專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位。
背景技術(shù)：
在機(jī)械行業(yè)有一種常見的密封方式為壓鋼球密封。由圖1可見現(xiàn)有技術(shù)中在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位(高壓油區(qū)域)，也通常運(yùn)用這 種方式。圖中鋼球3，第一油管的循環(huán)油口 1以及第二油管的循環(huán)油口 2;在閥殼的油孔 部位有貫穿的交叉孔，孔的外口倒角處壓入鋼球后鉚壓，以求達(dá)到密封的效果。但此結(jié)構(gòu)形 式，對鋼球和孔口倒角都有很高的要求，若過程控制不穩(wěn)，密封效果就會(huì)很差，給安全行車 帶來隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位結(jié)構(gòu)，旨在 解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體；在所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)包括第 一油管和第二油管；所述的第一油管和第二油管的一端在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)采用角向 鉆孔的形式直接相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由于直接從閥體內(nèi)部鉆通油路，避免 了閥殼表面油的泄露。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖2可見本實(shí)用新型包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體10 ；在所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的 閥本體10內(nèi)包括第一油管11和第二油管12 ；所述的第一油管11和第二油管12的一端在 汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體10內(nèi)采用角向鉆孔的形式直接相通。本實(shí)用新型技術(shù)的目的在于解決原設(shè)計(jì)缺陷，消除行車隱患。同時(shí)可以減少零件 數(shù)量，降低加工難度，降低生產(chǎn)成本，便于管理。本實(shí)用新型取消原直通的帶倒角的孔加工，取消壓鋼球的工步，直接從閥體內(nèi)部 鉆通油路，即采用角向鉆孔的形式與油路貫通。本實(shí)用新型讓油路貫通而又不破壞相關(guān)表面。讓油孔貫穿只需幾毫米的行程即 可，閥殼材質(zhì)又為易切削的鋁合金，只要采用氣動(dòng)的角向鉆機(jī)構(gòu)就能輕松解決。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位結(jié)構(gòu)，包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體；在所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)包括第一油管和第二油管；其特征在于所述的第一油管和第二油管的一端在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)采用角向鉆孔的形式直接相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥殼部位結(jié)構(gòu)，包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體；在所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)包括第一油管和第二油管；所述的第一油管和第二油管的一端在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的閥本體內(nèi)采用角向鉆孔的形式直接相通；本實(shí)用新型的有益效果是由于直接從閥體內(nèi)部鉆通油路，避免了閥殼表面油的泄露。
文檔編號B62D5/06GK201610165SQ20102023341
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者葉泉, 徐滿紅, 沈明明, 蔣學(xué)明, 陳富根 申請人:上海華迅汽車配件有限公司