專利名稱：汽車駕駛室側(cè)圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車駕駛室側(cè)圍。
背景技術(shù)：
目前，安裝在汽車上的汽車駕駛室側(cè)圍包括有前立柱、門上梁、下門檻、后立柱和 后圍外側(cè)板，它們各個(gè)零件分別加工，再經(jīng)過組焊構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室側(cè)圍的各個(gè) 零部件的加工工藝復(fù)雜，存在加工剩余的邊角料多，在組焊過程中容易變形、扭曲、焊接部 位不平整，而且不好打磨、焊接部位容易脫落等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種各個(gè)部件連為一體，無需分別加工組焊的汽車駕 駛室側(cè)圍。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的包括有前立柱、門上梁、下門檻、后立柱和后圍 外側(cè)板，所述的前立柱、門上梁、下門檻、后立柱和后圍外側(cè)板為同一板材成型為整體式。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于各部件相互之間為同一板材一次成型，連為一體的整 體式，解決了多個(gè)零件分別加工，加工工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、效率低、產(chǎn)生邊角廢料多的問 題，而且能夠避免多個(gè)零件在組焊過程中，相互之間貼合不平整、焊接變形、扭曲的現(xiàn)象，其 工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、線條優(yōu)美，并能大幅度提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、降低能耗。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例包括有前立柱3、門上梁1、下門檻4、后立柱5和后圍外側(cè)板 2。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，本實(shí)用新型的前立柱3、門上梁1、下門檻4、后立柱5和后 圍外側(cè)板2為同一板材一次成型，連為一體的整體式。各個(gè)部件之間無接縫，無變形扭曲現(xiàn) 象。而且生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角廢料少，工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、線條優(yōu)美，并能大 幅度提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、降低能耗。
權(quán)利要求一種汽車駕駛室側(cè)圍，由前立柱(3)、門上梁(1)、下門檻(4)、后立柱(5)和后圍外側(cè)板(2)相連而成，其特征在于所述的前立柱(3)、門上梁(1)、下門檻(4)、后立柱(5)和后圍外側(cè)板(2)為同一板材成型為整體式。
專利摘要一種汽車駕駛室側(cè)圍，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其特點(diǎn)是包括有前立柱、門上梁、下門檻、后立柱和后圍外側(cè)板，所述的前立柱、門上梁、下門檻、后立柱和后圍外側(cè)板為同一板材成型為整體式。其優(yōu)點(diǎn)是解決了多個(gè)零件分別加工，加工工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、效率低、產(chǎn)生邊角廢料多的問題，而且能夠避免多個(gè)零件在組焊過程中，相互之間貼合不平整、焊接變形、扭曲的現(xiàn)象，其工藝簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、線條優(yōu)美，并能大幅度提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、降低能耗。
文檔編號B62D25/04GK201761543SQ20102021675
公開日2011年3月16日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者楊興坤 申請人:廣西柳拖車輛有限公司