專利名稱：一種不銹鋼車體側頂板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車體側板，具體說是一種不銹鋼車體側頂板。
背景技術：
如圖1所示，在不銹鋼車體制造中，車頂的側頂板11需與車頂彎梁12及車頂波 紋板13進行電阻點焊。因為現有側頂板11為輥彎件(長大型材)，而車頂彎梁12為拉彎 件(形狀不準)，兩者形狀有差異；在進行電阻點焊后，會在側頂板11表面的電焊A處留有 明顯的焊點痕跡，一般為凹坑，影響視覺美觀。車頂波紋板13也是輥彎件，制成時為平板狀 態(tài)；在與側頂板11點焊時為圓弧狀態(tài)。在側頂板11小圓弧處，即圖1中B處進行點焊，則 在車頂波紋板13的末端，即C處會出現波紋板翹邊及波浪，外觀非常難看；為了防水，通常 會在側頂板11與車頂波紋板13的接合面涂抹導電密封膠，平板的車頂波紋板13與弧形的 側頂板11在點焊處接合面的間隙不均勻，膠厚且不均勻，影響點焊質量(焊點飛濺)。綜上所述，現有的側頂板的斷面通常設計為單一的圓弧狀，整體剛性不好，點焊以 后，焊點 凹坑明顯，表面波浪清楚，從而影響了不銹鋼車體表面的質量、外觀，也是困擾不銹 鋼車體制造企業(yè)的技術難點。
發(fā)明內容發(fā)明目的本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種不銹鋼車體側 頂板，很好的解決了車頂側板處的表面波浪、皺褶、翹邊、焊痕及凹坑等外觀質量缺陷。技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案一種不銹鋼車體側頂板，它包括前段、中段和后段，前段和中段為圓弧段，中段的 內側與車頂彎梁焊接，在前段上與中段連接處設有凸筋；中段上與后段連接處設有臺階，后 段是與直板型波紋板適配的圓弧段，與臺階連接的后段斜向上延伸。其中。所述的臺階的上下臺階之間為圓滑過渡的彎角。有益效果1.凸筋可以擋住人的視線，焊點痕跡在視覺上極大降低。2.臺階改變 了側頂板與車頂波紋板的點焊方位，同時點焊點已被臺階完全遮住，人眼看不到；外型美觀 度大大提高。3.車頂波紋板在點焊時彎曲量減小，變形極大變緩，消除了翹邊及波浪。4.車 頂波紋板與側頂板之間的點焊接合面幾乎無間隙，導電密封膠涂抹均勻，點焊可靠。5.增加 的臺階和凸筋提高了工件剛度，有利于消除或減輕表面波浪。

圖1為現有的側頂板與車頂彎梁、車頂波紋板的連接示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。圖3為本實用新型與車頂彎梁的連接示意圖。圖4為本實用新型與車頂波紋板的連接示意圖。
具體實施方式
下面結合附 圖對本實用新型做更進一步的解釋。如圖1所示，現有的車頂側頂板11是一整個圓弧板，整體剛性差，表面有波浪；車 頂波紋板13點焊后有明顯的翹邊和波浪，無遮擋，看上去不美觀；而且翹邊和波浪導致導 電密封膠的厚薄不均；側頂板11與車頂彎梁12點焊后，點焊點痕跡明顯，無遮擋，視覺感觀差。如圖2、3和4所示，本實用新型的車體側頂板，它包括前段1、中段2和后段3，前 段1、中段2為圓弧段，中段2的內側與車頂彎梁4焊接，在前段1上與中段2的連接處設 有凸筋11 ；中段2上與后段3連接處設有臺階21，與臺階21連接的后段3呈斜向上延伸狀 態(tài)。本實用新型增加了一道凸筋11和臺階21，工件的整體剛性提高，表面幾乎無波浪；點 焊點已被凸筋11和臺階21遮擋，視覺效果好；且后段3從臺階21的一邊延伸出來，為近似 直板的圓弧段，與直板型的波紋板5適配。與波紋板5的點焊處無翹邊和波浪；近似直板的 后段3與波紋板5接合處由急促變平緩，保證導電膠涂抹均勻，點焊質量可靠，無翹邊，消除 皺褶。所述的臺階21的上下臺階之間為圓滑過渡的彎角。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種不銹鋼車體側頂板，其特征在于它包括前段(1)、中段(2)和后段(3)，前段(1)和中段(2)為圓弧段，中段(2)的內側與車頂彎梁(4)焊接，在前段(1)上與中段(2)連接處設有凸筋(11)；中段(2)上與后段(3)連接處設有臺階(21)，后段(3)為與直板型波紋板(5)適配的圓弧段，與臺階(21)連接的后段(3)斜向上延伸。
2.根據權利要求1所述的一種不銹鋼車體側頂板，其特征在于所述的臺階(21)的上 下臺階之間為圓滑過渡的彎角。
專利摘要本實用新型公開了一種不銹鋼車體側頂板，它包括前段、中段和后段，前段和中段為圓弧段，中段的內側與車頂彎梁焊接，在前段上與中段連接處設有凸筋；中段上與后段連接處設有臺階，后段是與直板型波紋板適配的圓弧段，與臺階連接的后段斜向上延伸。凸筋可以擋住人的視線，焊點痕跡在視覺上極大降低；臺階改變了側頂板與車頂波紋板的點焊方位，同時點焊點已被臺階完全遮住，人眼看不到；外型美觀度大大提高；車頂波紋板在點焊時彎曲量減小，變形極大變緩，消除了翹邊及波浪；車頂波紋板與側頂板之間的點焊接合面幾乎無間隙，導電密封膠涂抹均勻，點焊可靠；增加的臺階和凸筋提高了工件剛度，有利于消除或減輕表面波浪。
文檔編號B62D25/06GK201610176SQ201020111208
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權日2010年2月9日
發(fā)明者俞宏偉, 徐德衍, 汪之平, 王興文, 陳宏 , 隋顯庭, 黃文杰 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司