專利名稱：一種自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是自行車的一種特殊結(jié)構(gòu)的車架。
背景技術(shù)：
普通自行車一般就是前后兩個車輪，其車架都有固定的形狀結(jié)構(gòu)，以三角形狀為 基礎(chǔ)支撐穩(wěn)定結(jié)構(gòu)延伸出前后的固定支撐桿，或者以兩個三角形焊接成菱形為支撐穩(wěn)定結(jié) 構(gòu)。但是這種普通的車架結(jié)構(gòu)不適合用于前后三個輪子的多用自行車，特別對于前面兩個 輪子，后面一個輪子的特殊自行車，更不適用。針對三輪的特殊自行車，如果還需要折疊翻轉(zhuǎn)功能，則對車架部分有更高的要求。 現(xiàn)在的折疊自行車，大部分是將車輪部分折疊，然后縮小空間距離，這種折疊車輪的方式不 適合特殊自行車，例如多用自行車，需要通過在車架部分設(shè)計翻轉(zhuǎn)的功能，以此實現(xiàn)推車和 騎車的功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述技術(shù)問題，提供了一種自行車車架，這種自行車車架可以 支撐固定前后三個輪子的自行車，還可以完成翻轉(zhuǎn)折疊，根據(jù)使用者需要實現(xiàn)推車和騎車 的功能。本實用新型的技術(shù)方案如下一種自行車車架，包括主梁和支梁，其特征在于主梁的前端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)鎖定裝 置，通過翻轉(zhuǎn)鎖定裝置與支梁連接；支梁呈U字型，支梁的中間設(shè)置有兩個定位圈和卡接于 翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的軸，所述兩個定位圈上均設(shè)置有對應(yīng)翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的銷孔；所述翻轉(zhuǎn)鎖定裝置包括兩個形狀對稱的零部件，兩個零部件的安裝接觸面中間設(shè) 置有位置對應(yīng)的凹槽，對應(yīng)的凹槽形成的空間部分對應(yīng)卡接于定位圈之間的軸，其中零部 件一與主梁固定連接，零部件二外側(cè)設(shè)置有兩個定位鎖銷；所述兩個零部件在安裝接觸面的邊緣固定連接。所述定位鎖銷采用彈簧鎖銷結(jié)構(gòu)，包括彈簧、銷桿和銷把，銷桿壓住彈簧安裝于 零部件二的安裝孔內(nèi)，然后封閉安裝孔的入口，銷把可以是螺栓，通過銷桿上設(shè)置螺栓孔連 接，螺栓頭位于安裝孔外側(cè)。所述零部件二外側(cè)設(shè)置有同時控制兩個銷把的滑動片。所述兩個零部件之間通過螺栓固定連接。所述支梁前端設(shè)置有固定車輪連接桿的孔。所述主梁后端設(shè)置有固定座位桿的孔，還連接有固定后輪的連接桿。本實用新型的有益效果如下本實用新型特別適用于三個輪的特殊自行車，可以完成翻轉(zhuǎn)折疊，根據(jù)使用者需 要實現(xiàn)推車和騎車的功能，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本也較低，使用時更加節(jié)約時間和體力。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的支梁的定位圈結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記為1主梁，2支梁，3翻轉(zhuǎn)鎖定裝置，4定位圈，5銷孔，6凹槽，7零部件一， 8零部件二，9彈簧，10銷桿，11銷把，12安裝孔，13滑動片，14固定車輪連接桿的孔，15固 定座位桿的孔，16固定后輪的連接桿，17螺栓孔。
具體實施方式
如圖14所示，一種自行車車架，包括主梁1和支梁2，主梁1的前端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)鎖 定裝置3，通過翻轉(zhuǎn)鎖定裝背3與支梁2連接；支梁2呈U字型，或者類似U字的形狀，支梁 2的中間設(shè)置有兩個定位圈4和卡接于翻轉(zhuǎn)鎖定裝置3的軸，所述每個定位圈4上均設(shè)置有 對應(yīng)翻轉(zhuǎn)鎖定裝置3的兩個銷孔5 ；所述翻轉(zhuǎn)鎖定裝置3包括兩個均呈長方體狀的對稱的零部件，兩個零部件的安裝 接觸面中間設(shè)置有位置對應(yīng)的凹槽6，對應(yīng)的凹槽6形成的空間部分呈圓柱形，正好對應(yīng)卡 接于定位圈4之間的軸，其中零部件一 7與主梁1固定連接，零部件二 8外側(cè)設(shè)置有兩個定 位鎖銷；所述兩個零部件在安裝接觸面的邊緣固定連接。通過在兩個零部件的四個角均設(shè) 置對應(yīng)的螺栓孔17，通過螺栓固定連接兩個零部件。所述定位鎖銷采用彈簧鎖銷結(jié)構(gòu)，包括彈簧9、銷桿10和銷把，銷桿10壓住彈簧 9安裝于零部件二 8的安裝孔12內(nèi)，然后封閉安裝孔12的入口，銷把可以采用螺栓的形式， 通過在銷桿10上設(shè)置螺栓孔連接，螺栓頭位于安裝孔12外側(cè)。所述零部件二 8外側(cè)設(shè)置有同時控制兩個銷把的滑動片13。所述支梁2前端設(shè)置有固定車輪連接桿的孔14。所述主梁1后端設(shè)置有固定座位桿的孔15，還連接有固定后輪的連接桿16。此類車架，當(dāng)騎行時，兩輪可以設(shè)置嬰兒座椅，可以是母嬰兩用車，方便大人帶小 孩一起騎行，或者設(shè)置貨物框，用于托運貨物，嬰兒和貨物位于騎行者的視野內(nèi)，可以提高 嬰兒的安全度，也可以避免出現(xiàn)貨物散落而不知道的情況；或者通過撥動銷把的滑動片 13，將銷桿10撥動至翻轉(zhuǎn)裝置內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動支梁2連接的兩個輪子的部分，翻轉(zhuǎn)180°，再將 銷桿10撥至定位圈4的另兩個銷孔5內(nèi)鎖定，然后則可以推著嬰兒或者貨物前行，但是嬰 兒和貨物仍然位于推行者的視野內(nèi)。所以這種車架相當(dāng)實用，而且方便，還省力，同時安裝 也簡單，只需要將兩個零部件對應(yīng)支梁2的軸卡接，用螺栓固定即可。本實用新型可以采用高拉鋼(hi-ten)，或者鉻鉬鋼(Cr_m0)，或者鋁材，或者鈦合 金(Tl)，其中重量最輕、硬度最強的材料是鈦合金，鈦合金的產(chǎn)品在使用的時候最方便，因 為最方便攜帶，翻轉(zhuǎn)的時候更輕巧。
權(quán)利要求一種自行車車架，包括主梁(1)和支梁(2)，其特征在于主梁(1)的前端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)鎖定裝置(3)，通過翻轉(zhuǎn)鎖定裝置(3)與支梁(2)連接；支梁(2)呈U字型，支梁(2)的中間設(shè)置有兩個定位圈(4)和卡接于翻轉(zhuǎn)鎖定裝置(3)的軸，所述每個定位圈(4)上均設(shè)置有對應(yīng)翻轉(zhuǎn)鎖定裝置(3)的銷孔(5)；所述翻轉(zhuǎn)鎖定裝置(3)包括兩個形狀對稱的零部件，兩個零部件的安裝接觸面中間設(shè)置有位置對應(yīng)的凹槽(6)，對應(yīng)的凹槽(6)形成的空間部分對應(yīng)卡接于定位圈(4)之間的軸，其中零部件一(7)與主梁(1)固定連接，零部件二(8)外側(cè)設(shè)置有兩個定位鎖銷；所述兩個零部件在安裝接觸面的邊緣固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于所述定位鎖銷采用彈簧鎖銷 結(jié)構(gòu)，包括彈簧(9)、銷桿(10)和銷把(11)，銷桿(10)壓住彈簧(9)安裝于零部件二⑶ 的安裝孔(12)內(nèi)，銷把(11)固定于銷桿(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于所述零部件二外側(cè)設(shè)置有同 時控制兩個銷把(11)的滑動片(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于所述兩個零部件之間通過螺 栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于所述支梁(2)前端設(shè)置有固 定車輪連接桿的孔(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于所述主梁(1)后端設(shè)置有固 定座位桿的孔(15)，還連接有固定后輪的連接桿(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架，其特征在于所述銷把(11)采用螺栓形 式，通過在銷桿(10)上的螺栓孔與銷桿(10)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車車架，包括主梁和支梁，主梁的前端設(shè)置有翻轉(zhuǎn)鎖定裝置，通過翻轉(zhuǎn)鎖定裝置與支梁連接；支梁呈U字型，支梁的中間設(shè)置有兩個定位圈和卡接翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的軸，所述兩個定位圈上均設(shè)置有對應(yīng)翻轉(zhuǎn)鎖定裝置的銷孔；所述翻轉(zhuǎn)鎖定裝置包括兩個形狀對稱的零部件，兩個零部件的安裝接觸面中間設(shè)置有位置對應(yīng)的凹槽，對應(yīng)的凹槽形成的空間部分對應(yīng)卡接于定位圈之間的軸，其中零部件一與主梁固定連接，零部件二外側(cè)設(shè)置有兩個定位鎖銷；然后兩個零部件固定連接；本實用新型特別適用于三個輪的特殊自行車，可以完成翻轉(zhuǎn)折疊，根據(jù)使用者需要實現(xiàn)推車和騎車的功能，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本也較低，使用時更加節(jié)約時間和體力。
文檔編號B62K15/00GK201647006SQ20102010712
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者蔣景剛 申請人:蔣景剛