專利名稱：正三輪摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪摩托車，具體涉及一種正三輪摩托車車架。
背景技術(shù)：
目前的正三輪摩托車車架[見圖4]，通常是由三根直的縱管和三根橫管組焊成支 承貨箱的后框架，在由前到后的第一和第二根橫管之間焊接有兩根縱管，再在縱管上焊接 有發(fā)動機(jī)后懸掛板；由兩根斜縱管和兩根橫管組焊成前框架；前框架后部和后框架前部由 4根立管和2根C型管組焊連接；立管和前框架由1根“八”字型圓管組焊連接，圓管的彎曲 處和前框架前橫管焊接。這種結(jié)構(gòu)所用零件及焊接部位非常繁多，特別是車架的強(qiáng)度、剛度 又嚴(yán)重不均，前、后框架的強(qiáng)度和剛度富余過多，而立管和前框架之間的強(qiáng)度、剛度又非常 薄弱，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂或變形問題；同時整車震動大，操控性不好，安全性差，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種正三輪摩托車車架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中前、后框 架的強(qiáng)度和剛度富余過多，而立管和前框架之間的強(qiáng)度、剛度又非常薄弱，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂或 變形等問題。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到即這種正三輪摩托車車架，包 括立管、前主管和橫管，車架左、右主管，左、右加強(qiáng)管，前主管左、右加強(qiáng)管，其關(guān)鍵在于在 立管的后下方焊接有前主管，前主管末端和橫管A焊接；車架右主管和左主管前端和前主 管焊接，在車架右主管和車架左主管最前一段直線段末端焊接有一根橫管A，在車架右主管 和車架左主管最后一段直線段的前部和中后部之間焊接有兩根橫管B ；在車架左主管、車 架右主管的第二彎下部和第五彎下部分別焊接有左加強(qiáng)管、右加強(qiáng)管；右加強(qiáng)管的形狀及 固定方式和左加強(qiáng)管相對于車架縱向豎直中心面完全對稱；在立管后上部和前主管之間焊 接有立管上加強(qiáng)板；在立管和前主管連接處的兩側(cè)焊接有立管下加強(qiáng)板；在前主管和車架 左、右主管之間焊接有前主管左加強(qiáng)管及前主管右加強(qiáng)管；在從前往后的第一根橫管B的 中部對稱焊接有兩個發(fā)動機(jī)后懸掛板；車架左、右主管的最后一段直線段下方對稱焊接有 板簧支承。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于立管上加強(qiáng)管、立管下加強(qiáng)板、前主管左、右支 撐管的設(shè)置，以及整體式的車架左右主管結(jié)構(gòu)型式，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中前、后框架 的強(qiáng)度和剛度富余過多，而立管和前框架之間的強(qiáng)度、剛度又非常薄弱，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂或變 形等問題。

圖1為本實(shí)用新型正三輪摩托車車架的軸測圖；圖2為本實(shí)用新型正三輪摩托車車架的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型正三輪摩托車車架的俯視圖；[0009]圖4為現(xiàn)有正三輪摩托車車架的軸測圖。圖1至圖3中，1為立管，2為立管上加強(qiáng)板，3為前主管，4為前主管右支撐管，5為 車架右主管，6為橫管A，7為右加強(qiáng)管，8為發(fā)動機(jī)后懸掛板，9為橫管B，10為板簧支承，11 為剎車桿支承，12為油箱支承，13為左加強(qiáng)管，14為換擋桿支承，15為車架左主管，16為前 主管左加強(qiáng)管，17為立管下加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3，一種正三輪摩托車車架，它主要由立管1、前主管3、車架左主 管15、車架右主管5、橫管A 6、橫管B 9、前主管右支撐管4、前主管左支撐管16、左加強(qiáng)管 13以及右加強(qiáng)管7等構(gòu)成。
具體實(shí)施方式
如下在立管1的后下方焊接有矩形前主管3， 前主管3從最前端開始向斜后下方直線延伸，然后向上折彎并且水平向后直線延伸，末端 和橫管A 6焊接。車架左主管15前端和前主管3焊接，從前端開始向外后方水平折彎，然 后平行于整車縱向豎直中心面直線向后延伸，再向斜后上方彎曲并直線延伸，然后水平向 外后方彎曲并直線延伸，最后水平向內(nèi)側(cè)彎曲并平行于整車縱向中心面直線向后延伸；車 架右主管5的形狀及固定方式和車架左主管15相對于車架縱向豎直中心面完全對稱；在車 架右主管5和車架左主管15最前一段直線段末端焊接有一根橫管A 6，在車架右主管5和 車架左主管15最后一段直線段的前部和中后部之間焊接有兩根橫管B9。在車架左主管15 的第二彎下部和第五彎下部之間焊接有左加強(qiáng)管13，左加強(qiáng)管13從前端開始水平向外后 方折彎并直線延伸，然后水平向內(nèi)折彎并平行于整車縱向豎直中心面直線向后延伸，最后 向上折彎并豎直向上延伸到達(dá)車架左主管15的下部；右加強(qiáng)管7的形狀及固定方式和左加 強(qiáng)管13相對于車架縱向豎直中心面完全對稱。在立管1后上部和前主管3之間焊接有立 管上加強(qiáng)板2。在立管1和前主管3連接處的左右兩側(cè)輝接有立管下加強(qiáng)板17。在前主管 3和車架左、右主管15、5之間焊接有前主管左加強(qiáng)管16及前主管右加強(qiáng)管4。在橫管B 9 的中部對稱焊接有兩各發(fā)動機(jī)后懸掛板8。車架左、右主管15、5的最后一段直線段下方對 稱焊接有板簧支承10。這樣，一個結(jié)構(gòu)合理、抗彎和抗扭強(qiáng)度好、剛度高、構(gòu)成簡單的整體式 車架就構(gòu)成了。這個車架不僅結(jié)構(gòu)簡單、零件少、組焊容易，大大地節(jié)省了材料和制造成本； 更為重要的是徹底解決了現(xiàn)有普通車架強(qiáng)度、剛度強(qiáng)弱不均，主管3易斷裂，整車震動及晃 動大等常見問題。
權(quán)利要求1.一種正三輪摩托車車架，包括立管、前主管和橫管，車架左、右主管，左、右加強(qiáng)管，前 主管左、右加強(qiáng)管，其特征在于在立管(1)的后下方焊接有前主管(3)，前主管C3)末端和 橫管A (6)焊接；車架右主管( 和左主管(1 前端和前主管C3)焊接，在車架右主管(5) 和車架左主管(1 最前一段直線段末端焊接有一根橫管A(6)，在車架右主管( 和車架左 主管(1 最后一段直線段的前部和中后部之間焊接有兩根橫管B(9)；在車架左主管(15)、 車架右主管( 的第二彎下部和第五彎下部分別焊接有左加強(qiáng)管(13)、右加強(qiáng)管(7)；在立 管(1)后上部和前主管( 之間焊接有立管上加強(qiáng)板O)；在立管(1)和前主管( 連接處 的左、右兩側(cè)焊接有立管下加強(qiáng)板(17)；在前主管C3)和車架左、右主管(15、幻之間焊接 有前主管左加強(qiáng)管(16)及前主管右加強(qiáng)管；在橫管B(9)的中部對稱焊接有兩個發(fā)動 機(jī)后懸掛板(8)；車架左、右主管(15、幻的最后一段直線段下方對稱焊接有板簧支承(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于所述的車架左主管(15)從 前端開始向外后方水平折彎，然后平行于整車縱向中心面直線向后延伸，再向斜后上方彎 曲并直線延伸，然后水平向外后方彎曲并直線延伸，最后水平向內(nèi)側(cè)彎曲并平行于整車縱 向豎直中心面直線向后延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于車架右主管(5)的形狀及 固定方式和車架左主管(1 相對于車架縱向豎直中心面完全對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于所述的左加強(qiáng)管(1 從前 端開始水平向外后方折彎并直線延伸，然后水平向內(nèi)折彎并平行于整車縱向中心面直線向 后延伸，最后向上折彎并豎直向上延伸到達(dá)車架左主管(1 的下部；右加強(qiáng)管(7)的形狀 及固定方式和左加強(qiáng)管(1 相對于車架縱向豎直中心面完全對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于前主管(3)為矩形管，經(jīng)過 一次折彎成型。
專利摘要一種正三輪摩托車車架，其關(guān)鍵在于在立管的后下方焊接有前主管，前主管末端和橫管A焊接；車架右主管和左主管前端和前主管焊接，最前一段直線段末端與橫管A焊接，最后一段直線段的前部和中后部之間與兩根橫管B焊接；在車架左、右主管的第二彎下部和第五彎下部之間焊接有左、右加強(qiáng)管；在立管后上部和前主管之間焊接有立管上加強(qiáng)板；在立管和前主管連接處的兩側(cè)焊接有立管下加強(qiáng)板；在前主管和車架左、右主管之間焊接有前主管左、右加強(qiáng)管；在橫管B的中部對稱焊接有兩個發(fā)動機(jī)后懸掛板；車架左、右主管的最后一段直線段下方對稱焊接有板簧支承?？朔爽F(xiàn)有普通車架強(qiáng)度、剛度強(qiáng)弱不均，主管易斷裂，整車震動大等不足。
文檔編號B62K11/02GK201890320SQ201020132068
公開日2011年7月6日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者劉渝, 李德, 梁國亮, 汪盛 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))