專利名稱：帽式自行車鞍座防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)自行車和摩托車的鞍座防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
我國(guó)是自行車王國(guó)，雖然汽車正在進(jìn)入家庭，但是，根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，汽車還不能 從根本上代替自行車普及到每個(gè)家庭，自行車還是廣大人民群眾的主要交通工具。另外，由 于人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，自行車正在受到世界許多國(guó)家的青睞。但是，在室外停放自 行車時(shí)，由于會(huì)遭到日曬雨淋和風(fēng)吹的侵蝕，自行車鞍座往往容易 受損和污穢，目前還沒有 很好的辦法予以解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、保護(hù)效果好的 自行車、電動(dòng)自行車和摩托車的鞍座防護(hù)罩。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架，還包括連接件，所述連接件的一端連 接車輛支架，所述連接件的另一端連接有鞍座防護(hù)罩。車輛支架上設(shè)置有第一銷軸，第一銷軸與連接件的一端連接，連接件的另一端通 過第二銷軸連接鞍座防護(hù)罩。所述鞍座防護(hù)罩上設(shè)置有把手。連接件靠近鞍座防護(hù)罩的一端設(shè)置有鎖鉤，一側(cè)為第一鎖鉤，另一側(cè)為第二鎖鉤， 所述車輛支架上設(shè)置有彈簧緊固件，車輛支架上還設(shè)置有鎖舌。所述連接件可以為可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護(hù)罩上設(shè)置有 連接座，連接座連接連接件的一端，連接件一端與車輛支架活動(dòng)連接；可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接 式組合連接件腹腔內(nèi)設(shè)置有控制桿，控制桿下端部分設(shè)有鎖扣，鎖扣上有橫穿滑銷。鞍座防護(hù)罩包括固定罩塊、至少一塊為可伸縮活動(dòng)罩塊。鞍座防護(hù)罩包括主罩塊和主罩塊兩側(cè)的側(cè)翼罩塊，所述車輛支架上設(shè)置有第一銷 軸，第一銷軸與連接件的一端連接，所述連接件的另一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與防護(hù) 罩通過第二銷軸連接，與主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪通過第三銷軸設(shè)置在鞍座防護(hù)罩的內(nèi)腔 一側(cè)，被動(dòng)齒輪的邊緣設(shè)置有第四銷軸，被動(dòng)齒輪通過第四銷軸連接活動(dòng)連桿的一端，活動(dòng) 連桿的另一端通過橫銷連接有T型推桿，活動(dòng)連桿連接在T型推桿的豎桿上，活動(dòng)連桿的橫 桿兩端分別連接兩側(cè)的側(cè)翼罩塊。所述連接件可以為可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護(hù)罩包括上部的活動(dòng) 推桿、中間的拱形支撐架以及下部的鞍座罩罩口，所述車輛支架上設(shè)置有第一銷軸，第一銷 軸與連接件的一端連接，所述連接件通過第二銷軸與活動(dòng)推桿連接。有益效果本實(shí)用新型的帽式鞍座防護(hù)罩以車輛支架為固定支點(diǎn)，支點(diǎn)上設(shè)置有 可運(yùn)動(dòng)的連接件，連接件的另一端與鞍座防護(hù)罩呈可轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)連接，使得鞍座防護(hù)罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；當(dāng)需要使用車子時(shí)，將鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后，當(dāng)需要停 車時(shí)，將鞍座防護(hù)罩罩住鞍座，帽式鞍座防護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、保護(hù)效果好。

圖1-1為本實(shí)用新型的一種硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩罩住鞍座時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-2為圖1-1所示的硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖1-2A為圖1-2中A處的局部放大圖；圖1-3為圖1-1所示的鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后方車輛支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-1為本實(shí)用新型的一種節(jié)狀組合可伸縮的連接件所連接的硬質(zhì)帽式鞍座防 護(hù)罩罩住鞍座時(shí)的示意圖；圖2-2為圖2-1所示的鞍座防護(hù)罩打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-3為圖2-1所示的鞍座防護(hù)罩打開狀態(tài)向車輛支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的示意圖；圖2-4為圖2-1所示的鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后方車輛支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-1為本實(shí)用新型的硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩含有可伸縮活動(dòng)罩塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-2為圖3-1的俯視圖；圖3-3為圖3-1所示硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩向鞍座后方車輛支架上移動(dòng)的示意圖；圖3-4為圖3-1所示的鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后方車輛支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-1為本實(shí)用新型包括主罩塊和側(cè)翼罩塊的硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩罩住鞍座時(shí) 的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-2為圖4-1的俯視圖；圖4-3為圖4-1所示的鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后方車輛支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-4為圖4-3的俯視圖；圖4-5為圖4-1中所示鞍座防護(hù)罩3打開狀態(tài)的立體圖；圖4-6為圖4-1中所示鞍座防護(hù)罩3閉合狀態(tài)的立體圖；圖5-1為本實(shí)用新型含有拱形支撐架的硬質(zhì)帽式鞍座防護(hù)罩罩住鞍座時(shí)的結(jié)構(gòu) 示意圖；圖5-2為圖5-1的俯視圖；圖5-3為圖5-1所示的鞍座防護(hù)罩向鞍座后方車輛支架上移動(dòng)的示意圖；圖54為圖51所示的鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后方車輛支架上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1圖1-1所示，一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護(hù)罩3。車輛支架1上設(shè)置有 第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4的另一端通過第二銷軸7連接鞍 座防護(hù)罩3。鞍座防護(hù)罩3上設(shè)置有把手6。連接件4靠近接鞍座防護(hù)罩3的一端設(shè)置有 鎖鉤，一側(cè)為第一鎖鉤8，反向的另一側(cè)為第二鎖鉤9，所述車輛支架1上設(shè)置有彈簧緊固件 11，車輛支架1上還設(shè)置有鎖舌10。[0039]在鞍座防護(hù)罩3罩住鞍座2時(shí)，第一鎖鉤8在連接件4下方，第二鎖鉤9在連接 件4的上方；連接件4上連接的鞍座防護(hù)罩3完全罩住鞍座2的時(shí)候，連接件4上的第一鎖 鉤8被鎖舌10鎖定，鎖舌10可以是電控鎖鎖舌，也可以是機(jī)械鎖鎖舌，或者是帶有彈簧的 插銷，所說硬質(zhì)帽式鞍座罩3的戴帽或脫帽，在鞍座罩上有把手6供鞍座防護(hù)罩3戴帽或脫 帽時(shí)操作，把手6在鞍座防護(hù)罩3上可以呈凸起狀，也可以為凹進(jìn)狀態(tài)，并不限于圖例表示。 當(dāng)需要將鞍座防護(hù)罩3帶離鞍座2時(shí)，使用鞍座罩上的把手6提起罩帽，見圖1-2所示，通 過鞍座防護(hù)罩3的把手6提起鞍座防護(hù)罩3脫離鞍座2然后后拉，連接件4與鞍座防護(hù)罩 3由鞍座2方向向上或往后作弧度運(yùn)動(dòng)，所說的連接件4作弧度運(yùn)動(dòng)，是由連接件4通過在 車輛支架1上連接的第一銷軸5作為轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，鞍座防護(hù)罩3跟隨連接件4以水平姿態(tài)向 鞍座后方的車輛支架移動(dòng)；參見圖1-2A，連接件4與鞍座防護(hù)罩3之間通過第二銷軸7呈 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接件4在弧度運(yùn)動(dòng)的過程中，逐步改變第一鎖鉤8和第二鎖鉤9在連接件4 上的朝上朝下狀態(tài)，參見圖1-3，連接件4通過弧度運(yùn)動(dòng)與鞍座防護(hù)罩3處于平行狀態(tài)，縱向 平臥擱置于車輛支架1上，此時(shí)，第二鎖鉤9朝下落在彈簧緊固鍵11內(nèi)，防止車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)鞍 座防護(hù)罩3被拋動(dòng)，當(dāng)需要使用鞍座防護(hù)罩3時(shí)，在車輛支架1上向前推動(dòng)彈簧緊固鍵11， 使連接件4的第二鎖鉤9從彈簧緊固鍵11中脫離，然后通過鞍座防護(hù)罩3上的把手6提起 鞍座防護(hù)罩3向前推動(dòng)，連接件4以第一銷軸5為固定轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，與鞍座防護(hù)罩3連接點(diǎn)第 二銷軸7作轉(zhuǎn)動(dòng)，類似戴帽方式返回罩住鞍座2。 實(shí)施例2圖2-1所示，一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護(hù)罩3。所述鞍座防護(hù)罩3上 設(shè)置有把手6。連接件4為可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護(hù)罩3上設(shè)置有 連接座12，連接座12連接連接件4的一端，連接件4另一端與車輛支架1活動(dòng)連接。在車輛支架1上固定直立可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接式組合連接件4，連接件4的上端 固定有鞍座防護(hù)罩3，所述連接件4與鞍座防護(hù)罩3的固定，為鞍座防護(hù)罩3后端與連接件 4上端一套節(jié)固定，兩者之間的固定連接既可以在帽罩的外部也可以在帽罩的內(nèi)則，需要使 用鞍座防護(hù)罩3時(shí)，將鞍座防護(hù)罩3轉(zhuǎn)至與鞍座2形態(tài)方向相同，按住鞍座防護(hù)罩3上部把 手6下壓，所述可伸縮的套接式組合連接件4的上端套節(jié)向下部套節(jié)內(nèi)縮進(jìn)，直至鞍座防護(hù) 罩3完全罩住鞍座2為止，隨著連接件4往下壓縮，限制在連接件4腹中上下竄動(dòng)的控制桿 41下伸，控制桿41下端部分有鎖扣42，鎖扣42穿過車輛支架1進(jìn)入鎖舌10被限制，阻止 外人從鞍座2上挪離鞍座防護(hù)罩3 ；所述限制在連接件4腹中上下竄動(dòng)的控制桿41上端被 連接件4上端套節(jié)的頂部阻擋在連接件4腹腔之內(nèi)，下端鎖扣42之上有橫穿滑銷43，滑銷 43兩端限于連接件4下端套節(jié)內(nèi)作上下定向滑動(dòng)，當(dāng)要使用車輛時(shí)，打開鎖舌10，通過鞍座 防護(hù)罩3上的操作把手6向上提起鞍座防護(hù)罩3，參見圖2-2所示，當(dāng)通過鞍座防護(hù)罩3上 的把手6將鞍座防護(hù)罩3從鞍座2上提起，此時(shí)直立于車輛支架1上的可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套 接式組合連接件4被拉伸，然后手握鞍座防護(hù)罩3上的把手6將鞍座防護(hù)罩3作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 參見圖2-3所示，在可旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接式組合連接件4的轉(zhuǎn)動(dòng)下，鞍座防護(hù)罩3離開鞍座 2向坐姿反方向作180度左右的轉(zhuǎn)動(dòng)，參見圖2-4所示，鞍座防護(hù)罩3離開鞍座2后以坐姿 反方向放置于鞍座2的后方車輛支架1上被限定。所說鞍座防護(hù)罩3的旋轉(zhuǎn)，可以是連接件4與鞍座防護(hù)罩3之間連接旋轉(zhuǎn)；可以是連接件4套節(jié)之間的相互旋轉(zhuǎn)；也可以是連接件4與車輛支架1之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。實(shí)施例3 圖3-1所示，一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護(hù)罩3。車輛支架1上設(shè)置有 第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4的另一端通過第二銷軸7連接鞍 座防護(hù)罩3。鞍座防護(hù)罩3上設(shè)置有把手6，所述鞍座防護(hù)罩3包括固定罩塊13、至少一塊 可伸縮活動(dòng)罩塊14。在車輛支架1上安裝有連接件4繞第一銷軸5前后轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件3的另一端有第 二銷軸7與鞍座防護(hù)罩3的固定罩塊13活動(dòng)連接，固定罩塊13內(nèi)有至少一塊可伸縮活動(dòng) 罩塊14漸次縮小相接，當(dāng)鞍座2使用該鞍座防護(hù)罩3時(shí)，固定罩塊13與可伸縮活動(dòng)罩塊14 之間拉伸，連接件4緊挨鞍座2，形成伸縮型鞍座防護(hù)罩3，見圖3-2所示，當(dāng)伸縮型鞍座防 護(hù)罩3脫離鞍座2時(shí)，通過提起鞍座防護(hù)罩3后移，向車輛支架1方向運(yùn)動(dòng)，參見圖3-3所 示，鞍座防護(hù)罩3脫離鞍座2跟隨連接件4作水平轉(zhuǎn)動(dòng)后移擱置于車輛支架1上，各活動(dòng)罩 塊14漸次被退縮于固定罩塊13腔內(nèi)，此時(shí)，連接件4平臥于車輛支架1與鞍座防護(hù)罩3之 間，參見圖3-4，擱置于車輛支架1上的連接件4、第一銷軸5、第二銷軸7處在相對(duì)的水平線 上，鞍座防護(hù)罩3的各活動(dòng)伸縮罩塊14漸次內(nèi)縮緊靠固定罩塊13，順坐姿前后收縮。實(shí)施例4如圖4-1所示，一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連 接件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護(hù)罩3。鞍座防護(hù)罩3上設(shè) 置有把手6。鞍座防護(hù)罩3包括主罩塊25和主罩塊25兩側(cè)的側(cè)翼罩塊26，所述車輛支架 1上設(shè)置有第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，所述連接件4的另一端設(shè)置有 主動(dòng)齒輪15，所述主動(dòng)齒輪15與防護(hù)罩3通過第二銷軸7連接，主動(dòng)齒輪(15)嚙合有被動(dòng) 齒輪(16)，被動(dòng)齒輪(16)通過第三銷軸(17)設(shè)置在鞍座防護(hù)罩(3)的內(nèi)腔一側(cè)，被動(dòng)齒輪 16的邊緣設(shè)置有第四銷軸19，被動(dòng)齒輪16通過第四銷軸19連接活動(dòng)連桿18的一端，活動(dòng) 連桿18的另一端通過橫銷21連接有T型推桿20，活動(dòng)連桿18連接在T型推桿20的豎桿 上，活動(dòng)連桿18的橫桿兩端分別連接兩側(cè)的側(cè)翼罩塊26。車輛支架1與連接件4的一端通過第一銷軸5作可轉(zhuǎn)動(dòng)固定連接，連接件4的另 一端設(shè)置有主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15中心設(shè)孔與主罩塊25通過第二銷軸7限位呈可轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，主動(dòng)齒輪15與被動(dòng)齒輪16嚙合，被動(dòng)齒輪16通過第三銷軸17設(shè)置于主罩塊25內(nèi) 腔，在被動(dòng)齒輪16的邊緣與活動(dòng)連桿18的一端通過第四銷軸19連接，此狀態(tài)下，第二銷軸 7軸心、被動(dòng)齒輪16的中心孔、第四銷軸19軸心基本處于一線，與活動(dòng)連桿18呈相對(duì)直角， 所說活動(dòng)連桿18的另一端有橫銷21與T型推桿20的豎桿連接，T型推桿20限制在主罩 塊25的罩頂內(nèi)壁滑動(dòng)槽24之內(nèi)，T型推桿20的橫桿兩頭有左側(cè)滑動(dòng)豎銷23L、右側(cè)滑動(dòng)豎 銷23R并分別與左側(cè)翼罩塊26L和右側(cè)翼罩塊26R活動(dòng)連接，左側(cè)翼罩塊26L和右側(cè)翼罩 塊26R與主罩塊25兩側(cè)通過左豎銷22L和右豎銷22R呈活動(dòng)連接，參見圖4_2 ；當(dāng)活動(dòng)連 桿18與T型推桿20的豎桿之間處于一直線時(shí)，左側(cè)翼罩塊26L、右側(cè)翼罩塊26R向外張開 與主罩塊25前后交接點(diǎn)吻合形成完整的帽式鞍座防護(hù)罩3 ；當(dāng)鞍座防護(hù)罩3離開鞍座2后 移，連接件4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪15帶動(dòng)被動(dòng)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)活動(dòng)連桿18位移，活動(dòng)連桿18 通過活動(dòng)橫銷21將T型推桿20向前推動(dòng)，通過左側(cè)滑動(dòng)豎銷23L、右側(cè)滑動(dòng)豎銷23R并分別將左側(cè)翼罩塊26L和右側(cè)翼罩塊26R尾部?jī)?nèi)收置于主罩塊25內(nèi)腔，參見圖4_3 ；當(dāng)鞍座 防護(hù)罩3完全擱置在車輛支架1上，連接件4兩端的第一銷軸5、第二銷軸7基本處于水平 直線，參見圖4-4。實(shí)施例5如圖5-1所示一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護(hù)罩3。連接件4為可伸縮的 套接式組合連接件，鞍座防護(hù)罩3包括拱形支撐架30，拱形支撐架30上部有活動(dòng)推桿27、 拱形支撐架30兩端分別連接鞍座防護(hù)罩3的罩口 28的左右兩側(cè)，車輛支架 1上設(shè)置有第 一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4通過第三銷軸31與活動(dòng)推桿27連 接，罩口 28的一頭與連接件4連接，另一頭通過連接塊29與活動(dòng)推桿27連接，拱形支撐架 30上有軟質(zhì)面罩。通過活動(dòng)支架外裹罩衣的軟質(zhì)帽式鞍座罩如圖5-1所示，在車輛支架1上有支座 與連接件4通過第一銷軸5活動(dòng)連接，連接件4為若干套節(jié)組成的可伸縮連接件，連接件4 的頂端套節(jié)與活動(dòng)推桿27 —端通過第三銷軸31連接，連接件4頂端套節(jié)下端通過第四銷 軸32與罩口 28 —頭活動(dòng)連接，活動(dòng)推桿27和罩口 28的另一頭通過連接塊29活動(dòng)連接， 活動(dòng)推桿27與鞍座罩罩口 28兩者之間通過若干拱形支撐架30活動(dòng)連接，外帶罩衣36構(gòu) 成鞍座防護(hù)罩3。在與連接件4連接的活動(dòng)推桿27坐姿前端，活動(dòng)推桿27通過節(jié)點(diǎn)34與連接塊29 連接，脫去軟質(zhì)鞍座罩罩衣36的拱形支撐架30，上方有活動(dòng)推桿27，下方有大于鞍座平面 外形的罩口 28，連接塊29上端與活動(dòng)推桿27通過節(jié)點(diǎn)34活動(dòng)連接，連接塊29的下端與罩 口 28通過第二節(jié)點(diǎn)37活動(dòng)連接；活動(dòng)推桿27與罩口 28上下之間通過若干拱形支撐架30 連接，拱形支撐架30橫穿或橫跨活動(dòng)推桿27，拱形支撐架30的拱頂與活動(dòng)推桿27呈交接 限位轉(zhuǎn)動(dòng)，拱形支撐架30的兩端分別橫跨罩口 28的左右兩側(cè)，與罩口 28兩側(cè)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)33 連接；當(dāng)需要使用軟質(zhì)帽式鞍座罩時(shí)，連接件4以設(shè)在車輛支架1上轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)第一銷軸5作 為固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件4向鞍座2逐漸直立靠近，利用活動(dòng)推桿27與罩口 28兩者在連接件 4上固定的距離差，當(dāng)連接件4處在直立狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)推桿27與鞍座罩罩口 28在連接件4 和連接塊29上固定的距離成為鞍座防護(hù)罩3的深度，在活動(dòng)推桿27上的各連接節(jié)點(diǎn)即第 三銷軸31、第三節(jié)點(diǎn)35、節(jié)點(diǎn)34與罩口 28上的各連接節(jié)點(diǎn)即第四節(jié)點(diǎn)32、第五節(jié)點(diǎn)33、第 二節(jié)點(diǎn)37基本處于垂直，連接件4、拱形支撐架30和連接塊29直立時(shí)，就構(gòu)成軟質(zhì)帽式鞍 座罩的活動(dòng)支撐架，在支撐架的外圍套上軟質(zhì)罩衣，可以罩住自行車鞍座，成為可收放的軟 質(zhì)帽式自行車鞍座防護(hù)罩。當(dāng)罩住在鞍座2上的軟質(zhì)帽式鞍座罩需要退去時(shí)，將鞍座防護(hù)罩3前端上提，參見 圖52，當(dāng)鞍座防護(hù)罩3脫離鞍座2時(shí)，將連接件4套節(jié)上拉或提起軟質(zhì)帽式鞍座罩往鞍座 2的坐姿后方移動(dòng)，連接件4隨著與車輛支架1連接的第一銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，上部逐漸向車輛支 架1靠攏，此時(shí)，固定在連接件4上的活動(dòng)推桿27各連接節(jié)點(diǎn)即第三銷軸31、第三節(jié)點(diǎn)35、 節(jié)點(diǎn)34和罩口 28各連接節(jié)點(diǎn)即第四節(jié)點(diǎn)32、第五節(jié)點(diǎn)33、第二節(jié)點(diǎn)37轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)推桿27 與罩口 28逐漸縮小距離，活動(dòng)推桿27與連接件4之間緊縮彼此之間呈銳角變化，活動(dòng)推桿 27與活動(dòng)塊29之間逐漸張開呈鈍角變化，拱形支撐架30也隨著活動(dòng)推桿27與罩口 28兩 者的平行搓移，傾斜于兩者之間。隨著連接件4轉(zhuǎn)向，連接件平臥于車輛支架1上方，見圖5-3。當(dāng)軟質(zhì)帽式鞍座罩完全離開鞍座2時(shí)，連接件4平放于車輛支架1上，此時(shí)，活動(dòng)推桿 27、罩口 28、連接塊29與拱形支撐架30均重疊于連接件4之上，收縮成扁平狀安放于車輛 的鞍座后方被固定。要說明的是，本軟質(zhì)帽式鞍座罩的連接件可以是套間伸縮的連接件，也 可以是非套節(jié)非伸縮的連接件；車輛支架1上的連接支點(diǎn)5可以是固定位置的，也可以是支 點(diǎn)下方配備滑塊在車輛支架1限定的范圍內(nèi)移動(dòng)，所說的滑塊適用于非伸縮套節(jié)連接件的 配合。所說帽式鞍座罩為組合型硬質(zhì)帽式鞍座罩，組合型硬質(zhì)帽式鞍座罩有若干條塊構(gòu) 成縱向組合或橫向組合，條塊之間形成橫向或縱向伸縮運(yùn)動(dòng)，促使鞍座罩的形狀發(fā)生變化， 其中條塊中有一塊為基準(zhǔn)板，基準(zhǔn)板的一端或中間位置結(jié)合連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端或兩側(cè) 與可活動(dòng)條塊或板塊相接可活動(dòng)，活動(dòng)條塊或板塊的另一端進(jìn)入連接件與基準(zhǔn)條塊或板塊 的結(jié)合區(qū)域，隨著連接件與帽式基準(zhǔn)條塊或板塊的運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)條塊或板塊被限制其中作收 縮運(yùn)動(dòng)；根據(jù)以上描述，所說的硬質(zhì)帽式鞍座罩為玻璃鋼鞍座罩、塑料鞍座罩、鋁質(zhì)材基鞍 座罩、藤類編織鞍座罩、竹類編織鞍座罩、其他有機(jī)無機(jī)無需使用輔助支撐成型的材質(zhì)的鞍
座罩。 所說帽式自行車鞍座罩為軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩，軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩包括所 有有機(jī)、無機(jī)的防水材質(zhì)，軟質(zhì)帽式自行車鞍座防護(hù)罩的罩口部分有嵌入可卷繞的金屬或 非金屬線帶，所說可卷繞的金屬或非金屬線帶與連接件連接，連接件與帽式鞍座罩金屬或 非金屬線帶的連接通過彎臂橫桿，橫桿與連接件之間有限制向上翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接，彎臂橫 桿兩端內(nèi)則固定有帶有拉伸彈簧的轉(zhuǎn)子，可卷繞的金屬或非金屬線帶置于轉(zhuǎn)子上；連接件 的另一端以活動(dòng)方式固定與車輛支架上，使用時(shí)，將連接件與帽式自行車鞍座罩的連接一 端上提，連接件從車輛支架上作弧線運(yùn)動(dòng)直立，當(dāng)軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩向坐姿前端拉動(dòng) 時(shí)，彎臂兩端轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，卷式彈簧被拉伸，軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩展開罩住鞍座，當(dāng)軟質(zhì)帽 式自行車鞍座罩坐姿前端被拉動(dòng)脫離鞍座前方時(shí)，依靠轉(zhuǎn)子中卷式彈簧的彈力回縮使轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞柔性線帶，收縮軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩，跟隨連接件的運(yùn)動(dòng)向鞍座后端安放。所說帽式自行車鞍座罩為軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩，軟質(zhì)帽式自行車鞍座罩部分有 罩帽、硬質(zhì)罩口、帽頂支架組成，帽頂支架分別為縱向支架與橫向拱形支架。軟質(zhì)帽式自行 車鞍座罩的使用總成由連接件以車輛支架為基點(diǎn)作前后運(yùn)動(dòng)，在連接件的上端連接坐姿后 方向的帽式罩罩口和帽頂縱向支架的一端，坐姿前方向的鞍座罩罩口一端與冒頂縱向支架 的另一端通過活動(dòng)帽扣連接，拱形支架橫穿縱向支架與帽式自行車鞍座罩罩口兩側(cè)三者相 連，以上所有連接節(jié)點(diǎn)均為可轉(zhuǎn)動(dòng)。所說軟質(zhì)帽式鞍座罩，有帽式支撐架和軟質(zhì)罩衣構(gòu)成的帽式鞍座罩，軟質(zhì)罩衣為 各類有機(jī)無機(jī)不透水織物或有機(jī)無機(jī)柔性皮、革、膜及織紡品等等。
權(quán)利要求一種帽式自行車鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架(1)，其特征在于還包括連接件(4)，所述連接件(4)的一端連接所述車輛支架(1)，所述連接件(4)的另一端連接有鞍座防護(hù)罩(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述車輛支架(1)上 設(shè)置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4)的另一端通 過第二銷軸(7)連接鞍座防護(hù)罩(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述鞍座防護(hù)罩 (3)上設(shè)置有把手(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述連接件(4)靠近 鞍座防護(hù)罩(3)的一端設(shè)置有鎖鉤，一側(cè)為第一鎖鉤(8)，反向的另一側(cè)為第二鎖鉤(9)，所 述車輛支架(1)上設(shè)置有彈簧緊固件(11)，車輛支架(1)上還設(shè)置有鎖舌(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述連接件(4)為可 旋轉(zhuǎn)可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護(hù)罩(3)上設(shè)置有連接座(12)，連接座(12) 連接連接件(4)的一端，連接件(4)另一端與車輛支架(1)活動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述可旋轉(zhuǎn)可伸縮 的套接式組合連接件(4)腹腔內(nèi)設(shè)置有控制桿(41)，所述控制桿(41)下端部分設(shè)有鎖扣 (42)，鎖扣(42)上有橫穿滑銷(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述鞍座防護(hù)罩(3) 包括固定罩塊(13)、至少一塊可伸縮活動(dòng)罩塊(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述鞍座防護(hù)罩(3) 包括主罩塊(25)和主罩塊(25)兩側(cè)的側(cè)翼罩塊(26)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述車輛支架(1)上 設(shè)置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4)的另一端 設(shè)置有主動(dòng)齒輪(15)，所述主動(dòng)齒輪(15)與防護(hù)罩(3)通過第二銷軸(7)連接，主動(dòng)齒輪 (15)嚙合有被動(dòng)齒輪(16)，被動(dòng)齒輪(16)通過第三銷軸(17)設(shè)置在鞍座防護(hù)罩(3)的內(nèi) 腔一側(cè)，被動(dòng)齒輪(16)的邊緣設(shè)置有第四銷軸(19)，被動(dòng)齒輪(16)通過第四銷軸(19)連 接活動(dòng)連桿(18)的一端，活動(dòng)連桿(18)的另一端通過橫銷(21)連接有T型推桿(20)，活 動(dòng)連桿(18)連接在T型推桿(20)的豎桿上，T型推桿(20)的橫桿兩端分別連接兩側(cè)的側(cè) 翼罩塊(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于所述連接件(4)為可 伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護(hù)罩(3)包括拱形支撐架(30)，拱形支撐架(30)上 部有活動(dòng)推桿(27)、拱形支撐架(30)兩端分別連接鞍座防護(hù)罩(3)兩側(cè)罩口(28)，所述車 輛支架(1)上設(shè)置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4) 通過第二銷軸(7)與活動(dòng)推桿(27)連接，罩口(28)的一端與連接件(4)連接，另一端通過 連接塊(29)與活動(dòng)推桿(27)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的帽式自行車鞍座防護(hù)罩，其特征在于拱形支撐架(30)上 有軟質(zhì)面罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、保護(hù)效果好的自行車、電動(dòng)自行車和摩托車的鞍座防護(hù)罩，包括車輛支架，還包括連接件，所述連接件的一端連接車輛支架，所述連接件的另一端連接有鞍座防護(hù)罩。鞍座防護(hù)罩上設(shè)置有把手。帽式鞍座防護(hù)罩以車輛支架為固定支點(diǎn)，支點(diǎn)上設(shè)置有可運(yùn)動(dòng)的連接件，連接件的另一端與鞍座防護(hù)罩呈可轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)連接，使得鞍座防護(hù)罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；當(dāng)需要使用車子時(shí)，將鞍座防護(hù)罩安放于鞍座后，當(dāng)需要停車時(shí)，將鞍座防護(hù)罩罩住鞍座，帽式鞍座防護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、保護(hù)效果好。
文檔編號(hào)B62J19/00GK201610200SQ20102011928
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者謝瑞初 申請(qǐng)人:謝瑞初