專(zhuān)利名稱(chēng)：一種貨車(chē)的貨箱及其圍欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車(chē)的貨箱及其圍欄。
背景技術(shù)：
眾所周知，貨車(chē)(如各種輕型貨車(chē)、重型貨車(chē)或皮卡等)為運(yùn)輸貨物的主要工具。 貨車(chē)包括貨箱，在運(yùn)輸貨物時(shí)，需要將貨物放置在貨車(chē)的貨箱中，然后再運(yùn)輸?shù)侥康牡?。然而，貨?chē)的貨箱的長(zhǎng)度是有限的，而且貨箱的長(zhǎng)度也是不可調(diào)整的。因此，如果 貨箱中放置的貨物的長(zhǎng)度超過(guò)貨箱的長(zhǎng)度時(shí)，通常需要使貨物的長(zhǎng)度方向傾斜于貨箱的長(zhǎng) 度方向，以避免貨物露出貨箱的后擋板之外。如果貨物的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，此時(shí)即使將貨物傾斜放 置，也不可避免地出現(xiàn)貨物的一部分露出后擋板之外的情形。因而，在該情況下，需要將后 擋板放下，以能夠?qū)⒇浳镅b載到貨箱中。然后，再對(duì)貨箱內(nèi)的貨物進(jìn)行可靠固定，進(jìn)而通過(guò) 貨車(chē)運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?duì)于長(zhǎng)度超出貨箱長(zhǎng)度的貨物來(lái)說(shuō)，這是當(dāng)前非常普遍的放置貨物的 方式。然而，這種方式的缺陷在于無(wú)論怎么可靠地固定或綁定貨箱里面的貨物，由于 后擋板已經(jīng)沒(méi)有阻擋和限制作用，因而該貨物在朝向后方的方向上幾乎沒(méi)有任何阻擋或限 制。一旦貨物的其他位置的固定措施失效，貨物很容易在貨車(chē)高速行駛過(guò)程中從貨箱中向 后掉落出來(lái)，不但造成貨物的損壞，還容易引發(fā)事故。因此，針對(duì)長(zhǎng)度超過(guò)貨箱長(zhǎng)度的貨物來(lái)說(shuō)，需要設(shè)計(jì)一種能夠從后方對(duì)貨物起到 限制和阻擋作用的解決方案，以能夠防止貨物從貨箱后方掉落出來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前將長(zhǎng)度超過(guò)貨箱長(zhǎng)度的貨物放置在貨箱中后不 能從后方對(duì)貨物進(jìn)行限制的缺陷，而提供一種能夠從后方對(duì)所述貨物進(jìn)行限制的用于貨車(chē) 的貨箱的圍欄，以及包括該圍欄的貨車(chē)的貨箱。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于貨車(chē)的貨箱的圍欄，其中，該圍欄包 括多個(gè)圍欄件，各個(gè)圍欄件之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開(kāi)狀態(tài)和折 疊狀態(tài)，在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之 間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種貨車(chē)的貨箱，其中，所述貨箱包括本實(shí)用 新型所提供的上述圍欄。按照本實(shí)用新型所提供的用于貨車(chē)的貨箱的圍欄以及包括該圍欄的貨箱，在貨箱 后部的位置上連接有多個(gè)圍欄件，因而，當(dāng)將長(zhǎng)度超過(guò)貨箱長(zhǎng)度的貨物放置在貨箱中時(shí)，可 以將貨箱的后擋板打開(kāi)，一方面相當(dāng)于延伸了貨箱的長(zhǎng)度，另一方面使所述圍欄處于展開(kāi) 狀態(tài)，從而將所述圍欄件連接在貨箱兩側(cè)之間，能夠從后方起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋和 限制作用，以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中從貨箱的后方掉落出去，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。優(yōu)選地，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過(guò)該連接件而可釋放地連接于所
3述貨箱的至少一側(cè)。優(yōu)選地，所述圍欄件由彈性材料制成。優(yōu)選地，所述多個(gè)圍欄件的長(zhǎng)度之和大于所述貨箱的寬度。優(yōu)選地，所述圍欄包括鎖定裝置，所述圍欄件還包括兩個(gè)圍欄件，該兩個(gè)圍欄件分 別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨箱后部的位置，所述兩個(gè)圍欄件之間通過(guò)所述鎖定裝置 而鎖定或解鎖。優(yōu)選地，所述圍欄還包括鎖定裝置，在所述多個(gè)圍欄件中，第一個(gè)圍欄件鉸接于所 述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接連接，最后一個(gè)圍欄件通過(guò)所述 鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。優(yōu)選地，所述貨箱包括固定設(shè)置的固定支架，與所述貨箱連接的所述圍欄件通過(guò) 所述固定支架而鉸接于所述貨箱。優(yōu)選地，所述固定支架包括套筒，所述圍欄件的一部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述套筒 中。優(yōu)選地，所述圍欄件包括多個(gè)依次鉸接的框架單元。優(yōu)選地，所述圍欄還包括網(wǎng)，該網(wǎng)罩在所述框架單元上。優(yōu)選地，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣和鎖鉤，所述鎖鉤包括朝上的彎鉤部， 所述鎖扣可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述彎鉤部配合。優(yōu)選地，所述圍欄還包括位于所述多個(gè)圍欄件下部的多個(gè)支腿。優(yōu)選地，所述貨箱包括后擋板和一對(duì)側(cè)擋板，其中在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述后擋 板水平放置，所述多個(gè)圍欄件的至少一部分位于所述后擋板之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述 多個(gè)圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板的至少一側(cè)上。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的圍欄的透視圖；圖2為圖1中一個(gè)圍欄件的透視圖；圖3為圖1中另一圍欄件的透視圖；圖4為圖1中圍欄在貨箱中處于鎖定狀態(tài)的示意圖；和圖5為圖1中圍欄在貨箱中處于折疊狀態(tài)的示意圖。主要部件的附圖標(biāo)記圍欄件1、2[0029]鎖定裝置3[0030]固定支架4[0031]套筒5[0032]框架單元6[0033]鎖扣7[0034]鎖鉤8[0035]固定銷(xiāo)9[0036]槽10[0037]支腿11
4[0038] 連桿12[0039] 貨箱lOO[0040] 后擋板lol[0041] 側(cè)擋板10具體實(shí)施方式
[0042] 下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。[0043] 如圖l至圖3所示，本實(shí)用新型所提供的用于貨車(chē)的貨箱的圍欄包括多個(gè)圍欄件l12，各個(gè)圍欄件l12之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件l12在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件l12能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。[0044] 多個(gè)圍欄件l12之間相互鉸接或可釋放地連接在一起，從而允許多個(gè)圍欄件能夠彼此樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或者松開(kāi)，進(jìn)而利用多個(gè)圍欄件之間的自由度，實(shí)現(xiàn)圍欄的展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)。[0045] 具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)不使用本實(shí)用新型所提供的圍欄時(shí)，該圍欄處于折疊狀態(tài)，即將圍欄的圍欄件貼在貨箱的一側(cè)上，或者將圍欄件分別貼在貨箱的兩側(cè)上。在該折疊狀態(tài)中，所述圍欄不會(huì)占用貨箱內(nèi)的儲(chǔ)存空間，從而能夠按照通常的方式利用貨車(chē)的貨箱存放貨物，以將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。[0046] 當(dāng)使用本實(shí)用新型所提供的圍欄時(shí)，所述圍欄處于展開(kāi)狀態(tài)，即圍欄的圍欄件彼此連接在貨箱的兩側(cè)之間而且位于貨箱后部的位置，因而連接在一起的多個(gè)圍欄件能夠在貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū)域(即從后方)起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋和限制作用。[0047] 圍欄件的數(shù)目為多個(gè)，如2個(gè)或2個(gè)以上。圍欄件的形狀并無(wú)特殊要求，只要能夠彼此鉸接或可釋放地連接，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的即可。[0048] 本實(shí)用新型的圍欄可以通過(guò)多種形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。[0049] 例如，優(yōu)選地，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過(guò)該連接件而可釋放地連接于所述貨箱的至少一側(cè)。在該實(shí)施方式中，多個(gè)圍欄件的長(zhǎng)度有限，因此多個(gè)圍欄件利用該連接件而連接于貨箱的至少一側(cè)，從而能夠彌補(bǔ)多個(gè)圍欄件長(zhǎng)度有限的不足，以能在展開(kāi)狀態(tài)中連接在貨箱的兩側(cè)之間，防止貨箱中較長(zhǎng)的貨物從后方掉落下去。多個(gè)圍欄件可以在兩側(cè)分別通過(guò)連接件而可釋放地連接于貨箱的兩側(cè)，或者多個(gè)圍欄件從一側(cè)鉸接于貨箱的一側(cè)，而多個(gè)圍欄件的另一側(cè)通過(guò)連接件可釋放地連接于貨箱的另一側(cè)。[0050] 所述連接件可以為各種繩索，或者所述連接件也可以為各種具有彈性的部件，如彈性繩1橡膠桿等，只要所述連接件能夠起到彌補(bǔ)圍欄件長(zhǎng)度有限，允許所述圍欄的至少一部分能夠在貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū)域(即從后方)起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋作用即可。[0051] 再如，所述圍欄的各個(gè)圍欄件為由彈性材料制成。由于圍欄件本身由彈性材料制成，因而多個(gè)圍欄件的長(zhǎng)度具有較大的范圍，當(dāng)圍欄處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，彈性材料制成的圍欄件被拉伸，以能夠在貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū)域(即從后方)起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋作用。因此，包括由彈性材料制成的多個(gè)圍欄件的圍欄同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。[0052] 彈性材料可以選擇現(xiàn)有的各種具有彈性的材料，如橡膠1樹(shù)脂材料1各種具有彈性的塑料等。[0053]優(yōu)選地，所述多個(gè)圍欄件的長(zhǎng)度之和大于所述貨箱的寬度。因而，當(dāng)處于展開(kāi)狀態(tài) 中時(shí)，所述圍欄的至少一部分會(huì)位于貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū)域，從而能夠在貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū) 域(即從后方)起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋作用。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖1至圖3所示，所述圍欄還包括鎖定裝 置3，所述圍欄件包括兩個(gè)圍欄件1、2，該兩個(gè)圍欄件分別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨 箱后部的位置，所述兩個(gè)圍欄件之間通過(guò)所述鎖定裝置而鎖定或解鎖。所述兩個(gè)圍欄件的 長(zhǎng)度之和大于所述貨箱的寬度。所述兩個(gè)圍欄件1、2分別鉸接于貨車(chē)貨箱的兩側(cè)上(如鉸接于貨箱的側(cè)擋板的內(nèi) 側(cè))，而且該鉸接的位置靠近貨箱后部的位置，因而在需要裝載長(zhǎng)度較長(zhǎng)且超過(guò)貨箱長(zhǎng)度的 貨物時(shí)，可以將貨箱的后擋板打開(kāi)，然后將兩個(gè)圍欄件1和2連接起來(lái)(如通過(guò)鎖定裝置鎖 定起來(lái))，能夠在貨箱長(zhǎng)度之外的區(qū)域(即從后方)起到對(duì)貨箱中的貨物的阻擋和限制作用。在使用時(shí)，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，本實(shí)用新型所提供的圍欄可以具有不同的狀態(tài)。 比如，當(dāng)貨物的長(zhǎng)度滿(mǎn)足貨箱的要求時(shí)(即貨物的長(zhǎng)度小于貨箱的長(zhǎng)度)，該情況下不需要 利用所述圍欄，因此可以將圍欄旋轉(zhuǎn)，以使圍欄的兩個(gè)圍欄件1和2分別貼在貨箱的兩側(cè)內(nèi) 表面上(如可以分別貼在貨箱的一對(duì)側(cè)擋板的內(nèi)表面上)，這樣，位于貨車(chē)貨箱內(nèi)的圍欄不 會(huì)占用貨箱內(nèi)的儲(chǔ)存空間(即上述折疊狀態(tài))；而當(dāng)貨物的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而超過(guò)貨箱長(zhǎng)度時(shí)，則 需要打開(kāi)貨箱的后部(如后擋板)，該情況下，貨物的一部分會(huì)露出于貨箱的后部之外，此 時(shí)可以將兩個(gè)圍欄件1和2在貨物的后方連接起來(lái)，從而起到對(duì)從后方對(duì)貨物的限制和阻 擋作用(即上述展開(kāi)狀態(tài))。上述兩個(gè)圍欄件1、2可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)與貨箱側(cè)部的鉸接連接，該鉸接為本 領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。而且，一個(gè)圍欄件1與貨箱側(cè)部鉸接的位置可以相同 或不同于另一圍欄件2與貨箱側(cè)部鉸接的位置，這可以根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)合而加以選擇。 優(yōu)選地，一個(gè)圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)與貨箱側(cè)部鉸接的位置還可以是能夠變化的， 例如，可以在貨箱側(cè)部的多個(gè)位置設(shè)置與一個(gè)圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)鉸接的部件 或裝置，從而能夠調(diào)整一個(gè)圍欄件1 (和/或另一圍欄件2)在貨箱的鉸接位置，以適用于各 種應(yīng)用場(chǎng)合，如利用所述圍欄將貨箱的內(nèi)部分隔為不同的儲(chǔ)存區(qū)域等。根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述圍欄包括鎖定裝置，在所述多個(gè)圍欄件 中，第一個(gè)圍欄件鉸接于所述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接連接， 最后一個(gè)圍欄件通過(guò)所述鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。該實(shí)施方式與圖1至圖3所示的實(shí)施方式的主要區(qū)別在于鎖定裝置3所鎖定的部 件的不同。在圖1至圖3所示的實(shí)施方式中，鎖定裝置3所鎖定的部件為相鄰的圍欄件，而 在本實(shí)施方式中，鎖定裝置3所鎖定的部件為圍欄件與貨箱的一個(gè)側(cè)部。具體來(lái)說(shuō)，該實(shí)施 方式中的各個(gè)圍欄中，第一個(gè)圍欄件交接于貨箱的一側(cè)，而其余圍欄件一次鉸接連接，從而 允許彼此間的樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但最后一個(gè)圍欄件可通過(guò)鎖定裝置連接于貨箱的另一側(cè)，或 者與貨箱的另一側(cè)脫離。由于在該實(shí)施方式中，多個(gè)圍欄件的長(zhǎng)度之和大于貨箱的寬度，因 而同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。為了將圍欄件連接于貨箱，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述貨箱包括固定設(shè)置的 固定支架4 (如固定在貨箱的側(cè)擋板內(nèi)表面上)，與所述貨箱鉸接的圍欄件鉸接于固定支架4上，例如，如圖2和圖3所示，所述兩個(gè)圍欄件1和2分別鉸接于各自的固定支架4。因而， 利用固定支架4，無(wú)需再對(duì)貨車(chē)的貨箱本身進(jìn)行較大地改進(jìn)，只要將固定支架4固定安裝于 貨箱，就能夠方便地再將圍欄件1和圍欄件2鉸接安裝于固定支架4上。因此，利用這里的 固定支架4，能夠方便地為現(xiàn)有的貨車(chē)的貨箱加裝本實(shí)用新型所提供的圍欄。固定支架4的形狀并無(wú)特殊要求，只要能夠便于將圍欄件鉸接于固定支架即可。 此外，對(duì)于一個(gè)圍欄件來(lái)說(shuō)，固定支架4的數(shù)量可以為一個(gè)，也可以為多個(gè)，優(yōu)選為分別位 于上部和下部的兩個(gè)，如圖2和圖3所示。固定支架4可以通過(guò)多種方式固定安裝在貨箱上，例如，可以通過(guò)焊接永久可靠 地固定安裝在貨箱上，也可以通過(guò)螺栓連接而與貨箱可拆卸地連接。固定支架4可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)與所述圍欄件1和2的鉸接連接。例如，固定 支架4可以設(shè)置有旋轉(zhuǎn)樞軸，而第一圍欄件1和第二圍欄件2上分別設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)樞軸可 轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝的管筒部；再如，如圖2和圖3所示，所述固定支架4包括套筒5，所述圍欄件1、 2的一部分分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述套筒5中；又如，還可以在固定支架4上設(shè)置鉸鏈(即 合頁(yè))，所述兩個(gè)圍欄件1和2通過(guò)該鉸鏈而與各自的固定支架4鉸接連接。為了使圍欄件具有可靠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述圍欄件均包括多個(gè)依次鉸接的 框架單元6。這里所謂的框架單元6為包括多條支撐梁的框架，如圖1至圖3所示，通常這 里的框架單元6通常位于一個(gè)平面，但也可以為位于不同的平面。在圍欄件1或2中，相鄰 的框架單元6之間為鉸接連接，以允許相鄰的框架單元6之間能夠做樞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而滿(mǎn) 足圍欄的使用要求。而且，所述圍欄件分別包括多個(gè)框架單元6，能夠使第一圍欄件1和第二圍欄件2 所圍成的區(qū)域更大，從而能夠更為可靠地保護(hù)貨箱中的貨物。例如，所述兩個(gè)圍欄件1和2可以具有相同數(shù)目的框架單元6，而且每個(gè)框架單元 6的尺寸形狀可以相同，也可以不相同，這都可以根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)合而加以選擇。優(yōu)選情況下，每個(gè)框架單元6均具有相同的尺寸和結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)較好的互換性。 例如，如圖1至圖3所示，一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2均包括兩個(gè)尺寸結(jié)構(gòu)基本相同的框 架單元6。在一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2均具有多個(gè)框架單元6的情況下，為了給各個(gè)框 架單元6提供多個(gè)支撐，優(yōu)選地，各個(gè)框架單元6還分別包括支腿11，該支腿11用于與貨箱 的底部相接觸，以支撐各個(gè)框架單元6。因而，對(duì)于每個(gè)圍欄件來(lái)說(shuō)，除了能夠通過(guò)與貨箱側(cè) 部的鉸接得到支撐之外，還能夠通過(guò)各自的框架單元6得到支撐，以減輕與貨箱側(cè)部的鉸 接的負(fù)荷。優(yōu)選地，所述支腿11為相鄰框架單元6的旋轉(zhuǎn)樞軸的一部分(即底部)。當(dāng)然，本 實(shí)用新型也不限于此，支腿11還可以設(shè)置在框架單元6的任意合適的位置，只要能夠?qū)崿F(xiàn) 其支撐框架單元6的作用即可。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支腿11的端部設(shè)置有彈性墊，以緩沖支腿11與貨箱接觸時(shí)產(chǎn) 生的沖擊，從而對(duì)支腿11起到保護(hù)作用。此外，為了進(jìn)一步提高框架單元6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)選地，每個(gè)所述框架單元6內(nèi)連 接有連桿12。該連桿可以為水平桿、垂直桿或傾斜桿，從而將框架單元6的中間區(qū)域支撐起 來(lái)，以加強(qiáng)框架單元6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0072]此外，為了能夠?qū)ο鄬?duì)較小的貨物起到較好的阻擋和限制作用，所述圍欄還包括 網(wǎng)(未顯示)，該網(wǎng)罩在所述框架單元6上固定在所述框體件上。因此，能夠利用網(wǎng)將框架 單元6的中空區(qū)域遮蓋起來(lái)，防止體積較小的貨物從框架單元6的中空區(qū)域掉落。所述網(wǎng)可以由各種材料制成，如織物或塑料等。所述網(wǎng)的網(wǎng)格大小可以根據(jù)貨物 的不同而加以選擇。鎖定裝置用于將例如一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2鎖定或解鎖，或者鎖定裝置用 于將一個(gè)圍欄件可釋放地鎖定于貨箱的一側(cè)部。具體來(lái)說(shuō)，例如，當(dāng)一個(gè)圍欄件1和另一圍 欄件2連接在一起，以形成整體的圍欄用于限制貨物時(shí)，需要利用鎖定裝置將兩個(gè)圍欄件 鎖定在一起；而當(dāng)不需要利用本實(shí)用新型所提供的圍欄時(shí)，則將兩個(gè)圍欄件解鎖，并旋轉(zhuǎn)該 兩個(gè)圍欄件，如使其貼到貨箱的側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)上，按照通常的裝載方式裝載貨物即可。鎖定裝置3可以具有多種形式。例如，最普通的形式就是常見(jiàn)的鏈鎖，或者利用生 活中常用的其他合適的鎖裝置將圍欄件鎖定在一起，或者將圍欄件與貨箱的側(cè)部鎖定在一 起。優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣7和鎖鉤8，所述鎖 扣7和鎖鉤8例如分別位于所述一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2上，或者鎖扣7位于一個(gè)圍 欄件上，而鎖鉤8固定設(shè)置在貨箱的側(cè)部上(未圖示)。在這里，鎖扣7和鎖鉤8并不限于 附圖中所示的方式，而是任何能夠?qū)崿F(xiàn)可釋放地鎖定即可。例如，鎖扣7可以為可以移動(dòng)的 鎖閂，而鎖鉤8可以為固定設(shè)置在圍欄件上或貨箱的側(cè)部上，當(dāng)需要鎖定時(shí)，將鎖閂插入鎖 鉤中，而需要解鎖時(shí)，使鎖閂離開(kāi)鎖鉤。優(yōu)選地，所述鎖鉤8包括朝上的彎鉤部，所述鎖扣7可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述彎鉤部配合， 以實(shí)現(xiàn)該鎖定裝置的鎖定；而當(dāng)鎖扣7轉(zhuǎn)動(dòng)離開(kāi)彎鉤部時(shí)，實(shí)現(xiàn)鎖定裝置的解鎖。由于彎鉤部朝上，因而鎖扣7落入該彎鉤部之后，能夠利用該鎖扣7的重力確保鎖 扣7可靠地卡在該彎鉤部?jī)?nèi)，以防止鎖扣7與鎖鉤8的意外脫離。鎖扣7可以通過(guò)多種方式可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到圍欄件上。例如，鎖扣7可以通過(guò)旋轉(zhuǎn) 樞軸而安裝到圍欄件上；或者如圖2所示，鎖扣7包括槽10，同時(shí)固定銷(xiāo)9設(shè)置在圍欄件上， 該固定銷(xiāo)9插入所述槽10中，則鎖扣7既能夠圍繞所述固定銷(xiāo)9旋轉(zhuǎn)，還能夠沿所述槽10 滑動(dòng)，從而使鎖扣7具有較大的移動(dòng)自由度，以便于與鎖鉤8的配合。以上描述了本實(shí)用新型所提供的圍欄的主要結(jié)構(gòu)。另外，本實(shí)用新型還提供了一 種貨車(chē)的貨箱，其中，所述貨箱包括本實(shí)用新型提供的上述圍欄。貨車(chē)可以是各種具有運(yùn)輸貨物功能的車(chē)輛或載運(yùn)工具。貨箱也可以是安裝在貨車(chē) 中的各種能夠儲(chǔ)存貨物的裝置，以通過(guò)貨車(chē)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。只要能夠?qū)崿F(xiàn)圍欄的上 述功能，各種貨箱都是可以使用本實(shí)用新型提供的圍欄。優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，所述貨箱包括后擋板101和一對(duì)側(cè)擋板102，其中在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述后擋板101水平放置，所述多個(gè)圍欄件的至少一部分位 于所述后擋板101之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述多為圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板102的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)
表面上。具體來(lái)說(shuō)，以圖4和圖5所示的實(shí)施方式為例，所述圍欄的一個(gè)圍欄件1和另一圍 欄件2可以分別連接于一對(duì)側(cè)擋板102內(nèi)側(cè)的靠后位置，當(dāng)需要裝載長(zhǎng)度超過(guò)貨箱長(zhǎng)度的
8貨物時(shí)，可以先將圍欄的一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2打開(kāi)，然后將貨物裝載到貨箱中，再 將一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2連接起來(lái)，并利用鎖定裝置3將一個(gè)圍欄件1和另一圍欄 件2鎖定，從而在后方對(duì)貨箱中的貨物進(jìn)行阻擋和限制。在所述一個(gè)圍欄件1和另一圍欄 件2之間通過(guò)所述鎖定裝置3鎖定的狀態(tài)中，所述后擋板101可以水平放置，所述一個(gè)圍欄 件1和另一圍欄件2的至少一部分位于所述后擋板101之上。顯然，利用本實(shí)用新型所提 供的圍欄，能夠擴(kuò)大貨箱的裝載區(qū)域。如果不需要利用所述圍欄，如圖5所示，則可以將圍欄的一個(gè)圍欄件1和另一圍欄 件2 (的框架單元)折疊起來(lái)，以分別使一個(gè)圍欄件1和另一圍欄件2分別貼在側(cè)擋板的兩 側(cè)上，不會(huì)占據(jù)貨箱的裝載空間。為了清楚地顯示圍欄，在圖5中省略了后擋板101。在利用鎖定裝置將圍欄件與貨箱的側(cè)部可釋放地鎖定在一起的實(shí)施方式中，其操 作過(guò)程與圖4和圖5所示的實(shí)施方式類(lèi)似，在此不再詳細(xì)贅述。以上描述了本實(shí)用新型所提供的用于貨車(chē)的貨箱的圍欄以及包括該圍欄的貨箱， 但本實(shí)用新型并不限于此，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可 以做出任何改變、添加或修改。而且，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，上述任意特征均能夠以任 何合理的方式單獨(dú)地和/或組合地結(jié)合到本實(shí)用新型中。
權(quán)利要求一種用于貨車(chē)的貨箱的圍欄，其特征在于，該圍欄包括多個(gè)圍欄件(1，2)，各個(gè)圍欄件(1，2)之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件(1，2)在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件(1，2)能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括連接件，所述圍欄件通過(guò) 該連接件而可釋放地連接于所述貨箱的至少一側(cè)；或者所述圍欄件由彈性材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圍欄，其特征在于，所述多個(gè)圍欄件(1，2)的長(zhǎng)度之和大于所 述貨箱的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括鎖定裝置，所述圍欄件 (1,2)包括兩個(gè)圍欄件，該兩個(gè)圍欄件分別鉸接于所述貨箱的兩側(cè)上靠近貨箱后部的位置， 所述兩個(gè)圍欄件之間通過(guò)所述鎖定裝置鎖定或解鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括鎖定裝置，在所述多個(gè)圍 欄件中，第一個(gè)圍欄件鉸接于所述貨箱的一側(cè)靠近貨箱后部的位置，其余圍欄件依次鉸接 連接，最后一個(gè)圍欄件通過(guò)所述鎖定裝置可釋放地鎖定于所述貨箱的另一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述貨箱包括固定支架(4)，與貨箱 連接的所述圍欄件通過(guò)所述固定支架(4)而鉸接于所述貨箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的圍欄，其特征在于，所述固定支架(4)包括套筒(5)，所述圍 欄件的一部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述套筒(5)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄件包括多個(gè)依次鉸接的框架 單元(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括網(wǎng)，該網(wǎng)罩在所述框架單 元(6)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述鎖定裝置包括彼此配合的鎖扣 (7)和鎖鉤(8)，所述鎖鉤(8)包括朝上的彎鉤部，所述鎖扣(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述彎鉤部配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的圍欄，其特征在于，所述圍欄還包括位于所述多個(gè)圍欄 件下部的多個(gè)支腿(11)。
12.—種貨車(chē)的貨箱，其特征在于，所述貨箱包括權(quán)利要求1-11中任意一項(xiàng)所述的圍欄。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱包括后擋板(101)和一對(duì)側(cè)擋 板(102)，其中在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述后擋板(101)水平放置，所述多個(gè)圍欄件的至少一部分位于 所述后擋板(101)之上；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件能夠貼在所述側(cè)擋板(102)的至少一側(cè)上。
專(zhuān)利摘要公開(kāi)了一種用于貨車(chē)的貨箱的圍欄，其中，該圍欄包括多個(gè)圍欄件，各個(gè)圍欄件之間相互鉸接或者可釋放地連接，所述圍欄具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)，在所述展開(kāi)狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件在靠近貨箱后部的位置連接在貨箱的兩側(cè)之間；在所述折疊狀態(tài)中，所述多個(gè)圍欄件能夠貼在所述貨箱的至少一側(cè)上。還公開(kāi)了一種包括該圍欄的貨車(chē)的貨箱。
文檔編號(hào)B62D33/02GK201646888SQ201020118969
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月24日
發(fā)明者何國(guó)志 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司