專利名稱：油箱固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種油箱固定結構，特別是與一種可達到易于更換零組件的油 箱固定結構有關。
背景技術：
按，目前機車的引擎大多是利用汽油作為動力轉換的來源，雖然市面上已經有電 動機車的出現，但其電池續(xù)電力、輸出能量與充電時間上仍然有著相當大的缺點，因此尚無 法撼動汽油機車的市占率。由于汽油機車是利用汽油作為動力轉換的來源，因此一定會在 其內裝配一油箱以盛裝汽油。請參閱圖1，為已知油箱固定結構的外觀示意圖，如圖所示已知的油箱固定結構 包含有一第一承載架13與一第二承載架14。第一承載架13配置于一車架10的一第一支 架11上，此車架10即為機車車架，第一承載架13表面焊接有若干螺柱131。第二承載架14 配置于該車架10的一第二支架12上，且其表面亦焊接有若干螺柱141。利用各螺柱131、 141與若干螺帽配合，可以將油箱(圖未視)通過該油箱固定結構將其固定于車架10上。然而，當使用時間一久，部分螺柱131、141可能會因為銹蝕的關系而與第一承載 架13以及第二承載架14先后分離，致使油箱不再是固定于車架10上，當機車于行駛時，油 箱相對于車架10將產生晃動，甚至撞擊車架。當發(fā)現此狀況后，由于各螺柱131、141焊接 于與第一承載架13以及第二承載架14上，因此更換時需要再以焊接方式將其固定于第一 承載架13以及第二承載架14上，過程相當的麻煩。故此類的油箱固定結構難以堪稱實用。有鑒于上述缺憾，發(fā)明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，憑其從事 該項產業(yè)多年的累積經驗，進而研發(fā)出一種油箱固定結構，以達到易于更換零組件的功效 者o
發(fā)明內容由是，本實用新型的主要目的，即在設計一種油箱固定結構，可達到易于更換零組 件的功效者。為達上述目的，本實用新型的實現技術如下一種油箱固定結構，包含一第一承載架，配置于一車架的一一第一支架上，其表 面配置有若干第一定位槽，該各第一定位槽提供一組固定組件于其上滑移脫離；以及一第 二承載架，配置于該車架的一第二支架上，其表面配置有若干第二定位槽，該各第二定位槽 亦提供一組固定組件于其上滑移脫離。為使本實用新型的上述和其它目的、特征及功效能更明顯易懂，現通過下述具體 的實施例，并配合所附的圖式，對本實用新型做一詳細說明如下。
圖1為已知油箱固定結構的外觀示意圖。圖2為本實用新型油箱固定結構的外觀示意圖。 圖3為本實用新型油箱固定結構的側面圖。 圖4為本實用新型油箱固定結構的實施例圖。 圖5為本實用新型油箱固定結構的另一實施例圖,主要組件符號說明
10.......車架 11……第一支架
12……第二支架 13....第一承載架
131......螺柱 14....第二承載架
141......螺柱 20.......車架
21……第一支架 22……第二支架 23....第一承載架 231...第一定位槽 232....固定組件 24....第二承載架 241...第二定位槽 242....固定組件 25....油箱定位片 26....第一承載架 261....固定組件 262...第一定位槽 21....第二承載架 271....固定組件 272...第二定位槽 28.......油箱
具體實施方式
請參閱圖2與圖3，分別為本實用新型油箱固定結構的外觀示意圖以及側面圖，如 圖所示本實用新型的油箱固定結構主要由一第一承載架23與一第二承載架24所組成。 第一承載架23配置于一車架20的一第一支架21上，此車架20即為機車車架，而第二承載 架24則配置于該車架20的一第二支架22上。第一承載架23表面配置有若干第一定位 槽231，且各第一定位槽231可提供一組固定組件232于其上滑移脫離。舉例來說，各第一 定位槽231均可為一鳩尾槽且各固定組件232均可為一螺絲桿，螺絲桿可以自鳩尾槽較寬 的開口部自由脫離，即鳩尾槽較寬開口部的寬度大于螺絲桿的最寬處(螺絲桿帽)；而螺絲 桿的最寬處(螺絲桿帽)則必須大于鳩尾槽較窄的開口部。同理，各第二定位槽241均可 為一鳩尾槽且各固定組件242均可為一螺絲桿，螺絲桿可以自鳩尾槽較寬的開口部自由脫 離，即鳩尾槽較寬開口部的寬度大于螺絲桿的最寬處(螺絲桿帽)；而螺絲桿的最寬處(螺 絲桿帽)則必須大于鳩尾槽較窄的開口部。請參閱圖4，為本實用新型油箱固定結構的實施例圖，如圖所示當欲將本實用新 型的油箱固定結構與一油箱28結合時，可以視油箱28的規(guī)格來進行結合。舉例來說，若油 箱28底面已經裝配有若干油箱定位片25時，則可將配置于各第一定位槽231與各第二定 位槽241內的各固定組件(螺絲桿)232、242對應穿入各油箱定位片25上的穿孔內，再利 用若干螺帽與各螺絲桿的鎖合將各油箱定位片25與第一承載架23以及一第二承載架24 固定為一體，油箱28即被固定于車架上。此外，若油箱底面未裝配有油箱定位片25而近配 置有若干定位螺孔(圖未示)時，則可將配置于各第一定位槽231與各第二定位槽241內 的各固定組件(螺絲桿)232、242對應旋轉鎖入各定位螺孔內，油箱28即可被固定于車架 上。[0030]當使機車使用時間一久，各固定組件(螺絲桿)232、242可能會發(fā)生銹蝕而使油 箱與第一承載架23以及一第二承載架24松脫的現象，因此就必須更換固定組件(螺絲 桿)232、242。舉例來說，當固定組件(螺絲桿)242發(fā)生銹蝕松脫而欲更換時，只要將其與 油箱定位片25完全分離，再將其由第二定位槽(鳩尾槽)241 (示于圖2)較窄的開口部滑 移至第二定位槽(鳩尾槽)241 (示于圖2)較寬的開口部后，即可將其脫離取出更換，更換 過程相當簡單方便。請參閱第五圖，系為本實用新型油箱固定結構的另一實施例圖，如圖所示除了鳩 尾槽的外，本實用新型的各第一定位槽262與各第二定位槽272均可為一具有一缺口的定 位槽。各固定組件(螺絲桿)261、271的最大寬度(螺絲桿帽)處大于各第一定位槽262 與各第二定位槽272的寬度。當欲進行固定組件(螺絲桿)261、271更換時，亦需要先將其 與油箱定位片25 (示于第四圖)完全分離，再將其由第一定位槽262與第二定位槽272上 滑移至第一定位槽262與第二定位槽272的缺口處后，即可將其脫離取出更換，更換過程亦 相當簡單方便。此外，第一承載架26與一第二承載架27可分別由復數承載座所組成，不但 可同樣達到易于更換零組件的效果，更能節(jié)省第一承載架26與一第二承載架27的用料，降 低其制造成本。綜前所述，由本實用新型的油箱固定結構確實可行，且改善了習用技術的各種缺 失，實為創(chuàng)新并符合產業(yè)需求的高度實用新型，而且具有新穎性以及創(chuàng)造性，完全符合實用 新型專利的法定要件，故依法提出新型專利申請。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型的申請專 利范圍或一定是應用于自行車的折合結構上；凡其它未脫離本實用新型所揭示的精神下所 完成的等效改變或修飾，均應包含在權利要求范圍內。
權利要求一種油箱固定結構，其特征在于，包含一第一承載架，配置于一車架的一第一支架上，其表面配置有若干第一定位槽，該各第一定位槽提供一組固定組件于其上滑移脫離；以及一第二承載架，配置于該車架的一第二支架上，其表面配置有若干第二定位槽，該各第二定位槽亦提供一組固定組件于其上滑移脫離。
2.如權利要求1所述的油箱固定結構，其特征在于，該各第一定位槽與該各第二定位 槽均為一鳩尾槽。
3.如權利要求1所述的油箱固定結構，其特征在于，該各第一定位槽與該各第二定位 槽均為一具有一缺口的定位槽。
4.如權利要求1所述的油箱固定結構，其特征在于，該組固定組件為一螺絲桿。
5.如權利要求1所述的油箱固定結構，其特征在于，該組固定組件包含一螺絲桿與一 螺帽。
專利摘要本實用新型提供一種油箱固定結構，包含一第一承載架，配置于一車架的一第一支架上，其表面配置有若干第一定位槽，該各第一定位槽提供一組固定組件于其上滑移脫離；以及一第二承載架，配置于該車架的一第二支架上，其表面配置有若干第二定位槽，該各第二定位槽亦提供一組固定組件于其上滑移脫離。由此，可使本實用新型達到易于更換零組件的功效。
文檔編號B62J35/00GK201587482SQ20102000150
公開日2010年9月22日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權日2010年1月5日
發(fā)明者蕭明修, 蔡素卿 申請人:摩特動力工業(yè)股份有限公司