專利名稱：摩托車尾部覆蓋件安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車尾部覆蓋件的安裝支架。
背景技術：
后圍板和后擋泥板安裝于摩托車車架的尾部，起遮掩摩托車后部零件、美化摩托 車后部外觀效果的作用。如圖5、圖6、圖7所示，在車架尾管1的后端焊接支座4，該支座4 的頂部焊接“Z”形支耳5，“Z”形支耳5的上片開設后圍板安裝孔，以便通過螺栓連接后圍 板7 ；Z”形支耳的下片開設后擋泥板后安裝孔。在所述Z”形支耳5前方的左右兩側對稱焊 接“7”字形支耳6，各“7”字形支耳6上開設后擋泥板前安裝孔，兩邊的后擋泥板前安裝孔 與Z”形支耳上的后擋泥板后安裝孔相配合，各自通過螺栓與后擋泥板8連接。由于“7”字 形支耳6、Z”形支耳5及支座4分別成型，依次焊接在車架尾管上，并且焊接的時候完全依 靠工人的經驗確定裝配位置，不僅生產效率低，產品裝配的一致性差，而且誤差較大，因焊 接誤差容易造成后圍板與后擋泥板上的尾燈之間合縫較差，從而影響摩托車后部的外觀效
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實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種定位準確可靠的摩托車尾部覆蓋 件安裝支架。本實用新型的技術方案如下一種摩托車尾部覆蓋件安裝支架，包括車架尾管和 支架，其關鍵在于A、在所述車架尾管的后端設置支架，該支架由板件沖壓成型，所述支架的中部向 上拱，形成“Π”形拱板，該拱板的頂部開有后圍板安裝孔；B、在所述拱板的后側設有“L”形支板，該支板的豎板與拱板的頂部相連，在支板的 橫板上開有后擋泥板后安裝孔；C、在所述拱板的兩側設置有翼板，該翼板的內端與拱板的底端相連，翼板的外端 向下彎折，形成斜板，且斜板上開有后擋泥板前安裝孔；D、所述拱板兩側的翼板上均連接有立板，各立板的底端焊接在車架尾管上。本實用新型中的支架通過兩邊的立板焊接于車架尾管上，一方面支架與車架尾管 連接牢靠，不會發(fā)生松動及脫落；另一方面，支架通過兩點與車架尾管固定，支架在車架尾 管上定位準確、可靠。后圍板安裝孔、后擋泥板前安裝孔和后擋泥板后安裝孔全部集成在 同一個支架上，各安裝孔在支架上的位置是確定不變的，這樣裝配后圍板和后擋泥板的誤 差小，產品裝配的一致性好，生產效率高，并能保證后圍板與后擋泥板上尾燈之間的合縫效 果。支架通過板件沖壓成型，不僅加工制作方便、快捷，而且自身的結構強度好，不會發(fā)生變 形損壞。在所述翼板靠近外端彎折處的位置開有圓形定位孔，這樣在焊接支架的時候，可 以借助工裝夾具，通過工裝夾具上的定位柱與翼板上的定位孔配合，能夠保證支架在車架尾管上定位準確、可靠，大大提高了焊接效率，有利于流水線批量裝配。所述支架上各安裝孔的底部均焊接有螺母。將螺母預先設置在支架上，裝配后圍 板或后擋泥板的時候，只需擰動螺栓即可，既方便又快捷。所述立板在拱板的兩側呈“八”字形對稱分布。以上結構能夠確保支架裝配的穩(wěn) 固性，同時，立板的位置與車架尾管的彎形處相適應，兩者接觸的區(qū)域大，進一步提高了連 接的牢靠性。有益效果本實用新型通過將后圍板安裝孔、后擋泥板前安裝孔和后擋泥板后安 裝孔全部集成在同一個支架上，使得裝配后圍板和后擋泥板的誤差小，產品裝配的一致性 好，生產效率高，并且能夠保證后圍板與后擋泥板上尾燈之間的合縫效果。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為本實用新型與后圍板及后擋泥板的裝配分解圖。圖5為背景技術的結構示意圖。圖6為圖5的俯視圖。圖7為背景技術與后圍板及后擋泥板的裝配分解圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型由車架尾管1、支架2和螺母3構成，其中 車架尾管1采用現有結構，在此不做贅述。所述支架2設置在車架尾管1的后端，該支架2 由板件沖壓成型，支架2的中部向上拱，形成“ Π，，形拱板2a，該拱板2a的頂部開有后圍板 安裝孔2al，且后圍板安裝孔2al的底部焊接有螺母3，該螺母3的螺孔與后圍板安裝孔2al 對接相通，以便通過螺栓連接后圍板7。從圖1、圖2、圖3和圖4可知，在拱板2a的后側形成有“L”形支板2b，該支板2b 的豎板與拱板2a的頂部相連，在支板2b的橫板上開有后擋泥板后安裝孔2bl，且后擋泥板 后安裝孔2bl的底部焊接有螺母3，該螺母3的螺孔與后擋泥板后安裝孔2bl對接相通。所 述拱板2a的兩側形成有平板狀的翼板2c，翼板2c比支板2b的橫板稍低，各翼板2c的內 端與拱板2a的底端相連，翼板2c的外端在其內端的斜前方，且翼板2c的外端向下彎折，形 成斜板2d，斜板2d上開有后擋泥板前安裝孔2dl。在后擋泥板前安裝孔2dl的底部焊接有 螺母3，該螺母3的螺孔與后擋泥板前安裝孔2dl對接相通。兩邊的后擋泥板前安裝孔2dl 與后方的后擋泥板后安裝孔2bl相配合，各自通過螺栓與后擋泥板8連接，由對應的螺母3 鎖緊。從圖1、圖2和圖3中進一步可知，在翼板2c靠近外端彎折處的位置開有圓形定位 孔2f，作為焊接工裝夾具的配合孔。所述拱板2a兩側翼板2c的前部之間形成有“]”形缺 口 2g，以避開車架上的其它零部件，防止發(fā)生干涉。所述翼板2c的后邊沿由斜邊和直邊相 連而成，其中直邊與車架長度方向的中心線0相垂直，而斜邊與車架長度方向的中心線0之間具有50°左右的夾角。所述拱板2a兩側的翼板2c上均連接有立板2e，立板2e在拱板 2a的兩側呈“八”字形對稱分布，各立板2e的上端與對應翼板2c后邊沿的斜邊相連，立板 2e的底端焊接在車架尾管1上。
權利要求一種摩托車尾部覆蓋件安裝支架，包括車架尾管(1)，其特征在于A、在所述車架尾管(1)的后端設置支架(2)，該支架(2)由板件沖壓成型，所述支架(2)的中部向上拱，形成“∏”形拱板(2a)，該拱板(2a)的頂部開有后圍板安裝孔(2a1)；B、在所述拱板(2a)的后側設有“L”形支板(2b)，該支板(2b)的豎板與拱板(2a)的頂部相連，在支板(2b)的橫板上開有后擋泥板后安裝孔(2b1)；C、在所述拱板(2a)的兩側設置有翼板(2c)，該翼板(2c)的內端與拱板(2a)的底端相連，翼板(2c)的外端向下彎折，形成斜板(2d)，且斜板(2d)上開有后擋泥板前安裝孔(2d1)；D、所述拱板(2a)兩側的翼板(2c)上均連接有立板(2e)，各立板(2e)的底端焊接在車架尾管(1)上。
2.根據權利要求1所述的摩托車尾部覆蓋件安裝支架，其特征在于在所述翼板(2c) 靠近外端彎折處的位置開有圓形定位孔(2f)。
3.根據權利要求1所述的摩托車尾部覆蓋件安裝支架，其特征在于所述支架(2)上 各安裝孔的底部均焊接有螺母(3)。
4.根據權利要求1所述的摩托車尾部覆蓋件安裝支架，其特征在于所述立板(2e)在 拱板(2a)的兩側呈“八”字形對稱分布。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車尾部覆蓋件安裝支架，該支架由板件沖壓成型，支架的中部具有“∏”形拱板，該拱板的頂部開有后圍板安裝孔；在拱板的后側設有“L”形支板，該支板的豎板與拱板的頂部相連，在支板的橫板上開有后擋泥板后安裝孔；在所述拱板的兩側設置有翼板，該翼板的內端與拱板的底端相連，翼板的外端向下彎折，形成斜板，且斜板上開有后擋泥板前安裝孔；所述拱板兩側的翼板上均連接有立板，各立板的底端焊接在車架尾管上。本實用新型通過將后圍板安裝孔、后擋泥板前安裝孔和后擋泥板后安裝孔全部集成在同一個支架上，使得裝配后圍板和后擋泥板的誤差小，產品裝配的一致性好，生產效率高，并且能夠保證后圍板與后擋泥板上尾燈之間的合縫效果。
文檔編號B62J17/00GK201729227SQ20102024926
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權日2010年7月6日
發(fā)明者張繼海, 王艷珠, 秦大輝, 秦文 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司