專利名稱：電動(dòng)山地車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)山地車。
背景技術(shù)：
目前，公知的運(yùn)輸裝置是以公路為主運(yùn)動(dòng)的，越野性能差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)山地 車，該電動(dòng)山地車實(shí)用性強(qiáng)，越野性能高。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)山地車，其包括車體， 主動(dòng)輪，彈性支架，減震器，被動(dòng)輪，其特征是；一主動(dòng)輪和二被動(dòng)輪三輪均布在彈性支架 上，履帶套接在三輪上，主動(dòng)輪上設(shè)有電動(dòng)機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接到正電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)上，正電刷 環(huán)和負(fù)電刷環(huán)設(shè)在車軸上用導(dǎo)線與操作器和蓄電池電連接，彈性支架裝配在車軸上經(jīng)減震 器連接到車體上，操作器連接方向機(jī)連接到車軸上。使用時(shí)，當(dāng)主動(dòng)輪遇到不能滾過(guò)的障礙 時(shí)，在動(dòng)力的作用下履帶和被動(dòng)輪靠上同時(shí)驅(qū)動(dòng)到越障后，被動(dòng)輪變到主動(dòng)輪位置，在正電 刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)的作用下，主動(dòng)輪繼續(xù)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)車體前進(jìn)，操作器經(jīng)方向機(jī)控制車速 和方向。本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)用性強(qiáng)，并且環(huán)保，能爬臺(tái)階，越野性能高。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.主動(dòng)輪，2.電動(dòng)機(jī)，3.履帶，4.彈性支架，5.正電刷環(huán)，6.負(fù)電刷環(huán)，7.減 震器，8.車軸，9.被動(dòng)輪，10.方向機(jī)，11.操作器，12.導(dǎo)線，13.蓄電池，14.車體。
具體實(shí)施方式
在圖中，一種電動(dòng)山地車，其包括車體14，主動(dòng)輪1，彈性支架4，減震器7，被動(dòng)輪 9，其特征是；一主動(dòng)輪1和二被動(dòng)輪9三輪均布在彈性支架4上，履帶3套接在三輪上，主 動(dòng)輪1上設(shè)有電動(dòng)機(jī)2經(jīng)導(dǎo)線12連接到正電刷環(huán)5和負(fù)電刷環(huán)6上，正電刷環(huán)5和負(fù)電刷 環(huán)6設(shè)在車軸8上用導(dǎo)線12與操作器11和蓄電池13電連接，彈性支架4裝配在車軸8上 經(jīng)減震器7連接到車體14上，操作器11連接方向機(jī)10連接到車軸8上。使用時(shí)，當(dāng)主動(dòng) 輪1遇到不能滾過(guò)的障礙時(shí)，在動(dòng)力的作用下履帶3和被動(dòng)輪9靠上同時(shí)驅(qū)動(dòng)到越障后，被 動(dòng)輪9變到主動(dòng)輪1位置，在正電刷環(huán)5和負(fù)電刷環(huán)6的作用下，主動(dòng)輪1繼續(xù)產(chǎn)生動(dòng)力帶 動(dòng)車體14前進(jìn)，操作器11經(jīng)方向機(jī)10控制車速和方向。
權(quán)利要求一種電動(dòng)山地車，其包括車體，主動(dòng)輪，彈性支架，減震器，被動(dòng)輪，其特征是；一主動(dòng)輪和二被動(dòng)輪三輪均布在彈性支架上，履帶套接在三輪上，主動(dòng)輪上設(shè)有電動(dòng)機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接到下電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)上，正電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)設(shè)在車軸上用導(dǎo)線與操作器和蓄電池電連接，彈性支架裝配在車軸上經(jīng)減震器連接到車體上，操作器連接方向機(jī)連接到車軸上。
專利摘要一種電動(dòng)山地車，其包括車體，主動(dòng)輪，彈性支架，減震器，被動(dòng)輪，其特征是；一主動(dòng)輪和二被動(dòng)輪三輪均布在彈性支架上，履帶套接在三輪上，主動(dòng)輪上設(shè)有電動(dòng)機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接到正電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)上，正電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)設(shè)在車軸上用導(dǎo)線與操作器和蓄電池電連接，彈性支架裝配在車軸上經(jīng)減震器連接到車體上，操作器連接方向機(jī)連接到車軸上。使用時(shí)，當(dāng)主動(dòng)輪遇到不能滾過(guò)的障礙時(shí)，在動(dòng)力的作用下履帶和被動(dòng)輪靠上同時(shí)驅(qū)動(dòng)到越障后，被動(dòng)輪變到主動(dòng)輪位置，在正電刷環(huán)和負(fù)電刷環(huán)的作用下，主動(dòng)輪繼續(xù)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)車體前進(jìn)，操作器經(jīng)方向機(jī)控制車速和方向。本實(shí)用新型的有益效果是，實(shí)用性強(qiáng)，并且環(huán)保，能爬臺(tái)階，越野性能高。
文檔編號(hào)B62D55/065GK201646914SQ20102014523
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者徐和平 申請(qǐng)人:徐和平