專利名稱：輔助輪避震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種輔助輪避震結(jié)構(gòu)，更詳而言之，乃指折疊式自行車折疊后將 其推移過程中產(chǎn)生減震效用的輔助輪避震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
人們期望自行車的“折疊”組態(tài)是最小尺寸且是一適于攜行且/或收藏的尺寸，該 組態(tài)最好也使突出的尖銳或不規(guī)則形狀組件的數(shù)量減至最少，此等組件可能會卡到使用者 造成困擾及/或小外傷。但即使折疊式自行車的折疊收納功能再為精巧，仍無法避免其所 占用空間及使用者所需背負的重量，曾有此種折疊組態(tài)下可推移的折疊式自行車，揭示于 中國TW專利申請案號094218375，其技術(shù)特征為提供一種折疊后仍可輕易推移的折疊式 腳踏車結(jié)構(gòu)，藉由其所設的支撐輪，使該折疊后的腳踏車能夠如推車般，輕易地以推拉方式 移動該腳踏車，而達到方便攜行折疊式腳踏車的目的。另一方面，本實用新型亦可透過載架 與套管的設置，使該折疊后的腳踏車，可同時作為搬移物品的推車，使該折疊式腳踏車具有 多用途的使用功能。藉此，折疊后的腳踏車即可利用該支撐輪與腳踏車原有的前后輪形成 一相當于三輪車或超過三輪以上的車輪結(jié)構(gòu)，并可利用原把手推拉該腳踏車，而達到方便 攜行該折疊腳踏車的目的。另一方面，前輪輪軸上可同時接設有一支架，該支架兩側(cè)分別裝 設至少有一套管，而該載架則系一可展開的折疊式載架，并于其上裝設有與該套管相對應 并可插設其中的套接樞桿。當該腳踏車以該上管折疊機構(gòu)進行折疊后，該載架所設該些套 接樞桿恰可插設于該些套管中，藉由載架的展開與套接樞桿的套設，可使前后輪相連結(jié)后 的間距加寬，增加車體的穩(wěn)定性，并同時擴大載架所得承載的面積，而得于載架上置放行李 或其他物品后加以搬運。由上述技術(shù)特征可得知該創(chuàng)作的折疊式腳踏車同時可作為一般物 品的搬運車、推車等功用，但就其前后輪相連結(jié)后的間距加寬，增加車體的穩(wěn)定性的設計僅 能消極應付各種路面的狀況，在推移折疊組態(tài)下自行車的過程中并無法有效克服路面凹凸 顛簸的難題，致使用者在推移折疊式自行車的時仍感相當不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種輔助輪避震結(jié)構(gòu)，主要協(xié)助折疊式自行車體相 連的接合座11，該接合座11可以一旋轉(zhuǎn)軸軸接于車體下方適當位置處，該接合座11的側(cè) 邊設有一連接段21，該連接段21具中空樞槽210，一樞軸41，可滑動套接于該中空樞槽210 內(nèi)，一輔助輪座51及至少一輪體61，設置于該樞軸41相對于該連接段21的另一端，該連 接段21的側(cè)邊設有至少一螺鎖孔211，該螺鎖孔211與該中空樞槽210相連通，一螺旋栓 212，可穿設于該螺鎖孔211并固定于該樞軸41上，一彈性元件31，設置于該接合座11與該 輔助輪座51間，如圖4所示，該彈性元件31設置于該連接段21內(nèi)，一端頂?shù)钟谠撝锌諛胁?210，另一端頂?shù)钟谠撀菪?12，使該樞軸41可于該中空樞槽210內(nèi)產(chǎn)生彈性限位作動，故 樞軸41于中空樞槽210中藉彈性元件31的壓縮蓄力可吸收路面不平的不當震動，達成本 實用新型避震的效果，另一方面由于該螺旋栓212穿設于該螺鎖孔211，可定位該彈性元件31的作動于螺鎖孔徑范圍內(nèi)，即為本實用新型避震行程的終點，藉由上述動作，本實用新型 的使用者在除了可將折疊組態(tài)的自行車采推拉方式移動，更藉輔助輪避震裝置可達穩(wěn)定車 體，利于推移的目的。第二實施例請參閱圖5，為本實用新型完成組裝的成品構(gòu)造，該彈性元件31設置 于該連接段21內(nèi)，該彈性元件31 —端頂?shù)钟谠撨B接段21端面處，另一端頂?shù)钟谠撦o助輪 座51，相對于圖5，第三實施例請參閱圖6，同為本實用新型完成組裝的成品構(gòu)造，與第二實 施例不同之處在于該彈性元件31亦可包覆于連接段21與樞軸41外。再請參閱圖7，為本實用新型的第四實施例，分別將本實用新型藉接合座11裝置 于一支架81的兩端，于支架81上設一快拆座82，用以與自行車的車體連結(jié)，如此可將折疊 組態(tài)下的自行車由上述實施例的三輪車體結(jié)構(gòu)提升至穩(wěn)定度更高的四輪車體結(jié)構(gòu)，在推移 折疊組態(tài)自行車的過程中本實用新型輔助輪避震結(jié)構(gòu)的效果將更得以發(fā)揮。再請參閱圖3，為本實用新型輔助輪避震結(jié)構(gòu)裝設于折疊式自行車100的示意圖， 折疊式自行車于折疊組態(tài)時，車輪相互對正且靠近，本實用新型可與自行車100原本的兩 車輪共構(gòu)成為三輪車或超過三輪的車體結(jié)構(gòu)，且不止于此，本實用新型的輔助輪避震結(jié)構(gòu)， 藉由該彈性元件31使樞軸41作動于一定行程內(nèi)以吸收路面顛簸傳達的震動，綜上所述，本 實用新型的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設計系由一接合座11，一具中空樞槽210的連接段21，一樞軸41，一輔 助輪座51及一輪體61，其特征在于該連接段21的側(cè)邊設有與該中空樞槽210相連通的 螺鎖孔211，該螺鎖孔211可供一螺旋栓212穿設并固定于該樞軸41上，再者，該接合座11 與輔助輪座51間并設有一彈性元件31，使該樞軸41可于該中空樞槽210內(nèi)產(chǎn)生彈性限位 滑移，藉此，本實用新型不但可運用簡易的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生輔助輪避震，且可以加強輔助輪的穩(wěn)定 功能，使折疊組態(tài)下自行車于推移過程中趨于平穩(wěn)，以達輔助輪避震于折疊組態(tài)下可便于 推行且達穩(wěn)定車體效果的輔助輪避震結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種輔助輪避震結(jié)構(gòu)，該輔助輪包含一與自行車車 體相連接的接合座，該接合座的側(cè)邊延伸設有一具中空樞槽的連接段，該中空樞槽內(nèi)可滑 動地套接有一樞軸，該樞軸相對于該連接段的另一端設有一輔助輪座及至少一輪體，其特 征在于該連接段的側(cè)邊設有至少一與該中空樞槽相連通的螺鎖孔，該螺鎖孔可供一螺旋 栓穿設并固定于該樞軸上，再者，該接合座與輔助輪座間設有一彈性元件，使該樞軸于該中 空樞槽內(nèi)產(chǎn)生彈性限位滑移，藉此，本實用新型不但可運用簡易的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生輔助輪避震，且 可以加強輔助輪的穩(wěn)定功能，使折疊組態(tài)下自行車于推移過程中趨于平穩(wěn)，以達輔助輪緩 沖避震之效。其中，該接合座以至少一旋轉(zhuǎn)軸與自行車車體相連接。其中，該連接段側(cè)邊的螺鎖孔為對稱的兩個。其中，該彈性元件未固定于該螺旋栓的一端外露于該連接段。其中，該彈性元件包覆于該連接段及樞軸外。其中，該彈性元件為彈簧。其中，該輪體為兩個。其中，該輔助輪座為旋轉(zhuǎn)式。通過上述技術(shù)方案，折疊后的自行車即可利用該輔助輪與自行車原有的前后輪形成一相當于三輪車或超過三輪以上的車輪結(jié)構(gòu)，且不止于此，本實用新型的輔助輪避震結(jié) 構(gòu)，藉由該彈性元件使樞軸作動于一定行程內(nèi)以吸收路面顛簸傳達的震動，使折疊組態(tài)下 自行車于推移過程中趨于平穩(wěn)，以達輔助輪避震的目的。

圖1本實用新型實施例的分解示意圖。圖2本實用新型實施例的示意圖。圖3本實用新型裝設于折疊式自行車的實施例示意圖。圖4本實用新型4-4方向剖面圖。圖5本實用新型第二實施例的示意圖。圖6本實用新型第三實施例的示意圖。圖7本實用新型第四實施例的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1 圖4，本實用新型實施例示意圖，請配合參閱圖1，該圖系本實用新型 實施例的分解示意圖，本實用新型輔助輪避震裝置，其包括一與自行車車結(jié)構(gòu)的目的。雖然本案是以上述最佳實施例做說明，但精于此技藝者能在不脫離本案精神與范 疇下做各種不同形式的改變。以上所舉實施僅用以說明本案而已，非用以限制本案的范圍。 舉凡不違本案精神所從事的種種修改或變化，俱屬本案申請專利范圍。
權(quán)利要求一種輔助輪避震結(jié)構(gòu)，該輔助輪包含一與自行車車體相連接的接合座，該接合座的側(cè)邊延伸設有一具中空樞槽的連接段，該中空樞槽內(nèi)可滑動地套接有一樞軸，該樞軸相對于該連接段的另一端設有一輔助輪座及至少一輪體，其特征在于該連接段的側(cè)邊設有至少一與該中空樞槽相連通的螺鎖孔，該螺鎖孔可供一螺旋栓穿設并固定于該樞軸上，再者，該接合座與輔助輪座間設有一使該樞軸可于該中空樞槽內(nèi)產(chǎn)生彈性限位滑移，以達輔助輪緩沖避震之效的彈性元件。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合座以至少一旋轉(zhuǎn)軸與自 行車車體相連接。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連接段側(cè)邊的螺鎖孔為對稱 的兩個。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性元件的未固定于該螺旋 栓的一端外露于該連接段。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性元件包覆于該連接段及 樞軸外。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性元件為彈簧。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪體為兩個。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述輔助輪避震結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輔助輪座為旋轉(zhuǎn)式。
專利摘要本實用新型提供一種輔助輪避震結(jié)構(gòu)，主要協(xié)助折疊式自行車于折疊組態(tài)下可便于推行且達穩(wěn)定車體效果的輔助輪避震結(jié)構(gòu)。本實用新型的輔助輪避震結(jié)構(gòu)包含一接合座，一具中空樞槽的連接段，一樞軸，一輔助輪座及一輪體，其特征在于該連接段的側(cè)邊設有與該中空樞槽相連通的螺鎖孔，該螺鎖孔可供一螺旋栓穿設并固定于該樞軸上，再者，該接合座與輔助輪座間并設有一彈性元件，使該樞軸可于該中空樞槽內(nèi)產(chǎn)生彈性限位滑移，以達輔助輪緩沖避震之效。
文檔編號B62H1/00GK201646933SQ201020000009
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者盧一雄 申請人:盧一雄