專利名稱：一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，屬于車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板。
背景技術(shù)：
汽車車身、車身尾部的結(jié)構(gòu)，對車身整體剛度和強度以及模態(tài)起著不可估量的作用。通常情況下，采用后側(cè)圍內(nèi)外板在尾部與頂蓋后橫梁焊合件形成一個框架結(jié)構(gòu)，來滿足尾門的安裝需求，保證整車模態(tài)剛度達到所需要的數(shù)值。而對于微型客車來講，因為后側(cè)圍內(nèi)部加強板結(jié)構(gòu)較少，整車模態(tài)較差，通常是在后側(cè)圍端部增加加強板結(jié)構(gòu)以滿足強度模態(tài)需求?，F(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷(1)由于只有一層加強板，如果后側(cè)圍內(nèi)外板剛度和強度不足，可能會導(dǎo)致局部剛度和強度不足，進而導(dǎo)致汽車行駛過程中產(chǎn)生噪音、振動，頂蓋后橫梁強度沒有保證，以至造成尾門下垂等問題。(2)加強板只在周邊和外板貼合焊接，對于側(cè)圍較長的微型客車，該處強度不足， 不能達到整車要求模態(tài)。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題的不足，本實用新型提供一種安裝簡單的用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，所述局部加強板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，包括“幾”字上部的頂板、 下部的兩個底板，以及連接頂板和底板的兩個側(cè)板。本實用新型進一步的改進是，所述局部加強板的頂板中心區(qū)設(shè)有一凹形槽。本實用新型進一步的改進是，所述凹形槽中間設(shè)有一定位孔。本實用新型進一步的改進是，所述局部加強板彎折處設(shè)有加強筋。本實用新型更進一步的改進是，所述局部加強板是熱連軋鋼一體成型件。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在后側(cè)圍內(nèi)板和加強板間增加了一個局部加強板， 提高了微型客車尤其是尾部加長的微型客車D柱以及整車的剛度和強度，提高了客車的整體質(zhì)量；加強板采用“幾”字結(jié)構(gòu)，滿足了總裝線束的空間需求；另外，該局部加強板成本低廉，制造工藝簡單，具有通用性，可在多種微型客車上使用。

圖1為本實用新型的后側(cè)圍內(nèi)板焊合件示意圖；圖2為本實用新型的后側(cè)圍內(nèi)板焊合件與加強板組合示意圖；圖3為本實用新型的后側(cè)圍外板焊合件與局部加強板組合示意圖；[0016]圖4為本實用新型的局部加強板示意圖；圖5為本實用新型的局部加強板的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。具體實施例如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，所述局部加強板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，包括“幾”字上部的頂板21、下部的兩個底板22， 以及連接頂板21和底板22的兩個側(cè)板23，頂板與后側(cè)圍外板上的加強板貼合焊接，底板與后側(cè)圍內(nèi)板焊合連接，幾字形結(jié)構(gòu)滿足了總裝線束的空間需求。后側(cè)圍內(nèi)板1和局部加強板2通過點焊方式連接成為后側(cè)圍內(nèi)板焊合件；后側(cè)圍外板4和加強板3通過點焊方式連接成為后側(cè)圍外板焊合件；所述加強板3與局部加強板 2對應(yīng)連接，將后側(cè)圍內(nèi)板1和后側(cè)圍外板4連接成一個密閉的腔體。所述局部加強板的頂板21中心區(qū)設(shè)有一凹形槽24，凹形槽大小剛好與后側(cè)圍外板上的加強板上的對應(yīng)部位崁合，方便連接。所述凹形槽M中間設(shè)有一定位孔25，限制了局部加強板向各個方向移動，起到良好的固定作用。所述局部加強板彎折處設(shè)有加強筋。所述局部加強板是熱連軋鋼一體成型件(這里我們用一種牌號為DD12的冷成型用熱連軋鋼板及鋼帶來制作該局部加強板)，保證了較高的強度和剛度。本實用新型的微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的具體安裝方式1、將局部加強板與后側(cè)圍內(nèi)板通過點焊方式連接成后側(cè)圍內(nèi)板焊合件；2、將加強板與后側(cè)圍外板通過點焊方式連接成后側(cè)圍外板焊合件；3、連接加強板和局部加強板，同時通過點焊方式焊合后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外板使之形成一個密閉的腔體。本實用新型的微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)采用“外板-加強板-局部加強板-內(nèi)板”模式，提高了整車尾部的剛度和強度，由于后側(cè)圍總成連接頂蓋后橫梁，使后橫梁區(qū)域形成一個剛性的整體，滿足了尾門的安裝需求。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，其特征在于所述局部加強板采用 “幾”字形結(jié)構(gòu)，包括“幾”字上部的頂板、下部的兩個底板，以及連接頂板和底板的兩個側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，其特征在于所述局部加強板的頂板中心區(qū)設(shè)有一凹形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，其特征在于所述凹形槽中間設(shè)有一定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板，其特征在于所述局部加強板彎折處設(shè)有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板， 其特征在于所述局部加強板是熱連軋鋼一體成型件。
專利摘要本實用新型提供了一種用于微型客車尾部加強結(jié)構(gòu)的局部加強板。所述局部加強板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，包括“幾”字上部的頂板、下部的兩個底板，以及連接頂板和底板的兩個側(cè)板；所述局部加強板的頂板中心區(qū)設(shè)有一凹形槽，凹形槽中間設(shè)有一定位孔。本實用新型的局部加強板分別與后側(cè)圍內(nèi)板和后側(cè)圍外板上的加強板連接，提高了微型客車尤其是尾部加長的微型客車D柱以及整車的剛度和強度；另外，局部加強板采用“幾”字形結(jié)構(gòu)，滿足了總裝線束的空間需求。
文檔編號B62D25/08GK202029904SQ20102027141
公開日2011年11月9日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者肖春燕, 許冰, 黃宗斌 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司