專利名稱：齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器擋圈，具體的說是一種齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向 器齒條導向套定位擋圈。
背景技術：
齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器，在國際上是比較成熟的產(chǎn)品，目前廣泛用于轎車和 商用車上，其內(nèi)部結構不僅涉及到高精度的機械傳動，還需要復雜的液壓技術。隨著整車品 質(zhì)要求的進一步提升，汽車用戶對轉(zhuǎn)向操縱性能也提出了更高的要求，尤其針對方向盤的 手力輕重問題。齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套總成結構如圖1所示，包括擋圈1、齒條導 向套2、0形圈3、油封4和油缸總成5。在齒條軸線方向上有兩處定位密封結構。其中左 端是依靠殼體本身臺階孔來完成行程限位，同時在齒條工作區(qū)的左端極限點外增加油封4 ； 右端是依靠齒條導向套與油缸總成相配合，一方面實現(xiàn)了行程限位，另一方面利用油封4 和0形圈3實現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的軸向密封。液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位結構一直是技術 人員密切關注和研究的課題，該處結構一方面完成油缸總成和齒條導向套的配合，另一方 面實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向器行程限位?，F(xiàn)有的定位擋圈如圖2所示，擋圈1進入擋圈槽內(nèi)，因擋圈1為彈性材料65Mn制 造，收縮后的擋圈1進入安裝槽后完全張開定位。齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器出廠需100%進 行性能試驗，按1%。不合格率，2%。市場故障率，年產(chǎn)10萬臺轉(zhuǎn)向器，每年有近三百臺轉(zhuǎn)向器 需進行拆解分析?，F(xiàn)有的擋圈結構不利于拆卸，需將油缸總成進行破壞，方可拆卸出齒條導 向套、齒條等部件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對以上現(xiàn)有技術存在的缺點，提出一種齒 輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，可以有效解決齒條導向套與油缸配合定 位，方便轉(zhuǎn)向器總成的拆解。本實用新型解決以上技術問題的技術方案是齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，擋圈截面設有雙向缺口，即將 原有圓形截面加工成雙向缺口。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位 擋圈截面采用雙向缺口，一方面實現(xiàn)了齒條導向套的軸向定位，保證了轉(zhuǎn)向器的行程；另一 方面總成裝配方便，更為重要的是該結構便于拆解，缺口處只需用平字起翹起，便能拆出， 簡單易操作。本實用新型提高了轉(zhuǎn)向器裝配效率，減低了轉(zhuǎn)向器質(zhì)量損失費用，從設計角度 根本上解決了齒條導向套定位、裝配、拆解的問題。
圖1是齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套總成結構示意圖。圖2是現(xiàn)有的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈結構示意圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例是一種齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套總成結構如圖1所示，包括擋圈1、齒條導向套2、0形圈3、油封4 和油缸總成5，其中起到密封作用的是0形圈3和油封4;起到定位作用的是擋圈1。擋圈 1的結構在原定位擋圈的圓截面基礎上增加雙向缺口，即擋圈1前端的上截面7和下截面6 都是斜面，或擋圈1后端的上截面和下截面都是斜面。采用雙向缺口的結構，一方面實現(xiàn)了 轉(zhuǎn)向器的軸向限位，保證了轉(zhuǎn)向器的行程，另一方面新型擋圈的引進有利于，便于轉(zhuǎn)向器總 成的拆解，提供了轉(zhuǎn)向器總成的裝配效率，同時，也降低了轉(zhuǎn)向器總成的質(zhì)量損失費用。本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方 案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
權利要求齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，其特征在于擋圈截面設有雙向缺口。
2.如權利要求1所述的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，其特征在 于所述擋圈前端的上下截面都是斜面。
3.如權利要求1所述的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，其特征在 于所述擋圈后端的上下截面都是斜面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器擋圈，是一種齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器齒條導向套定位擋圈，擋圈是在原來的圓形截面基礎上增加雙向缺口，一方面實現(xiàn)了齒條導向套的軸向定位，保證了轉(zhuǎn)向器的行程，另一方面新結構的引進，有利于轉(zhuǎn)向器總成的裝配和拆解，提高了轉(zhuǎn)向器裝配效率，減低了轉(zhuǎn)向器質(zhì)量損失費用。從設計角度根本上解決了齒條導向套定位、裝配、拆解的問題。
文檔編號B62D5/22GK201597628SQ20102002234
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權日2010年1月21日
發(fā)明者周順波, 孫文龍, 郭金浩 申請人:南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司