專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛停放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛停放架的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種主要適用于自行車(chē)、助 動(dòng)車(chē)的停放架。
背景技術(shù)：
目前，為了解決自行車(chē)停放問(wèn)題，人們?cè)O(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)停放的架體，如中國(guó)專(zhuān)利 03220535. X公開(kāi)了一種自行車(chē)停放架，該裝置包括上下兩層停車(chē)臺(tái)，每層停車(chē)臺(tái)的前后梁 上向上延伸一對(duì)立柱，每對(duì)立柱上設(shè)有停車(chē)架，在所述的立柱每一對(duì)立柱高矮相間排列，每 相鄰的一對(duì)立柱的高度差為15-25厘米。上述停車(chē)架存在兩方面的不足，一是由于上層車(chē) 臺(tái)的后支撐，自行車(chē)從上層車(chē)臺(tái)上取下不方便，且比較費(fèi)力；二是助力翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)占用空間較 大，使得下層自行車(chē)存取不方便，因此還需要改進(jìn)以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可輕松方便的將自行車(chē)存放 成上、中、下三種方式的車(chē)輛停放架，能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是公開(kāi)一種車(chē)輛停放架，其包括 由豎桿和橫桿組成的T形架體、卡架和護(hù)桿，所述卡架的截面為u形，護(hù)桿固設(shè)于卡架兩側(cè) 邊沿處。作為優(yōu)選，所述護(hù)桿為弧形。作為優(yōu)選，所述卡架為三個(gè)，分別為低卡架、中卡架和高卡架。更進(jìn)一步地，所述低卡架的一端部與豎桿的底端固定，中卡架的一端與豎桿的中 部?jī)A斜固定，所述高卡架與橫桿的端部?jī)A斜固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果為該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合 理，使自行車(chē)可方便地成上、中、下三種不同的放置方式，同時(shí)由鏈鎖固定自行車(chē)在停放架 上非常的方便實(shí)用，另外，拿取自行車(chē)也非常的方便，可有效的利用停放架占用的空間。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例圖1的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-2所示，作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，該車(chē)輛停放架包括由豎桿1和橫桿 2組成的T形架體、卡架3和護(hù)桿4，所述卡架3的截面為u形，所述護(hù)桿4為弧形，護(hù)桿4 固設(shè)于卡架3兩側(cè)邊沿處。在本實(shí)施例中，所述卡架3為三個(gè)，分別為低卡架31、中卡架32 和高卡架33，所述低卡架31的一端部與豎桿1的底端固定，低卡架31與地面相接觸，中卡架32的一端與豎桿1的中部?jī)A斜固定，中卡架32的另一端與地面接觸，而且中卡架32與 低卡架31分別位于豎桿1相對(duì)的兩側(cè)，所述高卡架33與橫桿2的端部?jī)A斜固定，高卡架33 的另一端與地面接觸，三個(gè)不同的卡架3構(gòu)成不同高度的卡車(chē)架，而且成不同的角度，使得 停車(chē)時(shí)能夠更有效的利用空間。 使用時(shí)，將自行車(chē)的兩個(gè)輪子架放于其中一卡架3中，然后通過(guò)自行車(chē)上的鏈鎖 將之鎖于護(hù)桿4上固定。
權(quán)利要求一種車(chē)輛停放架，包括由豎桿(1)和橫桿(2)組成的T形架體，其特征在于還包括卡架(3)和護(hù)桿(4)，所述卡架(3)的截面為u形，護(hù)桿(4)固設(shè)于卡架(3)兩側(cè)邊沿處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛停放架，其特征在于所述護(hù)桿(4)為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛停放架，其特征在于所述卡架(3)為三個(gè)，分別為 低卡架(31)、中卡架(32)和高卡架(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛停放架，其特征在于所述低卡架(31)的一端部與 豎桿(1)的底端固定，中卡架(32)的一端與豎桿(1)的中部?jī)A斜固定，所述高卡架(33)與 橫桿(2)的端部?jī)A斜固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛停放架，其包括由豎桿和橫桿組成的T形架體、卡架和護(hù)桿，所述卡架的截面為u形，護(hù)桿固設(shè)于卡架兩側(cè)邊沿處，所述護(hù)桿為弧形，所述卡架為三個(gè)，分別為低卡架、中卡架和高卡架。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使自行車(chē)可方便地成上、中、下三種不同的放置方式，同時(shí)由鏈鎖固定自行車(chē)在停放架上非常的方便實(shí)用，另外，拿取自行車(chē)也非常的方便，可有效的利用停放架占用的空間。
文檔編號(hào)B62H3/08GK201721542SQ20102017387
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者陳玉梅 申請(qǐng)人:陳玉梅