專利名稱：手腳雙動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)，特別是一種手腳雙動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各式各樣大大小小的自行車，要么是腳蹬驅(qū)動(dòng)，要么是手搖驅(qū)動(dòng)，幾乎沒有 手腳雙動(dòng)的。使用單一腳蹬驅(qū)動(dòng)的自行車或單一手搖驅(qū)動(dòng)的自行車有缺陷驅(qū)動(dòng)力量不大， 遇到坡道，人出力受限，車速很慢；不是雙手閑置就是雙腳閑置，人體不能得到較充分的鍛 太東。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有自行車的上述缺陷，設(shè)計(jì)一種手腳雙動(dòng)自行車，使用輕 便、加速快、坡道行使有力，更健身。本實(shí)用新型按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。如圖1圖2示。前輪1的軸2用單方向接合的超越離合器(圖中未畫，相當(dāng)于一 般自行車的后輪上的飛輪)與前輪1同軸心聯(lián)系；另一超越離合器22與前輪1任意一側(cè) (如圖2在右側(cè))同軸心聯(lián)系，且讓軸2不接觸地穿過；在軸2兩端反向180°安裝左腳蹬 3、右腳蹬23 ；前輪1置于前叉子4中，將前叉子4與軸2聯(lián)接，且使前叉子4的一個(gè)叉枝非 接觸地處于另一超越離合器22的外側(cè)；前叉子4的斜上端用一號(hào)軸承(圖中未畫)與套筒 13聯(lián)系；在前叉子4的斜上部朝前垂直聯(lián)結(jié)支桿8，支桿8的斜上端有水平套筒；兩個(gè)撐桿 5將支桿8前部與前叉子4的叉枝聯(lián)結(jié)起來(lái)；轉(zhuǎn)軸9穿過所述水平套筒并用二號(hào)軸承(圖中 未畫)與所述水平套筒聯(lián)系；齒輪10安裝在轉(zhuǎn)軸9上，且使齒輪10與另一超越離合器22 上下對(duì)應(yīng)；鏈條6纏繞在齒輪10和另一超越離合器22上；在轉(zhuǎn)軸9的兩端反向180°安裝 左手搖拐7、右手搖拐11 ；在所述水平套筒上聯(lián)結(jié)方向舵12，方向舵12上邊的部分為圓弧 狀；車座14安裝在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端與套筒13聯(lián)結(jié)；在后叉子19斜下 端安裝后車輪21，后叉子19與后車輪軸20聯(lián)接，后車輪軸20與后車輪21用三號(hào)軸承(圖 中未畫)同軸心聯(lián)系；后車輪21是一個(gè)或相隔一距離并列的兩個(gè)車輪，或者后車輪21是一 個(gè)外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用，現(xiàn)代 技術(shù)已能制造出所述電機(jī)；當(dāng)后車輪21為所述電機(jī)時(shí)，其定子軸為軸20 ；支撐桿18的上端 與車尾架15的下面聯(lián)接；車尾架15的前端固定在套筒13 ；控制器16、蓄電池17放置在車 尾架15中，控制器16有外部電源接入充電接口，控制器16與蓄電池17用導(dǎo)線連接，所述 電機(jī)與控制器16用導(dǎo)線連接(圖中未畫)。所述手腳雙動(dòng)自行車剎車機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有自行車相似，在方向舵12上設(shè)置剎車手把 (圖中未畫)，而且連接剎車車閘與剎車手把的拉線也與控制器16的控制旋鈕連接(圖中 未畫)，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器16的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車閘制動(dòng)。在方向舵12的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫)，控制機(jī)關(guān)與控制器16連接。[0008]分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪1、后車輪21上(圖中未畫)。后車輪21若為所述電機(jī)，當(dāng)車正常前行時(shí)，人通過所述控制機(jī)關(guān)控制控制器16使 所述電機(jī)的定子線圈開路，這時(shí)所述電機(jī)的外轉(zhuǎn)子接觸地面自由轉(zhuǎn)動(dòng)充當(dāng)后車輪，或者使 控制器16從蓄電池17取電給所述電機(jī)，這時(shí)使所述電機(jī)為電動(dòng)機(jī)工況，充當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪或助 動(dòng)車輪；當(dāng)剎車時(shí)，剎車把通過所述拉線拉動(dòng)控制器16的控制旋鈕，控制器16使所述電機(jī) 為發(fā)電機(jī)工況發(fā)電，發(fā)出的電通過控制器16給蓄電池17充電。騎所述手腳雙動(dòng)自行車，根據(jù)路況或需要，可手腳同時(shí)驅(qū)動(dòng)或分別單獨(dú)動(dòng)。單獨(dú)腳 蹬時(shí)，手握方向舵12象開汽車一樣控制方向，并隨著向舵12的轉(zhuǎn)動(dòng)改變腳腿姿勢(shì)；手腳同 時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)或只手搖驅(qū)動(dòng)時(shí)，雙手(這時(shí)手可以暫停轉(zhuǎn)動(dòng)或放慢轉(zhuǎn)動(dòng))朝想要車拐的方向推 拉手搖拐，同時(shí)改變腳腿姿勢(shì)，這樣就能控制方向。單獨(dú)腳蹬行駛中，要?jiǎng)x車時(shí)，直接控制方向舵12上的剎車手把執(zhí)行剎車；手腳同 時(shí)驅(qū)動(dòng)行駛或只手搖驅(qū)動(dòng)行駛中，要?jiǎng)x車時(shí)，一只手或兩只手放開手搖拐，迅速控制方向舵 12上的剎車手把執(zhí)行剎車。應(yīng)該指出，騎所述手腳雙動(dòng)自行車，快慢與現(xiàn)有自行車差不太多。因?yàn)榍拜?的直 徑可做到現(xiàn)有自行車車輪的兩倍，后車輪21可做小點(diǎn)。比如現(xiàn)有二八自行車的車輪直徑為 56厘米，其大鏈輪有48個(gè)齒，其小鏈輪有20個(gè)齒，其鏈輪傳動(dòng)比就是1 2. 4，即人蹬一圈， 車輪轉(zhuǎn)2. 4圈，車子將前進(jìn)56 π X 2. 4 422厘米；若將所述手腳雙動(dòng)自行車的前輪1直徑 做成112厘米，人蹬1圈，車子將前進(jìn)112 π Xl 352厘米。本實(shí)用新型有益的效果1、使用所述手腳雙動(dòng)自行車，加速快、坡道行駛有力，能使人體四肢都活動(dòng)起來(lái)， 健身效果更好。2、所述手腳雙動(dòng)自行車，若后車輪21用所述電機(jī)，雖然比現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 成本高，但是所述電機(jī)能再生制動(dòng)，將回收的剎車能量用來(lái)助動(dòng)行車，使人騎車更輕快，而 且當(dāng)配置的蓄電池17容量足夠大，則所述手腳雙動(dòng)自行車就成為節(jié)能的電動(dòng)自行車。3、盡管算起來(lái)所述手腳雙動(dòng)自行車比現(xiàn)有自行車略慢，但是所述手腳雙動(dòng)自行車 省力，人蹬1. 2圈的耗力比人蹬現(xiàn)有自行車1圈的耗力要小得多，而人蹬所述手腳雙動(dòng)自行 車1. 2圈，車子將前進(jìn)112 π XI. 2 422厘米，這個(gè)距離已與蹬現(xiàn)有自行車1圈的距離相 等。所以由于所述手腳雙動(dòng)自行車比現(xiàn)有自行車省力，實(shí)際上人騎所述手腳雙動(dòng)自行車比 騎現(xiàn)有自行車輕快。4、由于以上優(yōu)點(diǎn)，所述手腳雙動(dòng)自行車推廣前景看好。
圖1為所述手腳雙動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1圖2示。前輪1的軸2用單方向接合的超越離合器(圖中未畫，相 當(dāng)于一般自行車的后輪上的飛輪)與前輪1同軸心聯(lián)系；另一超越離合器22與前輪1任意 一側(cè)(如圖2在右側(cè))同軸心聯(lián)系，且讓軸2不接觸地穿過；在軸2兩端反向180°安裝左腳蹬3、右腳蹬23 ；前輪1置于前叉子4中，將前叉子4與軸2聯(lián)接，且使前叉子4的一個(gè) 叉枝非接觸地處于另一超越離合器22的外側(cè)；前叉子4的斜上端用一號(hào)軸承(圖中未畫) 與套筒13聯(lián)系；在前叉子4的斜上部朝前垂直聯(lián)結(jié)支桿8，支桿8的斜上端有水平套筒；兩 個(gè)撐桿5將支桿8前部與前叉子4的叉枝聯(lián)結(jié)起來(lái)；轉(zhuǎn)軸9穿過所述水平套筒并用二號(hào)軸 承(圖中未畫)與所述水平套筒聯(lián)系；齒輪10安裝在轉(zhuǎn)軸9上，且使齒輪10與另一超越 離合器22上下對(duì)應(yīng)；鏈條6纏繞在齒輪10和另一超越離合器22上；在轉(zhuǎn)軸9的兩端反向 180°安裝左手搖拐7、右手搖拐11 ；在所述水平套筒上聯(lián)結(jié)方向舵12，方向舵12上邊的部 分為圓弧狀；車座14安裝在套筒13的斜上端；后叉子19斜上端與套筒13聯(lián)結(jié)；在后叉子 19斜下端安裝后車輪21，后叉子19與后車輪軸20聯(lián)接，后車輪軸20與后車輪21用三號(hào) 軸承(圖中未畫)同軸心聯(lián)系；后車輪21是一個(gè)或相隔一距離并列的兩個(gè)車輪，或者后車 輪21是一個(gè)外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換 使用，現(xiàn)代技術(shù)已能制造出所述電機(jī)；當(dāng)后車輪21為所述電機(jī)時(shí)，其定子軸為軸20 ；支撐桿 18的上端與車尾架15的下面聯(lián)接；車尾架15的前端固定在套筒13 ；控制器16、蓄電池17 放置在車尾架15中，控制器16有外部電源接入充電接口，控制器16與蓄電池17用導(dǎo)線連 接，所述電機(jī)與控制器16用導(dǎo)線連接(圖中未畫)。所述手腳雙動(dòng)自行車剎車機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有自行車相似，在方向舵12上設(shè)置剎車手把 (圖中未畫)，而且連接剎車車閘與剎車手把的拉線也與控制器16的控制旋鈕連接(圖中 未畫)，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器16的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車閘制動(dòng)。在方向舵12的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫)，控制機(jī)關(guān)與控制器16連接。分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪1、后車輪21上(圖中未畫)。
權(quán)利要求手腳雙動(dòng)自行車，其特征是前輪(1)的軸(2)用單方向接合的超越離合器與前輪(1)同軸心聯(lián)系；另一超越離合器(22)與前輪(1)任意一側(cè)同軸心聯(lián)系，且讓軸(2)不接觸地穿過；在軸(2)兩端反向180°安裝左腳蹬(3)、右腳蹬(23)；前輪(1)置于前叉子(4)中，將前叉子(4)與軸(2)聯(lián)接，且使前叉子(4)的一個(gè)叉枝非接觸地處于另一超越離合器(22)的外側(cè)；前叉子(4)的斜上端用一號(hào)軸承與套筒(13)聯(lián)系；在前叉子(4)的斜上部朝前垂直聯(lián)結(jié)支桿(8)，支桿(8)的斜上端有水平套筒；兩個(gè)撐桿(5)將支桿(8)前部與前叉子(4)的叉枝聯(lián)結(jié)起來(lái)；轉(zhuǎn)軸(9)穿過所述水平套筒并用二號(hào)軸承與所述水平套筒聯(lián)系；齒輪(10)安裝在轉(zhuǎn)軸(9)上，且使齒輪(10)與另一超越離合器(22)上下對(duì)應(yīng)；鏈條(6)纏繞在齒輪(10)和另一超越離合器(22)上；在轉(zhuǎn)軸(9)的兩端反向180°安裝左手搖拐(7)、右手搖拐(11)；在所述水平套筒上聯(lián)結(jié)方向舵(12)，方向舵(12)上邊的部分為圓弧狀；車座(14)安裝在套筒(13)的斜上端；后叉子(19)斜上端與套筒(13)聯(lián)結(jié)；在后叉子(19)斜下端安裝后車輪(21)，后叉子(19)與后車輪軸(20)聯(lián)接，后車輪軸(20)與后車輪(21)用三號(hào)軸承同軸心聯(lián)系；后車輪(21)是一個(gè)或相隔一距離并列的兩個(gè)車輪，或者后車輪(21)是一個(gè)外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用；當(dāng)后車輪(21)為所述電機(jī)時(shí)，其定子軸為軸(20)；支撐桿(18)的上端與車尾架(15)的下面聯(lián)接；車尾架(15)的前端固定在套筒(13)；控制器(16)、蓄電池(17)放置在車尾架(15)中，控制器(16)有外部電源接入充電接口，控制器(16)與蓄電池(17)用導(dǎo)線連接，所述電機(jī)與控制器(16)用導(dǎo)線連接；在方向舵(12)上設(shè)置剎車手把，而且連接剎車車閘與剎車手把的拉線也與控制器(16)的控制旋鈕連接，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器(16)的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車閘制動(dòng)；在方向舵(12)的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)，控制機(jī)關(guān)與控制器(16)連接；分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪(1)、后車輪(21)上。
專利摘要手腳雙動(dòng)自行車，有前后車輪。腳蹬直接安裝在前車輪軸，前車輪與軸用超越離合器聯(lián)系，前車輪安裝在前叉子中，前叉子上部與套筒用軸承聯(lián)系，在前車輪上還同心安裝另一個(gè)超越離合器。在套筒上向前上方聯(lián)結(jié)支桿，支桿頂端有一水平套筒，在水平套筒中安裝手搖鏈輪機(jī)構(gòu)，手搖鏈輪機(jī)構(gòu)用鏈條與所述另一個(gè)超越離合器聯(lián)系；在水平套筒上還設(shè)置方向舵。車座固定在所述套筒上端。后輪為與現(xiàn)有自行車車輪相同或相似的車輪或?yàn)殡姍C(jī)，電機(jī)為外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能。后車輪安裝在后叉子中，后叉子上端與所述套筒聯(lián)接。車尾架前端、后部分別與所述套筒、后車輪軸聯(lián)接；電機(jī)與設(shè)置在車尾架中的控制器連接，而控制器與設(shè)置在車尾架中的蓄電池連接。
文檔編號(hào)B62M1/12GK201633872SQ20102010781
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者劉新廣 申請(qǐng)人:劉新廣