專利名稱：一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翼子板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種加工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高的汽車翼子板 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車翼子板一般是通過在邊緣處設(shè)置翻邊來提高翼子板的剛度，但是當(dāng)翼 子板與A柱的連接處較寬時(shí)，使翼子板在該部位的強(qiáng)度不足，由此不僅使翼子板易出現(xiàn)局 部塌陷變形現(xiàn)象，而且往往由于剛性不足而引起共振現(xiàn)象，使汽車在行駛過程中出現(xiàn)異響， 嚴(yán)重影響駕乘舒適性。中國(guó)專利公開了一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)(CN201235858Y)，它是通過在翼子板上部與 車身上側(cè)圍外板A柱上部連接位置之間設(shè)置翼子板上加強(qiáng)板，翼子板下部與車身上側(cè)圍外 板A柱下部連接位置之間設(shè)置翼子板下加強(qiáng)板，翼子板的內(nèi)側(cè)邊緣與翼子板上加強(qiáng)板、翼 子板下加強(qiáng)板的邊緣均為折邊包夾壓緊的連接。此結(jié)構(gòu)是通過在翼子板的內(nèi)側(cè)設(shè)置翼子板 上、下加強(qiáng)板來提高翼子板強(qiáng)度，防止翼子板局部變形，但由于翼子板為外觀件，為了不影 響外觀設(shè)計(jì)，翼子板上、下加強(qiáng)板只能在翼子板的邊緣處焊接連接，而二者間的間隙很難控 制，由此極易使翼子板加強(qiáng)板在車輛行駛時(shí)因震動(dòng)與翼子板產(chǎn)生碰撞，同樣存在發(fā)生異響、 影響駕乘舒適性的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種加工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、成本低、可避免車輛在行駛過程 中出現(xiàn)異響，提高駕乘舒適性的汽車翼子板結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的翼子板加強(qiáng)板 在車輛行駛時(shí)極易與翼子板產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致異響，影響駕乘舒適性等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車翼子 板結(jié)構(gòu)，包括翼子板及設(shè)于翼子板內(nèi)側(cè)的翼子板加強(qiáng)板，在所述翼子板加強(qiáng)板上設(shè)有若干 條涂膠槽，所述涂膠槽的開口朝向翼子板并沿翼子板加強(qiáng)板與翼子板的結(jié)合邊方向間斷分 布，在所述涂膠槽與翼子板之間設(shè)有膨脹膠。通過在翼子板加強(qiáng)板上朝向翼子板的一側(cè)設(shè) 置若干條涂膠槽，并在涂膠槽與翼子板之間填置膨脹膠將翼子板加強(qiáng)板固定在翼子板的內(nèi) 側(cè)面上，并支撐翼子板加強(qiáng)板使其與翼子板間保持固定間隙，無需焊接固定，即可避免車輛 行駛時(shí)翼子板加強(qiáng)板與翼子板碰撞產(chǎn)生異響，提高了駕乘舒適性；膨脹膠價(jià)格便宜、隔震效 果好；涂膠槽順沿翼子板加強(qiáng)板與翼子板的結(jié)合邊方向呈間斷分布時(shí)，即可通過在兩相鄰 的涂膠槽間增墊臨時(shí)支撐物后再實(shí)施翼子板與翼子板加強(qiáng)板的連接，加工后再移除臨時(shí)支 撐物，以此防止翼子板或翼子板加強(qiáng)板在連接過程產(chǎn)生變形，確保翼子板加強(qiáng)板與翼子板 間隙一致，加工方法簡(jiǎn)單、成本低；涂膠槽便于存貯和固定膨脹膠，同時(shí)也提高了翼子板加 強(qiáng)板的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述涂膠槽與翼子板加強(qiáng)板的結(jié)合邊平行且沿翼子板加強(qiáng)板的結(jié)合邊 均布。涂膠槽平行于結(jié)合邊均勻分布時(shí)，可在此方向上增加膨脹膠的固定支撐作用，防止加工變形。作為更優(yōu)選，在所述翼子板加強(qiáng)板上平行設(shè)有二排涂膠槽，在每排涂膠槽上至少 設(shè)有三條涂膠槽。通過在翼子板加強(qiáng)板上由外向內(nèi)平行設(shè)置二排膨脹膠，內(nèi)外支撐結(jié)構(gòu)可 防止翼子板加強(qiáng)板因尺寸過大導(dǎo)致的變形，確保翼子板與翼子板加強(qiáng)板內(nèi)外間隙一致；同 樣通過在每排涂膠槽上至少設(shè)置三條涂膠槽，即可通過增墊兩塊臨時(shí)支撐物左右支撐固定 翼子板加強(qiáng)板，確保翼子板與翼子板加強(qiáng)板內(nèi)外間隙一致。作為更優(yōu)選，所述一排涂膠槽與另一排涂膠槽呈左右對(duì)稱分布。通過設(shè)置呈左右 對(duì)稱分布的兩排涂膠槽，加工時(shí)即可使臨時(shí)支撐物穿插通過兩排涂膠槽后靠近底部的結(jié)合 邊實(shí)施支撐，防止靠近底部的結(jié)合邊處產(chǎn)生變形，確保翼子板與翼子板加強(qiáng)板內(nèi)外間隙一 致。作為更優(yōu)選，對(duì)應(yīng)于同一排上的涂膠槽間的距離為10mm至50mm。10mm至50mm的 距離可確保臨時(shí)支撐物順利通過。作為優(yōu)選，與所述翼子板連接的翼子板加強(qiáng)板邊緣設(shè)有翻邊。通過在翼子板加強(qiáng) 板與翼子板的連接邊上設(shè)置翻邊，可增加翼子板加強(qiáng)板與翼子板的接觸面積，提高連接強(qiáng)度。作為更優(yōu)選，所述翻邊與翼子板內(nèi)表面焊接相連。翼子板加強(qiáng)板與翼子板通過焊 接固定，加工簡(jiǎn)單牢固、成本低。因此，本實(shí)用新型的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)通過在翼子板加強(qiáng)板與 翼子板間填置具有隔震效果的膨脹膠來固定和支撐翼子板加強(qiáng)板，使二者間保持固定間 隙，防止翼子板加強(qiáng)板與翼子板碰撞產(chǎn)生異響，在不影響外觀的情況下提高了駕乘舒適性； 通過在翼子板加強(qiáng)板上由外向內(nèi)平行設(shè)置二排膨脹膠構(gòu)成的內(nèi)外支撐結(jié)構(gòu)，及在每排涂膠 槽上設(shè)置多條涂膠槽用于在左右增墊臨時(shí)支撐物而構(gòu)成左右支撐結(jié)構(gòu)，四個(gè)方向固定可防 止翼子板加強(qiáng)板因尺寸過大導(dǎo)致的變形，確保翼子板與翼子板加強(qiáng)板內(nèi)外間隙一致；翼子 板與翼子板加強(qiáng)板焊接相連接，簡(jiǎn)單牢固、成本低。


圖1是本實(shí)用新型一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)中，包括翼子板2及焊接固 定在翼子板2內(nèi)側(cè)面的翼子板加強(qiáng)板1，翼子板加強(qiáng)板1的上邊沿朝向翼子板2沖壓成型有 翻邊11，翻邊11抵接在翼子板2的內(nèi)側(cè)面且翻邊11的上邊沿與翼子板2的上邊沿平齊，然 后將翻邊11焊接固定在翼子板2的上邊沿處，在翼子板加強(qiáng)板1上沖壓成型有兩排涂膠槽 3，兩排涂膠槽3位于翼子板加強(qiáng)板1上與翼子板2相鄰的內(nèi)側(cè)面上，每排涂膠槽3上有三 條涂膠槽3，每條涂膠槽3均與翼子板加強(qiáng)板1的上邊沿平行并沿翻邊11均布，同排相鄰的 兩個(gè)涂膠槽3間的距離為30mm，兩排涂膠槽3之間相互平行且呈左右對(duì)稱分布，在每條涂膠 槽3內(nèi)填裝有膨脹膠4。本實(shí)用新型使用時(shí)，首先在各涂膠槽3內(nèi)填裝足夠的膨脹膠4，使膨脹膠4高出翼子板加強(qiáng)板1的內(nèi)側(cè)面，再取兩條帶有磁性的臨時(shí)支撐塊5垂直于翻邊11邊沿置于兩排涂 膠槽3上相鄰的兩涂膠槽3之間，并吸附在翼子板加強(qiáng)板1上，使臨時(shí)支撐塊5穿插通過兩 排涂膠槽3后抵接在翻邊11的下側(cè)，并使支撐塊5的下端露在翼子板加強(qiáng)板1下邊沿的外 側(cè)，最后翻轉(zhuǎn)翼子板加強(qiáng)板1使填裝有膨脹膠4的一側(cè)朝向翼子板2，再根據(jù)安裝位置將翼 子板加強(qiáng)板1上翻邊11的上邊沿與翼子板2的上邊沿對(duì)齊后焊接，焊接后再移除支撐塊5。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，包括翼子板及設(shè)于翼子板內(nèi)側(cè)的翼子板加強(qiáng)板，其特征在于在所述翼子板加強(qiáng)板(1)上設(shè)有若干條涂膠槽(3)，所述涂膠槽(3)的開口朝向翼子板(2)并沿翼子板加強(qiáng)板(1)與翼子板(2)的結(jié)合邊方向間斷分布，在所述涂膠槽(3)與翼子板(2)之間設(shè)有膨脹膠(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述涂膠槽(3)與翼子板 加強(qiáng)板(1)的結(jié)合邊平行且沿翼子板加強(qiáng)板(1)的結(jié)合邊均布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述翼子板加強(qiáng)板(1) 上平行設(shè)有二排涂膠槽(3 )，在每排涂膠槽(3 )上至少設(shè)有三條涂膠槽(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述一排涂膠槽(3)與另 一排涂膠槽(3)呈左右對(duì)稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于對(duì)應(yīng)于同一排上的涂膠 槽(3)間的距離為10謹(jǐn)至50謹(jǐn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于與所述 翼子板(2 )連接的翼子板加強(qiáng)板(1)邊緣設(shè)有翻邊(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翻邊(11)與翼子板 (2)內(nèi)表面焊接相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車翼子板結(jié)構(gòu)，提供了一種加工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、成本低、可避免車輛在行駛過程中出現(xiàn)異響，提高駕乘舒適性的汽車翼子板結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的翼子板加強(qiáng)板在車輛行駛時(shí)極易與翼子板產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致異響，影響駕乘舒適性等的技術(shù)問題，它包括翼子板及設(shè)于翼子板內(nèi)側(cè)的翼子板加強(qiáng)板，在所述翼子板加強(qiáng)板上設(shè)有若干條涂膠槽，所述涂膠槽的開口朝向翼子板并沿翼子板加強(qiáng)板與翼子板的結(jié)合邊方向間斷分布，在所述涂膠槽與翼子板之間設(shè)有膨脹膠。
文檔編號(hào)B62D25/16GK201633794SQ20102013321
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 綦法富, 趙福全, 金愛君 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司