專利名稱：座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，主要應(yīng)用于自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1，一種現(xiàn)有技術(shù)具有角度調(diào)整功能的自行車用座椅與座管聯(lián)結(jié)構(gòu)造；其中， 座椅(圖略)底部并列有兩根支桿11，于兩支桿11處設(shè)有一組聯(lián)結(jié)塊12，而自行車的車架 (圖中未標示)則向上延伸有一座管13，其座管13頂部設(shè)有一頭端131供與聯(lián)結(jié)塊12相 貼合，另透過一螺栓14將聯(lián)結(jié)塊12與頭端131相鎖固，以構(gòu)成座椅與座管13的結(jié)合。其中，聯(lián)結(jié)塊12由上、下夾片121、122將支桿11夾制，并且在上、下夾片121、122 上設(shè)有供螺栓14通過的穿透孔，其頭端131則設(shè)有一供螺栓14穿設(shè)的鎖接孔，另在聯(lián)結(jié)塊 12的上夾片121上方設(shè)有一帽套123供與螺栓14螺接。并可經(jīng)由改變聯(lián)結(jié)塊12與頭端 131的相對位置，調(diào)節(jié)座椅的角度的目的。然而，該現(xiàn)有的座椅與座管聯(lián)結(jié)構(gòu)造因為有一體積龐大的帽套123外露于該上夾 片121的頂部，不但影響美觀更會對座椅的上下運動造成干涉。再如圖2所示，另一種現(xiàn)有技術(shù)座椅與座管聯(lián)結(jié)構(gòu)造，其主要在座管13的頭端131 設(shè)有兩道平行配置的長槽孔132，于聯(lián)結(jié)塊12的上、下夾片121、122分別設(shè)有與該兩道長槽 孔132相對應(yīng)的螺孔及螺絲穿孔，另由兩根螺栓14分別穿過長槽孔132及下夾片122的螺 孔穿孔后，與上夾片的螺孔相螺接，以構(gòu)成座椅與座管13的結(jié)合。然而，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計在安裝座椅時，必須同時控制兩根螺栓14的穿鎖動作，因此 較不容易安裝，而且當(dāng)兩根螺栓14鎖緊程度不同時，將使應(yīng)力集中在頭端131的單邊，且座 管13的頭端131經(jīng)開設(shè)兩道長槽孔132之后，其結(jié)構(gòu)強度已大幅減弱，因此容易因為施力 不當(dāng)，或是外力沖擊而造成座管13的頭端131破裂。

實用新型內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)相對較為 穩(wěn)固、可靠，以及組裝較為便利的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，主要包 括有一座管、一組聯(lián)結(jié)塊、一螺接件以及一螺栓；該座管，供與自行車的車架相聯(lián)結(jié)，其頂 部設(shè)有一弧形承接部，該弧形承接部的中線處設(shè)有一螺絲穿孔；該組聯(lián)結(jié)塊，由一上夾片及 一下夾片相蓋合而成，該下夾片的底緣呈與該弧形承接部相貼合的彎弧狀，其中線處設(shè)有 一長槽孔，該上夾片的中線處設(shè)有一穿孔，該上、下夾片的中線兩側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的凹部 供自行車座椅底部的支桿置入；該螺接件，相對設(shè)于該上夾片的穿孔上方處，其下方外圍呈 一球面狀，可相對深入該上夾片的穿孔中并可與該夾片相對轉(zhuǎn)向；該螺栓，經(jīng)由該弧形承接 部下方穿入弧形承接部的螺絲穿孔、下夾片的長槽孔及上夾片的穿孔之后，與該螺接件相 螺接。在本實用新型的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造中，所述弧形承接部的表面及該下夾片的底緣設(shè)有止滑刻紋。在本實用新型的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造中，所述螺接件的下緣設(shè)有至少一平切面， 由該平切面與該上夾片的主體構(gòu)成干涉作用。實用本實用新型的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，具有如下有益效果在該螺栓與該螺接 件相螺接而尚未鎖緊之狀態(tài)下自由調(diào)整上夾片之轉(zhuǎn)向，使得以將座椅底部的兩根支桿快速 裝入上、下夾片間至定位，再配合將螺栓旋緊即可將座椅的兩根支桿、弧形承接部及上、下 夾片相鎖固，進而構(gòu)成座椅與座管的穩(wěn)固結(jié)合；由此，本創(chuàng)作座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造不但相對 較為穩(wěn)固、可靠，且組裝亦相對較為便利；尤其，該螺接件幾乎可以完全隱藏于該上夾片之 中，較不致于影響美觀，而且較不容易對座椅的上下運動造成干涉。

圖1是現(xiàn)有的一種自行車座椅與座管聯(lián)結(jié)構(gòu)造示意圖；圖2是現(xiàn)有的另一種自行車座椅與座管聯(lián)結(jié)構(gòu)造示意圖；圖3是本實用新型座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造的背面結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實用新型座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造的結(jié)構(gòu)分解圖；圖5是本實用新型座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造的結(jié)構(gòu)頂面結(jié)構(gòu)圖；圖6是本實用新型座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7是本實用新型中的座椅調(diào)整角度示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)配合附圖說明如下如圖3至圖6所示，本創(chuàng)作的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造主要包括有一座管20、一組聯(lián) 結(jié)塊30、一螺接件40，以及一螺栓50 ；其中該座管20供與自行車的車架70相聯(lián)結(jié)，其頂 部設(shè)有一弧形承接部21，該弧形承接部21的中線處設(shè)有一螺絲穿孔22，以及在該弧形承接 部21的表面設(shè)有止滑刻紋23。該組聯(lián)結(jié)塊30由一上夾片31及一下夾片32相蓋合而成，該下夾片32的底緣呈 與該弧形承接部21相貼合的彎弧狀，其中線處設(shè)有一長槽孔321，且該下夾片32的底緣同 樣設(shè)有止滑刻紋33，該上夾片31的中線處則設(shè)有一穿孔311 ；以及，在該上、下夾片31、32 的中線兩側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的凹部312、322供自行車座椅60底部的支桿61置入。該螺接件40相對設(shè)于該上夾片31的穿孔311上方處，其下方外圍呈一球面狀，可 相對深入該上夾片31的穿孔311中并可與該夾片31相對轉(zhuǎn)向。至于，該螺栓50經(jīng)由該弧形承接部21下方穿入弧形承接部21的螺絲穿孔22、下 夾片32的長槽孔321及上夾片31的穿孔311之后與該螺接件40相螺接。從而可在該螺栓50與該螺接件40尚未鎖緊的狀態(tài)下自由調(diào)整上夾片31的轉(zhuǎn)向， 使得以將自行車座椅60底部的兩根支桿61快速裝入上、下夾片31、32間至定位，再配合將 螺栓50旋緊即可將座椅60的兩根支桿61、弧形承接部21及上、下夾片31、32相鎖固，進而 構(gòu)成座椅60與座管20的穩(wěn)固結(jié)合。由于，本創(chuàng)作中用以承受鎖固力量的弧形承接部21僅設(shè)有一螺絲孔211供螺栓50 穿入，因此整體結(jié)構(gòu)強度相對較為穩(wěn)固、可靠，且組裝亦相對較為便利；尤其，該螺接件40幾乎可以完全隱藏于該上夾片31之中，較不致于影響美觀，而且較不容易對座椅60的上下 運動造成干涉。 此外，如圖7所示，本創(chuàng)作的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造在該螺栓50松放到一定程度的 時候，即可讓該下夾片32與該弧形承接部21相對位移，以供調(diào)整座椅60的角度；再如圖4 及圖6所示，該螺接件40的下緣設(shè)有至少一平切面41，使當(dāng)該上夾片31調(diào)整至正確位置 時，可由該平切面41與該上夾片31的主體構(gòu)成干涉作用，限制該螺接件40隨螺栓50旋轉(zhuǎn)， 以增加組裝便利性。
權(quán)利要求一種座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，主要包括有一座管、一組聯(lián)結(jié)塊、一螺接件以及一螺栓，其特征在于該座管，供與自行車的車架相聯(lián)結(jié)，其頂部設(shè)有一弧形承接部，該弧形承接部的中線處設(shè)有一螺絲穿孔；該組聯(lián)結(jié)塊，由一上夾片及一下夾片相蓋合而成，該下夾片的底緣呈與該弧形承接部相貼合的彎弧狀，其中線處設(shè)有一長槽孔，該上夾片的中線處設(shè)有一穿孔，該上、下夾片的中線兩側(cè)分別設(shè)有相對應(yīng)的凹部供自行車座椅底部的支桿置入；該螺接件，相對設(shè)于該上夾片的穿孔上方處，其下方外圍呈一球面狀，可相對深入該上夾片的穿孔中并可與該夾片相對轉(zhuǎn)向；該螺栓，經(jīng)由該弧形承接部下方穿入弧形承接部的螺絲穿孔、下夾片的長槽孔及上夾片的穿孔之后，與該螺接件相螺接。
2.如權(quán)利要求1所述的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，其特征在于，其中，該弧形承接部的表面 及該下夾片的底緣設(shè)有止滑刻紋。
3.如權(quán)利要求1所述的座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，其特征在于，其中，該螺接件的下緣設(shè)有 至少一平切面，由該平切面與該上夾片的主體構(gòu)成干涉作用。
專利摘要本實用新型涉及一種座管與座椅聯(lián)結(jié)構(gòu)造，在一座管頂部設(shè)有一弧形承接部，供與一組聯(lián)結(jié)塊的下夾片相接抵，以及于弧形承接部中線處設(shè)有一穿孔供一螺栓穿置；另外，聯(lián)結(jié)塊的下夾片中線處設(shè)有一長槽孔供螺栓通過，上夾片的中線處設(shè)有一穿孔，另有一螺接件相對設(shè)于穿孔上方處供與螺栓相螺接，且螺接件的下緣呈一球面狀可相對深入上夾片的穿孔中并可與夾片相對轉(zhuǎn)向。本實用新型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、可靠，以及組裝相當(dāng)便利。
文檔編號B62J1/08GK201745680SQ20102019074
公開日2011年2月16日 申請日期2010年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月24日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:深圳信隆實業(yè)股份有限公司