專利名稱：一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，改善液壓式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器的齒條與襯套間的磨損，減少油封滲漏的可能性。
背景技術(shù)：
油缸襯套在液壓式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中主要作用一是支撐齒條，二是通過在其 外圓槽上裝配0型橡膠圈起到襯套與油缸間的密封作用，三是在其內(nèi)圓中裝配油封起到襯 套與齒條間的密封作用，目前油缸襯套均為單一整體結(jié)構(gòu)，齒條與油缸襯套為剛性接觸，存 在三個(gè)方面的問題，一是齒條對襯套的徑向沖擊較大，兩者成在表面損傷的潛在隱患；二是 齒條與襯套軸向直接摩擦，易產(chǎn)生鐵末，鐵末進(jìn)入轉(zhuǎn)向油路易使密封失效和轉(zhuǎn)向油泵供油 不穩(wěn)定；三是汽車轉(zhuǎn)向過程中，齒條對0型橡膠圈和油封的徑向沖擊較大，造成密封失效。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型需解決的技術(shù)問題降低齒條對襯套、0型橡膠圈、油封 的沖擊，避免齒條與襯套間的直接摩擦。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合 結(jié)構(gòu)，包括中空的金屬襯套，所述金屬襯套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套的一端設(shè)有凸緣，金屬 襯套一端內(nèi)壁設(shè)有嵌入內(nèi)襯套凸緣的環(huán)槽。進(jìn)一步在上述動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述的內(nèi)襯套是塑料襯套，優(yōu)選 的塑料襯套是聚甲醛襯套。所述的內(nèi)襯套是縱向斜開口式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在上述動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)中，包括中空的金屬襯套， 所述金屬襯套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套的一端設(shè)有凸緣，金屬襯套一端設(shè)有嵌入內(nèi)襯套凸 緣的環(huán)槽。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，金屬襯套內(nèi)徑加大以讓出內(nèi)襯壁厚并在一端加工一環(huán)槽，內(nèi)襯 套做成開口式并安裝在金屬襯套內(nèi)，其它不作變化。聚甲醛為熱塑性結(jié)晶聚合物，具有良好 的綜合性能，具有較高的彈性，很高的剛性和硬度，拉伸強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，耐蠕變性和耐疲勞 性優(yōu)異，耐反復(fù)沖擊，去載回復(fù)性優(yōu)；摩擦系數(shù)小，耐磨耗，尺寸穩(wěn)定性好，表面光澤好，有較 高的粘彈性，耐油。襯套環(huán)槽主要是控制內(nèi)襯套的軸向移動(dòng)，環(huán)槽與內(nèi)襯套凸緣需設(shè)計(jì)間隙 配合，以免影響內(nèi)襯套裝配后的尺寸以及內(nèi)襯套和金屬襯套的貼合。內(nèi)襯套做成開口式一 是裝配后保證其和金屬襯套的貼合，二是便于裝配。本實(shí)用新型的有益效果是極大減少液 壓式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器在此部位的滲漏油故障。

圖1是本實(shí)用新型金屬襯套截面圖；圖2是本實(shí)用新型襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)的截面圖；圖3是本實(shí)用新型的應(yīng)用半剖圖；其中，1金屬襯套、2內(nèi)襯套、3凸緣、4環(huán)槽、5油缸、60型橡膠圈、7油封、8卡箍、9防護(hù)罩、10限位卡環(huán)、11限位塊、12齒條。 具體實(shí)施方案參照附圖1-3和具體實(shí)施方式
來說明本實(shí)用新型。參照圖1-2 —種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括中空的金屬襯套1，所述金 屬襯套1內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)襯套2，內(nèi)襯套2的一端設(shè)有凸緣3，金屬襯套1 一端內(nèi)壁設(shè)有嵌入內(nèi) 襯套凸緣3的環(huán)槽4。所述的內(nèi)襯套2是塑料襯套。優(yōu)選的塑料襯套是聚甲醛襯套。所述 的內(nèi)襯套2是縱向斜開口式。參照圖3 齒條12 —端加保護(hù)套后自右向左插入金屬襯套1，0型密封圈6、內(nèi)襯 套2、油封7先行裝配到金屬襯套1上成為一個(gè)分總成，分總成再壓入到油缸5，壓入的位置 由金屬襯套1外圓大徑左邊的倒角與油缸5內(nèi)圓相應(yīng)的倒角定位，由0型密封圈6與油缸 5內(nèi)孔壁過盈配合形成密封，油封7的唇口與齒條12的外圓形成密封，再裝入限位塊11和 限位卡環(huán)10，然后再裝配防護(hù)罩9和卡箍8。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，金屬襯套1內(nèi)徑加大以讓出內(nèi)襯壁厚并在一端加工一環(huán)槽4，內(nèi) 襯套2做成開口式并安裝在金屬襯套1內(nèi)。襯套環(huán)槽4主要是控制內(nèi)襯套2的軸向移動(dòng)， 環(huán)槽4與內(nèi)襯套2的凸緣3需設(shè)計(jì)間隙配合，以免影響內(nèi)襯套2裝配后的尺寸以及內(nèi)襯套2 和金屬襯套1的貼合。內(nèi)襯套2做成開口式一是裝配后保證其和金屬襯套1的貼合，二是 便于裝配。以上所述為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思情況下，進(jìn) 行任何顯而易見的變形和替換，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括中空的金屬襯套(1)，其特征在于所述金屬襯套(1)內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)襯套(2)，內(nèi)襯套(2)的一端設(shè)有凸緣(3)，金屬襯套(1)一端內(nèi)壁設(shè)有嵌入內(nèi)襯套凸緣(3)的環(huán)槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)襯套 (2)是塑料襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于優(yōu)選的塑料襯 套是聚甲醛襯套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中擇一所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的內(nèi)襯套(2)是縱向斜開口式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油缸襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括中空的金屬襯套，所述金屬襯套內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套的一端設(shè)有凸緣，金屬襯套一端內(nèi)壁設(shè)有嵌入內(nèi)襯套凸緣的環(huán)槽。所述的內(nèi)襯套是塑料襯套。所述的內(nèi)襯套是縱向斜開口式。該結(jié)構(gòu)的襯套復(fù)合結(jié)構(gòu)降低齒條對襯套、O型橡膠圈、油封的沖擊，避免齒條與襯套間的直接摩擦。極大減少液壓式齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器在此部位的滲漏油故障。
文檔編號B62D5/12GK201619609SQ201020133580
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者唐小遠(yuǎn), 蔡懷軍 申請人:長豐汽車(惠州)有限公司