專利名稱：7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種公交客車底盤車架，特別是7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法。
背景技術(shù)：
對于大城市的衛(wèi)星城、鎮(zhèn)等大型社區(qū)及老城道路狹窄區(qū)域，大型車輛機動性差、裝載率低，其間現(xiàn)運營的車輛多為中巴車或“面的”，安全系數(shù)低，在乘坐舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面存在較大缺陷，影響市容美觀。之前7m左右的公交車多采用發(fā)動機前置，長前懸、長后懸三級踏步的布置方案。 該布置踏步高，乘客上下車不方便；乘客區(qū)小，容量有限。為此，我們開發(fā)了這款7米短前懸、短后懸兩級踏步公交客車專用底盤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供新型的7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法， 使乘客上下車更方便，同時增加公交客車的容量。本發(fā)明的技術(shù)方案是涉及7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，它包括前橋模塊總成、中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊，其特征是前橋模塊總成中前懸較短，后橋模塊總成中后懸較短，發(fā)動機后橫置布置于后懸，中段模塊總成的軸距長； 分別單獨生產(chǎn)的前橋模塊總成、中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊通過焊接依次連接在一起，這樣縱梁和橫梁就組成框架結(jié)構(gòu)。所述的動力模塊采用框架架構(gòu)。所述的框架結(jié)構(gòu)采用40*40*3空心型鋼。本發(fā)明的特點是短前懸、短后懸的兩級踏步公交車底盤，使乘客上下車更方便； 橫置于后懸的發(fā)動機增大了客車的乘客區(qū)，擁有更大容量、更大的空間。


下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明圖1是7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖2是7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是動力模塊零件的側(cè)視圖。圖4是動力模塊零件的俯視圖。圖中1、前橋模塊總成；2、中段模塊總成；3、后橋模塊總成；4、動力模塊。 具體實施例實施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，它包括前橋模塊總成1、中段模塊總成2、后橋模塊總成3和動力模塊4，其特征是前橋模塊1總成中前懸較短，后橋模塊3總成中后懸較短，發(fā)動機后橫置布置于后懸，中段模塊總成2的軸距長；分別單獨生產(chǎn)的前橋模塊總成1、中段模塊總成2、后橋模塊總成3和動力模塊4通過焊接依次連接在一起，這樣縱梁和橫梁就組成框架結(jié)構(gòu)。實施例2 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，中段模塊總2成兩端分別焊接有前橋模塊總成1和后橋模塊總成3，動力模塊4焊接在后橋模塊3總成上，動力模塊4采用框架架構(gòu)， 發(fā)動機橫置在后橋模塊總成3的后懸上，這樣汽車縱梁和橫梁組成框架結(jié)構(gòu)；前橋模塊總成1中前懸較短，后橋模塊總成3中后懸較短，中段模塊總成2的軸距長。這里車架主體結(jié)構(gòu)采用40*40*3空心型鋼。這樣的短前懸、短后懸的兩級踏步公交車底盤設(shè)計使乘客上下車更方便，同時將傳統(tǒng)前置縱置的發(fā)動機改為后置橫置，增大了乘客區(qū)，擁有更大容量、更大的空間。
權(quán)利要求
1.7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，它包括前橋模塊總成、中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊，其特征是前橋模塊總成中前懸較短，后橋模塊總成中后懸較短，發(fā)動機后橫置布置于后懸，中段模塊總成的軸距長；分別單獨生產(chǎn)的前橋模塊總成、 中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊通過焊接依次連接在一起，這樣縱梁和橫梁就組成框架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，其特征是所述的動力模塊采用框架架構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，其特征是所述的框架結(jié)構(gòu)采用40*40*3空心型鋼。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種公交客車底盤車架，特別是7米短前后懸公交客車底盤焊接車架的設(shè)計方法，它包括前橋模塊總成、中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊，其特征是前橋模塊總成中前懸較短，后橋模塊總成中后懸較短，發(fā)動機后橫置布置于后懸，中段模塊總成的軸距長；分別單獨生產(chǎn)的前橋模塊總成、中段模塊總成、后橋模塊總成和動力模塊通過焊接依次連接在一起，這樣縱梁和橫梁就組成框架結(jié)構(gòu)。它采用短前懸、短后懸的兩級踏步公交車底盤設(shè)計，使乘客上下車更方便；橫置的發(fā)動機增大了客車的乘客區(qū)，擁有更大容量、更大的空間。
文檔編號B62D21/18GK102556168SQ20101062053
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李建鵬, 江安東 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司