專利名稱：加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是適用于汽車的加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
背景技術(shù)：
為了方便維修保養(yǎng)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi) 各零部件進(jìn)行防護(hù)，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳出艙外，還起到美化汽車的作用；為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)罩 在遭受外部作用力作用下凹陷或損壞，及發(fā)動(dòng)機(jī)罩不因汽車行駛振動(dòng)而自身產(chǎn)生噪音，發(fā) 動(dòng)機(jī)罩必須具有足夠的剛度。一般發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有外板、內(nèi)板，在外板、內(nèi)板間設(shè)有骨架加固， 外板設(shè)有通風(fēng)蓋板；為使發(fā)動(dòng)機(jī)罩整體重量較輕，骨架不能設(shè)置太密；外板在通風(fēng)蓋板處 由于無(wú)支撐，懸空面積較大，因此剛度相對(duì)較差，在遭受外部作用力作用下易產(chǎn)生凹陷或損 壞，因汽車行駛振動(dòng)易自身產(chǎn)生噪音；公告號(hào)CN1315684C的發(fā)明公開了一種車輛用發(fā)動(dòng)機(jī) 罩結(jié)構(gòu)，其發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有外板、內(nèi)板，在外板、內(nèi)板間設(shè)有骨架加固，同樣外板在通風(fēng)蓋板處 由于無(wú)支撐，懸空面積較大，因此剛度相對(duì)較差，在遭受外部作用力作用下易產(chǎn)生凹陷或損 壞，因汽車行駛振動(dòng)易自身產(chǎn)生噪音，亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)罩在外板通風(fēng)蓋板處懸空面積較大處，剛度 相對(duì)較差的不足，提供一種加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括外板、內(nèi)板，在外板、內(nèi)板間設(shè)有骨架，所述外板、內(nèi)板、骨架 間固定連接，所述外板設(shè)有通風(fēng)蓋板；所述加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩在外板通風(fēng)蓋板處內(nèi)側(cè)具有加 強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，所述加強(qiáng)筋與外板固定連接。設(shè)置加強(qiáng)筋在外板懸空 面積較大的通風(fēng)蓋板處，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩剛度，在遭受外部作用力作用時(shí)外板不易產(chǎn)生凹 陷或損壞，并防止汽車行駛振動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩自身產(chǎn)生噪音；所述加強(qiáng)筋材料為1至3mm厚的 鋼板，所述加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形；波浪形截面在使用較薄材料時(shí)能使加強(qiáng)筋具有較好 剛度。作為優(yōu)選所述加強(qiáng)筋具有至少波浪形的二個(gè)波峰。在安裝位置和重量允許時(shí)，增 加波峰數(shù)量能提高剛度。作為優(yōu)選所述加強(qiáng)筋與外板膨脹膠粘接。膨脹膠粘接，加強(qiáng)筋與外板間連接面積 大，提高了連接后剛度，用膨脹膠粘接，工藝簡(jiǎn)單，且具有吸振作用。本實(shí)用新型的有益效果是在外板懸空面積較大的通風(fēng)蓋板處設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩剛度，在遭受外 部作用力作用時(shí)外板不易產(chǎn)生凹陷或損壞，并防止汽車行駛振動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩自身產(chǎn)生噪 音；加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，在使用較薄材料時(shí)能使加強(qiáng)筋具有較好剛度；加強(qiáng)筋與外 板間，用膨脹膠粘接，連接面積大，提高連接后剛度，工藝簡(jiǎn)單，且具有吸振作用。


[0011]圖1是本實(shí)用新型示意圖，圖2是圖1 A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1，附圖2所示外板1、內(nèi)板2，骨架3間固定連接加強(qiáng)筋4設(shè)置在外板通 風(fēng)蓋板11處；加強(qiáng)筋材料為2mm厚的鋼板；加強(qiáng)筋截面形狀為具有二個(gè)波峰41的波浪形； 加強(qiáng)筋的波峰與外板內(nèi)側(cè)間距約2mm，加強(qiáng)筋與外板間膨脹膠5粘接。在外板懸空面積較大 的通風(fēng)蓋板處設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩剛度，在遭受外部作用力作用時(shí)外板不易產(chǎn)生 凹陷或損壞，并防止汽車行駛振動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩自身產(chǎn)生噪音；加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，在 使用較薄材料時(shí)能使加強(qiáng)筋具有較好剛度；加強(qiáng)筋與外板間，用膨脹膠粘接，連接面積大， 提高連接后剛度，工藝簡(jiǎn)單，且具有吸振作用。
權(quán)利要求1.加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括外板、內(nèi)板，在外板、內(nèi)板間設(shè)有骨架，所述外板、內(nèi)板、骨架間 固定連接，所述外板設(shè)有通風(fēng)蓋板，其特征是所述加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩在外板通風(fēng)蓋板處內(nèi)側(cè) 具有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，所述加強(qiáng)筋與外板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其特征是所述加強(qiáng)筋具有至少二個(gè)波浪形 的波峰。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其特征是所述加強(qiáng)筋與外板膨脹膠粘接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是適用于汽車的加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括外板、內(nèi)板，在外板、內(nèi)板間設(shè)有骨架，所述外板、內(nèi)板、骨架間固定連接，所述外板設(shè)有通風(fēng)蓋板；所述加固的發(fā)動(dòng)機(jī)罩在外板通風(fēng)蓋板處內(nèi)側(cè)具有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，所述加強(qiáng)筋與外板固定連接。在外板懸空面積較大的通風(fēng)蓋板處設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩剛度，在遭受外部作用力作用時(shí)外板不易產(chǎn)生凹陷或損壞，并防止汽車行駛振動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩自身產(chǎn)生噪音；加強(qiáng)筋截面形狀為波浪形，在使用較薄材料時(shí)能使加強(qiáng)筋具有較好剛度；加強(qiáng)筋與外板間，用膨脹膠粘接，連接面積大，提高連接后剛度，工藝簡(jiǎn)單，且具有吸振作用。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201816651SQ20102026935
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者丁勇, 葉新宇, 吳成明, 李書福, 李宏華, 杜廣智, 楊健, 趙福全, 陳君 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司