專利名稱：攜帶式跑步三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具備三輪的人力交通工具，特別是一種可供展收而利于攜帶 的跑步三輪車。
背景技術：
現(xiàn)代人的生活水平提高了，因此生活周遭充斥著現(xiàn)代化的交通運輸工具，例如機 車、汽車、火車、電車和電梯等，致使現(xiàn)代人的活動量大幅減少，且大多數(shù)現(xiàn)代人的工作相當 忙碌，故隨之而來的文明病一直困擾著多數(shù)人；因此，目前有許多人為能遠離病痛，而在交 通途中增加一些運動，例如騎腳踏車；此外，由于目前都市地區(qū)的停車位一位難求且油價高 漲，致使騎腳踏車的人數(shù)日漸增多。然而，由于大多數(shù)現(xiàn)代人的交通時間都希望能盡量縮短，以騰出一些多余時間從 事其它活動，因此，上述直接自家中騎乘腳踏車至目的地的作法，通常適用于路途較短者， 對于需搭乘公車、火車及電車等交通運輸工具者，實際上是難以長期維持的；但是，在都市 地區(qū)搭乘公車、火車或電車，到了?？空竞?，往往還需要徒步一段距離才能到達目的地，因 此，有些人會從家中騎乘一般腳踏車或折疊式腳踏車至車站，并攜帶該腳踏車搭乘公車、火 車或電車至停靠站，再騎乘該腳踏車至目的地，以便縮短部分交通時間。然而，上述一般腳踏車的體積較大，導致在運輸繁忙的上、下班尖峰時間，難以攜 帶一般腳踏車進入交通運輸工具內(nèi)的問題，上述折疊式腳踏車雖可經(jīng)由折收而縮小其體 積，但折收后的折疊式腳踏車已失去可移動性，不利于拖行，也造成該折疊式腳踏車難以攜 帶進入車站及交通運輸工具內(nèi)的問題。且知，現(xiàn)有的跑步型健身器材包括有跑步機，其設有一向后傳動的輸送帶，使用者 可在輸送帶上向前奔跑，以達到跑步運動的目的；然而，傳統(tǒng)的跑步機一般是擺放于室內(nèi)， 使用者僅能于跑步機上跑步，因此使用上會讓使用者感到無趣、乏味。有鑒于此，本創(chuàng)作人特以其專門從事人力車輛的生產(chǎn)、制造及設計的多年經(jīng)驗，進 而研創(chuàng)出本實用新型，以改善上述的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服上述一般腳踏車在交通運輸繁忙期間難以攜帶進入 交通運輸工具內(nèi)的問題，以及上述折收后不利于拖行的折疊式腳踏車，在交通運輸繁忙期 間難以攜帶進入車站及交通運輸工具內(nèi)的問題；同時，也克服上述在室內(nèi)使用跑步機，而令 使用者感覺無趣、乏味的問題。為達上述的目的，本實用新型一攜帶式跑步三輪車，包括一車架，兩端分別結合一車把座及一后輪托架，該車把座近底端設有一導引槽，且 該后輪托架底端樞置一后輪；二前輪托架，分別連結在該車把座兩側，且各前輪托架底端各自樞置一前輪，而使 該等前輪及該后輪鼎立在一平面上，各前輪托架近底端設有一導引槽，而與該車把座的導引槽相對稱；及二展收架，分別連結各前輪托架于該車把座兩側，該展收架包含復數(shù)交叉樞置的 擺桿，以活動樞設在該車把座和該前輪托架之間，且該展收架至少二擺桿的端部，是分別滑 設在該車把座及該前輪托架的導引槽內(nèi)，借該導引槽導引兩側前輪托架伸展及折收在該車 把座兩側；據(jù)此，該車把座兩側的展收架是呈軌道式同步橫向伸縮，而帶動車把座兩側前輪 同步橫向伸展及折收，以減低本實用新型裝置的寬度。其中，該導引槽是以垂直方向開設；該車把座頂端設有一樞軸，位于該車把座的導 引槽上方，且該前輪托架頂端設有一樞軸，位于該前輪托架的導引槽上方，該展收架兩側的 擺桿，是分別樞設在該車把座和該前輪托架的樞軸上。該展收架包含一第一擺桿，其頂端樞置在該車把座的樞軸上；一第二擺桿，其頂 端樞置在該前輪托架的樞軸上，且該第二與第一擺桿的底端相互樞接；一第三擺桿，其底 端滑設在該車把座的倒引槽內(nèi)，且該第三擺桿的中段位置交叉樞置在該第一擺桿的中段位 置；及一第四擺桿，其底端滑設在該前輪托架的導引槽內(nèi)，且該第四與地三擺桿頂端相互樞 接，該第四擺桿的中段位置交叉樞置在該第二擺桿的中段位置。此外，本實用新型另一攜帶式跑步三輪車，包括一車架，兩端分別結合一車把座和一后輪托架，該車把座底端設有一前凹槽，該后 輪托架底端設有一后凹槽，且該后輪托架底端樞置一后輪；及二前輪托架，分別連結在該車把座兩側，且各前輪托架底端各自樞置一前輪，而使 該等前輪及該后輪鼎立在一平面上；該車架包含復數(shù)交叉樞置的擺臂，以活動樞設在該車把座和該后輪托架之間，且 該車架至少二擺臂的端部，能分別扣設在前、后凹槽內(nèi)，以伸展該車把座和該后輪托架，并 能自該前、后凹槽內(nèi)脫離，以折收該車把座和該后輪托架；據(jù)此，該車架呈十字形縱向伸縮， 而帶動該車把座及該后輪托架縱向伸展和折收，以減低本實用新型裝置的長度。其中，該車把座頂端設有一樞軸，位于該前凹槽上方，且該后輪托架頂端設有一樞 軸，位于該后凹槽上方，該車架兩端的擺臂，是分別樞設在該車把座和該后輪托架的樞軸 上。該車架包含一第一擺臂，其頂端樞置在該車把座的樞軸上，且該第一擺臂底端的 端部是扣設在該凹槽內(nèi)；一第二擺臂，其頂端樞置在該后輪托架的樞軸上，且該第二擺臂 底端的端部是扣設在該前凹槽內(nèi)，該第二擺臂的中段位置交叉樞置在該第一擺臂的中端位 置；一第一連桿，一端樞置在該車把座的中段位置，另一端樞置在該第二擺臂的中段位置與 底端之間，以引導該第二擺臂底端的端部扣設及脫離于該前凹槽內(nèi)；及一第二連桿，一端樞 置在該后輪托架的中段位置，另一端樞置在該第一擺臂的中段位置與底端之間，以導引該 第一擺臂底端的端部扣設及脫離于該后凹槽內(nèi)。該前凹槽是朝下方及朝后輪托架方向開放，且該后凹槽是朝下方及朝車把座方向 開放。除此之外，本實用新型也包括該車把座頂部設有一車把，該車把與該車把座之間設有復數(shù)套管，而使該車把能 伸長及縮短，且該車把與該車把座之間設有一折彎結構，以伸張及折收該車把；據(jù)此，可供 將該車把折收嵌入車把座，以減低本實用新型裝置的高度。[0023]該后輪托架內(nèi)裝設有一驅動齒盤組，該后輪是接受該齒盤組驅動，且該后輪托架 兩側分別設一踏板，該齒盤組是接受該踏板驅動。該齒盤組包含一第一大齒輪，與該踏板 同軸心，并接受該踏板驅動；一第一小齒輪，位于該第一大齒輪下方，而與該第一大齒輪相 嚙合，并接受該第一大齒輪驅動；一第二大齒輪，與該第一小齒輪同軸心，而接受該第一小 齒輪帶動；及一第二小齒輪，位于該第二大齒輪下方，而與該第二大齒輪相嚙合，并與該后 輪同軸心，能接受該第二大齒輪驅動，令該后輪同步轉動；據(jù)此，本實用新型的動力是采用 全齒輪組件，可避免使用鏈條而造成松脫、噪音及掉落的狀況。該后輪托架頂部設有一座墊，該座墊與該后輪托架之間設有復數(shù)套管，而使該座 墊能伸長及縮短，據(jù)以提升使用上的舒適性。該前輪與該前輪托架之間設有一避震器，以減低騎乘時所產(chǎn)生的震動。依據(jù)上述，本實用新型的兩側前輪及該后輪是同時著地，而呈靜態(tài)平衡，可供使用 者平穩(wěn)站立于該后輪托架上方，且該車把及兩側踏板上、下擺動的路徑，三者在空間中的相 對位置可完全根據(jù)人體跑步時的運動姿態(tài)而設計，同時該兩側展收架與車架之間的相對距 離及位置也可完全根據(jù)人體跑步的姿態(tài)而設計，因此可供使用者采用立姿進行跑步運動， 并能騎乘至戶外，以增添跑步運動的趣味性；此外，本實用新型的兩側展收架可迅速同步 伸縮，且該車架也可簡易迅速伸縮，在兩側展收架和車架折收后，兩側前輪和該后輪的相對 位置也不變，而使本實用新型具備可移動性，且折收后的大小近似行李箱，以便在使用者拖 行、攜帶、停車、收藏及使用，進而能夠在交通運輸繁忙期間攜帶進入交通運輸工具內(nèi)。然而，為能明確且充分揭露本實用新型，在此列舉出較佳實施例，請配合參照圖式 而詳細說明如后述。


圖1為本實用新型第一款實施例的配置示意圖2為圖1的側視圖3為圖2的一使用狀態(tài)圖4為圖2的俯視圖5為本實用新型的齒盤組的配置示意圖6為本實用新型的車把座兩側展收架的使用狀態(tài)圖7為圖1的使用狀態(tài)圖8為本實用新型第一、第二擺臂與車把座之間的配置示意圖； 圖9為圖8的使用狀態(tài)圖10為本實用新型第一、第二擺臂與后輪托架之間的配置示意圖； 圖11為圖10的使用狀態(tài)圖； 圖12為圖2的另一使用狀態(tài)圖； 圖13為圖12的又一使用狀態(tài)圖； 圖14為圖13的又一使用狀態(tài)圖； 圖15為圖2的又一使用狀態(tài)圖； 圖16為本實用新型第二款實施例的配置示意圖； 圖17為圖16的使用狀態(tài)圖。
6[0045]附圖標記列示如下1-車架11-第一擺臂111、121、511、521、531、541-頂端部112、122、512、522、532、542-底端部113、123、24、41_ 軸柱12——第二擺臂13——第一連桿14——第二擺桿2——車把座21-前凹槽22、42——導引槽23、261、331、43-樞軸25、32——下軸承座26、33——上軸承座3、3a——后輪托架30——后輪31——后凹槽34——剎車組4——前輪托架40-前輪5——展收架51——第一擺桿52——第二擺桿53——第三擺桿54——第四擺桿6——車把61——上套管62-下套管63——折彎結構7——齒盤組71——第一大齒輪72——第二大齒輪73——第一小齒輪74——第二小齒輪75-飛輪81,82-踏板811、821-曲柄91——避震器[0084]92-座墊93——活動套管94——固定套管
具體實施方式
首觀圖1所示，揭示出本實用新型第一款實施例的配置示意圖，并配合圖2及圖4 說明本實用新型的攜帶式跑步三輪車，包括一車架1、一車把座2、一后輪托架3、二前輪托 架4及二展收架5 ；該車架1的前、后兩端分別結合該車把座2及該后輪托架3，該車把座2 一端側的近底端設有一垂直導引槽22 (配合圖6所示)，且該車把座2另一端側的底端設有 一朝下方及朝后輪托架3方向開放的前凹槽21 (配合圖8及圖9所示)，該后輪托架3相對 于車把座2的端側的底端，設有一朝下方及朝車把座2方向開放的后凹槽31 (配合圖10及 圖11所示)，且該后輪托架3底端樞置一后輪30 ；該前輪托架4是分別連結在該車把座2 兩側，且各前輪托架4底端各自樞置一前輪40，而使該等前輪40及該后輪30鼎立在一平面 上，各前輪托架4近底端均開設有一垂直導引槽42，而與該車把座2的導引槽22相對稱；該 等展收架5是分別連結各前輪托架4在該車把座2兩側，該展收架5包含復數(shù)交叉樞置的 擺桿51、52、53、54，以活動樞設在該車把座2與該前輪托架4之間，且該展收架5至少二擺 桿53、54的底端部532、542，是分別滑設在該車把座2及該前輪托架4的導引槽22、42內(nèi)， 該導引槽22、42能夠導引車把座2兩側展收架5呈軌道式同步橫向伸縮(配合圖7所示)， 進而帶動各前輪托架4及其前輪40同步橫向伸展及折收在該車把座2兩側，折收各前輪托 架4能夠減低本實用新型裝置的寬度；該車架1包含復數(shù)交叉樞置的擺臂11、12，以活動樞 設在該車把座2及該后輪托架3之間，而使車架1能夠呈十字形縱向伸縮(配合圖12及圖 13所示)，進而帶動該車把座2及后輪托架3縱向伸展及折收，且該車架1至少二擺臂11、 12的底端部112、122，能分別扣設在該前、后凹槽21、31內(nèi)，以伸展及定位該車把座2及后 輪托架3，該等擺臂11、12的底端部112、122并能自前、后凹槽21、31內(nèi)脫離，以折收及定 位該車把座2與該后輪托架3，進而減低本實用新型裝置的長度。上述車架1及前、后凹槽 21,31在本實施例上可為復數(shù)組實施。在更加具體的實施例上，本實用新型也包含該車把座2頂端設有一樞軸23 (如圖1及圖6所示)，位于該車把座2的導引槽 22上方，且該前輪托架4頂端也設有一樞軸43，位于該前輪托架4的導引槽42上方。該展 收架5包含一第一擺桿51、一第二擺桿52、一第三擺桿53及一第四擺桿54 ；該第一擺桿51 的頂端部511是樞置在該車把座2的樞軸23上；該第二擺桿52的頂端部521是樞置在該 前輪托架4的樞軸43上，且該第二擺桿52的底端部522與第一擺桿51的底端部512相互 樞接；該第三擺桿53的底端部532是設有一軸柱24，以滑設在該車把座2的導引槽22內(nèi)， 且該第三擺桿53的中段位置交叉樞置在該第一擺桿51的中段位置；該第四擺桿54的底端 部542設有一軸柱41，以滑設在該前輪托架4的導引槽42內(nèi)，且該第四擺桿54的頂端部 541與第三擺桿53的頂端部531相互樞接，該第四擺桿54的中段位置交叉樞置在該第二 擺桿52的中段位置；如此，該展收架5兩側的第一及第二擺桿51、52是分別樞設在該車把 座2及前輪托架4的樞軸23、43上，且兩側展收架5的第一擺桿51均樞設在該樞軸23上， 兩側展收架5的第三擺桿53均滑設在該導引槽22內(nèi)，而使各展收架5能夠同步橫向伸縮(配合圖7所示)。該車把座2另一端側的底端設有一下軸承座25 (如圖2、圖8及圖9所示)，該前凹 槽21形成于下軸承座26底端，該后輪托架3相對于車把座2的端側的底端也設有一下軸 承座32 (配合圖10及圖11所示)，該后凹槽31形成于下軸承座32底端；該下軸承座25上 方的車把座2頂端設有一上軸承座26 (配合圖4所示)，且上軸承座26樞置有一樞軸261， 位于該前凹槽21上方；該下軸承座32上方的后輪托架3頂端也設有一上軸承座33，且上軸 承座33樞置有一樞軸331，位于該后凹槽31上方。該上軸承座26、33、下軸承座25、32及 樞軸261、331，是等數(shù)在該車架1及前、后凹槽21、31。該車架1包含一第一擺臂11、一第二擺臂13、一第一連桿13及一第二連桿14(如 圖2及圖4所示)；該第一擺臂11的頂端部111是樞置在該車把座2的樞軸261上(配合 圖8及圖9所示)，且該第一擺臂11的底端部112設有一軸柱113(配合圖10及圖11所 示)，該軸柱113可由下而上擺動，以扣設在該后凹槽31內(nèi)；該第二擺臂12的頂端部121 是樞置在該后輪托架3的樞軸331上，且該第二擺臂12的底端部122設有一軸柱123，該 軸柱123可由下而上擺動，以扣設在該前凹槽21內(nèi)，該第二擺臂12的中段位置交叉樞置在 該第一擺臂11的中段位置；該第一連桿13 —端樞置在該車把座2的下軸承座25頂端，而 位于車把座2的中段位置，且第一連桿13另一端樞置在該第二擺臂12的中段位置與其底 端部122之間，能導引及定位該第二擺臂12底端的軸柱123扣設在該前凹槽21內(nèi)，并能導 引第二擺臂12的軸柱123脫離該前凹槽21 ；該第二連桿14 一端是樞置在該后輪托架3的 下軸承座32頂端，而位于后輪托架3的中段位置，且第二連桿14另一端是樞置在該第一擺 臂11的中段位置與其底端部112之間，能導引及定位該第一擺臂11底端的軸柱113扣設 在該后凹槽31內(nèi)，并能導引第一擺臂11的軸柱113脫離該后凹槽31 ；如此，該車架1兩端 的第一及第二擺臂11、12是相互交叉樞置，且第一及第二擺臂11、12分別樞設在該車把座 2及該后輪托架3的樞軸261、331上，而使車架1能夠呈十字形縱向伸縮(如圖12及圖13 所示)。該車把座2頂部設有一車把6 (如圖1、如2及圖4所示)，該車把6與該車把座2 之間設有復數(shù)套管，包含相互套置的一上套管61及一下套管62，該上套管61結合在車把6 底部，該下套管62結合在車把座2頂部，而使車把6能伸長及縮短(如圖14所示)，且該車 把6與該車把座2之間設有一折彎結構63，位于該套管62底端，通過該折彎結構63能夠 伸長及折收該車把6 ；如此，可供將該車把6折收嵌入車把座2，以減低本實用新型裝置的高 度。該后輪托架3兩側分別設一踏板81、82 (如圖1、圖2及圖4所示)，且該后輪托架 3內(nèi)裝設有一驅動齒盤組7，該等踏板81、82各自藉由一曲柄811、821樞置于后輪托架3兩 側；該齒盤組7包含一第一大齒輪71、一第一小齒輪73、一第二大齒輪72及一第二小齒輪 74 (配合圖5所示)，該第一大齒輪71與該等踏板81、82的曲柄811、821同軸心，并接受該 等踏板81、82的驅動；該第一小齒輪73位于該第一大齒輪71下方，而與該第一大齒輪71 相嚙合，并接受該第一大齒輪71驅動；該第二大齒輪72與一飛輪75 (Free Wheel)相互嵌 組，并藉由該飛輪75與該第一小齒輪73同軸心，而經(jīng)由該飛輪75接受該第一小齒輪73帶 動；該第二小齒輪74位于該第二大齒輪72下方，而與該第二大齒輪72相嚙合，并與該后輪 30同軸心，能接受該第二大齒輪72驅動，令該后輪30同步轉動；如此，該后輪30能接受該
9齒盤組7驅動，且齒盤組7能接受該等踏板81、82驅動，該齒盤組7采用全齒盤組件，可避 免使用鏈條而造成松脫、噪音及掉落的狀況。該前輪40與該前輪托架4之間也可裝設一避震器91 (如圖1及圖2所示)，以減 低騎乘時所產(chǎn)生的震動，且該后輪托架3與后輪30之間也可裝設一剎車組34，可止擋及釋 放該后輪30轉動，而使本實用新型具備剎車能力。藉由上述，本實用新型的兩側前輪40和該后輪30是同時著地(如圖1、圖2及圖 4所示)，形成三點著地的平面，進而呈現(xiàn)靜態(tài)平衡，可供使用者平穩(wěn)站立在該后輪托架3上 方(如圖3所示)，且使用者踩踏兩側踏板81、82時，也可保持靜態(tài)平衡的狀態(tài)，以避免左、 右晃動的狀況發(fā)生；該車把6及兩側踏板81、82上、下擺動的路徑，三者在空間中的相對位 置可完全根據(jù)人體跑步時的運動姿態(tài)而設計，即兩側踏板81、82的擺動路徑為跑步時雙腳 離地的合理值，且兩側展收架5與車架1之間的相對距離及位置也可完全根據(jù)人體跑步的 姿態(tài)而設計，同時該車把6的高度也可任意調(diào)整，以求得最佳狀況；如此，該車把6、后輪托 架3及踏板81、82的配置距離及位置可符合人體工學及運動力學，而成為較佳的人體跑步 運動型交通工具，可供使用者采用立姿進行跑步運動，并經(jīng)由踩踏兩側踏板81、82，以驅動 該齒盤組7帶動該后輪30轉動，而驅動兩側前輪40同步轉動，促使本實用新型裝置移動； 據(jù)此，可供使用者騎乘至戶外進行跑步運動，以增添跑步運動的趣味性。當使用者欲拖行、攜帶本實用新型裝置時，可先將各前輪托架4及其前輪40同步 橫向折收在車把座2兩側(如圖6及圖7所示)，以減低寬度；隨后，將該車把座2及后輪托 架3縱向折收(如圖8至圖13所示)，以減低長度；如此，即成為可攜帶式行李箱的形態(tài)， 并能保持兩側前輪40及該后輪30等三輪同時著地的靜態(tài)平衡狀態(tài)；據(jù)此，可供使用者握持 該車把6輕松拖行移動(如圖15所示)，且該折彎結構63可調(diào)整車把6呈一利于人手握 持、拖行的角度，進而能夠在交通運輸繁忙期間攜帶進入交通運輸工具內(nèi)。此外，也可將該 車把6縮短(如圖14所示)，并向下折彎180度，而使車把6折收嵌入車把座2，可進一步 減低高度及體積，以方便收藏及停車。依據(jù)上述可知，該車把座2兩側展收架5可迅速同步伸縮，該車架1也可簡易迅速 伸縮，且該車把6也可折收嵌入車把座2，而使本實用新型具備橫向、縱向及垂直方向等三 向立體空間的伸縮能力；同時，在兩側展收架5及車架1折收后，兩側前輪40及該后輪30 的相對位置也不變，而使本實用新型具備可移動性，且折收后的大小近似行李箱，可便于使 用者拖行、攜帶、停車及使用，因此本實用新型具備體積小、操作容易、使用方便及伸縮結構 強度大等優(yōu)點。請參閱圖16所示，揭示出本實用新型第二款實施例的配置示意圖，說明該后輪托 架3a頂部也可裝設一座墊92，該座墊92與該后輪托架3a之間設有復數(shù)相互套置的套管， 包括一活動套管93及一固定套管94，該活動套管93設在座墊92底部，該固定套管94設在 該后輪托架3a頂部，并延伸至后輪托架3a內(nèi)，而使該座墊92能夠伸長及縮短(如圖17所 示)，以提升使用上的舒適性，其余構件組成及實施方式等同于上述第一款實施例。綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型；凡其它 脫離本實用新型所揭示的精神下而完成的等效修飾或置換，均應包含在申請專利范圍內(nèi)。
權利要求一種攜帶式跑步三輪車，其特征在于，包括一車架，兩端分別結合一車把座及一后輪托架，該車把座近底端設有一導引槽，且該后輪托架底端樞置一后輪；二前輪托架，分別連結在該車把座兩側，且各前輪托架底端各自樞置一前輪，而使該等前輪及該后輪鼎立在一平面上，各前輪托架近底端設有一導引槽，而與該車把座的導引槽相對稱；及二展收架，分別連結各前輪托架在該車把座兩側，該展收架包含復數(shù)交叉樞置的擺桿，以活動樞設在該車把座與該前輪托架之間，且該展收架至少二擺桿的端部，分別滑設在該車把座及該前輪托架的導引槽內(nèi)，藉該導引槽導引兩側前輪托架伸展及折收在該車把座兩側。
2.一種攜帶式跑步三輪車，其特征在于，包括一車架，兩端分別結合一車把座及一后輪托架，該車把座底端設有一前凹槽，該后輪托 架底端設有一后凹槽，且該后輪托架底端樞置一后輪；二前輪托架，分別連結在該車把座兩側，且各前輪托架底端各自樞置一前輪，而使該等 前輪及該后輪鼎立在一平面上；及該車架包含復數(shù)交叉樞置的擺臂，以活動樞設在該車把座及該后輪托架之間，且該車 架至少二擺臂的端部，能分別扣設在該前、后凹槽內(nèi)，以伸展該車把座及該后輪托架，并能 自該前、后凹槽內(nèi)脫離，以折收該車把座及該后輪托架。
3.一種攜帶式跑步三輪車，其特征在于，包括一車架，兩端分別結合一車把座及一后輪托架，該車把座近底端設有一導引槽，且該車 把座底端設有一前凹槽，該后輪托架底端設有一后凹槽，且該后輪托架底端樞置一后輪；二前輪托架，分別連結在該車把座兩側，且各前輪托架底端各自樞置一前輪，而使該等 前輪及該后輪鼎立在一平面上，各前輪托架近底端設有一導引槽，而與該車把座的導引槽 相對稱；二展收架，分別連結各前輪托架在該車把座兩側，該展收架包含復數(shù)交叉樞置的擺桿， 以活動樞設在該車把座與該前輪托架之間，且該展收架至少二擺桿的端部，分別滑設在該 車把座及該展收架的導引槽內(nèi)，藉該導引槽導引兩側前輪托架伸展及折收在該車把座兩 側；及該車架包含復數(shù)交叉樞置的擺臂，以活動樞設在該車把座和該后輪托架之間，且該車 架至少二擺臂的端部，能分別扣設在該前、后凹槽內(nèi)，以伸展該車把座及該后輪托架，并能 自該前、后凹槽內(nèi)脫離，以折收該車把座及該后輪托架。
4.如權利要求1或3所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該導引槽是以垂直方向開設。
5.如權利要求1或3所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該車把座頂端設有一樞 軸，位于該車把座的導引槽上方，且該前輪托架頂端設有一樞軸，位于該前輪托架的導引槽 上方，該展收架兩側的擺桿，分別樞設在該車把座和該前輪托架的樞軸上。
6.如權利要求5所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該展收架包含一第一擺桿，其頂端樞置在該車把座的樞軸上；一第二擺桿，其頂端樞置在該前輪托架的樞軸上，且該第二與第一擺桿的底端相互樞接；一第三擺桿，其底端滑設在該車把座的導引槽內(nèi)，且該第三擺桿的中段位置交叉樞置 在該第一擺桿的中段位置；及一第四擺桿，其底部滑設在該前輪托架的導引槽內(nèi)，且該第四與第三擺桿頂端相互樞 接，該第四擺桿的中段位置交叉樞置在該第二擺桿的中段位置。
7.如權利要求2或3所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該車把座頂端設有一樞 軸，位于該前凹槽上方，且該后輪托架頂端設有一樞軸，位于該后凹槽上方，該車架兩端的 擺臂，分別樞設在該車把座及該后輪托架的樞軸上。
8.如權利要求7所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該車架包含一第一擺臂，其頂端樞置在該車把座的樞軸上，且該第一擺臂底端的端部扣設在該后 凹槽內(nèi)；一第二擺臂，其頂端樞置在該后輪托架的樞軸上，且該第二擺臂底端的端部是扣設在 該前凹槽內(nèi)，該第二擺臂的中段位置交叉樞置在該第一擺臂的中段位置。一第一連桿，一端樞置在該車把座的中段位置，另一端樞置在該第二擺臂的中段位置 與底端之間，以導引該第二擺臂底端的端部扣設及脫離于該前凹槽內(nèi)；及一第二連桿，一端樞置在該后輪托架的中段位置，另一端樞置在該第一擺臂的中段位 置與底端之間，以導引該第一擺臂底端的端部扣設及脫離該后凹槽內(nèi)。
9.如權利要求2或3所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該前凹槽朝下方及朝后輪 托架方向開放，且該后凹槽朝下方及朝車把座方向開放。
10.如權利要求1、2或3項所述的攜帶式跑步三輪車，其特征在于，該車把座頂部設有 一車把，該車把與該車把座之間設有復數(shù)套管，而使該車把能伸長及縮短，且該車把與該車 把座之間設有一折彎結構，以伸張及折收該車把。專利摘要本實用新型涉及一種攜帶式跑步三輪車，包括在一車架兩端分別結合一車把座及一后輪托架，該車把座兩側分別連結一前輪托架，該車把座與兩側前輪托架之間分別連結一展收架，該展收架包含復數(shù)交叉樞置的擺桿，可通過該展收架伸展及折收兩側前輪托架于該車把座兩側，且該車架包含復數(shù)交叉樞置的擺臂，而使該車架具備展收能力，并可通過該車架伸展及折收該車把座及該后輪托架，據(jù)以提升攜帶及使用上的便利性。
文檔編號B62K15/00GK201660077SQ20102013707
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權日2010年3月22日
發(fā)明者蔡輝德 申請人:蔡輝德