專利名稱：一種摩托車前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震裝置，尤其涉及一種摩托車前減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車前減震器存的性能調(diào)試是通過定位管上的固定小孔來產(chǎn)生阻 尼力，同時定位管上使用浮動式活塞環(huán)，其存在以下問題1.定位管頭部比定位管光桿尺寸大很多，需要冷墩加工，加工成本和加工難道也 相對較大；2.原活塞環(huán)為開口、浮動安裝在定位管頭部，開口不可能達到一致性，使用一段時 間后封油效果會變差從而影響阻尼性能，活塞環(huán)寬度還比較窄，耐磨性也較差，長期使用泄 漏比例會加大，一旦活塞環(huán)和前叉管間隙加大，便會導(dǎo)致前叉管偏磨，情況嚴重時會造成減 震器漏油；3.復(fù)原阻尼力的大小完全決定于定位管的阻尼孔的大小。而實際加工中阻尼孔的 大小必然有偏差，也就造成了阻尼力有散差。若定位管一旦加工完成，要想將阻尼孔減小從 而提高阻尼力幾乎不可能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供解決上述問題，定位管加工難度小，防止前叉管的 偏磨，便于調(diào)節(jié)阻尼力大小的一種摩托車前減震器。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種摩托車前減震器， 包括筒體、前叉管、位于前叉管內(nèi)的定位管、減震彈簧和緩沖彈簧，前叉管內(nèi)設(shè)有減震液，所 述定位管由管身和管頭構(gòu)成，所述管頭為定位套，且所述定位套與管身可拆卸連接，定位套 外壁套接一包膠活塞，所述包膠活塞外壁與前叉管的內(nèi)壁滑動配合，且將前叉管分為上腔 和下腔，所述減震彈簧和緩沖彈簧分別位于上腔和下腔內(nèi)，定位套和包膠活塞間設(shè)有閥片， 所述閥片與定位套固定連接。作為優(yōu)選所述包膠活塞上設(shè)有貫穿其兩端的通油孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于定位管采用分體式，分為管身和管頭， 且管頭采用定位套，加工難度大大降低；用包膠活塞與閥片組合代替原有的管頭和活塞環(huán)， 包膠活塞較寬且相對耐磨，與前叉管充分接觸時，可最大程度防止前叉管的偏磨，從而避免 漏油；阻尼力大小的調(diào)節(jié)通過閥片增減完成，因而針對不同要求的阻尼力大小可以任意調(diào) 節(jié)，不會再出現(xiàn)零件報廢的現(xiàn)象，而且閥片的一致性比阻尼孔的一致性好，這樣能顯著提高 阻尼力的一致性。

圖1為本實用新型改進前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型改進后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為圖2的局部放大圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例1 參見圖1、圖2、圖3，本實用新型包括筒體1、前叉管2、位于前叉管2內(nèi) 的定位管、減震彈簧3和緩沖彈簧6，前叉管2內(nèi)設(shè)有減震液，其特征在于所述定位管由管 身5和管頭構(gòu)成，所述管頭為定位套7，且所述定位套7與管身5可拆卸連接，定位套7外壁 套接一包膠活塞4，所述包膠活塞4外壁與前叉管2的內(nèi)壁滑動配合，且將前叉管2分為上 腔和下腔，所述減震彈簧3和緩沖彈簧6分別位于上腔和下腔內(nèi)，定位套7和包膠活塞4間 設(shè)有閥片8，所述閥片8與定位套7固定連接，所述包膠活塞4上設(shè)有貫穿其兩端的通油孔 9。定位管采用分體式，分為管身5和管頭，且管頭采用定位套7，加工難度大大降低； 用包膠活塞4與閥片8組合代替原有的管頭和活塞環(huán)11，包膠活塞4相比現(xiàn)有技術(shù)中的活 塞環(huán)11較寬且相對耐磨，與前叉管2充分接觸時，可最大程度防止前叉管2的偏磨，從而避 免漏油；阻尼力大小的調(diào)節(jié)通過閥片8增減完成，因而針對不同要求的阻尼力大小可以任 意調(diào)節(jié)，不會再出現(xiàn)零件報廢的現(xiàn)象，而且閥片8的一致性比阻尼孔的一致性好，這樣能顯 著提高阻尼力的一致性。
權(quán)利要求一種摩托車前減震器，包括筒體、前叉管、位于前叉管內(nèi)的定位管、減震彈簧和緩沖彈簧，前叉管內(nèi)設(shè)有減震液，其特征在于所述定位管由管身和管頭構(gòu)成，所述管頭為定位套，且所述定位套與管身可拆卸連接，定位套外壁套接一包膠活塞，所述包膠活塞外壁與前叉管的內(nèi)壁滑動配合，且將前叉管分為上腔和下腔，所述減震彈簧和緩沖彈簧分別位于上腔和下腔內(nèi)，定位套和包膠活塞間設(shè)有閥片，所述閥片與定位套固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車前減震器，其特征在于所述包膠活塞上設(shè)有貫 穿其兩端的通油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車前減震器，包括筒體、前叉管、位于前叉管內(nèi)的定位管、減震彈簧和緩沖彈簧，前叉管內(nèi)設(shè)有減震液，所述定位管由管身和管頭構(gòu)成，所述管頭為定位套，且所述定位套與管身可拆卸連接，定位套外壁套接一包膠活塞，所述包膠活塞外壁與前叉管的內(nèi)壁滑動配合，且將前叉管分為上腔和下腔，所述減震彈簧和緩沖彈簧分別位于上腔和下腔內(nèi)，定位套和包膠活塞間設(shè)有閥片，所述閥片與定位套固定連接。本實用新型充分利用包膠活塞的穩(wěn)定性和閥片的可調(diào)性，將定位管結(jié)構(gòu)同包膠活塞閥片相結(jié)合，定位管采用分段式結(jié)構(gòu)，降低了定位管的加工難度和加工成本，同時減小了前叉管偏磨的概率，降低了摩擦系數(shù)，有效控制三包漏油率。
文檔編號B62K21/08GK201753093SQ201020198870
公開日2011年3月2日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者祝汝林, 胡旭, 譚偉峰, 趙良虎 申請人:四川寧江精密工業(yè)有限責(zé)任公司