專利名稱：電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、殼體及 電機(jī)軸等部件組成，例如中國專利CN200973039Y所公開的電機(jī)軸中部固定有定子，電機(jī) 軸的兩頭通過軸承連接殼體，轉(zhuǎn)子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子裝有磁鋼。這種傳統(tǒng)電機(jī)的電機(jī)軸不 旋轉(zhuǎn)，其內(nèi)部中空，供電導(dǎo)線從電機(jī)軸內(nèi)部穿入并與定子連接，定子完全被封閉在旋轉(zhuǎn)的殼 體中，由轉(zhuǎn)子和殼體帶動(dòng)與之連接的輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用中，這種驅(qū)動(dòng)裝置存在以下不 足1、定子完全被封閉在殼體中，定子與轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體和轉(zhuǎn)子之間有空氣隙，因而定子的散熱 效果不好，容易燒壞；2、供電導(dǎo)線從電機(jī)軸的內(nèi)部穿入，導(dǎo)線的線徑受到限制，所輸入的功 率也相應(yīng)較小，無法滿足大功率電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、散熱效果好、功率大的 用于電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸、支撐盤、功率模塊和轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)軸的一側(cè) 通過軸承裝有金屬制成的支撐盤，所述轉(zhuǎn)子為罩形并固定于電機(jī)軸的另一側(cè)，轉(zhuǎn)子的開口 端與支撐盤滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊，功率模塊固定在支撐盤的 內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊固定有磁體；供電導(dǎo)線從外部穿過支撐 盤并與功率模塊連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)軸穿過盆狀的輪輞，所述轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離支撐盤的 一端靠近所述輪輞的盆底內(nèi)側(cè)。這樣設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，以縮短輪子的總體軸向尺寸。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子和支撐盤之間采用迷宮式滑動(dòng)密封，其結(jié)構(gòu) 包括開設(shè)于支撐盤上的內(nèi)倒槽以及轉(zhuǎn)子外側(cè)端與內(nèi)倒槽配合的凸起。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐盤的截面呈T型形狀，其T型中軸部通過前、 后軸承與電機(jī)軸連接，實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的支承。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述磁體為磁鋼或永磁鐵。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐盤外側(cè)的供電導(dǎo)線引入部設(shè)置有防水蓋。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子與輪輞通過螺栓組件共同固定于電機(jī)軸上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型設(shè)置有金屬制成的支撐盤，利用支撐盤來 固定功率模塊，在工作時(shí)，電機(jī)所產(chǎn)生的熱量可通過大面積的金屬支撐盤快速散熱，解決了 電機(jī)快速散熱的技術(shù)問題，提高驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命；此外，由于支撐盤與功率模塊的接觸 面積大，而且支撐盤通過軸承與電機(jī)軸連接，電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)而支撐盤靜止不動(dòng)，便于供電導(dǎo)線 接入，用于大功率電機(jī)時(shí)，可設(shè)置若干組供電導(dǎo)線方便地穿過大面積的支撐盤盤面分別與功率模塊的各個(gè)單元連接，供電導(dǎo)線線徑不受限制，同時(shí)輸入，大大提高了輸入功率，使車 輛的動(dòng)力設(shè)計(jì)空間更大。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1所示，一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)軸1、支撐盤2、功率模塊 3和轉(zhuǎn)子4，電機(jī)軸1穿過盆形的輪輞5，輪輞5外部安裝有輪胎8，電機(jī)軸1的一側(cè)通過軸 承裝有金屬制成的支撐盤2，轉(zhuǎn)子4為罩形并通過花鍵固定于電機(jī)軸1且靠近輪輞5，轉(zhuǎn)子 4的開口端與支撐盤2滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊3，功率模塊3固 定在支撐盤2的內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子4在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊3固定有磁體6，本設(shè) 計(jì)的磁體6可以是磁鋼，也可以是永磁鐵；若干組供電導(dǎo)線7從外部穿過支撐盤2并與功率 模塊3連接。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置一般與呈盆狀的輪輞5配合使用，轉(zhuǎn)子4遠(yuǎn)離支 撐盤2的一端靠近輪輞5的盆底內(nèi)側(cè)，使得轉(zhuǎn)子4和支撐盤2所形成殼體的大部分能夠位 于該輪輞5的盆形空腔內(nèi)，僅使支撐盤2的盤面伸出輪輞5，縮短裝置的軸向尺寸，這樣的產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)又能兼顧快速散熱和大功率輸入。轉(zhuǎn)子4和支撐盤2之間采用迷宮式滑動(dòng)密封，其結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于支撐盤2上的內(nèi) 倒槽21以及轉(zhuǎn)子4外側(cè)端與內(nèi)倒槽21配合的凸起41，該設(shè)計(jì)防止車輛在運(yùn)行過程中泥沙、 雨水滲入轉(zhuǎn)子與功率模塊的間隙中影響電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。支撐盤2的截面呈T型形狀，其T型中軸部通過前、后軸承11、12與電機(jī)軸1連接， 實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的支承，使產(chǎn)品的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更合理。支撐盤2外側(cè)的供電導(dǎo)線引入部設(shè)置有防水蓋22，上述防水結(jié)構(gòu)使得供電導(dǎo)線在 支撐盤上的接入方式更靈活，既可以直接接入，也可以先接入導(dǎo)電金屬板，再利用導(dǎo)電金屬 板插入功率模塊中供電，對(duì)于大功率輸入來說，還可將作為中間過渡用的導(dǎo)電金屬板設(shè)計(jì) 成多插腳，分別與功率模塊的各單元連接。為了令結(jié)構(gòu)更合理，轉(zhuǎn)子4與輪輞5通過螺栓組件13共同固定于電機(jī)軸1上，由 轉(zhuǎn)子4直接帶動(dòng)輪輞5旋轉(zhuǎn)，上述結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)也更方便。本實(shí)施例提供的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置是這樣工作的裝于支撐盤2上的功率模塊3通 電后，功率模塊3產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，推動(dòng)磁體連同轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，由轉(zhuǎn)子4帶動(dòng)輪輞5旋轉(zhuǎn)，從 而驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于上述的實(shí)施例，與本實(shí)用新型等同或類似的技術(shù)方案 也應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于包括電機(jī)軸(1)、支撐盤(2)、功率模塊(3)和轉(zhuǎn)子(4)，所述電機(jī)軸(1)的一側(cè)通過軸承裝有金屬制成的支撐盤(2)，所述轉(zhuǎn)子(4)為罩形并固定于電機(jī)軸(1)的另一側(cè)，轉(zhuǎn)子(4)的開口端與支撐盤(2)滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊(3)，功率模塊(3)固定在支撐盤(2)的內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子(4)在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊(3)固定有磁體(6)；供電導(dǎo)線(7)從外部穿過支撐盤(2)并與功率模塊(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述電機(jī)軸(1)穿過盆狀的輪 輞(5 )，所述轉(zhuǎn)子(4)遠(yuǎn)離支撐盤(2 )的一端靠近所述輪輞(5 )的盆底內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)和支撐盤(2)之 間采用迷宮式滑動(dòng)密封，其結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于支撐盤(2)上的內(nèi)倒槽(21)以及轉(zhuǎn)子(4)外側(cè) 端與內(nèi)倒槽(21)配合的凸起(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述支撐盤(2)的截 面呈T型形狀，其T型中軸部通過前、后軸承(11、12)與電機(jī)軸(1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述磁體(6)為磁鋼 或永磁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述支撐盤(2)外側(cè) 的供電導(dǎo)線引入部設(shè)置有防水蓋(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)與輪輞 (5 )通過螺栓組件(13 )共同固定于電機(jī)軸(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括從電機(jī)軸、支撐盤、功率模塊和轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)軸的一側(cè)通過軸承裝有金屬制成的支撐盤，所述轉(zhuǎn)子為罩形并固定于電機(jī)軸的另一側(cè)，轉(zhuǎn)子的開口端與支撐盤滑動(dòng)密封并形成殼體；在所述殼體內(nèi)設(shè)有功率模塊，功率模塊固定在支撐盤的內(nèi)盤面上，轉(zhuǎn)子在罩形的內(nèi)環(huán)面上對(duì)應(yīng)于功率模塊固定有磁體；供電導(dǎo)線從外部穿過支撐盤并與功率模塊連接，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、散熱效果好、可滿足大功率輸入要求。
文檔編號(hào)B62M7/12GK201750265SQ20102026119
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者孫偉濱, 舒國勇, 鄺繼第 申請(qǐng)人:江門市大長江集團(tuán)有限公司