專利名稱：平板運輸拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平板運輸拖車。
背景技術(shù)：
平板運輸拖車適用于運輸汽車、故障車、工程機械等不宜長途行駛的車輛，或者是 各種不可拆解機械，平板運輸拖車具有行駛平穩(wěn)，經(jīng)久耐用，用途廣泛的特點，其后部設(shè)計 可折疊式渡板(爬梯)，便于裝卸汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備，其通常利用汽車、拖拉 機等車輛拖動使用。但由于現(xiàn)有的平板運輸拖車的每個渡板(爬梯)的橫向?qū)挾扔邢?，?二個渡板(爬梯)之間的間距不能調(diào)整，當(dāng)不同的汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備需要通 過渡板(爬梯)裝上或者卸下平板時，經(jīng)常出現(xiàn)汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備的輪間距 離不能匹配利用渡板(爬梯)的橫向?qū)挾?，造成難以將汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備裝 上或者卸下平板，并且在裝卸時有可能出現(xiàn)安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠提高汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備的裝 卸效率，減少工人的勞動強度，避免出現(xiàn)設(shè)備裝卸事故導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的平板運輸拖車。本實用新型的平板運輸拖車，包括車底盤和安裝在車底盤上的平板，平板后端的 左右兩側(cè)分別設(shè)有可折疊的渡板，每個所述渡板分別包括翻板、沿左、右水平方向設(shè)置的翻 板安裝軸和左、右連接板，氣、右連接板的前端分別與平板的后端固定相連，每個所述翻板 安裝軸的左端安裝在左連接板上部的前端，每個翻板安裝軸的右端安裝在右連接板上部的 前端，每個所述翻板的里端采用間隙配合套裝在翻板安裝軸上，每個翻板下表面的中部與 翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿鉸接相連，每個翻轉(zhuǎn)油缸的底座采用間隙配合套裝在沿左右水平方向設(shè) 置的導(dǎo)向支撐桿上，每個導(dǎo)向支撐桿的左端安裝在左連接板下部的后端，每個導(dǎo)向支撐桿 的右端安裝在右連接板下部的后端，在導(dǎo)向支撐桿與翻板安裝軸之間沿左右水平方向設(shè)有 雙活塞桿油缸，每個雙活塞桿油缸的左活塞桿的外端與所述左連接板的中部安裝相連，每 個雙活塞桿油缸的右活塞桿的外端與所述右連接板的中部安裝相連，每個雙活塞桿油缸的 缸體與撥叉板的中部相連，每個撥叉板的上端與所述翻板的里端相配合，每個撥叉板的下 端與所述翻轉(zhuǎn)油缸的底座相配合，翻轉(zhuǎn)油缸和所述雙活塞桿油缸通過管路與液壓控制系統(tǒng) 相連。本實用新型的平板運輸拖車，其中所述車底盤左側(cè)的前部設(shè)有左前支腿油缸，車 底盤左側(cè)的后部設(shè)有左后支腿油缸，車底盤右側(cè)的前部設(shè)有右前支腿油缸，車底盤右側(cè)的 后部設(shè)有右后支腿油缸，所述左前支腿油缸、所述左后支腿油缸、所述右前支腿油缸和右后 支腿油缸通過管路與液壓控制系統(tǒng)相連。本實用新型的平板運輸拖車，其中所述液壓控制系統(tǒng)包括油箱，油箱通過自前向 后依次串聯(lián)有油泵和出油過濾器的輸油管分別與第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七 手動換向閥的進油口 P相連，第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥的回油口 T通過管路與串聯(lián)有回油過濾器的回油管路的進油口相連，回油管路的出油 口與所述油箱相連，第一手動換向閥的工作油口 A通過管路與位于所述平板后端左側(cè)的所 述雙活塞桿油缸的左工作油腔相連，第一手動換向閥的工作油口 B通過管路與該雙活塞桿 油缸的右工作油腔相連，所述第二手動換向閥的工作油口 A通過管路與位于所述平板后端 右側(cè)的所述雙活塞桿油缸的左工作油腔相連，第二手動換向閥的工作油口 B通過管路與該 雙活塞桿油缸的右工作油腔相連，所述第三手動換向閥的工作油口 A通過管路與位于所述 平板后端右側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)油缸的無活塞桿油腔相連，第三手動換向閥的工作油口 B通過管 路與該翻轉(zhuǎn)油缸的有活塞桿油腔相連，所述第四手動換向閥的工作油口 A通過管路與位于 所述平板后端左側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)油缸的無活塞桿油腔相連，第四手動換向閥的工作油口 B通 過管路與該翻轉(zhuǎn)油缸的有活塞桿油腔相連，所述第五手動換向閥的工作油口 A通過管路與 左后支腿油缸的有活塞桿油腔相連，第五手動換向閥的工作油口 B通過管路與該左后支腿 油缸的無活塞桿油腔相連，所述第六手動換向閥的工作油口 A通過管路與所述右后支腿油 缸的有活塞桿油腔相連，第六手動換向閥的工作油口 B通過管路與該右后支腿油缸的無活 塞桿油腔相連，所述第七手動換向閥的工作油口 A通過管路與所述左前支腿油缸和所述右 前支腿油缸的有活塞桿油腔相連，第七手動換向閥的工作油口 B通過管路與左前支腿油缸 和右前支腿油缸的無活塞桿油腔相連，所述輸油管上位于出油過濾器的出口端與溢油管路 的進油口相通，溢油管路上串聯(lián)有溢流閥，溢油管路的出油口與所述油箱相連，2個翻轉(zhuǎn)油 缸的無活塞桿油腔和有活塞桿油腔分別通過一個梭閥與溢流保護管路的進油口相通，二個 溢流保護管路上分別串聯(lián)有溢流保護閥，二個溢流保護管路的出油口與所述油箱相連。本實用新型的平板運輸拖車，其中所述第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換 向閥和第七手動換向閥并列安裝在所述車底盤左側(cè)中部的下方，所述油泵和所述油箱安裝 在車底盤左側(cè)中部的下方，油泵的拖動電機為直流電動機，所述輸油管上串聯(lián)有進油截止 閥，輸油管通過高壓管集成塊分別與通向第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七手動換 向閥進油口 P的管路相連，所述回油管路上串聯(lián)有回油過濾器和回油截止閥，所述回油管 路的進油口通過低壓管集成塊與通向第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七 手動換向閥的管路相連。本實用新型的平板運輸拖車，其中所述油箱內(nèi)的底部設(shè)有吸油過濾器和隔板，油 箱的加油口處設(shè)有加油濾芯，所述低壓管集成塊和所述高壓管集成塊處分別設(shè)有壓力表， 所述輸油管的進油口處設(shè)有進油濾芯。本實用新型的平板運輸拖車在使用時，如果汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備不能 匹配利用翻板的橫向?qū)挾?，可通過液壓控制系統(tǒng)讓雙活塞桿油缸的缸體沿著左右水平方向 移動，雙活塞桿油缸的缸體會帶著撥叉板一起移動，撥叉板則會撥動翻板和翻轉(zhuǎn)油缸一起 移動至汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備的輪間距離能夠匹配利用翻板的橫向?qū)挾鹊奈恢茫?從而可安全、高效率的將汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備裝上或者卸下平板。故本實用新 型的平板運輸拖車能夠提高汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備的裝卸效率，減少工人的勞動 強度，避免出現(xiàn)設(shè)備裝卸事故導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。本實用新型平板運輸拖車的其他細(xì)節(jié)和特點可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述 的實施例便可清楚明了。
圖1為本實用新型的平板運輸拖車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中渡板部分的放大圖；圖3為本實用新型的平板運輸拖車的液壓控制系統(tǒng)的原理圖；圖4為液壓控制系統(tǒng)中的油泵的拖動電機的電路圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的平板運輸拖車，包括車底盤1和安裝在車底盤 1上的平板2，平板2后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有可折疊的渡板，渡板也稱之為爬梯，通過渡 板可將汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備裝上或者卸下平板2，每個渡板分別包括翻板4、沿 左、右水平方向設(shè)置的翻板安裝軸5和左、右連接板6、7，左、右連接板6、7的前端分別與平 板2的后端固定相連，每個翻板安裝軸5的左端安裝在左連接板6上部的前端，每個翻板安 裝軸5的右端安裝在右連接板7上部的前端，每個翻板4的里端采用間隙配合套裝在翻板 安裝軸5上，每個翻板4下表面的中部與翻轉(zhuǎn)油缸8的活塞桿鉸接相連，每個翻轉(zhuǎn)油缸8的 底座采用間隙配合套裝在沿左右水平方向設(shè)置的導(dǎo)向支撐桿9上，每個導(dǎo)向支撐桿9的左 端安裝在左連接板6下部的后端，每個導(dǎo)向支撐桿9的右端安裝在右連接板7下部的后端， 在導(dǎo)向支撐桿9與翻板安裝軸5之間沿左右水平方向設(shè)有雙活塞桿油缸10，每個雙活塞桿 油缸10的左活塞桿的外端與左連接板6的中部安裝相連，每個雙活塞桿油缸10的右活塞 桿的外端與右連接板7的中部安裝相連，每個雙活塞桿油缸10的缸體與撥叉板11的中部 相連，每個撥叉板11的上端與翻板4的里端相配合，每個撥叉板11的下端與翻轉(zhuǎn)油缸8的 底座相配合，翻轉(zhuǎn)油缸8和雙活塞桿油缸10通過管路與液壓控制系統(tǒng)相連。在使用時，可根據(jù)裝卸車的需要，通過液壓控制系統(tǒng)讓二個翻轉(zhuǎn)油缸8的活塞桿 伸出，從而可收起二個翻板4，或者讓二個翻轉(zhuǎn)油缸8的活塞桿收回，從而可放下二個翻板 4，以方便將汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備裝上或者卸下平板2。如果汽車、故障車、工程 機械或者設(shè)備不能匹配利用翻板4的橫向?qū)挾?，可根?jù)現(xiàn)場情況，通過液壓控制系統(tǒng)讓雙 活塞桿油缸10的缸體沿著左右水平方向移動，雙活塞桿油缸10的缸體會帶著撥叉板11 一 起移動，撥叉板11則會撥動翻板4和翻轉(zhuǎn)油缸8—起移動至汽車、故障車、工程機械或者設(shè) 備的輪間距離能夠匹配利用翻板4的橫向?qū)挾鹊奈恢茫瑥亩砂踩?、高效率的將汽車、故?車、工程機械或者設(shè)備裝上或者卸下平板2。現(xiàn)有的平板運輸拖車，經(jīng)常因左右輪胎氣壓不一致、或者地表條件差，再加上被運 輸?shù)墓こ虣C械設(shè)備重量分布不均勻，導(dǎo)致平板2產(chǎn)生傾斜，并造成在裝運工程機械設(shè)備時， 出現(xiàn)側(cè)翻和滑落事故。為此，本實用新型的平板運輸拖車在車底盤1左側(cè)的前部設(shè)有左前 支腿油缸12，車底盤1左側(cè)的后部設(shè)有左后支腿油缸13，車底盤1右側(cè)的前部設(shè)有右前支 腿油缸14，車底盤1右側(cè)的后部設(shè)有右后支腿油缸15，左前支腿油缸12、左后支腿油缸13、 右前支腿油缸14和右后支腿油缸15通過管路與液壓控制系統(tǒng)相連。有了上述設(shè)計，在裝 卸車時，可通過液壓控制系統(tǒng)讓左前支腿油缸12、左后支腿油缸13、右前支腿油缸14和右 后支腿油缸15頂起車底盤1，即可避免因左右輪胎氣壓不一致、或者地表條件差，以及被運 輸?shù)墓こ虣C械設(shè)備重量分布不均勻?qū)е缕桨?產(chǎn)生傾斜的問題，從而可避免在裝運工程機 械設(shè)備時，出現(xiàn)側(cè)翻和滑落事故。[0018]如圖3所示，液壓控制系統(tǒng)包括油箱20和輸油管23，油箱20內(nèi)的底部設(shè)有吸油過 濾器和隔板，油箱20的加油口處設(shè)有加油濾芯，輸油管23的進油口處設(shè)有進油濾芯44，輸 油管23自前向后依次串聯(lián)有進油截止閥37、油泵21和出油過濾器22，輸油管23的進油口 與油箱20相連，輸油管23通過高壓管集成塊39分別與通向第一、第二、第三、第四、第五、 第六和第七手動換向閥24、25、26、27、28、29、30進油口 P的管路相連，第一、第二、第三、第 四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥24、25、26、27、28、29、30的回油口 T通過管路 與串聯(lián)有回油過濾器31的回油管路40的進油口相連，回油管路40上串聯(lián)有回油截止閥 38，回油管路40的出油口與油箱20相連，第一手動換向閥24的工作油口 A通過管路與位 于平板2后端左側(cè)的雙活塞桿油缸10的左工作油腔相連。第一手動換向閥24的工作油口 B通過管路與該雙活塞桿油缸10的右工作油腔相 連，啟動油泵21后，手動操作第一手動換向閥24，就可以讓位于平板2后端左側(cè)的雙活塞桿 油缸10動作。第二手動換向閥25的工作油口 A通過管路與位于平板2后端右側(cè)的雙活塞桿油 缸10的左工作油腔相連，第二手動換向閥25的工作油口 B通過管路與該雙活塞桿油缸10 的右工作油腔相連，啟動油泵21后，手動操作第二手動換向閥25，就可以讓位于平板2后端 右側(cè)的雙活塞桿油缸10動作。第三手動換向閥26的工作油口 A通過管路與位于平板2后端右側(cè)的翻轉(zhuǎn)油缸8 的無活塞桿油腔相連，第三手動換向閥26的工作油口 B通過管路與該翻轉(zhuǎn)油缸8的有活塞 桿油腔相連，啟動油泵21后，手動操作第三手動換向閥26，就可以讓位于平板2后端右側(cè)的 翻轉(zhuǎn)油缸8動作。第四手動換向閥27的工作油口 A通過管路與位于平板2后端左側(cè)的翻轉(zhuǎn)油缸8 的無活塞桿油腔相連，第四手動換向閥27的工作油口 B通過管路與該翻轉(zhuǎn)油缸8的有活塞 桿油腔相連，啟動油泵21后，手動操作第四手動換向閥27，就可以讓位于平板2后端左側(cè)的 翻轉(zhuǎn)油缸8動作。第五手動換向閥28的工作油口 A通過管路與左后支腿油缸13的有活塞桿油腔相 連，第五手動換向閥28的工作油口 B通過管路與該左后支腿油缸13的無活塞桿油腔相連， 啟動油泵21后，手動操作第五手動換向閥28，就可以讓左后支腿油缸13動作。第六手動換向閥29的工作油口 A通過管路與右后支腿油缸15的有活塞桿油腔相 連，第六手動換向閥29的工作油口 B通過管路與該右后支腿油缸15的無活塞桿油腔相連， 啟動油泵21后，手動操作第六手動換向閥29，就可以讓右后支腿油缸15動作。第七手動換向閥30的工作油口 A通過管路與左前支腿油缸12和右前支腿油缸14 的有活塞桿油腔相連，第七手動換向閥30的工作油口 B通過管路與左前支腿油缸12和右 前支腿油缸14的無活塞桿油腔相連，啟動油泵21后，手動操作第七手動換向閥30，就可以 讓左前支腿油缸12和右前支腿油缸14動作。輸油管23上位于出油過濾器22的出口端與溢油管路41的進油口相通，溢油管路 41上串聯(lián)有溢流閥35，溢油管路41的出油口與油箱20相連。在使用時，當(dāng)輸油管23上位 于出油過濾器22的出口端的油壓超過設(shè)定值時，溢流閥35會立即動作，通過溢油管路41 泄壓。二個翻轉(zhuǎn)油缸8的無活塞桿油腔和有活塞桿油腔分別通過一個梭閥32與溢流保護管路33的進油口相通，二個溢流保護管路33上分別串聯(lián)有溢流保護閥34，二個溢流保護 管路33的出油口與油箱20相連。在使用時，當(dāng)二個翻轉(zhuǎn)油缸8的無活塞桿油腔和有活塞 桿油腔中的油壓超過設(shè)定值時，相關(guān)的溢流保護閥34會立即動作，通過溢流保護管路33泄 壓。作為本實用新型的改進，回油管路40的進油口可以通過低壓管集成塊42與通向 第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥24、25、26、27、28、29、30 的管路相連，并且在低壓管集成塊42和高壓管集成塊39處分別設(shè)有壓力表43。本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以不采用圖3所示的液壓控制系統(tǒng)，而采用利用公知的技 術(shù)設(shè)計本實用新型的液壓控制系統(tǒng)，讓本實用新型的平板運輸拖車中相關(guān)的液壓執(zhí)行元件 完成相關(guān)的動作。如圖1所示，第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥24、 25、26、27、28、29、30并列安裝在車底盤1左側(cè)中部的下方，油泵21和油箱20安裝在車底盤 1左側(cè)中部的下方，油泵21的拖動電機為直流電動機36。在使用時，可先啟動油泵21，然 后根據(jù)需要通過手動操作第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥 24、25、26、27、28、29、30中相關(guān)的換向閥，就可以讓相關(guān)的液壓執(zhí)行元件動作來幫助完成將 汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備裝上或者卸下平板2的作業(yè)。如圖4所示，油泵21的直流電動機36的供電電路包括由蓄電池構(gòu)成的直流電源 45、開關(guān)46、繼電器47、熔斷器48，將直流電源45、開關(guān)46、繼電器47、熔斷器48，利用電線 采用各種公知的電連接方式進行安裝連接即可使用。圖4所示的電路圖僅僅是多種公知的 電連接方式中的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以不采用圖4所示的電路連接方式，而采用 其他本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)讓油泵21工作。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用 新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神上提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對 本實用新型技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保 護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求平板運輸拖車，包括車底盤(1)和安裝在車底盤(1)上的平板(2)，平板(2)后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有可折疊的渡板，其特征在于每個所述渡板分別包括翻板(4)、沿左、右水平方向設(shè)置的翻板安裝軸(5)和左、右連接板(6、7)，左、右連接板(6、7)的前端分別與平板(2)的后端固定相連，每個所述翻板安裝軸(5)的左端安裝在左連接板(6)上部的前端，每個翻板安裝軸(5)的右端安裝在右連接板(7)上部的前端，每個所述翻板(4)的里端采用間隙配合套裝在翻板安裝軸(5)上，每個翻板(4)下表面的中部與翻轉(zhuǎn)油缸(8)的活塞桿鉸接相連，每個翻轉(zhuǎn)油缸(8)的底座采用間隙配合套裝在沿左右水平方向設(shè)置的導(dǎo)向支撐桿(9)上，每個導(dǎo)向支撐桿(9)的左端安裝在左連接板(6)下部的后端，每個導(dǎo)向支撐桿(9)的右端安裝在右連接板(7)下部的后端，在導(dǎo)向支撐桿(9)與翻板安裝軸(5)之間沿左右水平方向設(shè)有雙活塞桿油缸(10)，每個雙活塞桿油缸(10)的左活塞桿的外端與所述左連接板(6)的中部安裝相連，每個雙活塞桿油缸(10)的右活塞桿的外端與所述右連接板(7)的中部安裝相連，每個雙活塞桿油缸(10)的缸體與撥叉板(11)的中部相連，每個撥叉板(11)的上端與所述翻板(4)的里端相配合，每個撥叉板(11)的下端與所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)的底座相配合，翻轉(zhuǎn)油缸(8)和所述雙活塞桿油缸(10)通過管路與液壓控制系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板運輸拖車，其特征在于所述車底盤(1)左側(cè)的前部設(shè)有 左前支腿油缸(12)，車底盤⑴左側(cè)的后部設(shè)有左后支腿油缸(13)，車底盤⑴右側(cè)的前 部設(shè)有右前支腿油缸(14)，車底盤(1)右側(cè)的后部設(shè)有右后支腿油缸(15)，所述左前支腿 油缸(12)、所述左后支腿油缸(13)、所述右前支腿油缸(14)和右后支腿油缸(15)通過管 路與液壓控制系統(tǒng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平板運輸拖車，其特征在于所述液壓控制系統(tǒng)包括油箱 (20)，油箱⑴通過自前向后依次串聯(lián)有油泵(21)和出油過濾器(22)的輸油管(23)分別 與第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七手動換向閥(24、25、26、27、28、29、30)的進油 口 P相連，第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥(24、25、26、27、 28,29,30)的回油口 T通過管路與串聯(lián)有回油過濾器(31)的回油管路(40)的進油口相連， 回油管路(40)的出油口與所述油箱(20)相連，第一手動換向閥(24)的工作油口 A通過管 路與位于所述平板(2)后端左側(cè)的所述雙活塞桿油缸(10)的左工作油腔相連，第一手動換 向閥(24)的工作油口 B通過管路與該雙活塞桿油缸(10)的右工作油腔相連，所述第二手 動換向閥(25)的工作油口 A通過管路與位于所述平板(2)后端右側(cè)的所述雙活塞桿油缸(10)的左工作油腔相連，第二手動換向閥(25)的工作油口B通過管路與該雙活塞桿油缸 (10)的右工作油腔相連，所述第三手動換向閥(26)的工作油口 A通過管路與位于所述平 板(2)后端右側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)的無活塞桿油腔相連，第三手動換向閥(26)的工作油 口 B通過管路與該翻轉(zhuǎn)油缸(8)的有活塞桿油腔相連，所述第四手動換向閥(27)的工作油 口 A通過管路與位于所述平板(2)后端左側(cè)的所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)的無活塞桿油腔相連，第 四手動換向閥(27)的工作油口 B通過管路與該翻轉(zhuǎn)油缸(8)的有活塞桿油腔相連，所述第 五手動換向閥(28)的工作油口 A通過管路與左后支腿油缸(13)的有活塞桿油腔相連，第 五手動換向閥(28)的工作油口 B通過管路與該左后支腿油缸(13)的無活塞桿油腔相連， 所述第六手動換向閥(29)的工作油口 A通過管路與所述右后支腿油缸(15)的有活塞桿油 腔相連，第六手動換向閥(29)的工作油口 B通過管路與該右后支腿油缸(15)的無活塞桿 油腔相連，所述第七手動換向閥(30)的工作油口 A通過管路與所述左前支腿油缸(12)和所述右前支腿油缸(14)的有活塞桿油腔相連，第七手動換向閥(30)的工作油口 B通過管 路與左前支腿油缸(12)和右前支腿油缸(14)的無活塞桿油腔相連，所述輸油管(23)上位 于出油過濾器(22)的出口端與溢油管路(41)的進油口相通，溢油管路(41)上串聯(lián)有溢流 閥(35)，溢油管路(41)的出油口與所述油箱(20)相連，二個翻轉(zhuǎn)油缸⑶的無活塞桿油腔 和有活塞桿油腔分別通過一個梭閥(32)與溢流保護管路(33)的進油口相通，二個溢流保 護管路(33)上分別串聯(lián)有溢流保護閥(34)，二個溢流保護管路(33)的出油口與所述油箱 (20)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平板運輸拖車，其特征在于所述第一、第二、第三、第四、第 五、第六手動換向閥和第七手動換向閥(24、25、26、27、28、29、30)并列安裝在所述車底盤 (1)左側(cè)中部的下方，所述油泵(21)和所述油箱(20)安裝在車底盤(1)左側(cè)中部的下方， 油泵(21)的拖動電機為直流電動機(36)，所述輸油管(23)上串聯(lián)有進油截止閥(37)，輸 油管(23)通過高壓管集成塊(39)分別與通向第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七手 動換向閥(24、25、26、27、28、29、30)進油口 P的管路相連，所述回油管路(40)上串聯(lián)有回 油過濾器(31)和回油截止閥(38)，所述回油管路(40)的進油口通過低壓管集成塊(42) 與通向第一、第二、第三、第四、第五、第六手動換向閥和第七手動換向閥(24、25、26、27、28、 29、30)的管路相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平板運輸拖車，其特征在于所述油箱(20)內(nèi)的底部設(shè)有吸油 過濾器和隔板，油箱(20)的加油口處設(shè)有加油濾芯，所述低壓管集成塊(42)和所述高壓管 集成塊(39)處分別設(shè)有壓力表(43)，所述輸油管(23)的進油口處設(shè)有進油濾芯(44)。
專利摘要一種平板運輸拖車，包括車底盤和平板，平板后端的左右兩側(cè)分別設(shè)有可折疊的渡板，每個渡板分別包括翻板、翻板安裝軸和左、右連接板，每個翻板的里端采用間隙配合套裝在翻板安裝軸上，每個翻板下表而的中部與翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿鉸接相連，每個翻轉(zhuǎn)油缸的底座采用間隙配合套裝在沿左右水平方向設(shè)置的導(dǎo)向支撐桿上，在導(dǎo)向支撐桿與翻板安裝軸之間沿左右水平方向設(shè)有雙活塞桿油缸，每個雙活塞桿油缸的缸體與撥叉板相連，每個撥叉板的上端與翻板的里端相配合，每個撥叉板的下端與翻轉(zhuǎn)油缸的底座相配合。具目的在于提供一種能夠提高汽車、故障車、工程機械或者設(shè)備的裝卸效率，減少工人的勞動強度，避免出現(xiàn)設(shè)備裝卸事故導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的平板運輸拖車。
文檔編號B62D63/08GK201619627SQ20102013083
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者王光德, 趙帥 申請人:趙帥;王光德