專利名稱：一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪電動(dòng)車，特別是一種輪胎意外扎破后仍可輕松推行的電 動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上出售的兩輪類電動(dòng)車，均無(wú)防扎胎、扁胎后的應(yīng)急裝置，當(dāng)使用者遇到 無(wú)論是前輪或后輪扎胎沒(méi)氣時(shí)，因車身沉重均很難推動(dòng)車子行走，即使免強(qiáng)能推動(dòng)行走，但 對(duì)內(nèi)外胎的損害很大，很容易使新胎都提前報(bào)廢，而且也很容易損傷車的輪轂。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有兩輪類電動(dòng)車存在的弊病，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，可使使 用者遇到輪胎意外扎破后，可立即取出隨車攜帶的萬(wàn)向助力輪，輕易安裝在扎破胎的前輪 或后輪的適合部位，即可保護(hù)內(nèi)外胎及輪轂，又可輕松推行。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在電動(dòng)車主車架前下方設(shè)有一 前固定套管，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，在車架平叉的前部中間支管下方設(shè)有一后固定 套管，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，車架另外配有一只可三百六十度轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向助力輪，萬(wàn) 向助力輪上方一端設(shè)有套管并在上面開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，主車架及平叉上的套管可套入萬(wàn) 向助力輪的套管上，各套管上的兩孔可相互對(duì)齊匹配。電動(dòng)車車架組裝成成品車后，萬(wàn)向助 力輪放在后備箱內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)車前輪或后車輪使用中破胎時(shí)，支起電動(dòng)車的雙撐，把萬(wàn)向助力 輪的套管，插入電動(dòng)車前方前固定套管或后輪后固定套管上，用螺絲插入套管對(duì)稱的雙孔 上固定即可。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)使用者在行馳途中前輪或后輪被扎破扁胎時(shí)，可支起電動(dòng)車 雙撐，把隨車攜帶的萬(wàn)向助力輪的套管插入前固定套管或后固定套管上，用螺絲插入套管 對(duì)稱的雙孔上固定即可輕松推行。圖2中虛線圓圈內(nèi)為后輪扎胎時(shí)，使用萬(wàn)向助力輪的效 果示意圖。本實(shí)用新型的有益效果是具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，裝卸方便，推行省力，延長(zhǎng)內(nèi)外胎及 輪轂使用壽命，使用效果好，能消除弱力女性使用者的各種顧慮。

圖1為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架主件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車成品結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1電動(dòng)車主車架，2前固定套管，3平叉，4后固定套管，5雙撐，6萬(wàn)向助力 輪，7萬(wàn)向助力輪上面的套管；圖2中8為電動(dòng)車，2前固定套管，4后固定套管，6萬(wàn)向助力 輪，9圓虛線內(nèi)是后輪扎破時(shí)裝上萬(wàn)向助力輪的效果示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車的具體實(shí)施方案，包括電動(dòng)車車架(1)車架前下方的前固定套管(2)車架平叉(3)以及平叉 前支管中間下方的后固定套管(4)，雙撐(5)及萬(wàn)向助力輪(6)和上面的固定套管(7)，在 電動(dòng)車(8)的前輪或后輪扎扁胎時(shí)，把雙撐(5)支起，把萬(wàn)向助力輪(6)上的固定套管(7) 插入前固定套管(2)或后固定套管(4)內(nèi)固定。
權(quán)利要求一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車，在電動(dòng)車(8)中有雙撐(5)，其持征是在電動(dòng)車主車架(1)前下方設(shè)有一前固定套管(2)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，在車架平叉(3)的前部中間支管下方設(shè)有一后固定套管(4)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，車架另外配有一只可三百六十度轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向助力輪(6)，萬(wàn)向助力輪(6)上方一端設(shè)有套管(7)并在上面開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，主車架(1)及平叉(3)上的套管可套入萬(wàn)向助力輪(6)的套管(7)上，各套管上的兩孔可相互對(duì)齊匹配，電動(dòng)車車架組裝成成品車，萬(wàn)向助力輪(6)放在后備箱內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)車(8)前輪或后車輪使用中破胎時(shí)，支起電動(dòng)車(8)的雙撐(5)，把萬(wàn)向助力輪(6)的套管，插入電動(dòng)車(8)前方前固定套管(2)或后輪后固定套管(4)上，用螺絲插入套管對(duì)稱的雙孔上固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車，其特征是 在電動(dòng)車主車架(1)前下方設(shè)有一前固定套管(2)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，在車架平 叉(3)的前部中間支管下方設(shè)有一后固定套管(4)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車，其特征是 車架另外配有一只可三百六十度轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向助力輪(6)，萬(wàn)向助力輪(6)上方一端設(shè)有套 管(7)并在上面開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車，其特征是 電動(dòng)車(8)前輪或后車輪使用中破胎時(shí)，支起電動(dòng)車(8)的雙撐(5)，把萬(wàn)向助力輪(6)的 套管，插入電動(dòng)車(8)前方前固定套管(2)或后輪后固定套管(4)上，用螺絲插入套管對(duì)稱 的雙孔上固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車，針對(duì)現(xiàn)有兩輪類車無(wú)防扎胎、扁胎后的應(yīng)急裝置的問(wèn)題，解決方案包括在電動(dòng)車主車架(1)前下方設(shè)有一前固定套管(2)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，在車架平叉(3)的前部中間支管下方設(shè)有一后固定套管(4)，套管下端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，車架另外配有一只可三百六十度轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向助力輪(6)，萬(wàn)向助力輪(6)上方一端設(shè)有套管(7)并在上面開(kāi)有兩個(gè)對(duì)稱的孔，電動(dòng)車車架組裝成成品車后，萬(wàn)向助力輪(6)放在后備箱內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)車(8)前輪或后車輪使用中破胎時(shí)，支起電動(dòng)車的雙撐(5)，把萬(wàn)向助力輪(6)的套管，插入電動(dòng)車(8)前方前固定套管(2)或后輪后固定套管(4)上，用螺絲插入套管對(duì)稱的雙孔上固定即可。
文檔編號(hào)B62K11/02GK201573745SQ20102004956
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月16日
發(fā)明者吳志江 申請(qǐng)人:吳志江