專利名稱：助動自行車輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助動自行車輪子。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)助動自行車是將電機(jī)安裝在軸皮上，即輪轂電機(jī)；只有少數(shù)是采用輪 輞式電機(jī)，即電機(jī)的小齒輪帶動輪輞的內(nèi)圓齒轉(zhuǎn)動的。例如，專利200620074608電動車用 的輪輞，然而其注塑成形為一體的輪子骨架結(jié)構(gòu)尚存不足一是對安全至關(guān)重要的剎車，無 法解決，由于在輪輞兩側(cè)的輪緣上設(shè)有復(fù)數(shù)凹槽，不能安裝V型閘，如作后輪，且由于電機(jī) 安裝在抱閘空間，輪轂軸左側(cè)面也無法擰裝抱閘，如用電機(jī)兩端短接，用小齒輪嚙合硬性剎 車，巨大慣性力作用在小小塑料齒上，容易打掉輪齒，很危險(xiǎn)；另一是在當(dāng)后輪時(shí)，輪轂結(jié)構(gòu) 上沒有安裝飛輪的螺紋，也就是說無法用鏈條腳蹬，這樣，使助動車本身無法達(dá)到電機(jī)起動 初始速度，爬坡時(shí)無法用人力助動，半路無電或電機(jī)電器系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，無法行駛。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上在發(fā)展中存在的技術(shù)不足，采用了以下方案。本實(shí)用新型助動自行車輪子是鑄為一體的輪子骨架，輪輞外緣為裝輪胎凹槽圈， 輪輞內(nèi)緣兩側(cè)均布內(nèi)圓齒，其特征是輪輞兩側(cè)為輪輞側(cè)平面，輪輞、輪轂和連接圓面是鑄 為一體的，連接圓面上有減輕孔，在輪轂軸向兩邊有帶螺紋的輪轂凸圓。輪輞兩側(cè)的輪輞側(cè)平面，為斜平面或平行平面，是裝在車架上的V型間剎車面，不 論當(dāng)作前輪或后輪，都是安全可靠的。輪輞與輪轂的連接圓面上，在保證強(qiáng)度前提下，為減輕重量，有對稱均布的圓形孔 或扇形孔。在輪轂軸向兩側(cè)的輪轂凸圓的圓面上，有安裝飛輪和抱閘的螺紋?；虿捎迷谳嗇?軸向兩側(cè)面上，將帶有螺紋的連接件用螺釘擰在輪轂上。在其螺紋上，安裝飛輪和抱閘，能使助動自行車腳踏達(dá)到一定初速后使電機(jī)起動、 爬坡助動、騎行鍛煉身體、也能補(bǔ)充電量，能解決外出時(shí)電池?zé)o電或電機(jī)、電器系統(tǒng)發(fā)生故 障時(shí)，仍可騎行。所以，用本實(shí)用新型助動自行車輪子裝的助動自行車，重量輕、安全、保險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型助動自行車輪子作進(jìn)一步說明。

圖IA為本實(shí)用新型助動自行車輪子減輕孔為圓形的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IB為本實(shí)用新型助動自行車輪子減輕孔為扇形的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IC為本實(shí)用新型助動自行車輪子輪輞剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型助動自行車輪子裝V型閘示意圖；圖3為本實(shí)用新型助動自行車輪子裝飛輪的安裝圓面示意3[0016]圖4為本實(shí)用新型助動自行車輪子另一種裝飛輪的零件結(jié)構(gòu)示意圖。其中輪輞1，輪胎2，內(nèi)圓齒3，連接圓面4，輪轂5，輪輞側(cè)平面6，V型閘7，輪轂凸圓8，連接件9。
具體實(shí)施方式
參考圖1A、圖1B、圖IC和圖2，本實(shí)用新型助動自行車輪子是由輪輞1連接圓面 4和輪轂5是鑄造為一體的輪子骨架。由剖面A-A可知，在輪輞1的外緣為凹槽圈，是裝輪 胎的；輪輞1內(nèi)緣兩側(cè)均布的內(nèi)圓齒3，用它與電機(jī)小齒輪嚙合，由電機(jī)帶動，就能使助動 自行車運(yùn)行；輪輞兩側(cè)面為輪輞側(cè)平面6，為斜平面或平行平面，是安裝在車架上的V型閘 (皮)7的剎車面，這種標(biāo)準(zhǔn)的剎車件，剎車可靠，維修方便；在連接圓面4上，有對稱、均布 的減輕孔，圖IA為圓形孔，圖IB為扇形孔，減輕重量，節(jié)省材料。參考圖3，是在輪轂5軸向兩邊均有鑄為一體的輪轂凸圓8，圓周上有螺紋，右側(cè)是 安裝腳踏自行車的飛輪，左側(cè)為抱閘提供了裝配面，就能使助動自行車腳踏使電機(jī)起動并 運(yùn)行。參考圖4，或采用帶有螺紋的連接件9用螺絲擰在輪轂5的軸向右側(cè)圓面上，裝上 飛輪等，同樣能使助動自行車腳踏起動電機(jī)和運(yùn)行。本實(shí)用新型助動自行車輪子，不僅使電機(jī)一次減速效率高，而且由于電機(jī)作用于 車輪子上的扭力矩半徑(力臂)加長，作用力就要求小，省力、省電，這就是杠桿原理，使匹 配電機(jī)功率就小，電池的電容量也小，電機(jī)、電池體積就小、重量就輕。類似助動自行車指標(biāo) 對比可知，裝輪輞式電機(jī)比裝輪轂式電機(jī)節(jié)電50 %，且電機(jī)、電池輕很多，也減輕了助動自 行車的重量?？傊?，裝本實(shí)用新型助動自行車輪子的助動自行車，重量輕、省電、安全，腳蹬能使 電機(jī)起動，爬坡能腳蹬助動電機(jī)爬，中途如電池?zé)o電或電機(jī)、電器發(fā)生故障時(shí)，仍可腳蹬繼 續(xù)騎行，十分保險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.助動自行車輪子是鑄為一體的輪子骨架，輪輞(1)外緣為安裝輪胎(2)凹槽圈，輪 輞⑴內(nèi)緣兩側(cè)均布內(nèi)圓齒(3)，其特征是輪輞⑴兩側(cè)為輪輞側(cè)平面(6)，輪輞(1)、輪 轂(5)和連接圓面(4)是鑄為一體的，連接圓面(4)上有減輕孔，在輪轂(5)軸向兩邊有帶 螺紋的輪轂凸圓(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述助動自行車輪子，其特征是輪輞(1)兩側(cè)的輪輞側(cè)平面(6)為 斜平面或平行平面，是V型閘(7)的剎車面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述助動自行車輪子，其特征是在輪輞(1)與輪轂(5)的連接圓 面(4)上，有對稱均布的圓形孔或扇形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述助動自行車輪子，其特征是在輪轂(5)軸向兩側(cè)的輪轂凸圓 (8)的圓面上，有安裝飛輪和抱閘的螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述助動自行車輪子，其特征是在輪轂(5)軸向兩側(cè)面上，將帶有 螺紋的連接件(9)用螺釘擰在輪轂(5)上。
專利摘要一種助動自行車輪子，是由輪輞、連接圓面和輪轂鑄為一體的輪子骨架。輪輞外緣為輪胎的安裝凹槽圈，輪輞的內(nèi)緣兩側(cè)均布內(nèi)圓齒，與電機(jī)小齒輪嚙合；輪輞兩側(cè)面為V形閘剎車輪輞側(cè)平面；在輪轂軸向兩邊有帶螺紋的凸圓，是為了安裝飛輪。采用本助動自行車輪子的輪輞電機(jī)，可節(jié)電50％。裝本實(shí)用新型助動自行車輪子的助動自行車，重量輕、省電、安全；腳踏能使電機(jī)起動，爬坡能腳踏助動，中途無電或電器發(fā)生故障時(shí)，仍可繼續(xù)騎行，運(yùn)行保險(xiǎn)。
文檔編號B62L1/06GK201881818SQ20102025059
公開日2011年6月29日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者高仰峰 申請人:高仰峰