專利名稱：立式踏步滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏步滑板車，特別涉及一種有車把無車座的，采用上下踩踏而使 該車前行的立式踏步滑板車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上站立上下踩踏的車比較少見，本設(shè)計(jì)人在先專利“踏溜車”等數(shù)款站立 上下踩踏的車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本也相對(duì)高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種有車把無車座，采用上下踩踏而使該車前行，成本又 相對(duì)較低的立式踏步滑板車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的立式踏步滑板車，包括車身、車 把、前叉、前輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，其特征是車身由前梁、擺桿座、后梁、后管、前頭 管和面板構(gòu)成，前叉可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前頭管，車把與前叉連接，前輪安裝于前叉，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 定位軸、踏桿、踏腳、連接鉤、連桿、擺鉤和擺桿，定位軸固定連接于前梁，兩踏桿可轉(zhuǎn)動(dòng)套接 于定位軸的兩頭，踏腳安裝于踏桿的后端，踏桿上還固定連接有連接鉤，連接鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)連接 連桿，連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接擺鉤，擺鉤固定連接在擺桿上，擺桿的前頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于擺桿座，擺 桿的后端連接一萬向輪，車身后管兩端的下方各連接一萬向輪，剎車用在前輪上。本發(fā)明的有益效果是將連桿的兩頭采用了關(guān)節(jié)軸承，使兩踏桿的上下運(yùn)動(dòng)，通過 兩連桿的作用，將擺桿形成橫向擺動(dòng)，從而使立式踏步滑板車前行，大大簡(jiǎn)化了以前上下踩 踏的那種比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，使成本能有效地下降。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及右踩前行示意圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及左踩前行示意圖。圖中1—車身，2——車把，3——前叉，4——前輪，5——驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，6——萬向 輪，7——?jiǎng)x車；其中車身1還包括11——前梁，12——擺桿座，13——后梁，14——后管， 15——前頭管，16——面板；車把2還包括21——把桿，22——手把；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5還包括 51——定位軸，52——踏桿，53——踏腳，54——連接鉤，55——連桿，56——擺鉤，57—— 擺桿。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2，所述的立式踏步滑板車，包括車身1、車把2、前叉3、前輪4、驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)5、萬向輪6和剎車7。所述的車身1包括前梁11、擺桿座12、后梁13、后管14、前頭管15和面板16，所述 的前梁11連接所述的擺桿座12，所述的擺桿座12連接所述的后梁13，所述的后梁13垂直 連接后管14，所述的前梁11和所述的后梁13成對(duì)直狀，所述的前頭管15連接于所述前梁11的前端。所述的車把2包括把桿21和手把22，所述手把22與所述把桿21連接。所述的前叉3，由輪叉和前叉管構(gòu)成，所述的前叉3通過前叉管和七件碗與所述的 前頭管15作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉3的輪叉上安裝所述的前輪4，所述的把桿21穿入所述 的前叉管，并用管夾鎖緊固定。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括定位軸51、踏桿52、踏腳53、連接鉤54、連桿55、擺鉤56和 擺桿57，所述的定位軸51中部固定連接于所述的前梁11，所述定位軸51的兩頭被兩所述 踏桿52的前端可轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述踏桿52的后端安裝所述的踏腳53，所述的踏桿52上還固 定連接有所述的連接鉤54，所述的連接鉤54可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的連桿55，所述連桿55的兩 頭都是關(guān)節(jié)軸承，所述的連桿55可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的擺鉤56，所述的擺鉤56的中部固定連接 于所述的擺桿57，所述擺鉤56的兩頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩所述的連桿55，所述擺桿57的前頭通 過一軸與兩軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述的擺桿座12，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5是一定位軸51、兩踏桿 52、兩踏腳53、兩連接鉤54、兩連桿55、一擺鉤56和一擺桿57而進(jìn)行連接和連動(dòng)的。所述的萬向輪6 —共有三個(gè)，兩所述的萬向輪6安裝于所述后管13兩端的下方， 還有一所述的萬向輪6連接于所述擺桿57的后端。所述的剎車7包括剎片、剎把和剎線，所述的剎片可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述前叉3的輪叉 上部，所述的剎片用于壓剎所述的前輪4，所述的剎把安裝于所述的手把22上，所述的剎線 連接于剎片和剎把。
權(quán)利要求
1.一種立式踏步滑板車，包括車身、車把、前叉、前輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，其特征 是車身由前梁、擺桿座、后梁、后管、前頭管和面板構(gòu)成，前叉可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前頭管，車把與前 叉連接，前輪安裝于前叉，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏桿、踏腳、連接鉤、連桿、擺鉤和擺桿，定 位軸固定連接于前梁，兩踏桿可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于定位軸的兩頭，踏腳安裝于踏桿的后端，踏桿上 還固定連接有連接鉤，連接鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)連接連桿，連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接擺鉤，擺鉤固定連接在擺桿 上，擺桿的前頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于擺桿座，擺桿的后端連接一萬向輪，車身后管兩端的下方各連 接一萬向輪，剎車用在前輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的車身包括前梁、擺桿座、 后梁、后管、前頭管和面板，所述的前梁連接所述的擺桿座，所述的擺桿座連接所述的后梁， 所述的后梁垂直連接后管，所述的前梁和所述的后梁成對(duì)直狀，所述的前頭管連接于所述 前梁的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的車把包括把桿和手把，所 述手把與所述把桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的前叉，由輪叉和前叉管構(gòu) 成，所述的前叉通過前叉管和七件碗與所述的前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前叉的輪叉上安 裝所述的前輪，所述的把桿穿入所述的前叉管，并用管夾鎖緊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏 桿、踏腳、連接鉤、連桿、擺鉤和擺桿，所述的定位軸中部固定連接于所述的前梁，所述定位 軸的兩頭被兩所述踏桿的前端可轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述踏桿的后端安裝所述的踏腳，所述的踏桿 上還固定連接有所述的連接鉤，所述的連接鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的連桿，所述連桿的兩頭都 是關(guān)節(jié)軸承，所述的連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的擺鉤，所述的擺鉤的中部固定連接于所述的擺 桿，所述擺鉤的兩頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩所述的連桿，所述擺桿的前頭通過一軸與兩軸承可轉(zhuǎn)動(dòng) 連接于所述的擺桿座，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是一定位軸、兩踏桿、兩踏腳、兩連接鉤、兩連桿、一 擺鉤和一擺桿而進(jìn)行連接和連動(dòng)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的萬向輪一共有三個(gè)，兩所 述的萬向輪安裝于所述后管兩端的下方，還有一所述的萬向輪連接于所述擺桿的后端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式踏步滑板車，其特征是所述的剎車包括剎片、剎把和剎 線，所述的剎片可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述前叉的輪叉上部，所述的剎片用于壓剎所述的前輪，所述 的剎把安裝于所述的手把上，所述的剎線連接于剎片和剎把。
全文摘要
一種立式踏步滑板車，包括車身、車把、前叉、前輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，車身由前梁、擺桿座、后梁、后管、前頭管和面板構(gòu)成，前叉可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前頭管，車把與前叉連接，前輪安裝于前叉，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏桿、踏腳、連接鉤、連桿、擺鉤和擺桿，定位軸固定連接于前梁，兩踏桿可轉(zhuǎn)動(dòng)套接于定位軸的兩頭，踏腳安裝于踏桿的后端，踏桿上還固定連接有連接鉤，連接鉤可轉(zhuǎn)動(dòng)連接連桿，連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接擺鉤，擺鉤固定連接在擺桿上，擺桿的前頭可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于擺桿座，擺桿的后端連接一萬向輪，車身后管兩端的下方各連接一萬向輪，剎車用在前輪上。
文檔編號(hào)B62M1/24GK102001406SQ20101055153
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:太倉市車中寶休閑用品有限公司, 龐明方