專利名稱：摩托車前輪固定架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種包括固定車輪用的叉形支架或用于載運道路車輛的、用于車輪的車輛定位器，尤其是一種摩托車前輪固定架。
背景技術：
我們知道，摩托車在運輸過程中要平穩(wěn)固定放置，保證其不產生移位及傾斜，以防止摩托車磨損或損壞。為此，摩托車要依靠固定工具來進行固定放置。例如，由本申請人申請并于2010年7月21日授權公告的CN201530431U中國實用新型專利中公開的“一種摩托車前輪固定裝置”，其包括一底板和一固定在底板一端的前擋件，特點是在底板另一端經鉸座鉸接一輪板，該輪板在鉸座上的翻轉用以實現(xiàn)車輪進入固定位置或在固定位置內的限位，在底板兩側對稱固定有支座，在支座上對稱設有鎖定摩托車前輪軸的固定件。該固定件是一對對稱設置、與支座固定連接的螺母螺紋配合、帶鎖定頭件的固定桿，該對固定桿與固定的螺母相對旋轉移動而使其鎖定頭件鎖定摩托車前輪軸。其具有結構簡單、緊湊，體積小，固定可靠的優(yōu)點。但是上述公開的摩托車前輪固定裝置，其需要旋動固定桿而使其頂端的鎖定頭件鎖定摩托車前輪軸，才能將摩托車前輪進行位置固定，存在著操作麻煩的不足。
發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術中摩托車前輪固定操作麻煩的不足，本發(fā)明提供一種摩托車前輪固定架，該固架不僅結構簡單，成本低，而且加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車前輪固定架，其包括一前擋板和一輪板，其特征在于其還包括一前底座板；一后底座板；平行固定連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板；一由連接件可拆連接在兩安裝板前端的垂直支撐板；所述的前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設有鉸接座， 該輪板經鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉以實現(xiàn)車輪進入或退出固定位置，并對進入固定位置內的車輪進行限位。上述的可拆連接在垂直支撐板上的前擋板為一叉形擋板，其是由擋板本體和位于該擋板本體兩側的限位翼板組成。上述的設有鉸接座的輪板，其是由一輪板本體和位于該輪板本體兩端、并向上翹起的兩輻板組成，所述的鉸接座是分別固定連接在輪板本體兩側，在所述的兩輻板兩側分別設有限位翼板。上述的由連接件可拆連接垂直支撐板的兩安裝板，其上開有若干個安裝孔，所述的垂直支撐板由連接件可選擇地經安裝孔與兩安裝板可拆連接。上述的由連接件可拆連接有前擋板的垂直支撐板，其上開有若干個連接孔，所述的前擋板由連接件可選擇地經連接孔與垂直支撐板可拆連接。采用上述技術方案后，本發(fā)明達到的有益效果是垂直支撐板由連接件可拆連接在兩安裝板前端，前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，可適應不同規(guī)格的車輪的固定；輪板經其上的鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板繞鉸軸翻轉以實現(xiàn)車輪進入或退出固定位置，并對進入固定位置內的車輪進行限位，保證摩托車前輪平穩(wěn)放置，及運輸過程中不會因顛簸而移位；前擋板也配合輪板對前輪輔助限位，車輪不會左右搖擺偏位，進一步保證了摩托車在?？?、運輸過程中的穩(wěn)定性。本發(fā)明結構簡單，成本低，加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。圖1是本發(fā)明的一種結構主視圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的右視圖。圖中1.前底座板，2.垂直支撐板，3.前擋板，301.擋板本體，302.限位翼板，303. 限位翼板，41.安裝板，42.安裝板，5.后底座板，6.輪板，601.輪板本體，602.輻板，6021. 限位翼板，6022.限位翼板，603.輻板，6031.限位翼板，6032.限位翼板，6041.鉸接座， 6042.鉸接座，7.鉸軸，8.安裝孔，9.連接孔。
具體實施例方式在圖1、圖2中，一種摩托車前輪固定架，其包括一前擋板3、一輪板6、一前底座板 1、一后底座板5、一垂直支撐板2和兩安裝板41、42。如圖2所示，前擋板3是一叉形擋板，其是由擋板本體301和位于該擋板本體301 兩側的限位翼板302、303組成。如圖1、圖2所示，兩安裝板41、42平行焊接連接在前底座板1與后底座板5之間的；在圖1、圖2中，在兩安裝板41、42上分別開有六個安裝孔8 (安裝板42上的安裝孔圖中不可見)，垂直支撐板2由連接螺栓選擇安裝孔與兩安裝板41、42進行可拆連接，可實現(xiàn)垂直支撐板2在兩安裝板41、42上不同位置的連接。如圖3所示，垂直支撐板2上開在12個連接孔9，前擋板3由連接螺栓選擇連接孔與垂直支撐板進行可拆連接，可實現(xiàn)前擋板3在垂直支撐板2上不同位置的連接。如圖1、圖2所示，輪板6是由一輪板本體601和位于該輪板本體601兩端、并向上翹起的兩輻板602、603組成。在輻板602兩側分別設有限位翼板6021、6022，在輻板603 兩側分別設有限位翼板6031、6032。如圖1、圖2所示，在輪板本體601兩側分別設有鉸接座6041、6042該輪板6經鉸接座6041、6042由一鉸接軸7鉸接在兩安裝板41、42的后端。當摩托車剛推上輪板6時，前輪進入位于限位翼板6021、6022之間的輻板602上， 使前輪方便推入；當前輪繼續(xù)推入，該輪板6可繞鉸軸7翻轉，輻板603支撐車輪落入固定位置入固定位置。摩托車前輪退出過程與進入過程相反，摩托車前輪上、下架方便。
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摩托車前輪進入固定位置內，前輪前方置于前擋板3的限位翼板302、303間，后方由輪板6的輻板及輻板上的限位翼板進行限位固定，保證了摩托車放置、運輸更為安全穩(wěn)固，不會歪倒。本發(fā)明結構簡單，成本低，加工容易，操作方便、快捷，固定可靠。
權利要求
1.一種摩托車前輪固定架，其包括一前擋板和一輪板，其特征在于其還包括一前底座板；一后底座板；平行固定連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板；一由連接件可拆連接在兩安裝板前端的垂直支撐板；所述的前擋板由連接件可拆連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設有鉸接座，該輪板經鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉以實現(xiàn)車輪進入或退出固定位置，并對進入固定位置內的車輪進行限位。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的可拆連接在垂直支撐板上的前擋板為一叉形擋板，其是由擋板本體和位于該擋板本體兩側的限位翼板組成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的設有鉸接座的輪板，其是由一輪板本體和位于該輪板本體兩端、并向上翹起的兩輻板組成，所述的鉸接座是分別固定連接在輪板本體兩側，在所述的兩輻板兩側分別設有限位翼板。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的由連接件可拆連接垂直支撐板的兩安裝板，其上開有若干個安裝孔，所述的垂直支撐板由連接件可選擇地經安裝孔與兩安裝板可拆連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車前輪固定架，其特征在于所述的由連接件可拆連接有前擋板的垂直支撐板，其上開有若干個連接孔，所述的前擋板由連接件可選擇地經連接孔與垂直支撐板可拆連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括固定車輪用的摩托車前輪固定架，其包括一前擋板、一輪板、一前底座板、一后底座板、平行連接在前底座板與后底座板之間的兩安裝板和一連接在兩安裝板前端的垂直支撐板，所述的前擋板連接在垂直支撐板上，在所述的輪板上設有鉸接座，該輪板經鉸接座由一鉸接軸鉸接在兩安裝板后端，該輪板可繞鉸軸翻轉以實現(xiàn)車輪進入或退出固定位置，并對進入固定位置內的車輪進行限位。摩托車前輪在放置、運輸過程中的固定可靠。本發(fā)明結構簡單，成本低，操作方便。
文檔編號B62H3/04GK102464038SQ201010559979
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權日2010年11月16日
發(fā)明者王歷濤 申請人:榮成市龍河金屬加工廠