專利名稱：駕駛室殼體的后側(cè)面上的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑施工機(jī)械的駕駛室殼體后側(cè)蓋板裝置，特別是涉及一種可拆裝地固定在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置。
背景技術(shù)：
在建筑施工機(jī)械中，例如緊湊型挖掘機(jī)中，為了形成一個(gè)盡可能緊湊的上部旋體， 通常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛室殼體的下部。圖7為緊湊型挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，如圖7所示，挖掘機(jī)的底部設(shè)有行走裝置810，行走裝置810上搭載了通過旋轉(zhuǎn)裝置820可旋轉(zhuǎn)的上部旋體，上部旋體包括駕駛室殼體830和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體840，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體840設(shè)置于駕駛室殼體830的下部。發(fā)動(dòng)機(jī)收置在由發(fā)動(dòng)機(jī)殼體840形成的空間內(nèi)。這種緊湊型挖掘機(jī)需要從駕駛室殼體內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體緊臨駕駛室殼體，因此需要在駕駛室殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上分別開設(shè)相互對(duì)應(yīng)的維護(hù)窗口， 這些維護(hù)窗口具有通過后述的蓋板而閉塞的結(jié)構(gòu)。圖6(a)為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)圖； 圖6(b)為現(xiàn)有為現(xiàn)有駕駛室蓋板裝置示意圖；圖6(c)為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)圖；如圖 6 (a),6(b),6(c)所示，駕駛室殼體Ia的后側(cè)面上開設(shè)有第一開口 5a，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體加的前側(cè)面上開設(shè)有第二開口 6a，這些第一開口 5a、第二開口 6a通過第一維修口蓋板如、第二維修口蓋板4b而閉塞。第一維修口蓋板如通過螺釘安裝在第一開口 fe上，第二維修口蓋板 4b通過螺釘安裝在第二開口 6a上。如圖6所示，在維修發(fā)動(dòng)機(jī)3a時(shí)，需要先卸下覆蓋在第一開口如上的第一維修口蓋板如，打開第一開口 5a，接著，通過卸下覆蓋在第二開口 6a上的第二維修口蓋板4b來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)3a進(jìn)行日常的檢修。維修時(shí)需要進(jìn)行這兩個(gè)第一、第二維修口蓋板^、4b的拆裝操作，由于空間狹小，拆裝操作不方便，另外，拆裝兩個(gè)蓋板還造成了工序繁瑣，不但不利于操作還浪費(fèi)了時(shí)間，而且在生產(chǎn)制造時(shí)，必須制造2枚維修蓋板，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可拆裝地安裝在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置，能夠同時(shí)封閉第一開口和第二開口，在進(jìn)行維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需要進(jìn)行一次拆裝，因此，節(jié)省了工序，節(jié)約了時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可拆裝地安裝在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置，其特征在于，所述駕駛室殼體的后部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述駕駛室殼體的后側(cè)面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面相對(duì)，所述駕駛室殼體的后側(cè)面上設(shè)有第一開口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面設(shè)有與所述第一開口相對(duì)的第二開口，所述蓋板裝置包括安裝部件，可從所述駕駛室殼體的內(nèi)部拆裝地安裝固定在所述第一開口的周圍；閉塞部件，與所述安裝部件相固定，在所述安裝部件固定在所述第一開口的周圍時(shí)，與所述第一開口和所述第二開口相嵌合并閉塞所述第一開口和所述第二開口。優(yōu)選的，上述的蓋板裝置中，所述閉塞部件形成為箱子狀。優(yōu)選的，上述的蓋板裝置中，在所述駕駛室殼體的后側(cè)面的所述駕駛室殼體的內(nèi)側(cè)上，設(shè)置有向所述第一開口的周圍凹陷的沉降臺(tái)階，所述安裝部件收置并固定在所述沉降臺(tái)階中。優(yōu)選的，上述的蓋板裝置中，所述安裝部件的形狀為與所述駕駛室殼體的后側(cè)面的內(nèi)表面一致的弧面，在所述安裝部件固定在所述沉降臺(tái)階時(shí)，所述安裝部件不超出所述內(nèi)表面輪廓。本發(fā)明的技術(shù)效果1)本發(fā)明的蓋板裝置，能夠同時(shí)封閉第一開口和所述第二開口，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)時(shí)，只需要進(jìn)行一次拆裝，因此，節(jié)省了工序，節(jié)約了時(shí)間。2)本發(fā)明不需要在第一開口的內(nèi)部進(jìn)行第二開口的解封操作，所有的操作都在駕駛室殼體內(nèi)完成，駕駛室殼體內(nèi)空間寬敞利于操作。3)在安裝完蓋板裝置后，蓋板裝置的安裝部件與駕駛室殼體的輪廓相一致，不會(huì)凸出，因此駕駛室殼體內(nèi)部不會(huì)被額外占用，無損于美觀性還能避免與駕駛室殼體內(nèi)設(shè)置的其他器械的磕碰。4)僅需要生產(chǎn)一個(gè)蓋板裝置，不需要分別針對(duì)第一開口和第二開口生產(chǎn)蓋板，因此能夠降低成本。5)蓋板裝置能夠嚴(yán)密封閉第一開口和第二開口，具有隔熱、隔音、防塵的效果。


圖1為本發(fā)明提供的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的駕駛室蓋板裝置的安裝示意圖；圖2 (a)為本發(fā)明提供的蓋板裝置的側(cè)視圖；圖2(b)為本發(fā)明提供的蓋板裝置的主視圖；圖3(a)為本發(fā)明提供的蓋板裝置的閉塞部件的側(cè)視圖；圖3(b)為本發(fā)明提供的蓋板裝置的閉塞部件的主視圖；圖4為本發(fā)明提供的在駕駛室殼體上設(shè)置蓋板裝置的示意圖；圖5ajb為本發(fā)明提供的安裝部件和閉塞部件的卡定連接的示意圖；圖6 (a)為現(xiàn)有駕駛室殼體的結(jié)構(gòu)圖；圖6(b)為現(xiàn)有駕駛室蓋板裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖6 (C)為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)圖；圖7為現(xiàn)有緊湊型挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1為本發(fā)明提供的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的駕駛室蓋板裝置的安裝示意圖，圖中的各附圖標(biāo)記的說明如下駕駛室殼體1，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2，發(fā)動(dòng)機(jī)3，蓋板裝置4，第一開口 5，第二開口 6，駕駛室殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間的距離7。
如圖1所示，本發(fā)明提供了一種可拆裝地安裝在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置，其中，所述駕駛室殼體1的后部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2，在由所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2形成的空間的內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)3，所述駕駛室殼體1的后側(cè)面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體 2的前側(cè)面相對(duì)，所述駕駛室殼體1的后側(cè)面上設(shè)有第一開口 5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面設(shè)有與所述第一開口 5相對(duì)的第二開口 6，所述蓋板裝置4包括(參考圖2)安裝部件8， 以可從所述駕駛室殼體1的內(nèi)部拆裝的方式安裝固定在所述第一開口的周圍；閉塞部件9， 與所述安裝部件8相固定，在所述安裝部件8固定在所述第一開口 5的周圍時(shí)，與所述第一開口 5和所述第二開口 6相嵌合并從所述第二開口 6向內(nèi)突出，將所述第一開口 5和所述第二開口 6—起封閉?？梢姡景l(fā)明的蓋板裝置4能夠同時(shí)封閉第一開口 5和第二開口 6，在維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 3時(shí)，只需要進(jìn)行一次拆裝，因此，節(jié)省了工序，節(jié)約了時(shí)間。另外，本發(fā)明不需要在第一開口 5的內(nèi)部進(jìn)行第二開口的解封操作，所有的操作都在駕駛室殼體內(nèi)完成，空間寬敞利于操作。圖1中，駕駛室殼體1和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2之間的具有距離7。第一開口 5和第二開口 6都為正方形，第二開口 6的邊長(zhǎng)小于第一開口 5的邊長(zhǎng)。圖2中，安裝部件8呈正方形， 邊長(zhǎng)大于第一開口5的邊長(zhǎng)。閉塞部件9與安裝部件8形成一體。所述閉塞部件9為箱子狀，寬度大于距離7，一部分從第二開口 6向發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2內(nèi)突出，能夠完全閉塞第一開口 5 和第二開口 6。圖3(a) ,3(b)為本發(fā)明提供的蓋板裝置4的閉塞部件9的側(cè)視圖和主視圖，其中， 閉塞部件9呈梯形殼體狀，具有底部10和在底部10的中部形成向第二開口 6突出的頂面 11，上述底部10和頂面11呈正方形，底部10的邊長(zhǎng)小于第一開口 5的邊長(zhǎng)，大于頂面11的邊長(zhǎng)，為了增強(qiáng)蓋板裝置4的牢固性，優(yōu)選閉塞部件9的底部10的面積等于第一開口 5面積。為了便于安裝，向第二開口 6突出的頂面11的面積小于第二開口 6的面積。從閉塞部件9的底部10到頂面11的距離大于駕駛室殼體1和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體2之間距離7，閉塞部件9 在第二開口 6處相對(duì)于第二開口 6的截面面積等于第二開口 6的面積，閉塞部件9的頂面 11伸進(jìn)第二開口 6內(nèi)，將第二開口 6完全堵塞。安裝部件8通常使用薄板材料，本發(fā)明使用低碳素鋼板。所述第一開口 5的形狀也可以是矩形、圓形、多邊形等多種形狀，所述第二開口 6 的形狀也可以是矩形、圓形、多邊形等多種形狀。為了便于拆卸和安裝蓋板裝置4，所述第一開口 5的周長(zhǎng)和面積大于第二開口 6的周長(zhǎng)和面積。所述蓋板裝置4的形狀與第一開口 5 和第二開口 6相匹配，保障能夠完全閉塞所述第一開口 5和所述第二開口 6。其中，蓋板裝置4的安裝部件8只要能夠完全覆蓋住第一開口 5，安裝部件8的形狀也可以是圓形、多邊形等多種形狀。本發(fā)明中安裝部件8的形狀優(yōu)選為矩形或是正方形。蓋板裝置4的閉塞部件9能夠穿過第一開口 5并且封閉第一開口 5和第二開口 6。閉塞部件9的形狀也可以是與第一開口 5和第二開口 6相匹配的多種形狀，例如矩形、 圓形、多邊形等等。蓋板裝置4的閉塞部件9也可以是由木制、塑料、金屬等形成的實(shí)體結(jié)構(gòu)或是殼體結(jié)構(gòu)，能夠嚴(yán)密封閉第一開口和第二開口，具有隔熱、隔音、防塵效果。本發(fā)明優(yōu)選由板材制成的殼體狀結(jié)構(gòu)，所述板材優(yōu)選沖壓成型的低碳素鋼板。
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圖4為本發(fā)明提供的在駕駛室殼體1上設(shè)置蓋板裝置4的示意圖，如圖所示，在所述駕駛室殼體1的后側(cè)面的所述駕駛室殼體1的內(nèi)側(cè)上，設(shè)置有向所述第一開口 5的周圍凹陷的沉降臺(tái)階101，所述安裝部件8收置并固定在所述沉降臺(tái)階101中。所述安裝部件8的形狀為與所述駕駛室殼體的后側(cè)面的內(nèi)表面一致的弧面，在所述安裝部件8通過螺釘固定在所述沉降臺(tái)階101時(shí)，所述安裝部件8不超出所述內(nèi)表面的輪廓。這樣，在安裝完蓋板裝置4后，蓋板裝置4的安裝部件8與駕駛室殼體1的輪廓相一致，不會(huì)凸出，駕駛室內(nèi)部不會(huì)被額外占用，不但增加了美觀性還能避免意外磕碰。另外，安裝部件8還可以通過鉸接、卡定等方式固定在駕駛室外殼1上，本發(fā)明優(yōu)選通過螺釘固定。安裝部件8和閉塞部件9可以通過卡定連接、焊接、螺釘連接等連接方式形成一體。出于對(duì)成本和工序的考慮，本發(fā)明優(yōu)選通過焊接連接將安裝部件8和閉塞部件9形成一體。在本發(fā)明中，也可以將安裝部件8和閉塞部件9進(jìn)行卡定連接。圖如、恥為本發(fā)明提供的安裝部件8和閉塞部件9的卡定連接示意圖，如圖fe、5b 所示，在蓋板裝置4的安裝部件8上形成一對(duì)平行卡槽12和一個(gè)豎向卡槽13，各卡槽與安裝部件8之間的縫隙大致等于閉塞部件9的底部10的邊緣的厚度，底部10的邊緣與一對(duì)平行卡槽12和一個(gè)豎向卡槽13嵌合，閉塞部件9的底部10卡定在安裝部件8上，形成一體的蓋板裝置4。安裝部件8上的卡槽數(shù)量以能夠穩(wěn)定固定閉塞部件9為準(zhǔn)。對(duì)于閉塞部件9在安裝部件8上的固定位置，以能夠不妨礙安裝部件8覆蓋第一開口 5為準(zhǔn)。本發(fā)明優(yōu)選從在距離安裝部件8的邊緣10-25mm的位置上設(shè)置上述卡槽。由此，閉塞部件9可以通過卡槽方便地與安裝部件8相固定，形成一體的蓋板裝置4，組裝容易，便于生產(chǎn)。由上可知，本發(fā)明的具體實(shí)施例具有以下優(yōu)勢(shì)1)本發(fā)明的蓋板裝置能夠同時(shí)封閉第一開口 5和所述第二開口 6，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī) 3的維護(hù)時(shí)，只需要進(jìn)行一次拆裝，因此，節(jié)省了工序，節(jié)約了時(shí)間。2)本發(fā)明不需要在第一開口 5的內(nèi)部進(jìn)行第二開口 6的解封操作，所有的操作都在駕駛室殼體1內(nèi)完成，空間寬敞利于操作。3)在安裝完蓋板裝置4后，蓋板裝置4的安裝部件8與駕駛室殼體1的輪廓相一致，不會(huì)向駕駛室殼體1內(nèi)凸出，駕駛室殼體1內(nèi)部不會(huì)被占用額外，無損于美觀性還能避免與設(shè)于駕駛室殼體1內(nèi)的其他器械的磕碰。 4)僅需要生產(chǎn)一個(gè)蓋板裝置4，不需要分別針對(duì)第一開口 5和第二開口 6生產(chǎn)蓋板，因此能夠降低成本。 5)蓋板裝置4能夠嚴(yán)密封閉第一開口 5和第二開口 6，具有隔熱、隔音、防塵的效^ ο
權(quán)利要求
1.一種可拆裝地安裝在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置，其特征在于，所述駕駛室殼體的后部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述駕駛室殼體的后側(cè)面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面相對(duì)，所述駕駛室殼體的后側(cè)面上設(shè)有第一開口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面設(shè)有與所述第一開口相對(duì)的第二開口，所述蓋板裝置包括安裝部件，可從所述駕駛室殼體的內(nèi)部拆卸地安裝固定在所述第一開口的周圍；閉塞部件，與所述安裝部件相固定，在所述安裝部件固定在所述第一開口的周圍時(shí)，與所述第一開口和所述第二開口相嵌合并閉塞所述第一開口和所述第二開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋板裝置，其特征在于，所述閉塞部件形成為箱子狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓋板裝置，其特征在于，在所述駕駛室殼體的后側(cè)面的所述駕駛室殼體的內(nèi)側(cè)上，設(shè)置有向所述第一開口的周圍凹陷的沉降臺(tái)階，所述安裝部件收置并固定在所述沉降臺(tái)階中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓋板裝置，其特征在于所述安裝部件的形狀為與所述駕駛室殼體的后側(cè)面的內(nèi)表面一致的弧面，在所述安裝部件固定在所述沉降臺(tái)階時(shí)，所述安裝部件不超出所述內(nèi)表面輪廓。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種可拆裝地安裝在駕駛室殼體的后側(cè)面上的、維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)用的蓋板裝置，駕駛室殼體的后部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，駕駛室殼體的內(nèi)部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室殼體的后側(cè)面與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面相對(duì)，駕駛室殼體的后側(cè)面上設(shè)有第一開口，發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前側(cè)面設(shè)有與第一開口相對(duì)的第二開口，所述蓋板裝置包括安裝部件，可從駕駛室殼體的內(nèi)部拆裝地安裝固定在第一開口的周圍；閉塞部件，與所述安裝部件相固定，在所述安裝部件固定在第一開口的周圍時(shí)，與第一開口和第二開口相嵌合并閉塞第一開口和第二開口。本發(fā)明能夠同時(shí)封閉第一開口和第二開口，在準(zhǔn)備維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需要進(jìn)行一次拆卸，因此，節(jié)省了工序，節(jié)約了時(shí)間。
文檔編號(hào)B62D25/24GK102464030SQ20101054274
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者佐京剛, 湯上誠(chéng)之, 沈金保 申請(qǐng)人:日立建機(jī)(中國(guó))有限公司