專(zhuān)利名稱(chēng)：輕便型電動(dòng)四輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)四輪車(chē)。
背景技術(shù)：
目前的輕便型電動(dòng)車(chē)有兩輪電動(dòng)自行車(chē)、兩輪電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)。與本申 請(qǐng)有關(guān)的是輕便型電動(dòng)三輪車(chē)。輕便型電動(dòng)三輪車(chē)的構(gòu)造是，包括車(chē)架主體、一個(gè)前輪、安 裝在前輪上的前叉、轉(zhuǎn)向車(chē)把、兩個(gè)后輪、車(chē)座，以及由蓄電池、直流電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)、 剎車(chē)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等。這種輕便型電動(dòng)三輪車(chē)的不足是，車(chē)身不穩(wěn)定，沒(méi)有車(chē)棚，不能遮 風(fēng)雨；電池能量有限，一次連續(xù)行駛距離較小；動(dòng)力不足，爬坡能力小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)。一種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，包括車(chē)架主體、前輪、轉(zhuǎn)向車(chē)把、兩個(gè)后輪、車(chē)座、蓄電池、 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的前輪有左右兩個(gè)，分別通過(guò)前叉和軸 承安裝在車(chē)架的前叉支撐上；它還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是在兩個(gè)前叉的上端分別固定 有轉(zhuǎn)向臂，兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂再通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向連桿相連接，轉(zhuǎn)向連桿連接在轉(zhuǎn)向車(chē)把的立柱上； 車(chē)把扭動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)前叉擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有以下布置方式第一種是單輪驅(qū)動(dòng)，即其中一個(gè)后輪是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪；或者車(chē)架上安裝一 個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)后輪。第二種是雙輪驅(qū)動(dòng)，即兩個(gè)后輪均是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪；或者車(chē)架上安裝兩個(gè) 電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使一個(gè)輪驅(qū)動(dòng)或 兩個(gè)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)。第三種是雙輪混合驅(qū)動(dòng)，即一個(gè)后輪是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪，車(chē)架上再安裝一個(gè) 電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)另一個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使一個(gè)輪驅(qū)動(dòng)或兩個(gè)輪 同時(shí)驅(qū)動(dòng)。第四種是兩套雙輪混合驅(qū)動(dòng)，即兩個(gè)后輪都是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪，車(chē)架上再安 裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)鏈條和飛輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使用 任一組電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙輪或兩組電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。所述的車(chē)架上安裝有車(chē)棚，車(chē)棚上設(shè)有卷簾門(mén)。所述的車(chē)棚頂上安裝有為蓄電池充電的太陽(yáng)能電池板。這種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于1、車(chē)架輕便、四輪穩(wěn)定；2、車(chē)把式控制方向， 駕駛?cè)菀祝?、雙組電機(jī)布置時(shí)，兩組電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩有等級(jí)差，在不同路面上可選擇使用不同 的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)路面適應(yīng)性強(qiáng)，且省電；4加設(shè)太陽(yáng)能電池板，充分利用太陽(yáng)能，有效延長(zhǎng)一 次連續(xù)行駛路程，并能及時(shí)補(bǔ)充電能；5、安裝有車(chē)棚，使車(chē)成為全封閉型，可遮風(fēng)擋雨。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖，圖中以飛輪驅(qū)動(dòng)方式為例；圖2是圖1實(shí)施例的左視圖；圖3是另一實(shí)施例的主視圖，圖中以輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式為例。圖例說(shuō)明1-車(chē)架主體，2-前輪，3-前叉，4-前叉支撐，5-轉(zhuǎn)向臂，6-轉(zhuǎn)向連桿， 7-車(chē)把，8-卷簾門(mén)，9-車(chē)棚，10-前座，11-太陽(yáng)能電池板，12-后座，13-減振器，14-后輪， 15-飛輪，16-鏈條，17-電動(dòng)機(jī)，18-后輪支撐，18-蓄電池，19-輪轂電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
一種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，如圖1和圖2所示，包括車(chē)架主體1、兩個(gè)前輪2、轉(zhuǎn)向車(chē) 把7、兩個(gè)后輪14、前座10、后座12、蓄電池18、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 其中，所述的兩個(gè)前輪2分別通過(guò)前叉3和軸承安裝在車(chē)架主體1的前叉支撐4上；后輪 14安裝在車(chē)輛減震器13上；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是在兩個(gè)前叉3的上端分別固定有轉(zhuǎn)向臂5， 兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂5再通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向連桿6相連接，轉(zhuǎn)向連桿6連接在轉(zhuǎn)向車(chē)把7的立柱上，車(chē) 把7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)前叉3扭動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制方向的功能；在車(chē)架主體1上安裝前座10和后座12，前座10和后座12可以是靠背式，可以向 前翻轉(zhuǎn)。車(chē)架主體1上安裝有車(chē)棚9，車(chē)棚9的前面有前面板和前擋風(fēng)玻璃，后面有后擋風(fēng) 玻璃，車(chē)棚9的側(cè)面安裝有卷簾門(mén)8。卷簾門(mén)8邊框上設(shè)有凹槽，卷簾門(mén)簾的兩邊緣在凹槽 內(nèi)上下滑動(dòng)，下拉時(shí)打開(kāi)，反之關(guān)閉。車(chē)棚9可實(shí)現(xiàn)全封閉功能。太陽(yáng)能電池板11安裝在 車(chē)棚9的頂部，有陽(yáng)光時(shí)給蓄電池18充電。蓄電池18安裝在前座10下面。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有以下布置方式，構(gòu)成以下實(shí)施例實(shí)施例一，其中一個(gè)后輪14是帶輪轂電動(dòng)機(jī)19的后輪；構(gòu)成單輪驅(qū)動(dòng)式輕便四輪 電動(dòng)車(chē)(如圖1所示)。實(shí)施例二，車(chē)架主體1上安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)17，電動(dòng)機(jī)17通過(guò)鏈條16和飛輪15驅(qū) 動(dòng)其中一個(gè)后輪14，構(gòu)成單輪驅(qū)動(dòng)式輕便四輪電動(dòng)車(chē)(如圖3所示)。實(shí)施例三，兩個(gè)后輪14均是帶輪轂電動(dòng)機(jī)19的后輪，構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)式輕便四輪電 動(dòng)車(chē)(如圖1所示)。實(shí)施例四，車(chē)架主體1上安裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)17，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)17分別通過(guò)鏈條16和飛 輪15驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪14，構(gòu)成雙輪驅(qū)動(dòng)式輕便四輪電動(dòng)車(chē)(如圖3所示)。實(shí)施例五相當(dāng)于實(shí)施例一和實(shí)施例二的組合(圖中未畫(huà)出)，即一個(gè)后輪14是 帶輪轂電動(dòng)機(jī)19的后輪，車(chē)架主體1上再安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)17，電動(dòng)機(jī)17通過(guò)鏈條16和飛 輪15驅(qū)動(dòng)另一個(gè)后輪，構(gòu)成雙輪混合驅(qū)動(dòng)式輕便四輪電動(dòng)車(chē)。實(shí)施例六相當(dāng)于實(shí)施例三和實(shí)施例四的組合(圖中未畫(huà)出)，即兩個(gè)后輪14都 是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪，車(chē)架主體1上再安裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)17，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)17分別通過(guò)鏈條 16和飛輪15分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪14，構(gòu)成雙輪混合共同驅(qū)動(dòng)式輕便四輪電動(dòng)車(chē)。
權(quán)利要求一種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，包括車(chē)架主體、前輪、轉(zhuǎn)向車(chē)把、兩個(gè)后輪、車(chē)座、蓄電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的前輪有左右兩個(gè)，分別通過(guò)前叉和軸承安裝在車(chē)架的前叉支撐上；它還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是在兩個(gè)前叉的上端分別固定有轉(zhuǎn)向臂，兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂再通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向連桿相連接，轉(zhuǎn)向連桿連接在轉(zhuǎn)向車(chē)把的立柱上；車(chē)把扭動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)前叉擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用以下布置方式中的一種第一種是單輪驅(qū)動(dòng)，即其中一個(gè)后輪是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪；第二種單輪驅(qū)動(dòng)，即車(chē)架上安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)后輪；第三種是雙輪驅(qū)動(dòng)，即兩個(gè)后輪均是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪；第四種是雙輪驅(qū)動(dòng)，即車(chē)架上安裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使一個(gè)輪驅(qū)動(dòng)或兩個(gè)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；第五種是雙輪混合驅(qū)動(dòng)，即一個(gè)后輪是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪，車(chē)架上再安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條和飛輪驅(qū)動(dòng)另一個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使一個(gè)輪驅(qū)動(dòng)或兩個(gè)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；第六種是兩套雙輪混合驅(qū)動(dòng)，即兩個(gè)后輪都是帶輪轂電動(dòng)機(jī)的后輪，車(chē)架上再安裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別通過(guò)鏈條和飛輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，通過(guò)電控系統(tǒng)可使用任一組電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙輪或兩組電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，其特征在于，所述的車(chē)架上安裝有車(chē)棚，車(chē) 棚上設(shè)有卷簾門(mén)。
3.如權(quán)利要求2所述的輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，其特征在于，所述的車(chē)棚頂上安裝有為蓄 電池充電的太陽(yáng)能電池板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕便型電動(dòng)四輪車(chē)，它的前輪有左右兩個(gè)，分別通過(guò)前叉和軸承安裝在車(chē)架的前叉支撐上；它還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是在兩個(gè)前叉的上端分別固定有轉(zhuǎn)向臂，兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂再通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向連桿相連接，轉(zhuǎn)向連桿連接在轉(zhuǎn)向車(chē)把的立柱上；車(chē)把扭動(dòng)時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)前叉擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單輪驅(qū)動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)、雙輪混合驅(qū)動(dòng)或兩套雙輪混合驅(qū)動(dòng)方式。本實(shí)用新型車(chē)架輕便，四輪穩(wěn)定，駕駛?cè)菀?，?duì)路面適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62M7/00GK201619648SQ20102014556
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者楊曉琳, 田心寧, 田聚 申請(qǐng)人:田聚