專利名稱：快拆式輔助輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種自行車的拆卸式輔助輪，更詳而言之，尤指一種可裝設(shè)于折 疊式自行車車體下方的快拆式輔助輪，其可快速方便地進(jìn)行固定與拆卸，使該自行車體得 以穩(wěn)固站立與移行。
背景技術(shù)：
按，習(xí)用的自行車輔助輪，依據(jù)中國TW專利申請案號第94218375號「折疊式腳踏 車」新型專利的前案，如圖1與圖2所示，該前案的特征在于一座管1延伸接設(shè)至少有一支 撐輪3，其中，該座管1進(jìn)一步延伸接設(shè)有一延伸管2，當(dāng)該支撐輪3設(shè)有一個(gè)時(shí)，該支撐輪 3進(jìn)一步接設(shè)于一連接桿4的一端，而該連接桿4的另一端則與該延伸管2相連接，該連接 桿3接設(shè)有該支撐輪3的該端并往一上管4折疊后的內(nèi)部突出設(shè)置。然而，當(dāng)該前案設(shè)有 二個(gè)支撐輪3時(shí)，該些支撐輪3于折收時(shí)，與自行車的兩側(cè)曲柄及腳踏板相互碰撞干涉，以 影響騎行。為使前案的創(chuàng)作能夠發(fā)揮更大的效用，本實(shí)用新型人借著本身于相關(guān)領(lǐng)域的多年 研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積極研發(fā)出具有多重功效的輔助輪結(jié)構(gòu)，能為該前案提供更完善理想的快拆式 輔助輪。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種快拆式輔助輪，通過該快拆裝置可快速地 將該連接塊于該連接座上進(jìn)行裝設(shè)或拆卸，以提高使用上便利性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型為一種快拆式輔助輪，其于一自行車體的下方設(shè)有 一連接塊，該連接塊一端的上方設(shè)有一裝設(shè)孔；該連接塊可供一快拆式輔助輪連接安裝； 其特征在于，該快拆式輔助輪包含有一主桿，各于兩端向下延伸設(shè)有一連接桿；至少一輔 助輪組，各輔助輪組接設(shè)于該連接桿；一連接座，連接設(shè)于該主桿的桿身，以供該連接塊活 動裝設(shè)；該連接座內(nèi)設(shè)有與該裝設(shè)孔相對應(yīng)的一穿孔；以及一快拆裝置，具有一快拆件，該 快拆件內(nèi)設(shè)有一穿設(shè)孔，使該快拆件與該穿孔間以一固定元件穿設(shè)于該穿設(shè)孔；藉此，將該 快拆件的穿設(shè)孔對應(yīng)至該穿孔，且以該固定元件穿設(shè)鎖固，并將該連接塊裝設(shè)于該連接座 內(nèi)，使該固定元件的一頂部卡固于該裝設(shè)孔內(nèi)，以該快拆裝置將兩者固定或拆卸。其中，該連接塊為一板狀體或一圓柱體。其中，該連接座內(nèi)凹設(shè)有一凹槽。其中，該主桿于一側(cè)邊凸設(shè)一第一連接件，該第一連接件于軸心設(shè)有一第一軸孔； 該第一連接件于一側(cè)端凹設(shè)一限位槽。其中，該連接座的側(cè)邊設(shè)有一第二連接件，該第二連接件于軸心設(shè)有一第二軸孔； 該第二連接件于一端凸設(shè)與該限位槽相對應(yīng)的一凸塊；該第一軸孔與該第二軸孔間以一貫 穿軸連接。其中，該第一連接件與該第二連接件分別設(shè)有相對應(yīng)的一第一貫孔與第二貫孔；該第一貫孔與該第二貫孔間穿設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧。其中，各輔助輪組為一萬向輪組或可供角度限位的輪組；各輔助輪組于側(cè)邊設(shè)有
一剎車裝置。其中，該連接塊于該裝設(shè)孔的上方設(shè)有一以供樞接一滾輪組的樞接孔。其中，該連接座呈一中空圓柱體，以直接套設(shè)于自行車的一座管下方。其中，該快拆裝置具有一擋止元件，該擋止元件于中段處樞接于該連接座上；該擋 止元件的樞接處于一側(cè)的端部設(shè)有一擋止部，而于相對另一側(cè)則轉(zhuǎn)折延伸設(shè)有一按壓部， 該按壓部與該連接座間設(shè)有一彈簧。本實(shí)用新型功效之一在于，拆卸后的本實(shí)用新型，可裝設(shè)于該自行車體的任一適 當(dāng)位置；藉此，本實(shí)用新型于平時(shí)不需使用時(shí)，得以穩(wěn)固定位；于需要使用時(shí)，即可方便取 用，而無需額外攜帶之，藉以解決忘記攜帶的情形。本實(shí)用新型功效之二在于，具有數(shù)個(gè)輔助輪組，該輔助輪組于該自行車體下方的 兩側(cè)，因此車輪分布會形成一略呈平行四邊形，使該自行車體得以穩(wěn)固站立與移行；當(dāng)該自 行車體折疊后，更便于攜行，而無需再費(fèi)力地搬運(yùn)，藉此，可使得操作更為省力、方便。本實(shí)用新型功效之三在于，該自行車體上加裝一具有承載功能的載架，即可作為 一般物品的搬運(yùn)推車，以達(dá)到多用途使用的目的。本實(shí)用新型功效之四在于，各輔助輪組的側(cè)邊可設(shè)一剎車裝置，以限制該輔助輪 轉(zhuǎn)動，以達(dá)到剎車的目的，且亦可作為停車腳柱。本實(shí)用新型功效之五在于，為使該輔助輪組于移動前進(jìn)時(shí)，能夠更為穩(wěn)固與平衡， 分別于該主桿與該連接座的側(cè)邊設(shè)有一第一連接件與一第二連接件，該第一連接件與該第 二連接件間穿設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧，使該輔助輪組得以達(dá)到自動平衡的功能。


圖1為習(xí)用的自行車輔助輪應(yīng)用于折疊式自行車的示意圖。 圖2為習(xí)用的自行車輔助輪的使用狀態(tài)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的快拆裝置立體分解圖。 圖4為本實(shí)用新型的快拆裝置組合外觀圖。 圖5為本實(shí)用新型的動作示意圖(一)。 圖6為本實(shí)用新型的動作示意圖(二)。 圖7為本實(shí)用新型拆卸收納的示意圖(一)。 圖8為本實(shí)用新型拆卸收納的示意圖(二)。 圖9為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。 圖10為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例。 圖11為本實(shí)用新型的另二種實(shí)施例。
圖12為本實(shí)用新型的連接桿與輔助輪組間的另一接設(shè)方式的立體分解圖。 圖13為本實(shí)用新型的另三種實(shí)施例。 圖14為本實(shí)用新型的另四種實(shí)施例。 圖15為本實(shí)用新型另四種實(shí)施例的動作示意圖。 圖16為本實(shí)用新型的另五種實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型為一種快拆式輔助輪，其于一自行車體60的下方設(shè)有一連接塊10，該連接塊10可供一快拆式輔助輪連 接安裝；其特征在于，該快拆式輔助輪包含有一連接塊10、一主桿20、數(shù)個(gè)輔助輪組30、一 連接座40與一快拆裝置50。如圖9所示，該連接塊10于一自行車體60的下方，如一座管61下方的一五通62 位置。該連接塊10可為一板狀體或一圓柱體，或其它適當(dāng)?shù)男螤?，其于至少一端具有一?部11，該弧部11上方設(shè)有一裝設(shè)孔12。如圖3所示，該主桿20各于兩端向下延伸設(shè)有一連接桿21，各連接桿21的底端接 設(shè)該輔助輪組30，各輔助輪組30具有一輔助輪31，該輔助輪31上方設(shè)有一樞接軸32，其 中，該輔助輪31可為一萬向輪，或一可供角度限位的輪組，但并不僅限于此。該連接桿21 與該輔助輪組30間并無限制特定的接設(shè)方式，該輔助輪組30可與該主桿20呈一體成型， 如圖3所示，亦或可以該樞接軸32套設(shè)于該連接桿21內(nèi)，并以一鎖固元件33鎖固，如圖12 所示。該樞接軸32套設(shè)一彈簧元件34，因此，當(dāng)該輔助輪31于地面轉(zhuǎn)動時(shí)，提供壓縮緩沖 的作用，以利于該輔助輪31轉(zhuǎn)動。該主桿20的桿身連接設(shè)有該連接座40，以供該連接塊10活動裝設(shè)該連接座40， 其中，該主桿20與該連接座40間并無限制特定的接設(shè)方式，該連接座40可以焊接方式接 設(shè)于該主桿20上，亦可與該主桿20為一體成型。該連接座40內(nèi)凹設(shè)有一凹槽41，以供該連接塊10嵌入于其中，因此，該凹槽41的 形狀需與該弧部11的形狀相符。該連接座40設(shè)有的一橫向穿孔42，該穿孔42相對應(yīng)于該 裝設(shè)孔12，使該連接塊10裝設(shè)于該連接座40時(shí)，該裝設(shè)孔12可與該穿孔42相對應(yīng)，供快 拆裝置50穿設(shè)于兩者間，以固定之，如圖4所示。該快拆裝置50具有一快拆件51，該快拆件51內(nèi)設(shè)有一穿設(shè)孔511，使該快拆件51 與該穿孔42間以一固定元件52穿設(shè)于該穿設(shè)孔511，并鎖固之。該固定元件52套設(shè)一壓 縮彈簧53，以供該固定元件52于該穿孔42內(nèi)彈力壓縮。當(dāng)該連接塊10裝設(shè)于該連接座 40內(nèi)，藉該快拆裝置50可作為固定或拆卸之用。如上所述為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，其操作方式說明如下如圖5所示，欲裝設(shè)該輔助輪組30時(shí)，先將該快拆件51的穿設(shè)孔511對應(yīng)至該穿 孔42，并將該固定元件52自該穿孔42穿入于該穿設(shè)孔511，使該固定元件52的末端穿設(shè) 鎖固于該穿設(shè)孔511內(nèi)，而該固定元件52的一頂部521與該固定元件52的前段部分可容 置于該穿孔42內(nèi)，此時(shí)，因該快拆件51未抵靠該連接座40，因此快拆件51與該連接座40 間形成一活動距離，而該固定元件52的末端與前段部分間的中段部分顯露于該快拆件51 與該連接座40間。完成上述該快拆裝置50的裝設(shè)后，便可裝設(shè)該連接塊10于該連接座40內(nèi)，如圖6 所示，將該連接塊10的弧部11嵌入于該連接座40的凹槽41內(nèi)，待嵌入完成后，將該快拆 件51朝該連接座40的方向推抵，使該固定元件52于該穿孔42內(nèi)前移，此時(shí)，該壓縮彈簧 53會張開至最大長度，以容置于該穿孔42內(nèi)，而該固定元件52的頂部521自該穿孔42內(nèi) 穿設(shè)卡固于該連接塊10的裝設(shè)孔12內(nèi)，以將該連接塊10固定于該連接座40上。
5[0046]相對地，欲將該連接塊10自該連接座40上拆卸，將該快拆件51拉出，使該快拆件 51分離于該連接座40，此時(shí)，即可直接卸下該連接座40，以快速且方便地完成拆卸的動作。如圖7與圖8所示，本實(shí)用新型于拆卸后，可裝設(shè)于該自行車體60的任一適當(dāng)位 置，但需以不影響騎乘與折疊功能為原則，如可裝設(shè)于該自行車體60的后上叉63的下方， 亦或可于該自行車體60上加裝一具有承載功能的載架65，并將本實(shí)用新型裝設(shè)于該載架 65的下方，此時(shí)，該后上叉63或該載架65下方亦需樞設(shè)另一連接塊10，以使拆卸后的該連 接座40可供該另一連接塊10裝設(shè)其中，藉此，本實(shí)用新型于平時(shí)不需使用時(shí)，得以穩(wěn)固定 位，而于需要使用時(shí)，即可方便取用，而無需額外攜帶之，藉以解決忘記攜帶的情形。本實(shí)用新型的使用狀態(tài)，如圖9所示，系藉一折疊結(jié)構(gòu)64使該自行車體呈收折狀 態(tài)。然而，任何一種習(xí)知的自行車折疊結(jié)構(gòu)皆可應(yīng)用于本實(shí)用新型，其結(jié)構(gòu)樣態(tài)及動作方式 并非本實(shí)用新型的專利范圍，因此不多加贅述。依上述的裝設(shè)方式，將該連接塊10與該連 接座40固定后，使該輔助輪組30于該自行車體60下方的兩側(cè)，因此車輪分布會形成一略 呈平行四邊形，使該自行車體60得以穩(wěn)固站立與移行，此時(shí)，折疊后的該自行車體60于攜 行過程中，僅需輕松地推動或拉移該自行車體60，而無需再費(fèi)力地搬運(yùn)，藉此，可使得操作 更為省力、方便。且若將欲承載物置于該載架65上，即可作為一般物品的搬運(yùn)推車，以達(dá)到 多用途使用的目的。本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例，如圖10所示，可配合上述中國TW專利申請案號第 94218375號「折疊式腳踏車」新型專利的前案所裝置的單輪組，將一連接塊70制成加長型， 并于一裝設(shè)孔72的上方設(shè)有一樞接孔73，以供樞接一滾輪組74，該滾輪組74可供活動旋 轉(zhuǎn)折收，而該連接塊70亦裝設(shè)于該連接座40內(nèi)，該滾輪組74為單輪。當(dāng)欲承載重量較輕 的承載物時(shí)，可將該連接座40拆下，并將該滾輪組74放至地面，以進(jìn)行小負(fù)荷的搬運(yùn)作業(yè)， 而若當(dāng)欲承載重量較重的承載物時(shí)，可將該滾輪組74向上折收，并裝置該連接座40，以進(jìn) 行大負(fù)荷的搬運(yùn)作業(yè)。本實(shí)用新型的另二種實(shí)施例，如圖11所示，可于各輔助輪組30的側(cè)邊設(shè)有一剎車 裝置35，藉由將該剎車裝置35下壓，以限制該輔助輪31轉(zhuǎn)動，以達(dá)到剎車的目的，且亦可作 為停車腳柱。本實(shí)用新型的另三種實(shí)施例，如圖13所示，該連接座40為一中空圓柱體，以供直 接套設(shè)于該座管61下方，使結(jié)構(gòu)更為簡單。本實(shí)用新型的另四種實(shí)施例，如圖14所示，為快拆裝置90的另一種結(jié)構(gòu)，該快拆 裝置90具有一擋止元件91，該擋止元件91于中段處樞接于一連接座80上，該擋止元件91 的樞接處于一側(cè)的端部設(shè)有一擋止部911，而于相對另一側(cè)則轉(zhuǎn)折延伸設(shè)有一按壓部912。 為配合該擋止元件91，該連接座80于靠近該擋止元件91的一側(cè)設(shè)有一定位槽81，以供該 擋止元件91抵靠，該按壓部912與該連接座80間設(shè)有一彈簧92。上述的另四種實(shí)施例的動作方式，如圖15所示，當(dāng)欲拆卸該連接塊10時(shí)，按壓該 按壓部912，使該擋止元件91可以該樞接處為軸心而旋轉(zhuǎn)，因此，該擋止部911會自該定位 槽81內(nèi)脫離，此時(shí)，即可將該連接塊10自該連接座80內(nèi)取出，使用者以此種方式進(jìn)行拆 卸，僅需使用單手即可完成拆卸的動作，藉以增加使用者的操作便利性。本實(shí)用新型的另五種實(shí)施例，為使該輔助輪組30于移動前進(jìn)時(shí)，能夠更為穩(wěn)固與 平衡，可將該主桿20與該連接座40間以另一種型態(tài)接合，如圖16所示，該主桿20于一側(cè)邊凸設(shè)一第一連接件22，該第一連接件22于軸心設(shè)有一第一軸孔221，而于一側(cè)端凹設(shè)一 限位槽222，該第一連接件22于表面設(shè)有一第一貫孔223。該連接座40的側(cè)邊設(shè)有一第二連接件43，該第二連接件43于軸心設(shè)有一第二軸 孔431，該第二連接件43于一側(cè)端凸設(shè)與該限位槽222相對應(yīng)的一凸塊432，該第一軸孔 221與該第二軸孔431間以一貫穿軸44連接。該第二連接件43于表面設(shè)有一可與該第一 貫孔223相對應(yīng)的一第二貫孔433，該第一貫孔223與該第二貫孔433間穿設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧 45。該凸塊432限位于該限位槽222內(nèi)，且因該限位槽222的寬度略大于該凸塊432 的寬度，因此，當(dāng)該自行車體60受外力稍搖晃時(shí)，導(dǎo)致該二輔助輪組30產(chǎn)生一高一低的情 況時(shí)，該凸塊432會于該限位槽222內(nèi)微幅移動，此時(shí)，該扭轉(zhuǎn)彈簧45會受外力影響，使該 扭轉(zhuǎn)彈簧45以其軸心為軸而產(chǎn)生一扭轉(zhuǎn)力，藉由一端卷緊，另一端旋松的作用，以對該偏 離的輔助輪組30產(chǎn)生一拉回的力量，使該二輔助輪組30得以回復(fù)平衡。雖本實(shí)用新型是以數(shù)個(gè)最佳實(shí)施例作說明，但精于此技藝者能在不脫離本實(shí)用新 型精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而已，非 用以限制本實(shí)用新型的范圍。舉凡不違本實(shí)用新型精神所從事的種種修改或變化，俱屬本 實(shí)用新型申請專利范圍。
權(quán)利要求一種快拆式輔助輪，其于一自行車體的下方設(shè)有一可供一快拆式輔助輪連接安裝的連接塊，該連接塊一端的上方設(shè)有一裝設(shè)孔；其特征在于，該快拆式輔助輪包含有一主桿，各于兩端向下延伸設(shè)有一連接桿；至少一輔助輪組，各輔助輪組接設(shè)于該連接桿；一連接設(shè)于該主桿的桿身，以供該連接塊活動裝設(shè)的連接座；該連接座內(nèi)設(shè)有與該裝設(shè)孔相對應(yīng)的一穿孔；以及一快拆裝置，具有一快拆件，該快拆件內(nèi)設(shè)有一穿設(shè)孔，使該快拆件與該穿孔間以一固定元件穿設(shè)于該穿設(shè)孔；藉此，將該快拆件的穿設(shè)孔對應(yīng)至該穿孔，且以該固定元件穿設(shè)鎖固，并將該連接塊裝設(shè)于該連接座內(nèi)，使該固定元件的一頂部卡固于該裝設(shè)孔內(nèi)，以該快拆裝置將兩者固定或拆卸。
2.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該連接塊為一板狀體或一圓柱體。
3.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該連接座內(nèi)凹設(shè)有一凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該主桿于一側(cè)邊凸設(shè)一第一連接件， 該第一連接件于軸心設(shè)有一第一軸孔；該第一連接件于一側(cè)端凹設(shè)一限位槽。
5.如權(quán)利要求4所述快拆式輔助輪，其特征在于，該連接座的側(cè)邊設(shè)有一第二連接件， 該第二連接件于軸心設(shè)有一第二軸孔；該第二連接件于一端凸設(shè)與該限位槽相對應(yīng)的一凸 塊；該第一軸孔與該第二軸孔間以一貫穿軸連接。
6.如權(quán)利要求5所述快拆式輔助輪，其特征在于，該第一連接件與該第二連接件分別 設(shè)有相對應(yīng)的一第一貫孔與第二貫孔；該第一貫孔與該第二貫孔間穿設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，各輔助輪組為一萬向輪組或可供角 度限位的輪組；各輔助輪組于側(cè)邊設(shè)有一剎車裝置。
8.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該連接塊于該裝設(shè)孔的上方設(shè)有一 以供樞接一滾輪組的樞接孔。
9.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該連接座呈一中空圓柱體，以直接套 設(shè)于自行車的一座管下方。
10.如權(quán)利要求1所述快拆式輔助輪，其特征在于，該快拆裝置具有一擋止元件，該擋 止元件于中段處樞接于該連接座上；該擋止元件的樞接處于一側(cè)的端部設(shè)有一擋止部，而 于相對另一側(cè)則轉(zhuǎn)折延伸設(shè)有一按壓部，該按壓部與該連接座間設(shè)有一彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型為一種快拆式輔助輪，其于一自行車體的下方設(shè)有一連接塊，該連接塊一端的上方設(shè)有一裝設(shè)孔；該連接塊可供一快拆式輔助輪連接安裝；其特征在于，該快拆式輔助輪包含有一主桿，各于兩端向下延伸設(shè)有一連接桿；至少一輔助輪組，各輔助輪組接設(shè)于該連接桿；一連接座，連接設(shè)于該主桿的桿身，以供該連接塊活動裝設(shè)；該連接座內(nèi)設(shè)有與該裝設(shè)孔相對應(yīng)的一穿孔；以及一快拆裝置，具有一快拆件，該快拆件內(nèi)設(shè)有一穿設(shè)孔，使該快拆件與該穿孔間以一固定元件穿設(shè)于該穿設(shè)孔。
文檔編號B62H1/12GK201665260SQ201020000008
公開日2010年12月8日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄