專利名稱：電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動叉車大多采用液壓轉(zhuǎn)向，由電動機(jī)帶動齒輪泵旋轉(zhuǎn)，向液壓轉(zhuǎn)向器提 供壓力油，液壓轉(zhuǎn)向器輸出壓力油給液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動轉(zhuǎn)向齒輪進(jìn)行電動叉車轉(zhuǎn)向。 當(dāng)電動叉車開始啟動，電動機(jī)就帶動齒輪泵高速旋轉(zhuǎn)，向液壓轉(zhuǎn)向器提供壓力油，多余的油 量通過液壓轉(zhuǎn)向器中的溢流閥流回油箱，造成電動機(jī)和齒輪泵噪音很大，而且消耗大量能量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，對液壓轉(zhuǎn)向用的電動 機(jī)進(jìn)行控制，當(dāng)方向盤靜止時輸出較小功率，轉(zhuǎn)向時輸出較大功率，從而達(dá)到降低噪音、節(jié) 省能量的目的。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，包括有電動機(jī)，所述電動機(jī)上安裝有齒輪泵，所述電 動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述齒輪泵的主動齒輪連接以驅(qū)動齒輪泵工作，還包括有液壓轉(zhuǎn)向器、液壓 馬達(dá)，所述液壓轉(zhuǎn)向器的工作出油口通過管道與所述液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通，所述液壓轉(zhuǎn) 向器配套有油箱，所述油箱的出油口上安裝有吸油器，吸油器的出口通過管道與所述齒輪 泵的進(jìn)口連通，向齒輪泵輸出壓力油，所述齒輪泵的出口通過管道與所述液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn) 油口連通，將油箱中的壓力油提供給所述液壓轉(zhuǎn)向器，液壓轉(zhuǎn)向器將壓力油輸出至液壓馬 達(dá)，驅(qū)動液壓馬達(dá)工作，所述液壓轉(zhuǎn)向器還通過管道與油箱連通，向油箱輸出剩余的壓力 油，其特征在于在所述液壓轉(zhuǎn)向器與所述齒輪泵的出口與連通的進(jìn)油口上設(shè)置有油壓傳 感器，所述油壓傳感器與電動叉車的控制器電連接，向所述控制器發(fā)出油壓信號，所述控制 器與所述電動機(jī)的控制端電連接，控制電動機(jī)的運(yùn)行。所述的電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，其特征在于所述油壓傳感器的型號為 APSB-70-1。本實(shí)用新型由電動機(jī)、齒輪泵、液壓轉(zhuǎn)向器、液壓馬達(dá)、油壓傳感器、控制器等組 成，在電動叉車液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口處增加油壓傳感器，將進(jìn)油口處的壓力轉(zhuǎn)換為電信號傳 遞給電動叉車的控制器，當(dāng)方向盤靜止時，液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口處壓力最大，此時通過控制器 降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也隨之下降，輸出較小功率，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，液壓轉(zhuǎn)向器 進(jìn)油口處壓力下降，此時通過控制器提高電動機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也隨之提高。本實(shí)用新 型在滿足轉(zhuǎn)向性能要求的同時，可有效降低電動機(jī)和油泵的噪音，減少能量消耗。

圖1為本實(shí)用新型原理示意圖。[0009]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，包括有電動機(jī)3，電動機(jī)3上安裝 有齒輪泵4，電動機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與齒輪泵4的主動齒輪連接以驅(qū)動齒輪泵4工作，還包括有液 壓轉(zhuǎn)向器7、液壓馬達(dá)8，液壓轉(zhuǎn)向器7的工作出油口通過管道與液壓馬達(dá)8的進(jìn)油口連通， 液壓轉(zhuǎn)向器7配套有油箱6，油箱6的出油口上安裝有吸油器5，吸油器5的出口通過管道 與齒輪泵4的進(jìn)口連通，向齒輪泵4輸出壓力油，齒輪泵4的出口通過管道與液壓轉(zhuǎn)向器7 的進(jìn)油口連通，將油箱中的壓力油提供給液壓轉(zhuǎn)向器7，液壓轉(zhuǎn)向器7將壓力油輸出至液壓 馬達(dá)8，驅(qū)動液壓馬達(dá)8工作，液壓轉(zhuǎn)向器7還通過管道與油箱6連通，向油箱6輸出剩余的 壓力油，在液壓轉(zhuǎn)向器7與齒輪泵4的出口連通的進(jìn)油口上設(shè)置有油壓傳感器2，油壓傳感 器2與電動叉車的控制器1電連接，向控制器1發(fā)出油壓信號，控制器1與電動機(jī)3的控制 端電連接，控制電動機(jī)3的運(yùn)行。本實(shí)用新型由電動機(jī)3、齒輪泵4、液壓轉(zhuǎn)向器7、液壓馬達(dá)8、油壓傳感器2、控制器 1等組成。電動機(jī)3與齒輪泵4相連，由電動機(jī)3帶動齒輪泵4旋轉(zhuǎn)，向液壓轉(zhuǎn)向器7提供 壓力油，液壓轉(zhuǎn)向器7輸出壓力油給液壓馬達(dá)8，液壓馬達(dá)8帶動轉(zhuǎn)向齒輪9進(jìn)行電動叉車 轉(zhuǎn)向。在液壓轉(zhuǎn)向器7進(jìn)油口處連接油壓傳感器2，油壓傳感器2的與電動叉車的控制器1 電連接，將進(jìn)油口處的壓力轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給控制器1。當(dāng)方向盤靜止時，液壓轉(zhuǎn)向器7 進(jìn)油口處壓力最大，此時通過控制器1降低電動機(jī)3轉(zhuǎn)速，齒輪泵4的轉(zhuǎn)速也隨之下降，電 動機(jī)3發(fā)出較小功率；當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，液壓轉(zhuǎn)向器7進(jìn)油口處壓力下降，此時通過控制器 1提高電動機(jī)3轉(zhuǎn)速，齒輪泵4的轉(zhuǎn)速也隨之提高。此裝置在滿足轉(zhuǎn)向性能要求的同時，可有效降低電動機(jī)3和齒輪泵4的噪音，減少能量消耗。
權(quán)利要求電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，包括有電動機(jī)，所述電動機(jī)上安裝有齒輪泵，所述電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述齒輪泵的主動齒輪連接以驅(qū)動齒輪泵工作，還包括有液壓轉(zhuǎn)向器、液壓馬達(dá)，所述液壓轉(zhuǎn)向器的工作出油口通過管道與所述液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連通，所述液壓轉(zhuǎn)向器配套有油箱，所述油箱的出油口上安裝有吸油器，吸油器的出口通過管道與所述齒輪泵的進(jìn)口連通，向齒輪泵輸出壓力油，所述齒輪泵的出口通過管道與所述液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連通，將油箱中的壓力油提供給所述液壓轉(zhuǎn)向器，液壓轉(zhuǎn)向器將壓力油輸出至液壓馬達(dá)，驅(qū)動液壓馬達(dá)工作，所述液壓轉(zhuǎn)向器還通過管道與油箱連通，向油箱輸出剩余的壓力油，其特征在于在所述液壓轉(zhuǎn)向器與所述齒輪泵的出口連通的進(jìn)油口上設(shè)置有油壓傳感器，所述油壓傳感器與電動叉車的控制器電連接，向所述控制器發(fā)出油壓信號，所述控制器與所述電動機(jī)的控制端電連接，控制電動機(jī)的運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，其特征在于所述油壓傳感器 的型號為APSB-70-1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動叉車液壓轉(zhuǎn)向節(jié)能裝置，屬于物料搬運(yùn)裝置領(lǐng)域。是在電動叉車的液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口處增加一油壓傳感器，將進(jìn)油口處的油壓轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給控制器。電動叉車啟動后，當(dāng)方向盤靜止時，液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口處油壓最大，此時通過控制器降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也隨之降低，電動機(jī)發(fā)出較小功率；當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口處油壓下降，此時通過控制器提高電動機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也隨之提高。本實(shí)用新型在滿足轉(zhuǎn)向性能要求的同時，可有效降低電動機(jī)和齒輪泵的噪音，減少能量消耗。
文檔編號B62D5/04GK201610164SQ20102010560
公開日2010年10月20日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者郎玉亮, 郭軍良 申請人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司