專利名稱：自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，特別一種助力自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，使用者可自行組裝，憑借充電電池驅(qū)動(dòng)可抵掣在自行車后輪輪胎的外轉(zhuǎn)子馬達(dá)，利用摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)自行 車，以提供使用者騎自行車的助力驅(qū)動(dòng)，適用于上下班族、巡守人員...等。
背景技術(shù)：
由于環(huán)保意識(shí)高漲以及能源危機(jī)的浮現(xiàn)，騎自行車做各式活動(dòng)，如上下班、上下 課、員警巡守、休閑運(yùn)動(dòng)等..，為目前實(shí)施節(jié)能減碳的行為之一。再者，為提倡使用大眾運(yùn) 輸工具，可配合攜帶折疊式自行車使用，以解決往返車站與目的地間的距離。就目前市售的 自行車有諸多功能，如易于攜帶的折疊式自行車、可產(chǎn)生能源的自行車，或提供助力的自行 車，功能之多實(shí)在不勝枚舉，其中有關(guān)提供助力驅(qū)動(dòng)的自行車，目的在于減輕使用者的體力 負(fù)荷，是目前極具使用性的自行車；然而，在現(xiàn)有產(chǎn)品中有下述缺點(diǎn)，如下一、使用者無(wú)法自行組裝(DIY)。二、馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)腳踏板會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，增加使用的危險(xiǎn)性。三、機(jī)械齒輪鏈條的傳動(dòng)，易產(chǎn)生噪音。有鑒于前述現(xiàn)有自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)，實(shí)用新型設(shè)計(jì)人根據(jù)缺點(diǎn)而研究實(shí) 用新型，是本實(shí)用新型的動(dòng)機(jī)與目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于使自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置可自行組裝(DIY)，體積小、 重量輕并可便于配合大眾運(yùn)輸工具使用，適用于上班族、員警、巡守人員使用。本實(shí)用新型的次要目的，在于結(jié)合馬達(dá)與電池的概念，使適用于短距、小范圍地域 使用，以符合現(xiàn)今環(huán)保節(jié)能減碳概念與適當(dāng)健身、運(yùn)動(dòng)的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于主要包括有一助力驅(qū)動(dòng)裝置、一充電電池 以及一調(diào)速器；其中，所述的助力驅(qū)動(dòng)裝置憑借一轉(zhuǎn)動(dòng)臂組合一馬達(dá)支架以及一固定架，所述的 固定架設(shè)有夾口，所述的夾口的端處設(shè)有一固定銷以及轉(zhuǎn)柄；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述馬達(dá)支架組合，套組有一調(diào)節(jié)螺母、一定位螺母以及一彈簧，且 所述的馬達(dá)支架下裝設(shè)有一馬達(dá)；所述的充電電池與調(diào)速器均與該馬達(dá)電連接；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述固定架是憑借一離合構(gòu)造組接，能夠作適當(dāng)角度升降調(diào)整。其中所述的離合構(gòu)造，是將所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂與所述的固定架在接組處的一側(cè)，憑借 一活動(dòng)轉(zhuǎn)軸為軸心，另一側(cè)則在固定架上憑借一方軸固定一齒輪，而在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上裝設(shè)有兩 根彈簧，各頂?shù)忠欢ㄎ晦D(zhuǎn)銷在一設(shè)有離合柄的凸輪兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新 型可提供上班族、巡守人員短距離、小范圍區(qū)域使用。而在不使用本實(shí)用新型的情況下，使用者僅需調(diào)整前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂上升帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子馬達(dá)，即可脫離對(duì)自行車后輪的抵掣，以利使用 者腳踏帶動(dòng)自行車行進(jìn)。

圖1是本實(shí)用新型裝置在自行車的示意圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；圖4是圖3的上視圖；圖5是圖3的側(cè)視圖；圖6是本實(shí)用新型的離合構(gòu)造示意圖；圖7是圖6的局部放大圖；圖8A以及圖8B是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)臂升降離合構(gòu)造操作的說(shuō)明圖；圖9A、圖9B是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)臂升降轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10自行車；11支架；20助力驅(qū)動(dòng)裝置；21固定架；211夾口 ；22固 定銷；221轉(zhuǎn)柄；23齒輪；231方軸；24離合柄；25馬達(dá)支架；26調(diào)節(jié)螺母；261定位螺母；27 轉(zhuǎn)動(dòng)臂；271凸輪；272定位轉(zhuǎn)銷；273彈簧；28彈簧；29馬達(dá)；30充電電池；31卡扣；32固 定帶；33電源線；40調(diào)速器。
具體實(shí)施方式
為使貴審查委員了解本實(shí)用新型的目的、特征以及功效，茲憑借下述具體的實(shí)施 例，并配合所附的圖式，對(duì)本實(shí)用新型做一詳細(xì)說(shuō)明，說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1以及圖2，分別是本實(shí)用新型裝置在自行車的示意圖與局部放大圖。如 圖所示本實(shí)用新型主要是包括有一助力驅(qū)動(dòng)裝置20、一充電電池30以及一調(diào)速器40。其 中，所述的助力驅(qū)動(dòng)裝置20裝設(shè)在自行車10三角支架11的座墊組端，而所述的充電電池 30則憑借卡扣31以及固定帶32，組裝在座墊下方的伸縮桿上。另，前述的調(diào)速器40組裝 在自行車10的方向把手上。請(qǐng)參閱圖3 圖5，是本實(shí)用新型的構(gòu)造、上視與側(cè)視圖。如圖所示所述的助力 驅(qū)動(dòng)裝置20主要是憑借一轉(zhuǎn)動(dòng)臂27，組合一馬達(dá)支架25以及一固定架21的構(gòu)造。其中，所述的固定架21是由兩個(gè)夾臂組成可活動(dòng)的夾口 211，所述的夾口 211憑借 固定銷22以及轉(zhuǎn)柄221在兩個(gè)夾臂端處調(diào)整，可將被夾物(自行車10的支架11)夾緊或 松脫。前述所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂27與前述馬達(dá)支架25組合，在組合前所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂27上套 組有一調(diào)節(jié)螺母26以及一彈簧28，組合后在前述馬達(dá)支架25后部，更套組有一定位螺母 261。前述所述的馬達(dá)支架25下裝設(shè)有一馬達(dá)29，所述的馬達(dá)29是一外轉(zhuǎn)子馬達(dá)，外覆摩 擦系數(shù)高的橡膠輪皮。所述的充電電池30與調(diào)速器40均與該馬達(dá)29電連接。前述本實(shí)用新型的助力驅(qū)動(dòng)裝置20，憑借固定架21夾緊固定在自行車10的支架 11上(請(qǐng)?jiān)趨㈤唸D1)，憑借調(diào)節(jié)螺母26、定位螺母261以及彈簧28，可調(diào)整前述的外轉(zhuǎn)子 馬達(dá)29接近自行車10后輪的抵掣位置。請(qǐng)參閱圖6 圖9B，如圖所示前述固定架21與前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂27組合，是可作適當(dāng)角度升降調(diào)整的離合構(gòu)造，使馬達(dá)支架25可帶動(dòng)馬達(dá)29升降，用來(lái)使馬達(dá)29脫離或抵掣 結(jié)合自行車后輪(如圖9A的抵掣狀態(tài)、圖9B的脫離狀態(tài))。所述的升降調(diào)整的離合構(gòu)造，主要是將轉(zhuǎn)動(dòng)臂27與固定架21在接組處的一側(cè)，憑 借一活動(dòng)轉(zhuǎn)軸為軸心，另一側(cè)則在固定架21上憑借一方軸231固定一齒輪23，而在轉(zhuǎn)動(dòng)臂 27上裝設(shè)有兩根彈簧273，各頂?shù)忠欢ㄎ晦D(zhuǎn)銷272在一設(shè)有離合柄24的凸輪271兩側(cè)(如 圖7所示)。使當(dāng)操作本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)臂27下降以帶動(dòng)馬達(dá)29抵掣輪胎(如第8A、9圖A 的狀態(tài))，需將離合柄24往左側(cè)扳動(dòng)，使凸輪271撥開(kāi)左側(cè)定位轉(zhuǎn)銷272對(duì)齒輪23卡制，再 將轉(zhuǎn)動(dòng)臂27與馬達(dá)支架25整體下壓轉(zhuǎn)動(dòng)，可使所述的馬達(dá)29下降抵掣自行車后輪；反之， 將離合柄24往右側(cè)扳動(dòng)，使凸輪271撥開(kāi)右側(cè)定位轉(zhuǎn)銷272對(duì)齒輪23卡制，再將轉(zhuǎn)動(dòng)臂27 與馬達(dá)支架25整體上提轉(zhuǎn)動(dòng)，可使所述的馬達(dá)29升起而脫離對(duì)自行車后輪的抵掣(如圖 8B、圖9B的狀態(tài))，操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生定位轉(zhuǎn)銷272與齒輪23，在非卡制的該側(cè)碰撞“答答”聲
曰°前述本實(shí)用新型的外轉(zhuǎn)子馬達(dá)29，憑借一電源線33 (如圖5所示)，由充電電池30 的電力供應(yīng)以及控制電路的控制(此為現(xiàn)有電路裝置，茲不贅述)，再配合設(shè)在自行車10方 向握把的調(diào)速器40調(diào)整，可憑借本實(shí)用新型的外轉(zhuǎn)子馬達(dá)29摩擦驅(qū)動(dòng)自行車10后輪，而 助力驅(qū)動(dòng)自行車10行進(jìn)。本實(shí)用新型可提供上班族、巡守人員短距離、小范圍區(qū)域使用。而在不使用本實(shí)用 新型的情況下，使用者僅需調(diào)整前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂27上升帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子馬達(dá)29，即可脫離對(duì)自行車 10后輪的抵掣，以利使用者腳踏帶動(dòng)自行車10行進(jìn)。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但 都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于主要包括有一助力驅(qū)動(dòng)裝置、一充電電池以及一調(diào)速器；其中，所述的助力驅(qū)動(dòng)裝置憑借一轉(zhuǎn)動(dòng)臂組合一馬達(dá)支架以及一固定架，所述的固定架設(shè)有夾口，所述的夾口的端處設(shè)有一固定銷以及轉(zhuǎn)柄；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述馬達(dá)支架組合，套組有一調(diào)節(jié)螺母、一定位螺母以及一彈簧，且所述的馬達(dá)支架下裝設(shè)有一馬達(dá)；所述的充電電池與調(diào)速器均與該馬達(dá)電連接；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述固定架是憑借一離合構(gòu)造組接，能夠作適當(dāng)角度升降調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的離合構(gòu)造，是將所 述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂與所述的固定架在接組處的一側(cè)，憑借一活動(dòng)轉(zhuǎn)軸為軸心，另一側(cè)則在固定架 上憑借一方軸固定一齒輪，而在轉(zhuǎn)動(dòng)臂上裝設(shè)有兩根彈簧，各頂?shù)忠欢ㄎ晦D(zhuǎn)銷在一設(shè)有離 合柄的凸輪兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車助力驅(qū)動(dòng)裝置，主要包括有一助力驅(qū)動(dòng)裝置、一充電電池以及一調(diào)速器；其中，所述的助力驅(qū)動(dòng)裝置憑借一轉(zhuǎn)動(dòng)臂組合一馬達(dá)支架以及一固定架，所述的固定架設(shè)有夾口，所述的夾口的端處設(shè)有一固定銷以及轉(zhuǎn)柄；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述馬達(dá)支架組合，套組有一調(diào)節(jié)螺母、一定位螺母以及一彈簧，且所述的馬達(dá)支架下裝設(shè)有一馬達(dá)；所述的充電電池與調(diào)速器均與該馬達(dá)電連接；前述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與前述固定架是憑借一離合構(gòu)造組接，能夠作適當(dāng)角度升降調(diào)整。本實(shí)用新型憑借充電電池驅(qū)動(dòng)可抵掣在自行車后輪輪胎的外轉(zhuǎn)子馬達(dá)，利用摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)自行車，以提供使用者騎自行車的助力驅(qū)動(dòng)，適用于上下班族、巡守人員等。
文檔編號(hào)B62M6/90GK201587511SQ201020001229
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者李志行 申請(qǐng)人:萬(wàn)線實(shí)業(yè)有限公司