專利名稱：電動(dòng)自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種設(shè)有電池腔的電動(dòng)自行車車
^K O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車一般采用36V或者48V的IOAH的鉛酸蓄電池，常見的放置方式 有斜梁式、中置式和后插式，以上所述的蓄電池的放置方式中，蓄電池都裸露在車體上，不 具備防盜的功能，需要安裝一個(gè)防盜鎖對蓄電池進(jìn)行防盜保護(hù)，且蓄電池裸露在車體上，影 響了車輛的美觀性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種具有內(nèi)置電池腔的電動(dòng)自行車車架。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車車架，其包括橫梁，橫梁的前端設(shè)有前梁，橫梁的中部設(shè)有豎梁，橫梁 的尾部設(shè)有與豎梁連接的后梁，其特征在于所述的豎梁為一中空的管件，在豎梁的中部設(shè) 有一窗體，以及對窗體進(jìn)行鎖閉的鎖蓋。通過以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了一種蓄電池放置在車架內(nèi)部的電動(dòng)自行車車架，省去了 在車體上額外設(shè)置的蓄電池防盜鎖，提高了車輛的美觀性，而且蓄電池位于車架內(nèi)部，避免 了與外部一些惡劣的環(huán)境直接接觸，保護(hù)了蓄電池。

圖1為電動(dòng)自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖圖中1為橫梁1，11為前梁，12為豎梁，13為后梁，2為窗體，3為鎖蓋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明如圖1所示的電動(dòng)自行車車架，其包括橫梁1，橫梁1的前端設(shè)有前梁11，橫梁1 的中部設(shè)有豎梁12，橫梁1的尾部設(shè)有與豎梁12連接的后梁13，所述的豎梁12為一中空 的管件，在豎梁12的中部設(shè)有一窗體2，以及對窗體2進(jìn)行鎖閉的鎖蓋3，我們可以將安裝 豎梁12形狀設(shè)計(jì)的蓄電池通過窗體2放置在豎梁12的內(nèi)部，并通過鎖蓋3對窗體2進(jìn)行 鎖緊，具有防盜的功能。通過以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了一種蓄電池放置在車架內(nèi)部的電動(dòng)自行車車架，省去了 在車體上額外設(shè)置的蓄電池防盜鎖，提高了車輛的美觀性，而且蓄電池位于車架內(nèi)部，避免 了與外部一些惡劣的環(huán)境直接接觸，保護(hù)了蓄電池。
權(quán)利要求電動(dòng)自行車車架，其包括橫梁(1)，橫梁(1)的前端設(shè)有前梁(11)，橫梁(1)的中部設(shè)有豎梁(12)，橫梁(1)的尾部設(shè)有與豎梁(12)連接的后梁(13)，其特征在于所述的豎梁(12)為一中空的管件，在豎梁(12)的中部設(shè)有一窗體(2)，以及對窗體進(jìn)行鎖閉的鎖蓋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別涉及一種設(shè)有電池腔的電動(dòng)自行車車架。電動(dòng)自行車車架，其包括橫梁，橫梁的前端設(shè)有前梁，橫梁的中部設(shè)有豎梁，橫梁的尾部設(shè)有與豎梁連接的后梁，所述的豎梁為一中空的管件，在豎梁的中部設(shè)有一窗體，以及對窗體進(jìn)行鎖閉的鎖蓋。特制的蓄電池放置在豎梁的內(nèi)部，并由鎖蓋進(jìn)行鎖緊達(dá)到防盜的效果，省去了額外設(shè)置的防盜裝置，提高了車輛的美觀性和整體性。
文檔編號(hào)B62K19/30GK201685946SQ20102013523
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者孫國民 申請人:孫國民