專利名稱：混凝土泵車吸料量的提升方法和底盤專用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土泵車吸料量的提升方法和該提升 方法所使用的底盤專用車架。
背景技術(shù)：
混凝土泵車在建筑業(yè)中承擔(dān)混凝土的輸送工作，配備有混凝土輸送泵、布料臂架 和輸送管道，用于實(shí)現(xiàn)混凝土的遠(yuǎn)距離、高樓層輸送。隨著混凝土泵車的發(fā)展，當(dāng)前泵車對(duì)輕質(zhì)化、橋長(zhǎng)比、大排量的要求愈來(lái)愈高，其 中，提升混凝土泵車在單位時(shí)間內(nèi)的吸料量是提升混凝土泵車的排量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土泵車吸料量的提升方法，以提升混凝土泵車在 單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。本發(fā)明的目的還在于提供一種混凝土泵車吸料量的提升方法所使用 的底盤專用車架。為此，本發(fā)明一方面提供了一種混凝土泵車吸料量的提升方法，其包括提供一種 底盤專用車架，使底盤專用車架的后懸部分的寬度大于后橋安裝部的寬度以增加混凝土輸 送泵的輸送缸的安裝空間；使底盤專用車架的后橋安裝部所在的左縱梁和右縱梁具有下凸 部分以降低后橋的安裝高度，進(jìn)而降低輸送缸的安裝角；以及提供一種混凝土輸送泵的輸 送缸，與底盤專用車架的輸送缸的安裝空間和安裝傾角相適配以提升混凝土泵車在單位時(shí) 間內(nèi)的吸料量。進(jìn)一步地，使底盤專用車架的后懸部分的左縱梁和右縱梁之間的內(nèi)部寬度限定在 730mm 830mm 之間。進(jìn)一步地，使底盤專用車架的下凸部分的下突高度限定在60mm IOOmm之間。進(jìn)一步地，使尾梁倒扣在底盤專用車架的左縱梁和右縱梁上以進(jìn)一步降低輸送缸 的安裝傾角。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種混凝土泵車的底盤專用車架，包括后橋安裝 部和后懸部分，該底盤專用車架的后懸部分的寬度大于后橋安裝部的寬度以增加混凝土輸 送泵的輸送缸的安裝空間；以及底盤專用車架的后橋安裝部所在的左縱梁和右縱梁具有下 凸部分以降低后橋的安裝高度，進(jìn)而降低輸送缸的安裝角。進(jìn)一步地，上述底盤專用車架的后懸部分的左縱梁和右縱梁之間的內(nèi)部寬度在 730mm 830mm 之間。進(jìn)一步地，上述底盤專用車架的下凸部分的下突高度在60mm IOOmm之間。進(jìn)一步地，上述底盤專用車架的尾梁倒扣在左縱梁和右縱梁上以進(jìn)一步降低輸送 缸的安裝傾角。本發(fā)明的底盤專用車架通過(guò)采用高強(qiáng)度鋼板焊接方式，在輸送缸通過(guò)處加大車架 內(nèi)寬，降低后橋的安裝高度，從而可在設(shè)計(jì)上可做大輸入缸直徑，安裝時(shí)可降低輸入缸傾角，進(jìn)而提高了泵車在單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。尾梁倒扣在兩根縱梁上面，有效地改善了車架 的受力，大大的提高了車架的使用壽命。根據(jù)本發(fā)明的底盤專用車架上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從設(shè)計(jì) 上可提高泵車進(jìn)料速度20 %，車架的重量可降低25 %。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還具有的其它目的、特征、和優(yōu) 點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分、用于進(jìn)一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施 例，并與說(shuō)明書(shū)一起用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的原理。圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的局部示 意圖；圖2示出了圖1所示混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的俯視示意圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖；圖4示出了圖3所示底盤專用車架的從另一視角觀看的立體示意圖；圖5示出了圖3所示底盤專用車架的正視圖；以及圖6示出了圖3所示底盤專用車架的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的局部示 意圖，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖。如圖1和圖3 所示，底盤專用車架10的后橋安裝部IOa具有下凸部分10b，該下凸部分IOb可降低后橋 200 (在圖1中示意性地示出)的安裝高度，如此，后橋上的安裝設(shè)備的最高點(diǎn)Pl的高度隨 之降低，在輸送缸100與后橋安裝設(shè)備最高點(diǎn)Pl的距離Hl保持不變的情況下，可使輸送缸 100的傾角a減小，另外，尾梁13倒扣安裝，可進(jìn)一步降低輸送缸100的傾角a。通過(guò)以上措施減少了輸送缸100傾角a，使得輸送缸的吸料高度降低，從而提高了 輸送缸100的單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。圖2示出了圖1所示混凝土泵車的輸送缸安裝于底盤專用車架上的俯視示意圖， 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的底盤專用車架的立體示意圖。如圖2和圖3所示， 后懸部分IOc的內(nèi)部寬度H2大于后橋安裝部IOa的內(nèi)部寬度H5，如此，后橋安裝部IOa可 以保持原先的寬度，這給最大限度地利用現(xiàn)有的后橋設(shè)備提供了保證。后懸部分IOc加寬， 結(jié)果是輸送缸100(圖2中示出了兩個(gè)輸送缸)的安裝空間S加大，輸送缸100的布置寬度 H3隨之加大，即輸送缸100的直徑從設(shè)計(jì)上可以加大，如此，輸送缸在單位時(shí)間內(nèi)的吸料量 也隨之增加。通過(guò)以上描述可以看出，通過(guò)減小輸送缸100的傾角a和加大輸送缸100的布置 寬度H3，輸送泵100的單位時(shí)間內(nèi)的吸料量增加了，泵車的進(jìn)料速度可提高20%，從而給混 凝土泵車的整體性能提高提供了技術(shù)升級(jí)空間。圖3至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵車的底盤專用車架的結(jié)構(gòu)。如圖3至圖6所示，底盤專用車架10包括左縱梁11、右縱梁12、前橫梁16、若干中間橫梁15和17、后橋 安裝梁14、尾梁13、以及若干與其他部件相連的連接結(jié)構(gòu)。其中，左縱梁11和右縱梁12的 后橋安裝部IOa相對(duì)于其他部分內(nèi)凹，并且后橋安裝部IOa相對(duì)于其他部分向下突出，形成 下凸部分10b，下凸部分IOb的存在可使后橋安裝梁14的安裝高度降低，如此，在后橋上的 安裝設(shè)備的最高點(diǎn)Pl隨之降低?；谏鲜龅妆P專用車架，本發(fā)明的混凝土泵車吸料量的提升方法如下提供一種 底盤專用車架10，使底盤專用車架的后懸部分IOc的寬度大于后橋安裝部IOa的寬度以增 加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；使底盤專用車架的后橋安裝部IOa所在的左縱梁11 和右縱梁12具有下凸部分IOb以降低后橋的安裝高度，并且使尾梁13倒扣在底盤專用車 架的左縱梁11和右縱梁12上以降低輸送缸的安裝傾角；以及提供一種混凝土輸送泵的輸 送缸200，與底盤專用車架10的輸送缸的安裝空間和安裝傾角相適配以提升混凝土泵車在 單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。優(yōu)選地，使底盤專用車架10的后懸部分IOc的左縱梁11和右縱梁12之間的內(nèi)部 寬度限定在730mm 830mm之間。優(yōu)選地，使底盤專用車架10的下凸部分IOb的下突高度限定在60mm IOOmm之間。現(xiàn)將本發(fā)明的混凝土泵車的底盤專用車架與現(xiàn)有的通用車架進(jìn)行對(duì)比現(xiàn)在的泵車底盤都是采用傳統(tǒng)的通用重卡底盤來(lái)改裝。重卡底盤大批量生產(chǎn)日期 早，其大部分零部件都采用了模具成型，形成了標(biāo)準(zhǔn)尺寸。通用重卡底盤的車架縱梁普遍采 用普通鋼板模壓成型。由于受到工藝、設(shè)備等條件制約，其高度、寬度變化不能太多；因此造 成其車架內(nèi)寬一般小于700mm ；后橋安裝梁距車架上表面落差小于100mm。本發(fā)明通過(guò)采用高強(qiáng)度鋼板焊接方式，在輸送缸通過(guò)處加大車架內(nèi)寬(如圖2所 示)，降低后橋的安裝高度，從而可在設(shè)計(jì)上可做大輸入缸直徑，安裝時(shí)可降低輸入缸傾角， 從而提高了泵車在單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。尾梁倒扣在兩根縱梁上面(如圖3所示)，有效地 改善了車架的受力，大大的提高了車架的使用壽命。根據(jù)本發(fā)明的底盤專用車架上述結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)，從設(shè)計(jì)上可提高泵車進(jìn)料速度20%，車架的重量可降低25%。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。附圖標(biāo)記說(shuō)明
10底盤專用車架11左縱梁
12右縱梁13尾梁
14后橋安裝梁15和17若干中間橫梁
16前橫梁IOa后橋安裝部
IOb下凸部分IOc后懸部分
100輸送缸200后橋。
權(quán)利要求
1.一種混凝土泵車吸料量的提升方法，其特征在于，包括提供一種底盤專用車架(10)，使所述底盤專用車架的后懸部分(IOc)的寬度大于后橋 安裝部(IOa)的寬度以增加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；使所述底盤專用車架的后橋安裝部(IOa)所在的左縱梁(11)和右縱梁(12)具有下凸 部分(IOb)以降低后橋的安裝高度；以及提供一種混凝土輸送泵的輸送缸(100)，與所述底盤專用車架(10)的輸送缸的安裝空 間和安裝傾角相適配以提升所述混凝土泵車在單位時(shí)間內(nèi)的吸料量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車吸料量的提升方法，其特征在于，使所述底盤 專用車架(10)的后懸部分(IOc)的左縱梁(11)和右縱梁(12)之間的內(nèi)部寬度限定在 730mm 830mm 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車吸料量的提升方法，其特征在于，使所述底盤專 用車架(10)的下凸部分(IOb)的下突高度限定在60mm IOOmm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車吸料量的提升方法，其特征在于，使尾梁(13)倒 扣在所述底盤專用車架的左縱梁(11)和右縱梁(12)上以降低輸送缸的安裝傾角。
5.一種混凝土泵車的底盤專用車架，包括后橋安裝部(IOa)和后懸部分(10c)，其特征 在于，所述底盤專用車架的后懸部分(IOc)的寬度大于后橋安裝部(IOa)的寬度以增加混凝 土輸送泵的輸送缸的安裝空間；以及所述底盤專用車架的后橋安裝部(IOa)所在的左縱梁(11)和右縱梁(12)具有下凸部 分(IOb)以降低后橋的安裝高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車 架(10)的后懸部分(IOc)的左縱梁(11)和右縱梁(12)之間的內(nèi)部寬度在730mm 830mm 之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車 架(10)的下凸部分(IOb)的下突高度在60mm IOOmm之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車 架采用鋼板焊接成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵車的底盤專用車架，其特征在于，所述底盤專用車 架的尾梁(13)倒扣在左縱梁(11)和右縱梁(12)上以降低輸送缸的安裝傾角。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土泵車的吸料量的提升方法和該提升方法所使用的底盤專用車架，其中，該底盤專用車架的后懸部分的寬度大于后橋安裝部的寬度以增加混凝土輸送泵的輸送缸的安裝空間；底盤專用車架的后橋安裝部所在的左縱梁和右縱梁具有下凸部分以降低后橋的安裝高度；以及底盤專用車架的尾梁倒扣在左縱梁和右縱梁上以降低輸送缸的安裝傾角。根據(jù)本發(fā)明的底盤專用車架，可提高泵車進(jìn)料速度并且降低車架的重量。
文檔編號(hào)B62D21/18GK102116087SQ20101061319
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者李細(xì)平, 湯玉平, 石遷 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司