專利名稱：一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，屬于車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型客 車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
汽車車身、車身尾部的結(jié)構(gòu)，對車身整體剛度和強(qiáng)度以及模態(tài)起著不可估量的作 用。通常情況下，采用后側(cè)圍內(nèi)外板在尾部與頂蓋后橫梁焊合件形成一個框架結(jié)構(gòu)，來滿足 尾門的安裝需求，保證整車模態(tài)剛度達(dá)到所需要的數(shù)值。而對于微型客車來講，因?yàn)楹髠?cè)圍 內(nèi)部加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)較少，整車模態(tài)較差，通常是在后側(cè)圍端部增加加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)以滿足強(qiáng)度模 態(tài)需求。現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷(1)由于只有一層加強(qiáng)板，如果后側(cè)圍內(nèi)外板剛度和強(qiáng)度不足，可能會導(dǎo)致局部剛 度和強(qiáng)度不足，進(jìn)而導(dǎo)致汽車行駛過程中產(chǎn)生噪音、振動，頂蓋后橫梁強(qiáng)度沒有保證，以至 造成尾門下垂等問題。(2)加強(qiáng)板只在周邊和外板貼合焊接，對于側(cè)圍較長的微型客車，該處強(qiáng)度不足， 不能達(dá)到整車要求模態(tài)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供一種安裝簡單 的微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供一種微型客車尾部加 強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi)板焊合件和后側(cè)圍外板焊合件，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件包括后側(cè)圍 內(nèi)板和連接于后側(cè)圍內(nèi)板上的局部加強(qiáng)板；所述后側(cè)圍外板焊合件包括后側(cè)圍外板和連接 于后側(cè)圍外板上的加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板與局部加強(qiáng)板對應(yīng)連接，將后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外 板連接成一個密閉的腔體。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述局部加強(qiáng)板與加強(qiáng)板連接處設(shè)有一定位孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述局部加強(qiáng)板與后側(cè)圍內(nèi)板為點(diǎn)焊連接的焊合 件。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述加強(qiáng)板與后側(cè)圍外板為點(diǎn)焊連接的焊合件。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述局部加強(qiáng)板彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述局部加強(qiáng)板是利用DD12(冷成型用熱連軋鋼 板及鋼帶)制成的一體成型件。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在后側(cè)圍內(nèi)板和加強(qiáng)板間增加了一個局部加強(qiáng)板， 提高了微型客車尤其是尾部加長的微型客車D柱以及整車的剛度和強(qiáng)度，提高了客車的整 體質(zhì)量；另外，該局部加強(qiáng)板成本低廉，制造工藝簡單，具有通用性，可在多種微型客車上使用。
圖1為本實(shí)用新型的后側(cè)圍內(nèi)板焊合件示意圖；圖2為本實(shí)用新型的后側(cè)圍內(nèi)板焊合件與加強(qiáng)板組合示意圖；圖3為本實(shí)用新型的后側(cè)圍外板焊合件與局部加強(qiáng)板組合示意圖；圖4為本實(shí)用新型的局部加強(qiáng)板示意圖；圖5為本實(shí)用新型的局部加強(qiáng)板的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。具體實(shí)施例如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍內(nèi) 板焊合件和后側(cè)圍外板焊合件，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件包括后側(cè)圍內(nèi)板1和連接于后側(cè)圍 內(nèi)板1上的局部加強(qiáng)板2，其連接方式為點(diǎn)焊連接；所述后側(cè)圍外板焊合件包括后側(cè)圍外板 4和連接于后側(cè)圍外板上的加強(qiáng)板3，其連接方式為點(diǎn)焊連接；所述加強(qiáng)板與局部加強(qiáng)板對 應(yīng)連接，將后側(cè)圍內(nèi)板1和后側(cè)圍外板4連接成一個密閉的腔體。所述局部加強(qiáng)板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，包括“幾”字上部的頂板21、下部的兩個底板 22，以及連接頂板21和底板22的兩個側(cè)板23，頂板與后側(cè)圍外板上的加強(qiáng)板貼合焊接，底 板與后側(cè)圍內(nèi)板焊合連接，幾字形結(jié)構(gòu)滿足了總裝線束的空間需求。所述局部加強(qiáng)板的頂板21中心區(qū)設(shè)有一凹形槽24，凹形槽大小剛好與后側(cè)圍外 板上的加強(qiáng)板上的對應(yīng)部位崁合，方便連接。所述凹形槽M中間設(shè)有一定位孔25，限制了局部加強(qiáng)板向各個方向移動，起到良 好的固定作用。所述局部加強(qiáng)板彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。所述局部加強(qiáng)板是利用DD12 (冷成型用熱連軋鋼板及鋼帶)制成的一體成型件， 保證了較高的強(qiáng)度和剛度。本實(shí)用新型的微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的具體安裝方式1、將局部加強(qiáng)板與后側(cè)圍內(nèi)板通過點(diǎn)焊方式連接成后側(cè)圍內(nèi)板焊合件；2、將加強(qiáng)板與后側(cè)圍外板通過點(diǎn)焊方式連接成后側(cè)圍外板焊合件；3、連接加強(qiáng)板和局部加強(qiáng)板，同時通過點(diǎn)焊方式焊合后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外板使 之形成一個密閉的腔體。本實(shí)用新型的微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用“外板一加強(qiáng)板一局部加強(qiáng)板一內(nèi)板” 模式，提高了整車尾部的剛度和強(qiáng)度，由于后側(cè)圍總成連接頂蓋后橫梁，使后橫梁區(qū)域形成 一個剛性的整體，滿足了尾門的安裝需求。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包括后側(cè)圍內(nèi)板焊合件和后側(cè)圍外板焊 合件，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件包括后側(cè)圍內(nèi)板和連接于后側(cè)圍內(nèi)板上的局部加強(qiáng)板；所述 后側(cè)圍外板焊合件包括后側(cè)圍外板和連接于后側(cè)圍外板上的加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板與局部加 強(qiáng)板對應(yīng)連接，將后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外板連接成一個密閉的腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述局部加強(qiáng)板 與加強(qiáng)板連接處設(shè)有一定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述局部加強(qiáng)板 與后側(cè)圍內(nèi)板為點(diǎn)焊連接的焊合件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)板與后 側(cè)圍外板為點(diǎn)焊連接的焊合件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述局部加強(qiáng)板 彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 局部加強(qiáng)板是利用冷成型用熱連軋鋼板及鋼帶制成的一體成型件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種微型客車尾部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。包括后側(cè)圍內(nèi)板焊合件和后側(cè)圍外板焊合件，所述后側(cè)圍內(nèi)板焊合件包括后側(cè)圍內(nèi)板和連接于后側(cè)圍內(nèi)板上的局部加強(qiáng)板；所述后側(cè)圍外板焊合件包括后側(cè)圍外板和連接于后側(cè)圍外板上的加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板與局部加強(qiáng)板對應(yīng)連接，將后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外板連接成一個密閉的腔體。本實(shí)用新型在后側(cè)圍內(nèi)板和加強(qiáng)板間增加了一個局部加強(qiáng)板，提高了微型客車尤其是尾部加長的微型客車D柱以及整車的剛度和強(qiáng)度。
文檔編號B62D25/08GK201834063SQ20102027135
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者肖春燕, 許冰, 黃宗斌 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司