專利名稱：礦用自卸汽車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用自卸汽車車廂，屬于礦用車運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場銷售的礦用自卸汽車所配置的車廂為傳統(tǒng)形式，即頂護板、前板、底板均 為平面形狀，并且在頂護板、前板、底板上布置較多的加強筋，因此這種車廂自重較大，占到 整車總質(zhì)量的20%之多，在加裝耐磨襯板的時候，這一比例會更高，甚至能達到30%。一方 面加大制造成本，另一方面在運送物料過程中所做無用功很大，運輸效率低，對燃油造成一 定程度的浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠降低車廂制造成本及使用成本、提高運輸效 率的礦用自卸汽車車廂。技術(shù)方案本實用新型頂護板、前板、底板形狀均為弧形，頂護板與前板的連接處 設(shè)有弧形加強板及角支撐板，前板與底板連接處設(shè)弧形加強板。本實用新型由于頂護板、前板、底板形狀設(shè)計為弧形，弧形結(jié)構(gòu)充分吸收裝載時下 落物料對車廂各關(guān)鍵部件的沖擊能量，減少沖擊破壞。使車廂的“剛性”、“多筋”的結(jié)構(gòu)變 為“柔性”、“少筋”、“無筋”結(jié)構(gòu)，大量減少加強筋的應(yīng)用，車廂比傳統(tǒng)車廂質(zhì)量輕20%左右， 制造成本低，因此在滿足額定載重時運輸物料比傳統(tǒng)車廂更多，運輸效率更高；并且在空車 返程時整車負重更輕，從而降低燃油消耗，提高礦用汽車使用經(jīng)濟效益。

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)等軸側(cè)視圖；圖2本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖3本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式
本實用新型車廂由頂護板1、前板2、右側(cè)板總成3、底板4、左側(cè)板總成5、弧形加強 板6、角支撐板7和弧形加強板8組成。頂護板1、前板2、底板4形狀均為弧形，頂護板1與 前板2的連接處設(shè)有弧形加強板6及角支撐板7，前板2與底板4連接處設(shè)弧形加強板8。本實用新型頂護板1、前板2、右側(cè)板總成3、底板4、左側(cè)板總成5利用專用工裝固 定后采用氣體保護焊進行可靠焊接。
權(quán)利要求礦用自卸汽車車廂，包括頂護板、前板、底板，其特征在于頂護板、前板、底板形狀均為弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸汽車車廂，其特征在于頂護板與前板的連接處設(shè) 有弧形加強板及角支撐板，前板與底板連接處設(shè)有弧形加強板。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車車廂，屬于運輸領(lǐng)域。特點是車廂的頂護板、前板、底板形狀均為弧形，頂護板與前板的連接處設(shè)有弧形加強板及角支撐板，前板與底板連接處設(shè)弧形加強板。本實用新型由于頂護板、前板、底板形狀設(shè)計為弧形，弧形結(jié)構(gòu)能夠充分吸收裝載時下落物料對車廂各關(guān)鍵部件的沖擊能量，減少沖擊破壞。這種設(shè)計將傳統(tǒng)車廂的“剛性”、“多筋”的結(jié)構(gòu)變?yōu)椤叭嵝浴?、“少筋”、“無筋”結(jié)構(gòu)，大量減少加強筋的應(yīng)用，因此車廂比傳統(tǒng)車廂質(zhì)量輕20％左右，制造成本相對較低；此外在滿足額定載重時運輸物料比傳統(tǒng)車廂更多，運輸效率更高，并且在空車返程時整車負重更輕，從而降低燃油消耗，提高礦用汽車使用經(jīng)濟效益。
文檔編號B62D33/02GK201721522SQ20102023021
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月6日
發(fā)明者馮明, 宋廣彬, 楊芙蓉, 郭海全, 閆軍利, 陳鵬彪, 高利軍 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司