專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)前罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)前罩。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機(jī)具有的汽車發(fā)動機(jī)前罩，為大致長方形的薄壁件，用于降低發(fā)動機(jī)的 噪音，防止發(fā)動機(jī)內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)被灰塵污染，減少發(fā)動機(jī)震動，發(fā)動機(jī)前罩上部隆起的懸掛安 裝凸臺結(jié)構(gòu)便于懸掛支架的安裝，使發(fā)動機(jī)艙外觀整齊美觀?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機(jī)前罩一般與發(fā)動機(jī)的結(jié)合嚴(yán)密，影響了發(fā)動機(jī)的散熱， 同時這種發(fā)動機(jī)前罩無法起到支撐作用。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)前罩，使該發(fā)動機(jī)前罩與現(xiàn)有的發(fā) 動機(jī)前罩相比，起到改善發(fā)動機(jī)散熱、降噪和支撐的作用，保護(hù)發(fā)動機(jī)的安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案一種汽車發(fā)動機(jī)前罩，包括惰輪安裝凸臺、懸掛安裝凸臺；所述發(fā)動機(jī)前罩的上 端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺；所述懸掛安裝凸臺設(shè)置在所述隆起的凸臺上。優(yōu)選的，所述隆起的凸臺上設(shè)置有通孔。優(yōu)選的，所述汽車發(fā)動機(jī)前罩的懸掛安裝凸臺與發(fā)動機(jī)前罩上端安裝面成30度優(yōu)選的，所述汽車發(fā)動機(jī)前罩的惰輪安裝凸臺底面與發(fā)動機(jī)前罩底部安裝面為同
一平面。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例所提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩的上端 和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺，這樣發(fā)動機(jī)前罩和發(fā)動機(jī)之間存在一定的空間，這種 發(fā)動機(jī)前罩對比與現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)前罩可以起到改善發(fā)動機(jī)散熱的效果，同時該隆起 的凸臺可以起到支撐的作用，惰輪安裝凸臺底面與發(fā)動機(jī)前罩安裝面為同一平面，裝機(jī)后 與發(fā)動機(jī)缸體緊密結(jié)合可以增強(qiáng)前罩的剛度，同時降低發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中的噪音。提高了發(fā) 動機(jī)的整機(jī)性能。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例公開的汽車發(fā)動機(jī)前罩一種右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例公開的汽車發(fā)動機(jī)前罩的一種正面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。參見圖1所示，為本實用新型實施例所提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩的結(jié)構(gòu)示意圖所述汽車發(fā)動機(jī)前罩，包括惰輪安裝凸臺101、懸掛安裝凸臺103，所述發(fā)動機(jī)前 罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺102 ；所述懸掛安裝凸臺103設(shè)置在所述隆起 的凸臺102上。這樣發(fā)動機(jī)前罩在使用時，隆起的凸臺102和發(fā)動機(jī)之間存在一定的空間， 保證隆起的凸臺部分與發(fā)動機(jī)的對應(yīng)位置的零部件無干涉，配合具體發(fā)動機(jī)的型號可以起 到封油的作用，這種發(fā)動機(jī)前罩對比與現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)前罩，由于隆起的凸臺102和 發(fā)動機(jī)之間存在一定的空間，可以加快發(fā)動機(jī)附近空氣的交換流通，進(jìn)而可以改善發(fā)動機(jī) 散熱的效果，同時該隆起的凸臺102也可以起到支撐的作用，保護(hù)發(fā)動機(jī)的安全。所述汽車發(fā)動機(jī)前罩的惰輪安裝凸臺底面與發(fā)動機(jī)前罩底部安裝面可以為同一 平面，裝機(jī)后與發(fā)動機(jī)缸體緊密結(jié)合可以增強(qiáng)前罩的剛度，同時降低發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中的噪 音，提高發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能。此外，為了方便直接調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥，所述汽車發(fā)動機(jī)前罩隆起的凸臺上還可以設(shè)置 有通孔，參見圖2所示，為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩正面的一種結(jié)構(gòu)示意 圖，通過所述通孔104可以直接調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)上的調(diào)節(jié)閥?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)前罩的懸掛安裝凸臺一般是90度角，不利于發(fā)動機(jī)橫置懸掛 安裝，為此本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩的懸掛安裝凸臺與發(fā)動機(jī)前罩上端安 裝面成30度角。本實用新型實施例提供的發(fā)動機(jī)前罩的懸掛安裝凸臺采用斜線延長、三角 形支撐，斜線延長利于發(fā)動機(jī)在機(jī)窗的上下位置調(diào)整，三角形支撐使發(fā)動機(jī)與懸掛連接后 更具有強(qiáng)度和牢固性。本實用新型實施例所提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩可以較佳的適用于長安H15型發(fā)動 機(jī)及具有類似結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)上。本實用新型實施例所提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成 為凸臺，這樣發(fā)動機(jī)前罩和發(fā)動機(jī)之間存在一定的空間，這種發(fā)動機(jī)前罩對比與現(xiàn)有技術(shù) 中的發(fā)動機(jī)前罩，可以起到改善發(fā)動機(jī)散熱的效果，同時該隆起的凸臺可以起到支撐的作 用，保護(hù)了發(fā)動機(jī)的安全。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何 熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的 方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的 等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對 以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護(hù)的 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)前罩，其特征在于，包括惰輪安裝凸臺、懸掛安裝凸臺；所述發(fā)動機(jī)前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺；所述懸掛安裝凸臺設(shè)置在所述隆起的凸臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)前罩，其特征在于，所述隆起的凸臺上設(shè)置有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)前罩，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(jī)前罩的懸掛 安裝凸臺與發(fā)動機(jī)前罩上端安裝面成30度角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)前罩，其特征在于，所述汽車發(fā)動機(jī)前罩的惰輪 安裝凸臺底面與發(fā)動機(jī)前罩底部安裝面為同一平面。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種汽車發(fā)動機(jī)前罩。一種汽車發(fā)動機(jī)前罩，包括惰輪安裝凸臺、懸掛安裝凸臺；所述發(fā)動機(jī)前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺；所述懸掛安裝凸臺設(shè)置在所述隆起的凸臺上。本實用新型實施例所提供的汽車發(fā)動機(jī)前罩的上端和惰輪安裝凸臺之間隆起成為凸臺，這樣發(fā)動機(jī)前罩和發(fā)動機(jī)之間存在一定的空間，這種汽車發(fā)動機(jī)前罩相對比與現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)前罩，可以起到改善發(fā)動機(jī)散熱的效果，同時該隆起的凸臺可以起到支撐的作用，保護(hù)了發(fā)動機(jī)的安全。
文檔編號B62D25/12GK201685880SQ20102016016
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者唐俐萍, 唐德強(qiáng), 李剛, 江萬里 申請人:重慶江利圣特機(jī)械制造有限責(zé)任公司