專利名稱：機動手扶推車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動手扶推車。
背景技術：
已知現有的手扶推車主要以人力推車為主，結構上都是由車體、推把及驅動輪等 簡單的部件所組成，有的手扶推車在車軸上裝有滾珠軸承，使人們推動時較為省力；現有的 推車在建筑工地、農村的田間土坎運用最為廣泛，由于結構簡單、占地面積小，凡是人能行 走的小路它都能行駛，在建筑工地上用來運輸沙灰、石塊等建筑材料，在農村可運輸糧食、 肥料等，雖然現有的人力推車有許多優(yōu)點，但它都是以人力為主要動力，使推車在載重量、 人力持久性等方面受到了限制，無法滿足現在社會高效率、高節(jié)奏的需求。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種操作方便、節(jié)省體力的機動手扶推車，改變 現有傳統(tǒng)手扶推車以人力為主要驅動力的種種不便。為達上述目的及功效，本實用新型提供的機動手扶推車，包括車體、推把及驅動 輪，還包括動力單元，由主動力裝置、主動力裝置控制機構、動力單元傳動機構組成，所述主 動力裝置安裝在車體底盤或者車體后端部，主動力裝置控制機構對主動力裝置的開啟和閉 合進行控制，所述動力單元提供車體所需動力，并通過動力單元傳動機構將動力傳遞給變 速單元；變速單元，由變速系統(tǒng)及變速系統(tǒng)控制部件組成，所述變速系統(tǒng)安裝在車體底盤， 所述變速系統(tǒng)與前述主動力裝置保持相對位置，變速系統(tǒng)控制部件安裝在推把上對所述變 速系統(tǒng)進行控制，所述變速單元接收動力單元傳遞的動力，通過一輸出軸帶動驅動輪以驅 動車體；剎車單元，由剎車系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)控制部件組成，所述剎車系統(tǒng)安裝在驅動輪上， 剎車系統(tǒng)控制部件安裝在推把上，剎車系統(tǒng)控制部件對剎車系統(tǒng)進行控制。其中，所述動力單元的主動力裝置是汽油內燃機、柴油內燃機或電動機等。進一步，所述車體底盤后端部安裝有支撐桿。更進一步，所述支撐桿的下端安裝有萬向輪。本實用新型機動手扶推車的有益效果為在傳統(tǒng)的手扶推車上安裝了動力單元， 從而把傳統(tǒng)手扶推車需要人力驅動的方式改變?yōu)闄C動驅動，并且通過變速單元、剎車單元 來控制車體的行駛速度及停止，在車體安裝了支撐桿使車體在無人使用時保持平穩(wěn)形態(tài)防 止了推車上的物品因傾斜而掉落，支撐桿下端安裝的萬向輪使推車在行駛中能定點轉向讓 使用者更為方便，基于上述結構的改變，機動手扶推車在人們的生活使用中更加方便、省 力，大大的提升了人們的工作時效。
圖1是本實用新型的結構示意圖。 具體實施例下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細描述。顯然，所描述的 實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，本領域的技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下所獲取的其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。如圖1所示，可以很明顯看出，本實用新型主要包括車體1 ；驅動輪2 ；推把3，焊 接在車體后部；由主動力裝置41、主動力裝置控制機構42、動力單元傳動機構43組成的動 力單元，所述主動力裝置41安裝在底盤或者車體后端；由變速系統(tǒng)51、變速系統(tǒng)控制部件 52組成的變速單元，所述變速系統(tǒng)51安裝在車體1底盤并與動力單元保持相對位置，所述 變速系統(tǒng)控制部件52安裝在推把3上；由剎車系統(tǒng)61、剎車系統(tǒng)控制部件62組成的剎車 單元，剎車系統(tǒng)61安裝在驅動輪2上，剎車系統(tǒng)控制部件62安裝在推把31上；支撐桿7， 安裝在車體1底部后端；萬向輪8，安裝在支撐桿7下端。應用時通過主動力裝置控制機構開啟主動力裝置產生動力，動力通過動力單元 傳動機構將動力傳遞給變速變速單元的變速系統(tǒng)，變速系統(tǒng)控制部件對動力的大小進行調 控，經過調控的動力再通過變速系統(tǒng)的輸出軸傳遞至動驅動輪以驅動車體，在機動推車行 駛時可以通過剎車單元來控制機動推車的減速及停止，支撐桿保證了車體處于平穩(wěn)位置， 防止了因車體傾斜而導致物品的掉落，安裝于支撐桿下的萬向輪能讓機動推車實現定點轉 向。其中，在車體上可以根據需要設置一翻斗。以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替 換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍的內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求 所界定的保護范圍為準。
權利要求一種機動手扶推車，包括車體、推把及驅動輪；其特征在于還包括動力單元，由主動力裝置、主動力裝置控制機構、動力單元傳動機構組成，所述主動力裝置安裝在車體底盤或者車體后端部，主動力裝置控制機構對主動力裝置的開啟和閉合進行控制，所述動力單元提供車體所需動力，并通過動力單元傳動機構將動力傳遞給變速單元；變速單元，由變速系統(tǒng)及變速系統(tǒng)控制部件組成，所述變速系統(tǒng)安裝在車體底盤，所述變速系統(tǒng)與前述主動力裝置保持相對位置，變速系統(tǒng)控制部件安裝在推把上對所述變速系統(tǒng)進行控制，所述變速單元接收動力單元傳遞的動力，通過一輸出軸帶動驅動輪以驅動車體；剎車單元，由剎車系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)控制部件組成，所述剎車系統(tǒng)安裝在驅動輪上，剎車系統(tǒng)控制部件安裝在推把上，剎車系統(tǒng)控制部件對剎車系統(tǒng)進行控制。
2.根據權利要求1所述的機動手扶推車，其特征在于，所述動力單元的主動力裝置是 汽油內燃機或、柴油內燃機或電動機。
3.根據權利要求1所述的機動手扶推車，其特征在于，所述車體底盤后端部安裝有支 撐桿。
4.根據權利要求3所述的機動手扶推車，其特征在于，所述支撐桿的下端安裝有萬向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種機動手扶推車，為解決現有手扶推車使用時體力消耗大、載重量低等問題而發(fā)明。所述機動手扶推車包括車體、推把、驅動輪，以及動力單元、變速單元和剎車單元，在車體的后端部還安裝有支撐桿，支撐桿下端安裝有萬向輪。本實用新型提供的機動手扶推車操作靈活、簡單、省力、載重量大，適合在建筑工地、農村鄉(xiāng)間小道等地方使用。
文檔編號B62B11/00GK201756132SQ20102014487
公開日2011年3月9日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權日2010年3月30日
發(fā)明者徐權 申請人:徐權