專(zhuān)利名稱(chēng)：三軸平衡輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冶金車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為三軸平衡輪組。
背景技術(shù)：
一般冶金臺(tái)車(chē)的平衡輪組多采用二軸平衡輪組，隨著臺(tái)車(chē)載重量的增加，原有的 二軸平衡輪組因輪壓過(guò)大易壓壞軌道基礎(chǔ)，也無(wú)法滿(mǎn)足臺(tái)車(chē)負(fù)荷要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了三軸平衡輪組，其能有效解決以往以往二軸平衡輪 組因輪壓過(guò)大而無(wú)法滿(mǎn)足臺(tái)車(chē)負(fù)荷要求的問(wèn)題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組分 別安裝于主平衡架的兩端，其特征在于所述主動(dòng)輪組包括兩組走行輪，所述兩組走行輪通 過(guò)副平衡架連接，所述副平衡架連接副平衡軸，所述副平衡軸通過(guò)副平衡座安裝于所述主 平衡架一端。與原有的二軸平衡輪組相比較，本發(fā)明的有益效果在于其主動(dòng)輪組增加一組走 行輪，當(dāng)臺(tái)車(chē)載重量增加時(shí)，其能有效減小輪壓，減小對(duì)軌道基礎(chǔ)的破壞。


圖1為本發(fā)明的三軸平衡輪組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見(jiàn)圖1，本發(fā)明包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組1，主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組1分別安裝于主 平衡架2的兩端，主動(dòng)輪組包括兩組走行輪3，兩組走行輪3通過(guò)副平衡架4連接，副平衡 架4連接副平衡軸5，副平衡軸5通過(guò)副平衡座6安裝于主平衡架2 —端。圖1中，7為主 平衡軸，8為主平衡座。
權(quán)利要求
1.三軸平衡輪組，其包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組分別安裝于 主平衡架的兩端，其特征在于所述主動(dòng)輪組包括兩組走行輪，所述兩組走行輪通過(guò)副平衡 架連接，所述副平衡架連接副平衡軸，所述副平衡軸通過(guò)副平衡座安裝于所述主平衡架一端。
全文摘要
本發(fā)明提供了三軸平衡輪組，其能有效解決以往以往二軸平衡輪組因輪壓過(guò)大而無(wú)法滿(mǎn)足臺(tái)車(chē)負(fù)荷要求的問(wèn)題。其包括主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組分別安裝于主平衡架的兩端，其特征在于所述主動(dòng)輪組包括兩組走行輪，所述兩組走行輪通過(guò)副平衡架連接，所述副平衡架連接副平衡軸，所述副平衡軸通過(guò)副平衡座安裝于所述主平衡架一端。
文檔編號(hào)B62D61/10GK102069857SQ20101061899
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者王鳳良, 秦千平 申請(qǐng)人:無(wú)錫巨力重工機(jī)械有限公司