專利名稱：一種車籃連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛連接機(jī)構(gòu)，尤其是涉及安裝在自行車、電動(dòng)車上的一種 車籃連接裝置。
背景技術(shù)：
自行車或電動(dòng)車為便于攜帶物品，基本都在車輛前端配裝有車籃，目前自行車上 車籃的安裝方式都是以前輪中心點(diǎn)為支撐點(diǎn)，通過(guò)兩根支撐條與車籃的底部固定連接，車 籃的后端面通過(guò)螺栓螺母配合的結(jié)構(gòu)固定在車輛的前部。中國(guó)專利公開了一種車籃安裝 支架(授權(quán)公告號(hào)CN 201427626Y)，其包括由垂直掛架、水平托架構(gòu)成的L形車籃安裝架， 水平托架前端連接設(shè)置車籃扣環(huán)，水平托架上設(shè)置撐檔，撐檔上連接設(shè)置車叉架，垂直掛架 上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置用于扣接車籃的扣環(huán)，垂直掛架包括n形掛架邊框，掛架邊框內(nèi)連接設(shè)置橫檔， 橫檔上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置扣環(huán)，扣環(huán)下部設(shè)置帶鎖孔的鎖片，垂直掛架上相應(yīng)設(shè)置與鎖孔插接配合 的鎖柱，垂直掛架包括n形掛架邊框，掛架邊框內(nèi)連接設(shè)置橫檔、下橫檔，橫檔上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置 扣環(huán)，扣環(huán)下部設(shè)置帶鎖孔的鎖片，下橫檔上相應(yīng)設(shè)置與鎖孔配合的鎖柱，車叉架末端設(shè)置 n形開口，水平托架下部連接設(shè)置撐架，撐架末端設(shè)置連接孔，垂直掛架上部安裝設(shè)置限位 板，撐架為方形結(jié)構(gòu)，撐架與撐檔配合連接，限位板上設(shè)置支架安裝孔。但是這種安裝支架 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造的成本較高，并且安裝也較為繁雜，不適用于大部分車型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車籃連接裝置，其主要是解決現(xiàn)有技 術(shù)所存在的車籃的安裝支架結(jié)構(gòu)不合理，承重能力和穩(wěn)定性差，容易松動(dòng)，并且安裝也較為 繁雜，不適用于大部分車型等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種車籃連接裝置，包括支撐在車籃底部的支撐片，其特征在于所 述的支撐片的寬度為30 80mm，長(zhǎng)度為90 100mm，支撐片的兩端各連接有一個(gè)安裝片， 安裝片與支撐片垂直設(shè)立，并且安裝片上開有可與車架固定的安裝孔。支撐片可以是矩形， 可焊接在車籃與主筋之間，從而支撐整個(gè)車籃，防止車籃承重后偏向某一處。兩個(gè)安裝片可 以與自行車、電動(dòng)車上的支撐桿連接，這樣車籃即可被固定在車輛前端。支撐桿上端需鍛扁 沖孔，支撐桿直徑最好不小于5mm。作為優(yōu)選，所述的支撐片中部鏤空，使得整個(gè)支撐片為環(huán)形，不僅可以支撐車籃， 又可以節(jié)約材料。支撐片寬度小于50mm的可以考慮不鏤空。作為優(yōu)選，所述的支撐片兩端的安裝片為三角形。三角形支撐片的下端為圓弧形， 防止其在安裝時(shí)劃傷人手。作為優(yōu)選，所述的支撐片的厚度為1 1. 5mm，安裝片的厚度為1 1. 5mm。支撐 片、安裝片的尺寸應(yīng)根據(jù)車籃的大小而定。作為優(yōu)選，所述的支撐片與安裝片整體制成，支撐片與安裝片為整個(gè)金屬片，支撐片的兩端可以向下彎折形成安裝片，這樣制作較為簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述的支撐片的邊角處開有可與車籃固定的固定孔。支撐片穿接在車 籃底部后，可以通過(guò)在固定孔內(nèi)穿接螺栓與車籃固定。如果車籃為塑料制成，可以利用在固 定孔內(nèi)穿接螺栓與支撐片固定。如果車籃為金屬制成，則直接將支撐片焊接在車籃上。因此，本實(shí)用新型在車籃的底部穿接具有一定長(zhǎng)寬度的支撐片，能夠防止車籃承 重后左右搖擺，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，制造的成本較低，并且安裝也較為方便，可以適用于大部分 車型。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)支撐片1、安裝片2、安裝孔3、固定孔4。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種車籃連接裝置，如圖1、圖2、圖3，有一個(gè)整體制成的支撐片1 與安裝片2，支撐片為矩形，其中部鏤空，支撐片的寬度為50mm，長(zhǎng)度為100mm，支撐片的四 個(gè)邊角處都開有固定孔4。安裝片2連接在支撐片1的兩端并且與支撐片互相垂直，其為支 撐片兩端向下彎折而成。安裝片為三角形，其中部開有可與車架固定的安裝孔3。支撐片與 安裝片的厚度為1.2mm。使用時(shí)，將支撐片1穿接在車籃的底部支撐住車籃，然后將安裝片2通過(guò)螺栓固定 在車架前端的支撐桿上即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于 此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新 型的專利范圍之中。
權(quán)利要求一種車籃連接裝置，包括支撐在車籃底部的支撐片(1)，其特征在于所述的支撐片(1)的寬度為30～80mm，長(zhǎng)度為90～100mm，支撐片的兩端各連接有一個(gè)安裝片(2)，安裝片與支撐片垂直設(shè)立，并且安裝片上開有可與車架固定的安裝孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車籃連接裝置，其特征在于所述的支撐片(1)中部鏤空。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車籃連接裝置，其特征在于所述的支撐片(1)兩端 的安裝片(2)為三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車籃連接裝置，其特征在于所述的支撐片(1)的厚 度為1 1.5mm，安裝片(2)的厚度為1 1.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車籃連接裝置，其特征在于所述的支撐片(1)與安 裝片(2)整體制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車籃連接裝置，其特征在于所述的支撐片(1)的邊 角處開有可與車籃固定的固定孔(4)。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛連接機(jī)構(gòu)，尤其是涉及安裝在自行車、電動(dòng)車上的一種車籃連接裝置。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的車籃的安裝支架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造的成本較高，并且安裝也較為繁雜，不適用于大部分車型等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括支撐在車籃底部的支撐片(1)，其特征在于所述的支撐片(1)的寬度為30～80mm，長(zhǎng)度為90～100mm，支撐片的兩端各連接有一個(gè)安裝片(2)，安裝片與支撐片垂直設(shè)立，并且安裝片上開有可與車架固定的安裝孔(3)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201703477SQ20102019695
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者沈永祥 申請(qǐng)人:沈永祥