專利名稱：全液壓的履帶車及全液壓的履帶車運(yùn)輸車組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及履帶式起重機(jī)和履帶式運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種全液壓 的履帶車及全液壓的履帶車運(yùn)輸車組。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力建設(shè)、橋梁施工、石油化工、水利水電建設(shè)等 領(lǐng)域的快速發(fā)展，各行各業(yè)的建設(shè)規(guī)模也越來越大，所需要運(yùn)輸或移動(dòng)的部件越來越大，越 來越重，普通的輪式車輛已經(jīng)不能滿足使用要求?，F(xiàn)有的履帶車，例如挖掘機(jī)，主要由兩條履帶、連接兩條履帶之間的支撐架、設(shè)置 在支撐架上的車架，設(shè)置在車架上方的操縱室、與操縱室連接的動(dòng)力單元等組成，操縱室內(nèi) 設(shè)有控制系統(tǒng)，動(dòng)力單元設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)等部件，用于驅(qū)動(dòng)設(shè)置在履帶中的驅(qū)動(dòng)輪 運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)履帶的運(yùn)動(dòng)。操縱室通過線路與動(dòng)力單元連接。這種履帶車，操縱室設(shè)置在車架上方，在工作中，操縱室可以操縱履帶車前進(jìn)、進(jìn) 行挖掘或起重等工作，操縱室可以作為轉(zhuǎn)臺(tái)在車架上旋轉(zhuǎn)，但是，這種履帶車卻無法在履帶 車上放置大型運(yùn)輸部件(例如，幾十噸以上的部件)，尤其是無法在操縱室上放置大型運(yùn)輸 部件，所以現(xiàn)有的履帶車不能作為運(yùn)輸車運(yùn)輸較大重量的部件，無法滿足大型運(yùn)輸部件運(yùn) 輸?shù)囊蟆?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種全液壓的履帶車，以解決現(xiàn)有的履帶車不能作為運(yùn)輸車 運(yùn)輸較大重量的部件，無法滿足大型運(yùn)輸部件運(yùn)輸?shù)囊蟮葐栴}。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種全液壓的履帶車，包括兩條履帶、連接 兩條履帶之間的支撐架和設(shè)置在支撐架上的車架，全液壓的履帶車還包括控制履帶車行 進(jìn)的操縱室；與操縱室連接的動(dòng)力單元，動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)連接的 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；操縱室和動(dòng)力單元設(shè)置在支撐架的側(cè)向。進(jìn)一步地，車架具有支撐平面；操縱室和動(dòng)力單元的最高點(diǎn)要低于車架的支撐平進(jìn)一步地，車架設(shè)置在操縱室和動(dòng)力單元之間，操縱室、車架、動(dòng)力單元依次呈前 后設(shè)置。進(jìn)一步地，兩條履帶的每條履帶與支撐架之間為銷釘連接，車架與支撐架之間為 銷釘連接。進(jìn)一步地，操縱室與支撐架可拆卸連接。 進(jìn)一步地，操縱室與支撐架通過銷釘連接。進(jìn)一步地，動(dòng)力單元為模塊化設(shè)置并且與支撐架可拆卸連接。進(jìn)一步地，動(dòng)力單元與支撐架通過銷釘連接。進(jìn)一步地，車架具有適合安裝轉(zhuǎn)臺(tái)和起重臂的結(jié)構(gòu)。[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種全液壓的履帶車運(yùn)輸車組，其包括至 少兩臺(tái)前面所述的全液壓的履帶車。由于操縱室和動(dòng)力單元設(shè)置在支撐架的側(cè)向，不再設(shè)置在車架上，所以車架上可 以放置需運(yùn)輸?shù)拇笮筒考?，因而可以發(fā)揮履帶車的運(yùn)輸作用，克服了現(xiàn)有的履帶車不能作 為運(yùn)輸車運(yùn)輸較大重量的部件，無法滿足大型運(yùn)輸部件運(yùn)輸?shù)囊蟮膯栴}，進(jìn)而本實(shí)用新 型既可以作為履帶式運(yùn)輸車使用，還可以作為履帶起重機(jī)等的底盤使用，通用性好。此外，可通過多個(gè)履帶車的連接，使承載能力得到成倍提升，具有很好的性能拓展 性，可以運(yùn)輸單個(gè)車輛無法運(yùn)輸?shù)某笮筒考?br>
構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的附圖示出了本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的全液壓的履帶車的俯視結(jié)構(gòu)；以及圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的由兩臺(tái)全液壓的履帶車組成的全液壓的履 帶車運(yùn)輸車組的主視結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖1所示，一種全液壓的履帶車1，包括兩條履帶10、連接兩條履帶10之間的 支撐架20，支撐架20為兩個(gè)，分別設(shè)置在圖中的左右位置，設(shè)置在支撐架20上的車架30， 車架30設(shè)置在兩個(gè)支撐架20之間，車架30具有支撐平面301，可以用于載重，車架30也可 以作為安裝轉(zhuǎn)臺(tái)和起重臂的基座。全液壓的履帶車是指履帶車的行走驅(qū)動(dòng)等動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)均 通過液壓傳動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)，具有平穩(wěn)、準(zhǔn)確和高效等優(yōu)點(diǎn)。全液壓的履帶車1還包括控制履帶車行進(jìn)的操縱室40，操縱室40中設(shè)有操作桿 和控制系統(tǒng)；與操縱室40連接的動(dòng)力單元50，這里的連接是指線路連接，并不是位置上相 鄰，線路可以通過各種合適的連線方式進(jìn)行連接。動(dòng)力單元50包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和與發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)連接的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力單元50采用液壓傳動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)履帶車工作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定 性；操縱室40通過線路控制動(dòng)力單元50驅(qū)動(dòng)履帶或相關(guān)部件，操縱室40和動(dòng)力單元50設(shè) 置在支撐架20的側(cè)向，而且通常，操縱室40和動(dòng)力單元50設(shè)置在兩條履帶10的中間位置， 以達(dá)到結(jié)構(gòu)對(duì)稱。如圖1所示，操縱室40設(shè)置在支撐架20的左側(cè)，動(dòng)力單元50設(shè)置在支 撐架20的右側(cè)。通常，操縱室40設(shè)置在的前方(即圖1中的左側(cè))以便駕駛和操縱。操 縱室通過控制系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力單元以及整車的控制。操作人員可以在操縱室內(nèi)對(duì)履帶車 進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)履帶車的行走、轉(zhuǎn)彎和爬坡等功能。由于操縱室40和動(dòng)力單元50設(shè)置在支撐架的側(cè)向，不再設(shè)置在車架30上，所以 車架30上可以放置需運(yùn)輸?shù)拇笮筒考?，因而可以發(fā)揮履帶車的運(yùn)輸作用，其具有較大的接 地面積，可以有效控制接地比壓，克服了現(xiàn)有的履帶車不能作為運(yùn)輸車運(yùn)輸較大重量的部 件，無法滿足大型運(yùn)輸部件運(yùn)輸?shù)囊蟮膯栴}，也克服了現(xiàn)有輪式運(yùn)輸車由于輪胎接地面 積有限，在重載下接地比壓非常大，路面以及輪胎自身性能都不能滿足使用要求的問題。進(jìn)一步地，車架30具有支撐平面301。對(duì)于運(yùn)輸重物來說，支撐平面301可以起到很好的支撐作用，還便于加工，而且由于運(yùn)輸?shù)闹匚镙^重，一般不需在車架30上設(shè)置更多 的固定結(jié)構(gòu)，如定位結(jié)構(gòu)、卡位結(jié)構(gòu)等，所以支撐平面301比較適合運(yùn)輸重物。操縱室40和 動(dòng)力單元50的頂面低于車架的支撐平面，以便操縱室40和動(dòng)力單元50的設(shè)置不妨礙在車 架30上放置重物。進(jìn)一步地，如圖1所示，車架30設(shè)置在操縱室40和動(dòng)力單元50之間，操縱室40、 車架30、動(dòng)力單元50依次呈前后設(shè)置。這樣排布結(jié)構(gòu)合理，便于操作。進(jìn)一步地，兩條履帶的每條履帶10與支撐架20之間為銷釘連接，車架30與支撐 架20之間為銷釘連接。這種連接方式便于各部件之間的安裝和拆卸。由于全液壓的履帶 車本身及各部件尺寸巨大，其自身行駛較慢，需要用其他車輛將其運(yùn)輸，尤其是全液壓的履 帶車在通過較窄的道路時(shí)，需要拆開運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯攸c(diǎn)。上述銷釘連接的運(yùn)輸方式便于將全 液壓的履帶車運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯攸c(diǎn)，而且安裝和拆卸時(shí)間短。同理，操縱室40與支撐架20可拆 卸連接，優(yōu)選為通過銷釘60連接；動(dòng)力單元50為模塊化設(shè)置并且與支撐架20可拆卸連接， 優(yōu)選為動(dòng)力單元50與支撐架通過銷釘(圖中未示出)連接。進(jìn)一步地，車架30具有適合安裝轉(zhuǎn)臺(tái)和起重臂的結(jié)構(gòu)。進(jìn)而，本實(shí)用新型既可以 作為履帶式運(yùn)輸車使用，還可以作為履帶起重機(jī)等的底盤使用，在需要起重時(shí)可以安裝轉(zhuǎn) 臺(tái)和起重臂，在需要運(yùn)輸時(shí)，卸下轉(zhuǎn)臺(tái)和起重臂，這樣，全液壓的履帶車可以具有多用途，通 用性好。如圖2所示，本實(shí)用新型還提供了一種全液壓的履帶車運(yùn)輸車組，其包括至少兩 臺(tái)前面所述的全液壓的履帶車。圖2中示出了由兩臺(tái)全液壓的履帶車1聯(lián)合使用形成的全 液壓的履帶車運(yùn)輸車組。在兩個(gè)車架30的支撐面301上可以直接放置重物80，也可以先在 兩個(gè)車架30的支撐面301上放置一個(gè)連接架70，然后將重物80放置在連接架70上。通過 多個(gè)履帶車的連接，履帶車的承載能力得到成倍提升，履帶車具有了很好的性能拓展性，可 以運(yùn)輸單個(gè)車輛無法運(yùn)輸?shù)某笮筒考?，能夠運(yùn)輸電力建設(shè)、橋梁施工、石油化工、水利水 電建設(shè)等領(lǐng)域中的各種超大設(shè)備和部件。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果本實(shí)用新型的履帶車可以進(jìn)行重物運(yùn)輸，而且拆卸簡(jiǎn)便快捷，長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)， 各部件的運(yùn)輸尺寸和重量都在規(guī)定的范圍內(nèi)，有效控制了運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型的履帶車 還可以組合使用，運(yùn)輸單個(gè)車輛無法運(yùn)輸?shù)某笮筒考Ｒ陨纤鰞H為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種全液壓的履帶車，包括兩條履帶、連接于所述兩條履帶之間的支撐架和設(shè)置在所述支撐架上的車架，其特征在于，所述全液壓的履帶車還包括控制所述履帶車行進(jìn)的操縱室；與所述操縱室連接的動(dòng)力單元，所述動(dòng)力單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)連接的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；所述操縱室和所述動(dòng)力單元設(shè)置在所述支撐架的側(cè)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述車架具有支撐平面；所述 操縱室和所述動(dòng)力單元的的頂面低于所述車架的所述支撐平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述車架設(shè)置在所述操縱室 和所述動(dòng)力單元之間，所述操縱室、所述車架、所述動(dòng)力單元依次呈前后設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述兩條履帶的每條履帶與 所述支撐架之間為銷釘連接，所述車架與所述支撐架之間為銷釘連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述操縱室與所述支撐架可 拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述操縱室與所述支撐架通 過銷釘連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述動(dòng)力單元為模塊化設(shè)置 并且與所述支撐架可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述動(dòng)力單元與所述支撐架 通過銷釘連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓的履帶車，其特征在于，所述車架具有適合安裝轉(zhuǎn)臺(tái) 和起重臂的結(jié)構(gòu)。
10.一種全液壓的履帶車運(yùn)輸車組，其特征在于，包括至少兩臺(tái)根據(jù)權(quán)利要求1至9中 任一項(xiàng)所述的全液壓的履帶車。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全液壓的履帶車，包括兩條履帶、連接兩條履帶之間的支撐架和設(shè)置在支撐架上的車架，全液壓的履帶車還包括控制履帶車行進(jìn)的操縱室；與支撐架連接的動(dòng)力單元，動(dòng)力單元包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；操縱室和動(dòng)力單元設(shè)置在支撐架的側(cè)向，操縱室通過控制系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力單元以及整車的控制。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種全液壓的履帶車運(yùn)輸車組，其包括至少兩個(gè)前面所述的全液壓的履帶車。本實(shí)用新型的履帶車可以作為履帶式起重機(jī)底盤使用，也可以用于運(yùn)輸重物，而且拆卸簡(jiǎn)便快捷，長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，各部件的運(yùn)輸尺寸和重量都在規(guī)定的范圍內(nèi)，有效控制了運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型的履帶車還可以組合使用，運(yùn)輸單個(gè)車輛無法運(yùn)輸?shù)某笮筒考?br> 文檔編號(hào)B62D33/06GK201712687SQ20102014474
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者何光輝, 周紅, 林新, 高一平, 黎偉福 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司