專利名稱：自行車吸震式腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車吸震式腳踏板，特別是一種在踏板的軸芯兩側(cè)樞設置 有可樞擺的翼板，在踏板與翼板之間設置具有彈性的柱體，借助車體震蕩時翼板靠近踏板 擠壓柱體所得的彈力，減緩震蕩沖擊的腳踏板。
背景技術(shù)：
自行車行進的過程中，時常會因行經(jīng)顛簸的路面或坑洞，或者拉起車身跨越具有 段差的地形時，對車體產(chǎn)生大大小小的震蕩，而震蕩不但會影響騎士對自行車的控制性，震 蕩的作用力亦會沖擊騎士軀體，為了能減緩車體的震蕩以避免騎士受到不必要的傷害，相 關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)者除了開發(fā)出前、后叉上的避震管外，還有諸如避震用的把手、座墊、車架等產(chǎn)品 來減緩震蕩對頸、肘、腕、髖等關(guān)節(jié)的沖擊。本發(fā)明人曾于中國臺灣申請案號98217767號「組合式多用途踏板」提出一種可減 緩車體震蕩對膝蓋沖擊的踏板，其結(jié)構(gòu)是以一踏板與一軸芯組件樞設，并可透過軸芯組件 裝在曲柄上，該軸芯組件包括一套管，該套管外周成型一凸條；該踏板包括一第一腳踏框與 一第二腳踏框，各個該腳踏框分別設置有二相對的軸接部，各個該軸接部內(nèi)形成一供給套 管穿過樞設的芯孔，而各個該芯孔孔壁又開設有一供給凸條設入的限位槽及一卡槽，該限 位槽留有供給凸條活動的余度；在軸接部外的兩側(cè)分別成型一翼框并將軸接部相互連接， 該二腳踏框可相對套管作反向樞轉(zhuǎn)而彼此靠近，并受到凸條與限位槽的卡抵而限制樞轉(zhuǎn)的 幅度，并在相對的翼框間設置有可替換的復數(shù)個柱體，若在交錯組設的腳踏框間組設彈性 的柱體，則車體震蕩時可透過交錯邊框擠壓柱體來達成避震效果，若在腳踏框間組設剛性 柱體，可將凸條設入卡槽進行嵌卡，使該二腳踏框無法相對套管樞轉(zhuǎn)，形成有利于蹬踩的穩(wěn) 固結(jié)構(gòu)，在使用上，可在騎自行車前對路線做好調(diào)查，對于需要大幅度、長時間爬坡或者一 路平坦的路線，可事先換上剛性柱體調(diào)整為利于蹬踩的功能，對于路況較惡劣，坑洞、段差 較多的路線則可事先換上彈性柱體調(diào)整為避震功能。雖然該申請案的踏板具有在避震及減少蹬踩動能消耗功能間調(diào)整的效果，可在騎 車前做好調(diào)整以因應路況，然而現(xiàn)實中仍常遇到即便事前對路線做過調(diào)查，在騎行過程中 仍難免會遇到與調(diào)查狀況有出入的路況，例如事先調(diào)整好避震功能的踏板卻遇上了需要費 力爬坡的路段，或者利于蹬踩功能的踏板卻騎在顛簸不平的路面上，導致原本的功能完全 無法發(fā)揮，反而使騎士需要耗費更多體力或忍受車體更大的震蕩方能夠突破該路段，何況， 許多路線可能是鮮有人跡，或者是在騎行途中偶然發(fā)現(xiàn)欲進入探訪，根本無法在事先做任 何調(diào)查，若是將彈性柱體與剛性柱體隨身攜帶，遇到突發(fā)路況再臨時以工具加以調(diào)整切換， 則不但浪費時間，且零件和工具又增加整體的負擔，大掃騎車的興味。鑒于前述申請案所提出的踏板只能在避震或利于蹬踩功能間擇一進行調(diào)整，無法 讓踏板在使用時兼具兩種功能，實為美中不足之處，故本發(fā)明人精益求精，再次進行改進以 彌補不足之處。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種自行車吸震式腳踏板，以能夠使踏板在使用時兼?zhèn)渚哂斜?震和利于蹬踩的功能，以適應不同路況的變化。為了達成前述目的，本實用新型包括一主踏板與二翼板，該主踏板系包含一呈中 空狀的踏框，該踏框用以與曲柄組裝的軸芯貫穿組設，使踏框在軸芯兩側(cè)的框體呈斜傾狀 設置，并在框體鄰近軸芯兩側(cè)相對的壁面各自開設一樞孔。各個該翼板在兩端各自形成一樞耳，該二翼板分別在該踏框的正、反兩面與其向 另一面斜傾框體相樞設，將兩端的樞耳分別置于框體內(nèi)壁近軸芯兩側(cè)處與對應的樞孔對 位，再各自以一定位栓穿設于樞耳及樞孔并將該二翼板與踏框組裝，各個該翼板可以相對 踏框做樞擺，使主踏板在正、反面呈現(xiàn)該踏框一側(cè)框體與一翼板相對的型態(tài)。另外，該踏框框體與各個該翼板上設置有復數(shù)個可避免腳掌滑脫的止滑體，該止 滑體可為一體成型或分離式組裝，且各個該翼板與踏框之間在相對側(cè)系開設有復數(shù)個內(nèi)凹 狀的開孔，各個該開孔內(nèi)開有一穿洞，各個該翼板與踏框以相對的開孔分別供給一具有彈 性的柱體嵌入，再各自以一鎖管由該踏框的穿洞穿過，一螺件由各個該翼板的穿洞穿過，各 個該鎖管與各個該螺件螺鎖將各個該柱體固定于各個該翼板與踏框之間。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型的特點如下一、針對自行車騎士以前腳掌作為蹬踩施力點的習慣，本實用新型的主踏板在使 用時，是以踏框一側(cè)的框體作為支撐前腳掌的蹬踩面，讓腳掌能夠在穩(wěn)定而不會晃動的踏 框上踩踏，以確實發(fā)揮蹬踩傳動的力量，而相對的翼板在車體震蕩時，則可因震蕩力而向下 樞擺靠近踏框并擠壓翼板與踏框之間的柱體，通過柱體所生的彈力達到緩沖震蕩的避震效
^ O二、相較于之前申請案的踏板，本實用新型的結(jié)構(gòu)更為簡單，不但組裝方便，且減 輕整體重量，有輕量化的效果，亦無須再攜帶備用的柱體、零組件及工具應付未預期的路線 狀況，騎者在騎行過程中可利用主踏板的不同側(cè)自如應付顛簸的路面或需要爬坡的路段。三、本實用新型利用該二翼板分別于該踏框的正、反兩面與其向另一面斜傾框體 相樞設的設計，有利于騎者無論是踩于主踏板的正、反面，均能獲得相同的功效，且在遇到 下坡路段時，由于不需要特別蹬踩而僅憑下坡的坡度便可獲得行進的動力，所以可改以翼 板為蹬踩面，以因應下坡時高強度的顛簸和震蕩。
圖1表示本實用新型自行車吸震式腳踏板的立體分解圖。圖2表示本實用新型的外觀立體圖。圖3表示圖2中3-3結(jié)構(gòu)剖面圖。圖4表示本實用新型于車體震蕩時由翼板處產(chǎn)生避震效果的狀態(tài)示意圖。圖5表示本實用新型在受蹬踩時的狀態(tài)示意圖。附圖標記說明主踏板1、踏框10、樞孔100、開孔101、穿洞1010、軸芯11、螺接頭110、翼板2、樞
耳20、開孔21、穿洞210、定位栓3、止滑體4、柱體5、鎖管6、螺件7、蹬踩面A、緩沖面B。
具體實施方式
本實用新型涉及一種自行車吸震式腳踏板，請首先參閱圖1至圖3所示，在本實施 例中，該自行車吸震式腳踏板包括一主踏板1與二翼板2，該主踏板1包含一四面圍合而呈 中空狀的踏框10，該踏框10被一軸芯11貫穿組設，使踏框10在軸芯11兩側(cè)的框體呈斜傾 狀設置，該軸芯11 一端設置有一螺接頭110，通過該螺接頭110與曲柄組裝，該踏框10并在 框體鄰近軸芯11兩側(cè)相對的壁面各自開設一樞孔100。各個該翼板2在兩端各自形成一樞耳20，該二翼板2分別在該踏框10的正、反兩 面與其向另一面斜傾框體相樞設，將兩端的樞耳20分別置于框體內(nèi)壁近軸芯11兩側(cè)處與 對應的樞孔100對位，再各自以一定位栓3穿設于樞耳20及樞孔100并將該二翼板2與踏 框10組裝，各個該翼板2可以定位栓3為軸相對踏框10做樞擺，使主踏板1在正、反面呈 現(xiàn)該踏框10 —側(cè)框體與一翼板2相對的型態(tài)，而踏框10 —側(cè)框體形成一蹬踩面A，相對的 翼板2則形成一緩沖面B。另外，該主踏板1正、反面均在蹬踩面A的踏框10框體以及緩沖面B的翼板2上 設置有復數(shù)個可避免腳掌滑脫的止滑體4，在本實施中該止滑體4為可分離式組件(但不以 此為限，亦可一體成型于踏框10及翼板2上)，且各個該翼板2與踏框10之間在相對側(cè)開 設有復數(shù)個內(nèi)凹狀的開孔101、21，各個該開孔101、21內(nèi)開設有一穿洞1010、210，該踏框10 與各個該翼板2以相對的開孔101、21分別供給一具有彈性的柱體5嵌入，再各自以一鎖管 6由該踏框10的穿洞1010穿過，一螺件7由各個該翼板2的穿洞210穿過，各個該鎖管6 與各個該螺件7螺鎖將各個該柱體5固定于各個該翼板2與踏框10之間。再配合參閱圖4與圖5所示，針對自行車騎士以前腳掌作為蹬踩施力點的習慣，本 實用新型的主踏板1在使用時，以踏框10 —側(cè)的框體作為支撐前腳掌的蹬踩面A，讓腳掌能 夠在穩(wěn)定而不會晃動的踏框10上踩踏，以確實發(fā)揮蹬踩傳動的力量，而相對的翼板2在車 體震蕩時，則可因震蕩力而向下樞擺靠近踏框10并擠壓翼板2與踏框10之間的柱體5，通 過柱體5所生的彈力達到緩沖震蕩的避震效果。本實用新型透過在主踏板1不同側(cè)個別形成蹬踩面A與緩沖面B的設計，使主踏 板1同時兼?zhèn)渚哂芯彌_避震及有利蹬踩的功能，有利于騎者在騎行過程中自如應付顛簸的 路面或需要爬坡的路段，增強了之前申請案的踏板需要事前調(diào)整，無法在騎行過程中兼顧 避震與蹬踩功能的缺點，且該二翼板2分別在該踏框10的正、反兩面與其向另一面斜傾框 體相樞設的設計，使主踏板1無論正、反面均能提供相同的功效。需要聲明的是，上述實用新型內(nèi)容及具體實施方式
意在證明本實用新型所提供技 術(shù)方案的實際應用，不應解釋為對本實用新型保護范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用 新型的精神和原理內(nèi)，當可作各種修改、等同替換、或改進。本實用新型的保護范圍以所附 權(quán)利要求書為準。例如亦可以改將翼板2作為蹬踩面，以因應騎行于下坡路段時的高強度震蕩。
權(quán)利要求一種自行車吸震式腳踏板，其特征在于，該自行車吸震式腳踏板包括一主踏板與二翼板，該主踏板包含一呈中空狀的踏框，該踏框被一軸芯貫穿組設，該軸芯用以與曲柄組裝；該二翼板分別設置于踏框內(nèi)軸芯兩側(cè)處并與踏框做成相對樞擺狀的樞設，且各個翼板與踏框之間設置有復數(shù)個可受樞擺的翼板擠壓而變形成緩沖避震的彈性柱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車吸震式腳踏板，其特征在于，各個翼板在兩端各自形 成一樞耳，該踏框?qū)髯砸戆宓亩卸幏謩e開設有一樞孔，再各自以一定位栓穿設于 樞耳及樞孔并將該二翼板與踏框組裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車吸震式腳踏板，其特征在于，各個翼板與踏框在相對 側(cè)有對應柱體數(shù)量并開設有供給其組設的開孔，各個開孔內(nèi)開有一穿洞，一鎖管由該踏框 的穿洞穿過，一螺件由各個翼板的穿洞穿過，各個該鎖管與各個該螺件螺鎖將各個該柱體 固定在各個該翼板與踏框之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車吸震式腳踏板，其特征在于，該踏框在軸芯兩側(cè)的框 體呈斜傾狀設置，該二翼板分別在該踏框的正、反兩面與其向另一面斜傾框體相樞設。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車吸震式腳踏板，其特征在于，該踏框與各個翼板上設 置有復數(shù)個可避免腳掌滑脫的止滑體。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車吸震式腳踏板，該自行車吸震式腳踏包括一主踏板與二翼板，該主踏板系包含一呈中空狀的踏框，該踏框為可與曲柄組裝的軸芯貫穿組設，該二翼板分別在踏框內(nèi)軸芯兩側(cè)處做成與踏框樞設，且與踏框之間設置有復數(shù)個彈性的柱體，各個該翼板可相對于踏框樞擺而擠壓柱體，借助柱體的彈性達成緩沖避震的效果。
文檔編號B62J25/00GK201604741SQ20102011275
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格工業(yè)股份有限公司