā)明腳踏桿自動彈起裝置的分解圖。圖5是本發(fā)明腳踏桿自動彈起裝置組合示意圖。圖6、7、8是本發(fā)明腳踏桿自動彈起裝置的實施動作圖。圖9、10是本發(fā)明之驅(qū)動構(gòu)件實施例。1摩托車 11邊蓋2后腳踏桿 21定位座 211樞接部2111 軸孔 2112 穿孔2113 定位孔22踏桿221槽孔222彈簧 223鋼珠224缺槽 225軸孔23 螺栓24滑塊 24a斜面241 彈簧25按鈕 25a斜面251 彈簧26回復(fù)彈簧3腳踏桿自動彈起裝置4座體41樞接部 411樞軸412第一定位孔413第二定位孔414貫通孔42容置部421 第一容室422第二容室4221擋塊
423固定孔乜底蓋4al側(cè)壁5踏桿51嵌槽 52軸孔53回復(fù)彈簧M槽孔55彈簧56定位鋼珠6限制構(gòu)件61限制部 62穿設(shè)部621斜面63凸柱64 彈簧7推動構(gòu)件71推動部 711斜面712 彈簧72推壓部8驅(qū)動構(gòu)件81推頂部811第一阻塊812第二阻塊82踏壓部821樞接孔822插固孔83蓋體831固定柱832防滑機構(gòu)S定位桿
具體實施方式
為使能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下首先請參閱圖4、5所示，本發(fā)明的腳踏桿自動彈起裝置3，包括有一座體4、一踏桿 5、一限制構(gòu)件6、一推動構(gòu)件7及一驅(qū)動構(gòu)件8。該座體4，底面蓋設(shè)一底蓋如，前端設(shè)有樞接部41，該樞接部41上具有樞軸411、 第一定位孔412及第二定位孔413，于樞接部41的后方設(shè)有一容置部42，于樞接部41與容置部42之間設(shè)有一貫通孔414，該貫通孔414可供限制構(gòu)件6的限制部61穿設(shè)，該容置部 42具有供限制構(gòu)件6容置的第一容室421及供推動構(gòu)件7容置的第二容室422，于第二容室422外側(cè)左右各設(shè)有成相對應(yīng)的固定孔423。該踏桿5，朝座體4的樞接部412的端面設(shè)一嵌槽51，另踏桿5具有軸孔52，該軸孔52內(nèi)設(shè)有回復(fù)彈簧53，該回復(fù)彈簧53 —端固定于軸孔52上，另一端固定于座體4的樞軸411上，藉由座體4的樞軸411穿設(shè)于軸孔52及回復(fù)彈簧53，藉此來令踏桿5以座體4 的樞軸411為旋轉(zhuǎn)中心而旋轉(zhuǎn)；該踏桿5上側(cè)端底側(cè)亦設(shè)一槽孔54，并于槽孔M內(nèi)依序填置彈簧55及定位鋼珠56。該限制構(gòu)件6，是設(shè)于座體4的第一容室421內(nèi)，其前端具有限制部61，該限制部 61是嵌卡于踏桿5的嵌槽51上，藉此可限制踏桿5的轉(zhuǎn)動，限制構(gòu)件6后方具有穿設(shè)部62， 該穿設(shè)部62可供推動構(gòu)件7穿設(shè)，于穿設(shè)部62的一側(cè)具有斜面621，于該穿設(shè)部62外側(cè)設(shè)有凸柱63，該凸柱63上設(shè)有彈簧64，該彈簧64 —端抵頂于穿設(shè)部62外側(cè)，另一端抵頂于底蓋如的側(cè)壁4al上。該推動構(gòu)件7，是設(shè)于座體4的第二容室422內(nèi)，其前端具有推動部71，該推動部71套設(shè)有彈簧712，且其前端具有斜面711，該推動部71是穿設(shè)于限制構(gòu)件6的穿設(shè)部62 內(nèi)，藉此可令推動部71的斜面711與穿設(shè)部62的斜面621相接觸，另于推動部71后方設(shè)有推壓部72，該推壓部72是與驅(qū)動構(gòu)件8的推頂部81相接觸。 該驅(qū)動構(gòu)件8，具有推頂部81及踏壓部82，踏壓部82具有樞接孔821，藉此可藉由一定位桿S穿設(shè)于樞接孔821，而樞設(shè)于座體4的第二容室422的固定孔423上，藉此該驅(qū)動構(gòu)件8得以以定位桿S為擺動中心作上下的擺動動作，該推頂部81與推動構(gòu)件7的推壓部72相接觸，該踏壓部82是露出于座體4的第二容室422外，該踏壓部82蓋設(shè)蓋體83，該蓋體83設(shè)有一固定柱831，該踏壓部82設(shè)置有一插固孔822，藉由蓋體83的固定柱831穿設(shè)插固孔822上，來令蓋體83可以穩(wěn)固的蓋設(shè)于踏壓部82上，藉此可藉由蓋體83上條紋狀的防滑機構(gòu)832來增加腳踏壓踏壓部82時的防滑性。本發(fā)明的實施，如圖6、7、8所示，當欲令踏桿4自動旋出以供附載者雙腳踏放時， 以腳踩壓驅(qū)動構(gòu)件8的踏壓部82，來令驅(qū)動構(gòu)件8以定位桿S為擺動中心作上下的擺動的動作，而來令驅(qū)動構(gòu)件8的推頂部81由下向上擺動，而來推動推動構(gòu)件7的推壓部72，以令推動構(gòu)件7滑移來使其彈簧712縮收，當推動構(gòu)件7滑移時，推動構(gòu)件7的推動部71的斜面711，即頂推限制構(gòu)件6的穿設(shè)部62的斜面621，以使限制構(gòu)件6推移并將限制構(gòu)件6的彈簧64壓縮，此時原本嵌卡于踏桿5的嵌槽51上的限制部61，脫離踏桿5的嵌槽51，藉此踏桿5即可藉由回復(fù)彈簧53的作用而自動彈起，自動彈起的踏桿5藉由彈簧55及定位鋼珠56的作用，先被定位于座體4的第一定位孔412上，形成較小角度的彈起定位，此時推動構(gòu)件7藉由彈簧712的作用，而來令推動構(gòu)件7的推壓部72推頂驅(qū)動構(gòu)件8的推頂部81， 以使驅(qū)動構(gòu)件8恢復(fù)成原先的位置，而后再由附載者以腳推動踏桿5向車后方移位，俾使踏桿5能被定位于最終的位置，座體4的第二定位孔413上，藉此可避免踏桿5被回復(fù)彈簧53 的作用瞬間彈起而打到附載者腳的疑慮產(chǎn)生。當踏桿4收折時，附載者只須用腳來推動踏桿5，該踏桿5的嵌槽51 二側(cè)的弧面即可沿限制構(gòu)件6的限制部61滑移，當踏桿5的嵌槽51與限制構(gòu)件6的限制部61成相對應(yīng)的位置時，該限制構(gòu)件6的彈簧64的彈簧力即可將限制構(gòu)件6的限制部6推進踏桿5的嵌槽51上，藉此即可令限制部61嵌卡于踏桿5的嵌槽51上，而能限制踏桿5的轉(zhuǎn)動，進而踏桿5被定位于收折的位置。另請參閱圖9、10所示，本發(fā)明于實施時，為避免驅(qū)動構(gòu)件8因輕易的碰觸而作動， 導(dǎo)至踏桿5非因欲使用而自行彈起，于座體4的第二容室422設(shè)置的擋塊4221，以及于驅(qū)動構(gòu)件8的推頂部81上設(shè)置第一阻塊811及第二阻塊812，該第二阻塊812是可設(shè)于第一阻塊811上方或下方；當該第二阻塊812是可設(shè)于第一阻塊811上方時，該第二阻塊812露出于座體4的第二容室422外側(cè)，且擋塊4221是與座體4 一體成形者，該第一阻塊811及第二阻塊812是與驅(qū)動構(gòu)件8 一體成形者；藉此可藉由第一阻塊811與第二容室422的擋塊4221阻擋，來限制驅(qū)動構(gòu)件8擺動幅度，再藉由第二阻塊812與第二容室422的限制，來令限制驅(qū)動構(gòu)件8的踏壓部82只能向下踏壓才能令驅(qū)動構(gòu)件8作動，藉此來確保本發(fā)明的腳踏桿自動彈起裝置3不會因輕易碰觸驅(qū)動構(gòu)件8而導(dǎo)至踏桿5自行彈起；當該第二阻塊 812是可設(shè)于第一阻塊811下方時，第二阻塊812與第二容室422的底部限制，同樣的可來令限制驅(qū)動構(gòu)件8的踏壓部82只能向下踏壓才能令驅(qū)動構(gòu)件8作動。本發(fā)明的功效在于；藉由上述的腳踏桿自動彈起裝置3，該驅(qū)動構(gòu)件8的踏壓部82是以向下踏壓的方式來令踏桿5自動彈起，藉此可于摩托車停車駐車時減少因誤觸驅(qū)動構(gòu)件8的踏壓部82使踏桿5自動彈起，而與其他摩托車產(chǎn)生干擾，藉此來提升后腳踏桿腳踏之使用功效及安全性。再者，藉由于座體4的第二容室422設(shè)置的擋塊4221，以及于驅(qū)動構(gòu)件8的推頂部 81上設(shè)置第一阻塊811及第二阻塊812，對驅(qū)動構(gòu)件8形成限制，更可減少誤觸驅(qū)動構(gòu)件8 的踏壓部82使踏桿5自動彈起疑慮產(chǎn)生。另，藉由該座體4的樞接部41上具第一定位孔412及第二定位孔413，當藉此踏桿5被回復(fù)彈簧53的作用而自動彈起，自動彈起的踏桿5藉由彈簧55及定位鋼珠56的作用，先被定位于座體4的第一定位孔412上，形成較小角度的彈起定位，而后再由附載者以腳推動踏桿5向車后方移位，以使踏桿5能被定位于最終的位置，座體4的第二定位孔413 上，藉此可避免踏桿5被回復(fù)彈簧53的作用瞬間彈起而打到附載者的腳，俾能增進腳踏桿自動彈起裝置3使用時的安全性。綜上所述，本發(fā)明摩托車腳踏桿自動彈起裝置3藉由上述的構(gòu)造，確已能達成所訴求的目的與功能，應(yīng)已符合實用性、新穎性以及進步性的專利要件。
權(quán)利要求
1.一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，該腳踏桿自動彈起裝置包括一座體、一踏桿、一限制構(gòu)件、一推動構(gòu)件及一驅(qū)動構(gòu)件；該座體，包含有底蓋、樞接部及容置部，該樞接部上具有樞軸；該踏桿，具有軸孔及朝座體的樞接部的端面設(shè)一嵌槽，該軸孔內(nèi)設(shè)有回復(fù)彈簧，該回復(fù)彈簧一端固定于軸孔上，另一端固定于座體的樞軸上；該限制構(gòu)件，是設(shè)于座體的容置部內(nèi)，其前端具有限制部，該限制部是嵌卡于踏桿的嵌槽上，其特征在于；該推動構(gòu)件，是設(shè)于座體的容置部內(nèi)，具有推動部及推壓部，該推動部套設(shè)有彈簧，且其前端具有斜面；該驅(qū)動構(gòu)件，是藉由一定位桿樞設(shè)于座體的容置部的固定孔上，該驅(qū)動構(gòu)件具有推頂部及踏壓部，該推頂部與推動構(gòu)件的推壓部相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該樞接部設(shè)有第一定位孔及第二定位孔，且該樞接部與容置部之間設(shè)有一貫通孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該容置部包含有第一容室及第二容室，該第一容室是供限制構(gòu)件容置，該第二容室是供推動構(gòu)件容置，且該第二容室外側(cè)左右各設(shè)有成相對應(yīng)的固定孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該限制構(gòu)件具有穿設(shè)部及凸柱，該穿設(shè)部可供推動構(gòu)件穿設(shè)，該穿設(shè)部上具有斜面，該凸柱上設(shè)有彈簧， 該彈簧抵頂?shù)咨w的側(cè)壁。
5.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該踏桿更設(shè)有槽孔，該槽孔內(nèi)依序填置彈簧及定位鋼珠。
6.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部更蓋設(shè)有蓋體，該蓋體具有防滑機構(gòu)，且該驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部設(shè)有插固孔，該蓋體設(shè)有固定柱，該固定柱是穿設(shè)于插固孔。
7.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該座體設(shè)置有擋塊，驅(qū)動構(gòu)件上設(shè)置第一阻塊及第二阻塊，該第一阻塊阻擋于與擋塊上，該第二阻塊是阻擋于座體上，該擋塊是與座體一體成形，該第一阻塊及第二阻塊是與驅(qū)動構(gòu)件一體成形。
8.如權(quán)利要求7所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該第二阻塊是設(shè)于第一阻塊上方。
9.如權(quán)利要求7所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該第二阻塊是設(shè)于第一阻塊下方。
10.如權(quán)利要求4所述的一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，其特征在于該穿設(shè)部的斜面是與推動件的斜面相接觸。
全文摘要
一種摩托車腳踏桿自動彈起裝置，包括座體、踏桿、限制構(gòu)件、推動構(gòu)件及驅(qū)動構(gòu)件；該座體，包含底蓋、樞接部及容置部，樞接部上具有樞軸；踏桿具有軸孔及朝座體的樞接部的端面設(shè)嵌槽，軸孔內(nèi)設(shè)有回復(fù)彈簧，回復(fù)彈簧一端固定于軸孔上，另一端固定于座體的樞軸上；限制構(gòu)件設(shè)于座體的容置部內(nèi)，其前端具有限制部，該限制部嵌卡于踏桿的嵌槽上；推動構(gòu)件設(shè)于座體的容置部內(nèi)，具有推動部及推壓部，推動部套設(shè)有彈簧，且其前端具有斜面；驅(qū)動構(gòu)件藉由一定位桿樞設(shè)于座體的容置部的固定孔上，驅(qū)動構(gòu)件具有推頂部及踏壓部，推頂部與推動構(gòu)件的推壓部相接觸，藉由驅(qū)動構(gòu)件的踏壓部是以向下踏壓的方式來令踏桿自動彈起。
文檔編號B62H1/02GK102452427SQ20101052883
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者何明信, 呂惠民, 林建成 申請人:東洋建蒼電機股份有限公司, 光陽工業(yè)股份有限公司