專利名稱：變速臥騎三輪旅游車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型特別涉及一種變速臥騎三輪旅游車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的正三輪車一般是由車架、車斗、后車軸和三個車輪構(gòu)成。其后面的兩個車 輪裝在一根后車軸上，后車軸較長，靈活性差，騎行時需克服較大的后車軸摩擦阻力；特別 是這種正三輪車的車架前部與自行車相似，騎行姿勢與騎自行車相同，騎行不舒服，容易疲 勞，不適合長途騎行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)臥騎，騎行舒 適、輕快、省力，特別適合長途騎行的變速臥騎三輪旅游車。本實用新型是這樣實現(xiàn)的它有一個車架，在車架上安裝有一個前車輪、驅(qū)動中 軸、靠背座椅和二個后車輪，在驅(qū)動中軸上安裝有腳蹬，在車架上設(shè)有剎車裝置，其特征是 所述的車架是由一個前車架和二個后車架以及設(shè)在二個后車架之間用于連接前、后車架的 多根平行布置的連接管構(gòu)成，所述的二個后車輪分別通過輪軸獨立安裝在二個后車架上， 所述的驅(qū)動中軸設(shè)在前車架上且與其中一個后車輪通過鏈條傳動機構(gòu)連接，在前車架的前 叉把立上端鉸接有車把，所述的靠背座椅位于前車架后方且固定在二個后車架中部的連接 管上。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的連接管兩端與二個后車架通過螺栓連接，以 便于拆卸和存放。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的前車架與自行車車架結(jié)構(gòu)相同，前車架的前 管與位于最前端的連接管中部通過螺栓連接，前車架的座管與位于其前面相鄰的連接管通 過二個對稱布置的可調(diào)拉桿連接，在前車架的后叉和位于該后叉下方的連接管之間連接有 支撐桿。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的鏈條傳動機構(gòu)為二級鏈條傳動機構(gòu)。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的連接管為六根，其中四根由前至后水平布置 在后車架上端、二根由前至后水平布置在后車架中部下端。上述的變速臥騎三輪旅游車，在位于后車架后端的上、下兩根連接管之間連接有 支架，以便于放置并攜帶生活用品。上述的變速臥騎三輪旅游車，在二個后車架上端通過支撐管支撐有防雨篷，防雨 篷前、后端分別通過鐵線連接在位于后車架前、后端的連接管上，以實現(xiàn)防雨功能。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的二級鏈條傳動機構(gòu)由安裝在前車架的后端與 一個后車架之間的傳動軸組件、連接驅(qū)動中軸與傳動軸組件一端的第一鏈條傳動機構(gòu)、連 接傳動軸組件另一端與所述的后車輪的第二鏈條傳動機構(gòu)構(gòu)成。上述的變速臥騎三輪旅游車，所述的剎車裝置是由分別安裝在前、后車架上的前、
3[0013]上述的變速臥騎三輪旅游車，前輪剎車裝置的閘把安裝在前車架的后叉，后輪剎 車裝置的閘把安裝在車把上，以便于剎車控制。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，由于二個后車輪分別通過輪軸獨立安裝在二個 后車架上，取消了傳統(tǒng)正三輪車后車軸的長軸設(shè)計，大大減小了騎行的摩擦阻力，減輕了整 車的重量，提高了騎行靈活性；由于靠背座椅固定在前車架的后方，因此能夠?qū)崿F(xiàn)臥騎，騎 行舒適、輕快、省力，車架后部可方便地攜帶行李和廚具，特別適合長途騎行，作為旅游車使用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中前車架1，前管101，后叉102，座管103，前叉2，前車輪3，連接板4，連接管 5，鐵線6，可調(diào)拉桿7，車把8，支撐管9，防雨篷10，后車輪11，減震器12，支架13，后叉14， 靠背座椅15，鏈條傳動機構(gòu)16，叉板17，支撐桿18，后車架19，驅(qū)動中軸20，腳蹬21，閘把 22，閘把23，變速器手柄24，螺栓25，第一鏈條傳動機構(gòu)26，傳動軸組件27，第二鏈條傳動機 構(gòu)28。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型有一個車架，所述的車架是由一個前車架1和二個后車架 19以及設(shè)在二個后車架19之間的用于連接前、后車架的多根平行布置的連接管5構(gòu)成，其 中前車架1與普通自行車車架結(jié)構(gòu)相同，本實施例連接管5以六根為例，其中四根由前至后 水平布置在后車架19上端、二根由前至后水平布置在后車架19中部下端，在位于后車架19 后端的上、下兩根連接管5之間連接有支架13。所述的連接管5兩端與二個后車架19分 別通過螺栓25連接，所述的前車架1的前管101和位于最前端的連接管5中部對應(yīng)焊接有 一對連接板4，二個連接板4之間通過螺栓連接，以將前管101和位于最前端的連接管5連 接。前車架1的座管103與位于其前面相鄰的連接管5通過二個對稱傾斜布置的可調(diào)拉桿 7連接。在前車架1的后叉102和位于后叉102下方的連接管5之間連接有支撐桿18，支 撐桿18下端與連接管5固接、上端與后叉102活接。在前車架1的前叉2上安裝有一個前 車輪3，在前車架1上安裝有驅(qū)動中軸20，在驅(qū)動中軸20上安裝有腳蹬21，在前車架1的前 叉2把立上端鉸接有車把8。在二個后車架19上分別鉸接有后叉14，在后叉14與后車架 19之間分別連接有減震器12，在后叉14后端分別通過輪軸安裝有后車輪11，所述的驅(qū)動 中軸20與其中一個后車輪11的軸皮通過鏈條傳動機構(gòu)16連接。所述的鏈條傳動機構(gòu)16 為二級鏈條傳動機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是由安裝在前車架1的后叉102后端與一個后車架19之間的 傳動軸組件27，連接驅(qū)動中軸20與傳動軸組件27 —端的第一鏈條傳動機構(gòu)26，連接傳動 軸組件27另一端與所述后車輪11的軸皮的第二鏈條傳動機構(gòu)28構(gòu)成。在所述的一個后 車架19上焊接有叉板17，所述的傳動軸組件27的傳動軸兩端分別通過螺母固定在前車架 1的后叉102和叉板17上。所述的第一鏈條傳動機構(gòu)26的兩個鏈輪為塔式鏈輪且分別安 裝有變速器，在對應(yīng)后車架19中部一側(cè)的支撐管9上安裝有控制變速器的變速器手柄24。
4在前車架1后方位于二個后車架19之間設(shè)有靠背座椅15，靠背座椅15固定在位于二個后 車架19中部的連接管5上。在前車架1和后車架19上分別安裝有前、后輪剎車裝置，前輪 剎車裝置的閘把22安裝在后叉102上，后輪剎車裝置的閘把23安裝在車把8上。在二個 后車架19上端通過三對支撐管9支撐有防雨篷10，防雨篷10前、后端分別連接有鐵線6且 通過鐵線6連接在位于后車架19前、后端的連接管5上，以實現(xiàn)防雨功能。 騎行時，駕駛?cè)俗娇勘匙?5上，雙手把住車把8和閘把23并可隨意調(diào)整車把 8高度，雙腳前伸蹬住腳蹬21便可驅(qū)動車輛行走，在支架13上鋪設(shè)木板可用來放置并攜帶 生活用品。
權(quán)利要求一種變速臥騎三輪旅游車，包括車架，在車架上安裝有一個前車輪、驅(qū)動中軸、靠背座椅和二個后車輪，在驅(qū)動中軸上安裝有腳蹬，在車架上設(shè)有剎車裝置，其特征是所述的車架是由一個前車架和二個后車架以及設(shè)在二個后車架之間用于連接前、后車架的多根平行布置的連接管構(gòu)成，所述的二個后車輪分別通過輪軸獨立安裝在二個后車架上，所述的驅(qū)動中軸設(shè)在前車架上且與其中一個后車輪通過鏈條傳動機構(gòu)連接，在前車架的前叉把立上端鉸接有車把，所述的靠背座椅位于前車架后方且固定在二個后車架中部的連接管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的連接管兩端與二個 后車架通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的前車架與自行車車 架結(jié)構(gòu)相同，前車架的前管與位于最前端的連接管中部通過螺栓連接，前車架的座管與位 于其前面相鄰的連接管通過二個對稱布置的可調(diào)拉桿連接，在前車架的后叉和位于該后叉 下方的連接管之間連接有支撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的鏈條傳動機構(gòu)為二 級鏈條傳動機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的連接管為六 根，其中四根由前至后水平布置在后車架上端、二根由前至后水平布置在后車架中部下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是在位于后車架后端的上、下 兩根連接管之間連接有支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是在二個后車架上端通過支 撐管支撐有防雨篷，防雨篷前、后端分別通過鐵線連接在位于后車架前、后端的連接管上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的二級鏈條傳動機構(gòu) 由安裝在前車架的后端與一個后車架之間的傳動軸組件、連接驅(qū)動中軸與傳動軸組件一端 的第一鏈條傳動機構(gòu)、連接傳動軸組件另一端與所述的后車輪的第二鏈條傳動機構(gòu)構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是所述的剎車裝置是由分別 安裝在前、后車架上的前、后輪剎車裝置構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速臥騎三輪旅游車，其特征是前輪剎車裝置的閘把安裝 在前車架的后叉，后輪剎車裝置的間把安裝在車把上。
專利摘要本實用新型公開了一種變速臥騎三輪旅游車，包括車架，在車架上安裝有一個前車輪、驅(qū)動中軸、靠背座椅和二個后車輪，在驅(qū)動中軸上安裝有腳蹬，在車架上設(shè)有剎車裝置，其特殊之處是所述的車架是由一個前車架和二個后車架以及設(shè)在二個后車架之間的多根平行布置的連接管構(gòu)成，二個后車輪分別通過輪軸獨立安裝在二個后車架上，驅(qū)動中軸設(shè)在前車架上且與其中一個后車輪通過鏈條傳動機構(gòu)連接，在前車架的前叉把立上端鉸接有車把，靠背座椅位于前車架后方且固定在二個后車架中部的連接管上。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，減小了騎行的摩擦阻力，減輕了整車的重量，提高了騎行靈活性；能夠?qū)崿F(xiàn)臥騎，騎行舒適、輕快、省力，特別適合長途騎行，作為旅游車使用。
文檔編號B62K5/06GK201685927SQ20102021717
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者邵勝有 申請人:邵勝有