專利名稱：一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車或自行車領(lǐng)域，涉及單支車梯，尤其是一種單支車梯的安 裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前自行車或者電動車的車梯分為單支車梯、雙支車梯及中支車梯三種，單支車 梯主要用于輕型的車輛，雙支車梯主要用于中重量的車輛，而中支車梯主要用于重量較重 的車輛。對于單支車梯，車梯安裝在車輛一側(cè)后車架連接板所安裝的后車軸上，這種結(jié)構(gòu)方 式的缺點是1、由于車梯與后車軸安裝在一起，車梯在使用中極易造成軸螺母的松動給騎 行造成潛在危害；2、后軸、間器、車梯等多個部件固定在一個螺母之下，使整車裝配質(zhì)量受 到影響；3、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使原材料使用較多且強(qiáng)度不好；4、在對車輛后輪進(jìn)行任何安裝維修， 必須首先將車梯拆下、車輛必須放倒方可進(jìn)行；尤其對于電動車，在其車架上還安裝有電 機(jī)、電池及控制盒等電器部件，重量較重，安裝及維修十分不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低廉、車梯支撐強(qiáng)度 好、車梯擺轉(zhuǎn)靈活、安裝維修車輛方便的單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，單支車梯由支撐桿、鎖板、彈簧構(gòu)成，鎖板通過銷釘鉸 裝在支撐桿中部，后車架的后端部焊接固裝有連接板，在連接板上制有卡裝后車軸的卡槽， 其特征在于單支車梯安裝在連接板的下部；而且，在連接板的下部通過銷軸鉸裝支撐桿的上端，在連接板上固裝一銷柱，該銷 柱與單支車梯的鎖板共同安裝彈簧的兩端。本實用新型的優(yōu)點和有益效果為1、本車梯直接安裝在后車架連接板上，車梯安裝簡單方便，增強(qiáng)了車梯的支撐強(qiáng) 度，提高了整車的裝配效率，且不會因車梯的使用而造成軸螺母的松動，從而提高了整車質(zhì) 量，降低了車梯的制造成本；同時，在對車輛后輪進(jìn)行維修時，不必再拆卸車梯，由此降低了 車梯自身的成本及安裝維修效率。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)，安裝維修簡單方便，成 本低廉。2、本車梯在連接板的下部通過螺釘鉸裝支撐桿的上端，且在連接板內(nèi)的螺釘上套 裝有軸套，該軸套的長度大于連接板的板厚，因此，在車梯與連接板進(jìn)行安裝時，不但安裝 簡潔快速方便，而且支撐桿與連接板的研磨面也改變?yōu)閷S套的研磨，提高了支撐桿的壽 命及擺動靈活性。
圖1是本實用新型的主視圖；[0011]圖2是圖1的A-A向截面剖視放大圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，單支車梯由支撐桿9、鎖板8、彈簧6構(gòu)成，鎖板通過銷 釘7鉸裝在支撐桿中部，后車架1的后端部焊接固裝有連接板2，在連接板上制有卡裝后車 軸的卡槽5。本實用新型的創(chuàng)新點是(1)在連接板的下部通過螺釘4鉸裝支撐桿的上端，在連接板上還固裝一銷柱3， 該銷柱與鎖板共同安裝彈簧的兩端。如此，單支車梯安裝在連接板上，在安裝、拆卸及維修 后輪時，不必像以往那樣先動車梯，由此提高了車輛的安裝、拆卸及維修效率；同時，由于單 支車梯省卻了與后車軸的安裝部分，也降低了成本。(2)在連接板內(nèi)的螺釘上套裝有一軸套10，該軸套的長度大于連接板的板厚，因 此，在車梯與連接板進(jìn)行安裝時，采用螺釘安裝不但簡潔快速方便，而且支撐桿與連接板的 研磨面也改變?yōu)閷S套的研磨，提高了支撐桿的壽命及擺動靈活性。
權(quán)利要求一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，單支車梯由支撐桿、鎖板、彈簧構(gòu)成，鎖板通過銷釘鉸裝在支撐桿中部，后車架的后端部焊接固裝有連接板，在連接板上制有卡裝后車軸的卡槽，其特征在于單支車梯安裝在連接板的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于單支車梯安裝在連 接板的下部的具體結(jié)構(gòu)是連接板的下部通過螺釘鉸裝支撐桿的上端，在連接板上固裝一 銷柱，該銷柱與單支車梯的鎖板共同安裝彈簧的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鉸裝在連接板 下部的支撐桿上端的螺釘套裝有一軸套，該軸套的長度大于連接板的板厚。
專利摘要本實用新型涉及一種單支車梯的安裝結(jié)構(gòu)，單支車梯由支撐桿、鎖板、彈簧構(gòu)成，鎖板通過銷釘鉸裝在支撐桿中部，后車架的后端部焊接固裝有連接板，在連接板上制有卡裝后車軸的卡槽，車梯直接安裝在后車架連接板上。本車梯安裝簡單方便，在對車輛后輪進(jìn)行維修時，不必再拆卸車梯，由此增強(qiáng)了車梯的支撐強(qiáng)度，提高了整車的裝配效率，且不會因車梯的使用而造成軸螺母的松動，從而提高了整車質(zhì)量，降低了車梯的制造成本及安裝維修效率。本實用新型設(shè)計科學(xué)，安裝維修簡單方便，成本低廉。
文檔編號B62H1/02GK201597665SQ20102011118
公開日2010年10月6日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者李世爽 申請人:天津泰美自行車有限公司;李世爽