專利名稱：一種鞍座舉升結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種鞍座舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有牽引車在鞍座舉升過程中，只有油缸在豎直方向加力，并且油缸本身還 有自重，所有的重力都集中于油缸底部的安裝支架上，經(jīng)常有斷裂的現(xiàn)象，使用起來不可罪。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種改變油缸受力模式，受力均勻， 使用更加可靠的鞍座舉升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種鞍座舉升結(jié)構(gòu)，包括下方的擺臂安裝座、上方的鞍座安裝板和 位于擺臂安裝座與鞍座安裝板之間的油缸，所述油缸的兩端均設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)軸 與擺臂安裝座和鞍座安裝板之間均連接有擺臂，所述擺臂與擺臂安裝座和鞍座安裝板均通 過銷軸連接。本實(shí)用新型的鞍座舉升結(jié)構(gòu)，所述擺臂安裝座和鞍座安裝板之間連接有限位鋼絲 繩。本實(shí)用新型的鞍座舉升結(jié)構(gòu)，所述鞍座安裝板兩側(cè)設(shè)置有向下的限位擋板。本實(shí)用新型的有益效果是改變了傳統(tǒng)的油缸受力模式，使油缸兩端均勻受力，舉 升更加穩(wěn)定可靠。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.鞍座安裝板，2.限位擋板，3.限位鋼絲繩，4.銷軸，5.回轉(zhuǎn)軸，6.擺臂安 裝座，7.擺臂，8.油缸。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的鞍座舉升結(jié)構(gòu)，包括下方的擺臂安裝座6、上方的鞍 座安裝板1和位于擺臂安裝座6和鞍座安裝板1之間的油缸8，油缸8的兩端連接橫向且與 油缸垂直的回轉(zhuǎn)軸5?；剞D(zhuǎn)軸5兩側(cè)均連接有兩個(gè)擺臂7，每側(cè)其中一個(gè)擺臂7向上通過銷 軸4連接在鞍座安裝板1上，每側(cè)的另一個(gè)擺臂7向下通過銷軸4連接在擺臂安裝座6上。 并且每側(cè)的兩個(gè)擺臂7在回轉(zhuǎn)軸5處形成一定角度。擺臂安裝座6和鞍座安裝板1之間還 連接有限位鋼絲繩3，鞍座安裝板1的兩側(cè)安裝有向下的限位擋板2。其中鞍座安裝板1上 方安裝鞍座，擺臂安裝座6固定在車架上。[0013] 其工作原理為當(dāng)油缸8延伸變長(zhǎng)時(shí)，四個(gè)擺臂7的端部就會(huì)分別繞回轉(zhuǎn)軸5和銷 軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而回轉(zhuǎn)軸5每側(cè)的兩個(gè)擺臂7所形成的角度變大，進(jìn)而推動(dòng)鞍座安裝板1向上 移動(dòng)。當(dāng)油缸8回縮時(shí)，四個(gè)擺臂7的端部也會(huì)分別繞回轉(zhuǎn)軸5和銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而回轉(zhuǎn)軸 5每側(cè)的兩個(gè)擺臂7所形成的角度變小，進(jìn)而推動(dòng)鞍座安裝板1向下移動(dòng)。限位鋼絲繩3可 以限制鞍座安裝板1在一定的范圍內(nèi)升降。限位擋板2起到保護(hù)的作用
權(quán)利要求一種鞍座舉升結(jié)構(gòu)，其特征在于包括下方的擺臂安裝座(6)、上方的鞍座安裝板(1)和位于擺臂安裝座(6)與鞍座安裝板(1)之間的油缸(8)，所述油缸(8)的兩端均設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸(5)，所述回轉(zhuǎn)軸(5)與擺臂安裝座(6)和鞍座安裝板(1)之間均連接有擺臂(7)，所述擺臂(7)與擺臂安裝座(6)和鞍座安裝板(1)均通過銷軸(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座舉升結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擺臂安裝座(6)和鞍座安 裝板(1)之間連接有限位鋼絲繩(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鞍座舉升結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鞍座安裝板(1)兩側(cè)設(shè)置 有向下的限位擋板(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種舉升機(jī)構(gòu)，特別涉及一種鞍座舉升機(jī)構(gòu)。包括下方的擺臂安裝座、上方的鞍座安裝板和位于擺臂安裝座與鞍座安裝板之間的油缸，所述油缸的兩端均設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)軸與擺臂安裝座和鞍座安裝板之間均連接有擺臂，所述擺臂與擺臂安裝座和鞍座安裝板均通過銷軸連接。本實(shí)用新型的有益效果是改變了傳統(tǒng)的油缸受力模式，使油缸兩端均勻受力，舉升更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B62D53/08GK201573714SQ20102001323
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者岳元靜, 李曉波 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司